'“不怕大眾帶字母，就怕豐田有鳳凰”，看見這種車，建議繞道行駛'
“不怕奔馳和路虎，就怕大眾帶字母”，這句話在汽車界具有一定的影響力，帶字母的大眾包括輝騰、輝昂、途銳等車型，但今天我們所說的卻是“不怕大眾帶字母，就怕豐田有鳳凰”。甚至有很多老司機表示看見這種車，建議繞道行駛。
人分三六九等，木分花梨紫檀。在汽車領域中，每個汽車製造上都有不同的頂尖水平，例如豐田旗下也有一款十分霸氣的車型，它便是——豐田世紀。
“不怕奔馳和路虎，就怕大眾帶字母”，這句話在汽車界具有一定的影響力，帶字母的大眾包括輝騰、輝昂、途銳等車型，但今天我們所說的卻是“不怕大眾帶字母，就怕豐田有鳳凰”。甚至有很多老司機表示看見這種車，建議繞道行駛。
人分三六九等，木分花梨紫檀。在汽車領域中，每個汽車製造上都有不同的頂尖水平，例如豐田旗下也有一款十分霸氣的車型，它便是——豐田世紀。
豐田世紀是為了紀念豐田創始人豐田佐吉誕辰100週年所研製的豪華車型，始創於1967年，也是豐田旗下最頂級的產品，有“日本勞斯萊斯”之稱。
豐田世紀的設計也有一個復古感，給人一種莊重、厚實的氣息，一眼看上去就像是十幾年前的款式，但在它平平無奇的外表之下，卻體現出豐田汽車的最高技術水平。
“不怕奔馳和路虎，就怕大眾帶字母”，這句話在汽車界具有一定的影響力，帶字母的大眾包括輝騰、輝昂、途銳等車型，但今天我們所說的卻是“不怕大眾帶字母，就怕豐田有鳳凰”。甚至有很多老司機表示看見這種車，建議繞道行駛。
人分三六九等，木分花梨紫檀。在汽車領域中，每個汽車製造上都有不同的頂尖水平，例如豐田旗下也有一款十分霸氣的車型，它便是——豐田世紀。
豐田世紀是為了紀念豐田創始人豐田佐吉誕辰100週年所研製的豪華車型，始創於1967年，也是豐田旗下最頂級的產品，有“日本勞斯萊斯”之稱。
豐田世紀的設計也有一個復古感，給人一種莊重、厚實的氣息，一眼看上去就像是十幾年前的款式，但在它平平無奇的外表之下，卻體現出豐田汽車的最高技術水平。
這款車在日本都是少之又少的車型，在我國基本賣不動，據瞭解，豐田世紀當初進口國內的售價達到250萬左右。原本標準版的豐田世紀，在日本的銷售價格在18萬美元左右，它會每個月提供50臺量產車型，一臺5.0L的V8發動機，在多臺電機的共同支持下，能提供376PS的最高功率，以及510Nm的峰值扭矩，與此同時， 在豐田改革換代後的CVT無級變速箱，能將模擬10速，將所有動力都推送到後輪。
“不怕奔馳和路虎，就怕大眾帶字母”，這句話在汽車界具有一定的影響力，帶字母的大眾包括輝騰、輝昂、途銳等車型，但今天我們所說的卻是“不怕大眾帶字母，就怕豐田有鳳凰”。甚至有很多老司機表示看見這種車，建議繞道行駛。
人分三六九等，木分花梨紫檀。在汽車領域中，每個汽車製造上都有不同的頂尖水平，例如豐田旗下也有一款十分霸氣的車型，它便是——豐田世紀。
豐田世紀是為了紀念豐田創始人豐田佐吉誕辰100週年所研製的豪華車型，始創於1967年，也是豐田旗下最頂級的產品，有“日本勞斯萊斯”之稱。
豐田世紀的設計也有一個復古感，給人一種莊重、厚實的氣息，一眼看上去就像是十幾年前的款式，但在它平平無奇的外表之下，卻體現出豐田汽車的最高技術水平。
這款車在日本都是少之又少的車型，在我國基本賣不動，據瞭解，豐田世紀當初進口國內的售價達到250萬左右。原本標準版的豐田世紀，在日本的銷售價格在18萬美元左右，它會每個月提供50臺量產車型，一臺5.0L的V8發動機，在多臺電機的共同支持下，能提供376PS的最高功率，以及510Nm的峰值扭矩，與此同時， 在豐田改革換代後的CVT無級變速箱，能將模擬10速，將所有動力都推送到後輪。
從這款車的側面來看氣勢十足，金鳳凰的LOGO更是搶眼，同時尾部還擁有十分霸氣的造型，但這種方形的尾燈卻顯得更加古板，相比BBA的車燈，豐田車型確實有些呆板。
“不怕奔馳和路虎，就怕大眾帶字母”，這句話在汽車界具有一定的影響力，帶字母的大眾包括輝騰、輝昂、途銳等車型，但今天我們所說的卻是“不怕大眾帶字母，就怕豐田有鳳凰”。甚至有很多老司機表示看見這種車，建議繞道行駛。
人分三六九等，木分花梨紫檀。在汽車領域中，每個汽車製造上都有不同的頂尖水平，例如豐田旗下也有一款十分霸氣的車型，它便是——豐田世紀。
豐田世紀是為了紀念豐田創始人豐田佐吉誕辰100週年所研製的豪華車型，始創於1967年，也是豐田旗下最頂級的產品，有“日本勞斯萊斯”之稱。
豐田世紀的設計也有一個復古感，給人一種莊重、厚實的氣息，一眼看上去就像是十幾年前的款式，但在它平平無奇的外表之下，卻體現出豐田汽車的最高技術水平。
這款車在日本都是少之又少的車型，在我國基本賣不動，據瞭解，豐田世紀當初進口國內的售價達到250萬左右。原本標準版的豐田世紀，在日本的銷售價格在18萬美元左右，它會每個月提供50臺量產車型，一臺5.0L的V8發動機，在多臺電機的共同支持下，能提供376PS的最高功率，以及510Nm的峰值扭矩，與此同時， 在豐田改革換代後的CVT無級變速箱，能將模擬10速，將所有動力都推送到後輪。
從這款車的側面來看氣勢十足，金鳳凰的LOGO更是搶眼，同時尾部還擁有十分霸氣的造型，但這種方形的尾燈卻顯得更加古板，相比BBA的車燈，豐田車型確實有些呆板。
但真正體現豐田工藝精湛的地方，其實是豐田世紀的內飾，不管是儀表盤還是中控臺，都能體現出它的科技感，在配備實木飾條的包圍，與外觀設計相呼應，同時座椅採用羊毛針織，確實是十分細緻。
“不怕奔馳和路虎，就怕大眾帶字母”，這句話在汽車界具有一定的影響力，帶字母的大眾包括輝騰、輝昂、途銳等車型，但今天我們所說的卻是“不怕大眾帶字母，就怕豐田有鳳凰”。甚至有很多老司機表示看見這種車，建議繞道行駛。
人分三六九等，木分花梨紫檀。在汽車領域中，每個汽車製造上都有不同的頂尖水平，例如豐田旗下也有一款十分霸氣的車型，它便是——豐田世紀。
豐田世紀是為了紀念豐田創始人豐田佐吉誕辰100週年所研製的豪華車型，始創於1967年，也是豐田旗下最頂級的產品，有“日本勞斯萊斯”之稱。
豐田世紀的設計也有一個復古感，給人一種莊重、厚實的氣息，一眼看上去就像是十幾年前的款式，但在它平平無奇的外表之下，卻體現出豐田汽車的最高技術水平。
這款車在日本都是少之又少的車型，在我國基本賣不動，據瞭解，豐田世紀當初進口國內的售價達到250萬左右。原本標準版的豐田世紀，在日本的銷售價格在18萬美元左右，它會每個月提供50臺量產車型，一臺5.0L的V8發動機，在多臺電機的共同支持下，能提供376PS的最高功率，以及510Nm的峰值扭矩，與此同時， 在豐田改革換代後的CVT無級變速箱，能將模擬10速，將所有動力都推送到後輪。
從這款車的側面來看氣勢十足，金鳳凰的LOGO更是搶眼，同時尾部還擁有十分霸氣的造型，但這種方形的尾燈卻顯得更加古板，相比BBA的車燈，豐田車型確實有些呆板。
但真正體現豐田工藝精湛的地方，其實是豐田世紀的內飾，不管是儀表盤還是中控臺，都能體現出它的科技感，在配備實木飾條的包圍，與外觀設計相呼應，同時座椅採用羊毛針織，確實是十分細緻。
除此之外，豐田世紀的轎車裝有電控空氣彈簧懸架、防抱死制動系統、駕駛員以及乘客用安全氣囊、防側撞氣囊，同時座椅還擁有背部按摩器。
其實豐田世紀與凌志LS400是在同一個平臺上建造的，但它們之間不同的是，豐田世紀是一個只包括30名技師在內的小組，花費更多的耐心和精力所打造，根本沒有藉助豐田任何的自動化及設備或機器人等方式進行生產配備，也正因為如此，這款車才真正體現出了“豐田真正的技術水平”。