還為續航里程而焦慮？上班族選這四款插電混動B級車既環保又有面
發展新能源汽車是全球汽車行業發展的大趨勢，而目前我國已經成為全球最大的新能源市場，也是增速最快的市場。
根據中汽協銷量數據顯示，今年1-3月，新能源汽車產銷分別完成30.4萬輛和29.9萬輛，比上年同期分別增長102.7%和109.7%，也就是說新能源車銷量的增長速度並沒有受整個汽車行業下行背景所影響。值得注意的是，前三個月插電式混合動力汽車產銷分別完成7.8萬輛和7.2萬輛，比上年同期分別增長85.2%和79.1%。隨著車企們的推廣和大家認知度的提高，被稱為油轉電過渡產品的插電混動車愈發受消費者青睞。
為什麼說插電式混動車適合上班族？
專為日常生活而生的插電式混合動力汽車要比純電動車續航更長，比混合動力車更綠色更接近零排放，比傳統燃油車更省油，並且歸為新能源車的插電混動車在很多地區是可以無需搖號直接上牌的，那麼插電式混動車適用的人群是哪些呢？
首先買車君先簡單科普下插電式混動車的特性，插電式混動車PHEV（plug in hybrid electric vehicle）的主要特徵特徵體現在“插電”上，這種車型具備發動機、電動機和動力電池，與油電混動車型相比，插電混動車電池容量要大得多，一般在10kWh以上，也就是說插電混動車充滿電情況下，純電續航里程基本在50公里左右，基本可以滿足上班族日常上下班的通勤需求，並且還不用擔心缺電後的里程焦慮。
但是，插電式混動車也有天然的弊端，那就是既得加油又要充電，並且如果你的日常行程都在100公里以上，那麼節省燃油或用車成本的想法就要落空了，畢竟車上裝配的電機、電池及各種電路控制除了增加了整備質量外，後期保養成本也要比傳統燃油車更多開銷。
逐漸興起PHEV的B級車市場
競爭激烈的合資B級車市場如今可以細分為三大戰場，首先自然是傳統燃油車之間的較量，其次是被凱美瑞、雅閣日系選手壟斷的混合動力車領域，最後便是日漸填充完善的插電混動車市場。
每個車企都明白未來是屬於純電車的天下，電動車會逐步淘汰燃油車，但是以目前的技術純電動車續航短的問題還無法迅速的有效解決，所以插電式混動車可以看做是油轉電的過渡產品。
根據銷量來看，帕薩特新能源目前是B級車在插電混動市場最得意的一個，3月帕薩特新能源共賣出了2731輛，不僅佔據B級插混市場領頭羊地位，還成功殺進新能源轎車銷量榜的前15名。如果小夥伴們對帕薩特新能源不感冒但又想買一輛插電式混動車滿足上下班代步，那麼買車君今天就一塊幫大家瞭解下市場行情，分析下哪款車值得買。
帕薩特新能源
重點信息
官方指導價：27.69萬-28.69萬元
補貼後售價：24.39萬-25.39萬元
純電續航：63km
市場優惠：2萬元
帕薩特新能源自去年10月31日上市以來，受到了不少消費者的歡迎，尤其是上海地區的朋友有了不用買指標就能擁有它的福利。基於帕薩特改造的PHEV車型搭載12.1kWh電池組，純電續航里程為63km。新車整體外觀設計延續了燃油版車型的樣式，在中網格柵處及翼子板區域設有“PHEV”字樣表明身份。
動力方面，帕薩特新能源配備了1.4TSI汽油發動機與電動機的組合，其中發動機最大功率為110千瓦，電機最大功率為85千瓦，系統綜合最大功率為155千瓦，最大扭矩為400牛·米。駕駛模式選擇上，帕薩特新能源具有純電、混動和GTE三種模式，其中混動模式還分憂混合動力模式、蓄電池維持模式和蓄電池充電模式。
市場調研
通過買車君走訪市場得知，目前帕薩特PHEV車型現車充足，優惠2萬元。銷售人員向買車君表示，目前詢問該車的消費者越來越多，有不少客戶都是買回家用來拉專車用，相比傳統燃油車要更省錢。
蒙迪歐PHEV
重點信息
官方指導價：28.08萬-33.78萬元
補貼後售價：25.88萬-31.58萬元
純電續航：52km
市場優惠：4萬元
蒙迪歐PHEV在造型方面與燃油版車型同樣區別不大，除了左前翼子板處設有充電接口，尾部增加“ENERGI”的尾標以表示其插電混動的身份，而最直觀的區別在於PHEV車型的中網格柵採用了網狀設計。
動力方面，蒙迪歐PHEV搭載2.0L阿特金森循環自然吸氣發動機、電機組合和鎳鈷錳鋰離子電池組（9kWh）組成的插電式混動系統，純電續航里程達到了52km，與發動機匹配的是ECVT電控無級變速器。
市場調研
通過走訪市場買車君瞭解到，目前極少的長安福特經銷商有蒙迪歐PHEV的現車，按銷售的話說：“剛上市那會店裡進過兩輛，最後放了一個月才賣出去，價格太貴根本沒人買。”
索納塔PHEV
重點信息
官方指導價：22.28萬-25.68萬元
補貼後售價：18.98萬-22.38萬元
純電續航：75km
市場優惠：暫無
索納塔PHEV車型與燃油版車型在造型上的明顯區別可能只有尾箱蓋上“plug-in”字樣了，除此之外可能只能靠新能源車牌來區分了。
動力方面，索納塔PHEV搭載了一套由2.0L發動機、HSG電機、離合、驅動電機和變速器等五大核心部件組成的TMED系統。駕駛模式的選擇上，索納塔PHEV提供提供HEV（油電混動）和EV（純電）兩種啟動模式可選，官方表示新車純電續航為75km，百公里油耗最低為1.3L。
市場調研
目前索納塔正在進入到換代更替的時期，第十代索納塔剛剛在上海車展完成國內首秀，預計6月上市。走訪經銷商買車君獲悉，目前幾家經銷商已經沒有了第九代索納塔的庫存車，對於PHEV車型，經銷商說：“在北京地區很難賣，畢竟很少有願意用燃油指標買它的客戶，所以我們店就一直沒進車。”
起亞K5 PHEV
重點信息
官方指導價：22.28萬-23.98萬元
補貼後售價：18.98萬-20.68萬元
純電續航：75km
市場優惠：3萬元
最近兩年起亞K5在B級車市場的日子並不好過，已經逐漸淪為被大家淡忘的那個，不過它的產品力還是有目共睹的，K5的PHEV車型便在動力系統方面完全與索納塔PHEV一致，但是售價卻要便宜好幾萬，這讓它的性價比凸顯。
市場調研
目前，起亞經銷商主要賣的是K5的混動版本，本身性價比就不錯的它目前優惠能夠達到超過4萬元，而插混版本的K5同樣是店內沒有車，並且銷售向買車君表示：“現在訂車也不知道廠家那邊能多快運過來，優惠力度也沒有混動車那麼大，所以消費者最後也都還是選擇了混動車型。”
買車君說
通過走訪市場，買車君有一個最大的感觸便是，在北京這種需要拿普通燃油指標購買插電式混動車型的城市很難賣動，經銷商對它們的態度也比較冷淡。但是，在上海地區情況則完全相反。
剛剛過去的上海車展中，標緻展臺亮相了全新一代508L的插電式混動版車型，新車搭載了1.8T發動機和電動機組成的插電式混合動力系統，純電模式下續航里程達到50km，未來它的推出也將對自身產品線得到更好補充。除此之外，邁騰GTE也將在下半年正式上市，它的出現可以看作是在新能源領域一汽-大眾對抗上汽大眾的砝碼，但是從推出的速度和時間節點上來看，等到下半年一汽-大眾還是要慢上汽大眾一個節拍，並且帕薩特新能源在插電混動市場的地位已經越來越牢固了，邁騰GTE很難撼動。
B級車市場的插電式混動產品將在今年內擴充完善，屆時將引起一片混戰。買車君在這裡給各位看官提個醒，根據3月底發佈的2019年新能源補貼政策顯示，插電式混動車在2019版補貼政策正式實施後可獲得補貼總額1萬元，降幅為54.5%，如果認為自己的用車情景適合插電式混合動力車型不妨提前入手吧！