8 月 21 日，奔馳官方發佈一組 A級/B級插電式混動版的官圖。兩款新車都基於各自的燃油版車型打造，並且都將在今年年內上市銷售。
8 月 21 日，奔馳官方發佈一組 A級/B級插電式混動版的官圖。兩款新車都基於各自的燃油版車型打造，並且都將在今年年內上市銷售。
■ 奔馳A 250 e
奔馳A級插電混動版將命名為奔馳A 250 e，定位緊湊型兩廂轎車，起始售價 36 937.55 歐元（約合人民幣 28.9 萬元）。該車外觀延續了燃油版車型的設計，細節處做了小改動。比如在前輪翼子板處，多了一個“EQ POWER”標誌；車尾除了底部的排氣孔設計以及尾標的標識和燃油版車型有所不同，其它部分均和燃油版車型保持一致。
8 月 21 日，奔馳官方發佈一組 A級/B級插電式混動版的官圖。兩款新車都基於各自的燃油版車型打造，並且都將在今年年內上市銷售。
■ 奔馳A 250 e
奔馳A級插電混動版將命名為奔馳A 250 e，定位緊湊型兩廂轎車，起始售價 36 937.55 歐元（約合人民幣 28.9 萬元）。該車外觀延續了燃油版車型的設計，細節處做了小改動。比如在前輪翼子板處，多了一個“EQ POWER”標誌；車尾除了底部的排氣孔設計以及尾標的標識和燃油版車型有所不同，其它部分均和燃油版車型保持一致。
動力方面，A 250 e 搭載一套由 1.3L 四缸發動機+電機+電池組成的插電混動系統，系統綜合最大輸出功率達到 160 kW，最大扭矩達到 450 N·m，0-100km/h 加速成績可達 6.6 s。該車動力電池容量為 15.6 kWh，純電狀態下的 NEDC 續航里程為 75 - 77 km。
8 月 21 日，奔馳官方發佈一組 A級/B級插電式混動版的官圖。兩款新車都基於各自的燃油版車型打造，並且都將在今年年內上市銷售。
■ 奔馳A 250 e
奔馳A級插電混動版將命名為奔馳A 250 e，定位緊湊型兩廂轎車，起始售價 36 937.55 歐元（約合人民幣 28.9 萬元）。該車外觀延續了燃油版車型的設計，細節處做了小改動。比如在前輪翼子板處，多了一個“EQ POWER”標誌；車尾除了底部的排氣孔設計以及尾標的標識和燃油版車型有所不同，其它部分均和燃油版車型保持一致。
動力方面，A 250 e 搭載一套由 1.3L 四缸發動機+電機+電池組成的插電混動系統，系統綜合最大輸出功率達到 160 kW，最大扭矩達到 450 N·m，0-100km/h 加速成績可達 6.6 s。該車動力電池容量為 15.6 kWh，純電狀態下的 NEDC 續航里程為 75 - 77 km。
除此之外，奔馳還將推出 A 250 e 的三廂版本，命名為 A 250 e Sal，起售價 37 300.55 歐元（約合人民幣 29.2 萬元），也將在今年年內推出。
■ 奔馳B 250 e
奔馳B級插電混動版將被命名為奔馳B 250 e，定位緊湊型兩廂轎車，起始售價為37663.50歐元（約合人民幣29.5萬元）。該車的外觀同樣與燃油版車型設計高度一致，最大的區別在於車身側面翼子板處多了“EQ POWER”的標識以及尾部省略的鍍鉻排氣孔設計。
8 月 21 日，奔馳官方發佈一組 A級/B級插電式混動版的官圖。兩款新車都基於各自的燃油版車型打造，並且都將在今年年內上市銷售。
■ 奔馳A 250 e
奔馳A級插電混動版將命名為奔馳A 250 e，定位緊湊型兩廂轎車，起始售價 36 937.55 歐元（約合人民幣 28.9 萬元）。該車外觀延續了燃油版車型的設計，細節處做了小改動。比如在前輪翼子板處，多了一個“EQ POWER”標誌；車尾除了底部的排氣孔設計以及尾標的標識和燃油版車型有所不同，其它部分均和燃油版車型保持一致。
動力方面，A 250 e 搭載一套由 1.3L 四缸發動機+電機+電池組成的插電混動系統，系統綜合最大輸出功率達到 160 kW，最大扭矩達到 450 N·m，0-100km/h 加速成績可達 6.6 s。該車動力電池容量為 15.6 kWh，純電狀態下的 NEDC 續航里程為 75 - 77 km。
除此之外，奔馳還將推出 A 250 e 的三廂版本，命名為 A 250 e Sal，起售價 37 300.55 歐元（約合人民幣 29.2 萬元），也將在今年年內推出。
■ 奔馳B 250 e
奔馳B級插電混動版將被命名為奔馳B 250 e，定位緊湊型兩廂轎車，起始售價為37663.50歐元（約合人民幣29.5萬元）。該車的外觀同樣與燃油版車型設計高度一致，最大的區別在於車身側面翼子板處多了“EQ POWER”的標識以及尾部省略的鍍鉻排氣孔設計。
動力方面，奔馳B 250 e 同樣搭載了搭載一套由 1.3L 四缸發動機+電機+電池組成的插電混動系統，系統綜合最大輸出功率達到 160 kW，最大扭矩達到 450 N·m，和奔馳A 250 e 相同。
8 月 21 日，奔馳官方發佈一組 A級/B級插電式混動版的官圖。兩款新車都基於各自的燃油版車型打造，並且都將在今年年內上市銷售。
■ 奔馳A 250 e
奔馳A級插電混動版將命名為奔馳A 250 e，定位緊湊型兩廂轎車，起始售價 36 937.55 歐元（約合人民幣 28.9 萬元）。該車外觀延續了燃油版車型的設計，細節處做了小改動。比如在前輪翼子板處，多了一個“EQ POWER”標誌；車尾除了底部的排氣孔設計以及尾標的標識和燃油版車型有所不同，其它部分均和燃油版車型保持一致。
動力方面，A 250 e 搭載一套由 1.3L 四缸發動機+電機+電池組成的插電混動系統，系統綜合最大輸出功率達到 160 kW，最大扭矩達到 450 N·m，0-100km/h 加速成績可達 6.6 s。該車動力電池容量為 15.6 kWh，純電狀態下的 NEDC 續航里程為 75 - 77 km。
除此之外，奔馳還將推出 A 250 e 的三廂版本，命名為 A 250 e Sal，起售價 37 300.55 歐元（約合人民幣 29.2 萬元），也將在今年年內推出。
■ 奔馳B 250 e
奔馳B級插電混動版將被命名為奔馳B 250 e，定位緊湊型兩廂轎車，起始售價為37663.50歐元（約合人民幣29.5萬元）。該車的外觀同樣與燃油版車型設計高度一致，最大的區別在於車身側面翼子板處多了“EQ POWER”的標識以及尾部省略的鍍鉻排氣孔設計。
動力方面，奔馳B 250 e 同樣搭載了搭載一套由 1.3L 四缸發動機+電機+電池組成的插電混動系統，系統綜合最大輸出功率達到 160 kW，最大扭矩達到 450 N·m，和奔馳A 250 e 相同。
不過奔馳B 250 e 的 0-100 km/h 加速時間為 6.8 s，與奔馳A 250 e 略有不同。此外，該車動力電池容量同樣為為 15.6 kWh，但純電狀態下的 NEDC 續航里程為 70 - 77 km。
截至目前，我們還不確定奔馳 A級/B級插電式混動版車型將來會不會引入中國，電動小偵探將持續關注。