亞洲龍到底貴不貴？大眾帕薩特肚子裡有話說
3月22日，一汽豐田亞洲龍正式上市，官方指導價為20.88-28.98萬元，共推出了搭載2.5L和2.5L混動兩種動力的共計6款車型。這個價格，你覺得怎麼樣？
在說價格之前，必須要把廣汽豐田凱美瑞的價格放出來做參考，凱美瑞的價格是17.98-27.98萬。所以，對亞洲龍來講，這個定價可是一點都不貴，甚至比很多人心中的期望價格都要低。
而且，從凱美瑞和亞洲龍的具體車型來看，亞洲龍混動車型的起步價為22.68萬元，而凱美瑞混動車型的售價為23.98萬元。
這時候就要提出問題了，一個定位比凱美瑞高、空間比凱美瑞大的亞洲龍，售價怎麼就這麼"划算"了？
為什麼要這麼定價？
亞洲龍的前期預熱可是一波又一波，而且宣傳的重點，永遠離不開對自身形象的"拔高"，甚至已經讓很多人覺得，亞洲龍要成為替代皇冠的國內旗艦了。然而定價一出，事實告訴我們：並沒有。
當然，這並不是"忽悠"。亞洲龍的定位是比凱美瑞要高的，這是事實，它的車身尺寸也比凱美瑞要大，甚至車身長度和軸距已經和雷克薩斯ES相當，完全就是B+級水準。那為什麼，這個定位更高的車在價格上反而和根正苗紅的B級車凱美瑞相當呢？
放眼現在的合資車B+級市場，能想到的無非就是處境極為尷尬的別克君越，要是再往上看，C級車大眾輝昂也算一個，不管怎麼說，合資要和想要和豪華品牌搶飯碗，還是難了些。
價格重疊人們更願意選擇豪華品牌是一方面。不要忘了，現在整個豪華車售價都在往下探，對定位B+級或者更高級的合資車來講處境非常艱難。這時候，就只有做出產品差異化或者將產品線佈局的更加精細來留住消費者，當然了，拼命促銷也算，但這並不是豐田的風格。
而產品佈局精細化，算得上是面對目前車市的好方法之一。想想去年的車市寒冬，產品線更豐富、車型佈局更精細的自主品牌倒是比重點栽培重磅車型的合資品牌整體表現都要好。
將亞洲龍的價格儘可能的"划算"，其實是豐田的一種策略。當然了，比B+級車售價低，比B級車又空間大，這樣的特點勢必會讓亞洲龍極具競爭力。
自己打自己？不存在的
亞洲龍的價格一出，很多人都說這下親兄弟凱美瑞要涼了，然而豐田可不傻。
結合之前亞洲龍公佈的預售價，官方指導價出來後其實中配車型的售價和當初公佈的預售價相當，23.98和25.78萬的兩款雙擎車型，才是亞洲龍走量的重點，至於售價22.68萬的入門版本，極大可能只是為了吸引眼球拉低售價。
再來看汽油版本，亞洲龍目前均為2.5L版本，而凱美瑞則是2.0L和2.5L兩個版本，亞洲龍會稀釋一部分凱美瑞2.5L版本的銷量，而2.0L的亞洲龍依舊有價格優勢，仍是汽油版的銷量大頭。另外，面對亞洲龍，凱美瑞為了保量降價也不是不可能。
至於ES的銷量就更不用擔心了。這本就是兩個不同的購車群體，不僅不會對定位豪華的雷克薩斯ES構成威脅，反而亞洲龍的出現能保住一部分ES的潛在客戶。
亞洲龍一出，最難受的大眾
國內的B級車市場，基本是德系和日系的天下，而現在，隨著亞洲龍的到來，豐田的地位算是又一次得到了鞏固，這時候，最難受的就是B級車老大大眾了。
邁騰也好，帕薩特也好，它們的混動車型已經晚了一步，光拿燃油車型比，它們也並沒有多大優勢，尤其是才上市沒多久的帕薩特，為了保量一降再降，對品牌和車型來講可都不是什麼好事。
另外，別忘了，基於TNGA架構而來的豐田車，開起來不比德系車差。
消費者面對一款空間更大，配置更高，而且還更好開的亞洲龍，怎麼選還用說麼？