1外形借鑑邁特威設計風格
說到廈門金龍，大家應該不會陌生。除了一些大中型客車外，其還有我們曾經實拍介紹過的輕客產品，包括仿海獅類產品金威和凱歌，仿德系輕客的凱特。而最近，廈門金龍又有了新的產品，其在外觀方面有了新的變化，發動機也實現了前置的佈局設計，它就是——凱銳浩克。
1外形借鑑邁特威設計風格
說到廈門金龍，大家應該不會陌生。除了一些大中型客車外，其還有我們曾經實拍介紹過的輕客產品，包括仿海獅類產品金威和凱歌，仿德系輕客的凱特。而最近，廈門金龍又有了新的產品，其在外觀方面有了新的變化，發動機也實現了前置的佈局設計，它就是——凱銳浩克。
本次我們試駕的車型為凱銳浩克2.2L的9座版車型（以下簡稱凱銳），屬於該車系的高配車型，今後的售價大概在9.3-10.8萬元。
在國內的輕客產品市場中，諸多的輕客車型還是以仿海獅和仿歐系兩大類輕客為主。難免有些視覺疲勞的感覺，凱銳浩克的外形設計雖然也談不上原創性，但是在上述的“兩大派系”外，也可以說是有了一些新鮮感。
1外形借鑑邁特威設計風格
說到廈門金龍，大家應該不會陌生。除了一些大中型客車外，其還有我們曾經實拍介紹過的輕客產品，包括仿海獅類產品金威和凱歌，仿德系輕客的凱特。而最近，廈門金龍又有了新的產品，其在外觀方面有了新的變化，發動機也實現了前置的佈局設計，它就是——凱銳浩克。
本次我們試駕的車型為凱銳浩克2.2L的9座版車型（以下簡稱凱銳），屬於該車系的高配車型，今後的售價大概在9.3-10.8萬元。
在國內的輕客產品市場中，諸多的輕客車型還是以仿海獅和仿歐系兩大類輕客為主。難免有些視覺疲勞的感覺，凱銳浩克的外形設計雖然也談不上原創性，但是在上述的“兩大派系”外，也可以說是有了一些新鮮感。
1外形借鑑邁特威設計風格
說到廈門金龍，大家應該不會陌生。除了一些大中型客車外，其還有我們曾經實拍介紹過的輕客產品，包括仿海獅類產品金威和凱歌，仿德系輕客的凱特。而最近，廈門金龍又有了新的產品，其在外觀方面有了新的變化，發動機也實現了前置的佈局設計，它就是——凱銳浩克。
本次我們試駕的車型為凱銳浩克2.2L的9座版車型（以下簡稱凱銳），屬於該車系的高配車型，今後的售價大概在9.3-10.8萬元。
在國內的輕客產品市場中，諸多的輕客車型還是以仿海獅和仿歐系兩大類輕客為主。難免有些視覺疲勞的感覺，凱銳浩克的外形設計雖然也談不上原創性，但是在上述的“兩大派系”外，也可以說是有了一些新鮮感。
1外形借鑑邁特威設計風格
說到廈門金龍，大家應該不會陌生。除了一些大中型客車外，其還有我們曾經實拍介紹過的輕客產品，包括仿海獅類產品金威和凱歌，仿德系輕客的凱特。而最近，廈門金龍又有了新的產品，其在外觀方面有了新的變化，發動機也實現了前置的佈局設計，它就是——凱銳浩克。
本次我們試駕的車型為凱銳浩克2.2L的9座版車型（以下簡稱凱銳），屬於該車系的高配車型，今後的售價大概在9.3-10.8萬元。
在國內的輕客產品市場中，諸多的輕客車型還是以仿海獅和仿歐系兩大類輕客為主。難免有些視覺疲勞的感覺，凱銳浩克的外形設計雖然也談不上原創性，但是在上述的“兩大派系”外，也可以說是有了一些新鮮感。
1外形借鑑邁特威設計風格
說到廈門金龍，大家應該不會陌生。除了一些大中型客車外，其還有我們曾經實拍介紹過的輕客產品，包括仿海獅類產品金威和凱歌，仿德系輕客的凱特。而最近，廈門金龍又有了新的產品，其在外觀方面有了新的變化，發動機也實現了前置的佈局設計，它就是——凱銳浩克。
本次我們試駕的車型為凱銳浩克2.2L的9座版車型（以下簡稱凱銳），屬於該車系的高配車型，今後的售價大概在9.3-10.8萬元。
在國內的輕客產品市場中，諸多的輕客車型還是以仿海獅和仿歐系兩大類輕客為主。難免有些視覺疲勞的感覺，凱銳浩克的外形設計雖然也談不上原創性，但是在上述的“兩大派系”外，也可以說是有了一些新鮮感。
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說到廈門金龍，大家應該不會陌生。除了一些大中型客車外，其還有我們曾經實拍介紹過的輕客產品，包括仿海獅類產品金威和凱歌，仿德系輕客的凱特。而最近，廈門金龍又有了新的產品，其在外觀方面有了新的變化，發動機也實現了前置的佈局設計，它就是——凱銳浩克。
本次我們試駕的車型為凱銳浩克2.2L的9座版車型（以下簡稱凱銳），屬於該車系的高配車型，今後的售價大概在9.3-10.8萬元。
在國內的輕客產品市場中，諸多的輕客車型還是以仿海獅和仿歐系兩大類輕客為主。難免有些視覺疲勞的感覺，凱銳浩克的外形設計雖然也談不上原創性，但是在上述的“兩大派系”外，也可以說是有了一些新鮮感。
1外形借鑑邁特威設計風格
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1外形借鑑邁特威設計風格
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本次我們試駕的車型為凱銳浩克2.2L的9座版車型（以下簡稱凱銳），屬於該車系的高配車型，今後的售價大概在9.3-10.8萬元。
在國內的輕客產品市場中，諸多的輕客車型還是以仿海獅和仿歐系兩大類輕客為主。難免有些視覺疲勞的感覺，凱銳浩克的外形設計雖然也談不上原創性，但是在上述的“兩大派系”外，也可以說是有了一些新鮮感。
1外形借鑑邁特威設計風格
說到廈門金龍，大家應該不會陌生。除了一些大中型客車外，其還有我們曾經實拍介紹過的輕客產品，包括仿海獅類產品金威和凱歌，仿德系輕客的凱特。而最近，廈門金龍又有了新的產品，其在外觀方面有了新的變化，發動機也實現了前置的佈局設計，它就是——凱銳浩克。
本次我們試駕的車型為凱銳浩克2.2L的9座版車型（以下簡稱凱銳），屬於該車系的高配車型，今後的售價大概在9.3-10.8萬元。
在國內的輕客產品市場中，諸多的輕客車型還是以仿海獅和仿歐系兩大類輕客為主。難免有些視覺疲勞的感覺，凱銳浩克的外形設計雖然也談不上原創性，但是在上述的“兩大派系”外，也可以說是有了一些新鮮感。
從中後部的車身及車尾的造型來看，凱銳浩克還是能夠體現出仿海獅類輕客的造型特徵。除了後雨刷器外（後雨刷可提供選裝，選裝後雨刷及清洗、後風擋除霜共300元。），高位剎車燈、倒車雷達及倒車影像攝像頭等都配備較為齊全，並且尾燈還融入了LED光源。總體來講，整體的配備水平還是可以的。
2內飾仍走仿海獅路線
進入到車內後，我們發現凱銳浩克的內飾佈局也並不陌生，仿海獅類的輕客產品也基本採用這樣的設計樣式。橫貫式的中控臺延伸了視覺寬度，灰色的內飾搭配較為務實。
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說到廈門金龍，大家應該不會陌生。除了一些大中型客車外，其還有我們曾經實拍介紹過的輕客產品，包括仿海獅類產品金威和凱歌，仿德系輕客的凱特。而最近，廈門金龍又有了新的產品，其在外觀方面有了新的變化，發動機也實現了前置的佈局設計，它就是——凱銳浩克。
本次我們試駕的車型為凱銳浩克2.2L的9座版車型（以下簡稱凱銳），屬於該車系的高配車型，今後的售價大概在9.3-10.8萬元。
在國內的輕客產品市場中，諸多的輕客車型還是以仿海獅和仿歐系兩大類輕客為主。難免有些視覺疲勞的感覺，凱銳浩克的外形設計雖然也談不上原創性，但是在上述的“兩大派系”外，也可以說是有了一些新鮮感。
從中後部的車身及車尾的造型來看，凱銳浩克還是能夠體現出仿海獅類輕客的造型特徵。除了後雨刷器外（後雨刷可提供選裝，選裝後雨刷及清洗、後風擋除霜共300元。），高位剎車燈、倒車雷達及倒車影像攝像頭等都配備較為齊全，並且尾燈還融入了LED光源。總體來講，整體的配備水平還是可以的。
2內飾仍走仿海獅路線
進入到車內後，我們發現凱銳浩克的內飾佈局也並不陌生，仿海獅類的輕客產品也基本採用這樣的設計樣式。橫貫式的中控臺延伸了視覺寬度，灰色的內飾搭配較為務實。
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說到廈門金龍，大家應該不會陌生。除了一些大中型客車外，其還有我們曾經實拍介紹過的輕客產品，包括仿海獅類產品金威和凱歌，仿德系輕客的凱特。而最近，廈門金龍又有了新的產品，其在外觀方面有了新的變化，發動機也實現了前置的佈局設計，它就是——凱銳浩克。
本次我們試駕的車型為凱銳浩克2.2L的9座版車型（以下簡稱凱銳），屬於該車系的高配車型，今後的售價大概在9.3-10.8萬元。
在國內的輕客產品市場中，諸多的輕客車型還是以仿海獅和仿歐系兩大類輕客為主。難免有些視覺疲勞的感覺，凱銳浩克的外形設計雖然也談不上原創性，但是在上述的“兩大派系”外，也可以說是有了一些新鮮感。
從中後部的車身及車尾的造型來看，凱銳浩克還是能夠體現出仿海獅類輕客的造型特徵。除了後雨刷器外（後雨刷可提供選裝，選裝後雨刷及清洗、後風擋除霜共300元。），高位剎車燈、倒車雷達及倒車影像攝像頭等都配備較為齊全，並且尾燈還融入了LED光源。總體來講，整體的配備水平還是可以的。
2內飾仍走仿海獅路線
進入到車內後，我們發現凱銳浩克的內飾佈局也並不陌生，仿海獅類的輕客產品也基本採用這樣的設計樣式。橫貫式的中控臺延伸了視覺寬度，灰色的內飾搭配較為務實。
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說到廈門金龍，大家應該不會陌生。除了一些大中型客車外，其還有我們曾經實拍介紹過的輕客產品，包括仿海獅類產品金威和凱歌，仿德系輕客的凱特。而最近，廈門金龍又有了新的產品，其在外觀方面有了新的變化，發動機也實現了前置的佈局設計，它就是——凱銳浩克。
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從中後部的車身及車尾的造型來看，凱銳浩克還是能夠體現出仿海獅類輕客的造型特徵。除了後雨刷器外（後雨刷可提供選裝，選裝後雨刷及清洗、後風擋除霜共300元。），高位剎車燈、倒車雷達及倒車影像攝像頭等都配備較為齊全，並且尾燈還融入了LED光源。總體來講，整體的配備水平還是可以的。
2內飾仍走仿海獅路線
進入到車內後，我們發現凱銳浩克的內飾佈局也並不陌生，仿海獅類的輕客產品也基本採用這樣的設計樣式。橫貫式的中控臺延伸了視覺寬度，灰色的內飾搭配較為務實。
1外形借鑑邁特威設計風格
說到廈門金龍，大家應該不會陌生。除了一些大中型客車外，其還有我們曾經實拍介紹過的輕客產品，包括仿海獅類產品金威和凱歌，仿德系輕客的凱特。而最近，廈門金龍又有了新的產品，其在外觀方面有了新的變化，發動機也實現了前置的佈局設計，它就是——凱銳浩克。
本次我們試駕的車型為凱銳浩克2.2L的9座版車型（以下簡稱凱銳），屬於該車系的高配車型，今後的售價大概在9.3-10.8萬元。
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從中後部的車身及車尾的造型來看，凱銳浩克還是能夠體現出仿海獅類輕客的造型特徵。除了後雨刷器外（後雨刷可提供選裝，選裝後雨刷及清洗、後風擋除霜共300元。），高位剎車燈、倒車雷達及倒車影像攝像頭等都配備較為齊全，並且尾燈還融入了LED光源。總體來講，整體的配備水平還是可以的。
2內飾仍走仿海獅路線
進入到車內後，我們發現凱銳浩克的內飾佈局也並不陌生，仿海獅類的輕客產品也基本採用這樣的設計樣式。橫貫式的中控臺延伸了視覺寬度，灰色的內飾搭配較為務實。
1外形借鑑邁特威設計風格
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本次我們試駕的車型為凱銳浩克2.2L的9座版車型（以下簡稱凱銳），屬於該車系的高配車型，今後的售價大概在9.3-10.8萬元。
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從中後部的車身及車尾的造型來看，凱銳浩克還是能夠體現出仿海獅類輕客的造型特徵。除了後雨刷器外（後雨刷可提供選裝，選裝後雨刷及清洗、後風擋除霜共300元。），高位剎車燈、倒車雷達及倒車影像攝像頭等都配備較為齊全，並且尾燈還融入了LED光源。總體來講，整體的配備水平還是可以的。
2內飾仍走仿海獅路線
進入到車內後，我們發現凱銳浩克的內飾佈局也並不陌生，仿海獅類的輕客產品也基本採用這樣的設計樣式。橫貫式的中控臺延伸了視覺寬度，灰色的內飾搭配較為務實。
中央控制區配有一塊觸控式顯示屏，目測大概有5-6英寸。從界面來看，它的功能性十分豐富，而較為實用的功能包括收音機、倒車影像及藍牙電話等，不過沒有GPS導航。其顯示清晰度還是可以的，不過觸控靈敏度表現一般。
1外形借鑑邁特威設計風格
說到廈門金龍，大家應該不會陌生。除了一些大中型客車外，其還有我們曾經實拍介紹過的輕客產品，包括仿海獅類產品金威和凱歌，仿德系輕客的凱特。而最近，廈門金龍又有了新的產品，其在外觀方面有了新的變化，發動機也實現了前置的佈局設計，它就是——凱銳浩克。
本次我們試駕的車型為凱銳浩克2.2L的9座版車型（以下簡稱凱銳），屬於該車系的高配車型，今後的售價大概在9.3-10.8萬元。
在國內的輕客產品市場中，諸多的輕客車型還是以仿海獅和仿歐系兩大類輕客為主。難免有些視覺疲勞的感覺，凱銳浩克的外形設計雖然也談不上原創性，但是在上述的“兩大派系”外，也可以說是有了一些新鮮感。
從中後部的車身及車尾的造型來看，凱銳浩克還是能夠體現出仿海獅類輕客的造型特徵。除了後雨刷器外（後雨刷可提供選裝，選裝後雨刷及清洗、後風擋除霜共300元。），高位剎車燈、倒車雷達及倒車影像攝像頭等都配備較為齊全，並且尾燈還融入了LED光源。總體來講，整體的配備水平還是可以的。
2內飾仍走仿海獅路線
進入到車內後，我們發現凱銳浩克的內飾佈局也並不陌生，仿海獅類的輕客產品也基本採用這樣的設計樣式。橫貫式的中控臺延伸了視覺寬度，灰色的內飾搭配較為務實。
中央控制區配有一塊觸控式顯示屏，目測大概有5-6英寸。從界面來看，它的功能性十分豐富，而較為實用的功能包括收音機、倒車影像及藍牙電話等，不過沒有GPS導航。其顯示清晰度還是可以的，不過觸控靈敏度表現一般。
1外形借鑑邁特威設計風格
說到廈門金龍，大家應該不會陌生。除了一些大中型客車外，其還有我們曾經實拍介紹過的輕客產品，包括仿海獅類產品金威和凱歌，仿德系輕客的凱特。而最近，廈門金龍又有了新的產品，其在外觀方面有了新的變化，發動機也實現了前置的佈局設計，它就是——凱銳浩克。
本次我們試駕的車型為凱銳浩克2.2L的9座版車型（以下簡稱凱銳），屬於該車系的高配車型，今後的售價大概在9.3-10.8萬元。
在國內的輕客產品市場中，諸多的輕客車型還是以仿海獅和仿歐系兩大類輕客為主。難免有些視覺疲勞的感覺，凱銳浩克的外形設計雖然也談不上原創性，但是在上述的“兩大派系”外，也可以說是有了一些新鮮感。
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2內飾仍走仿海獅路線
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中央控制區配有一塊觸控式顯示屏，目測大概有5-6英寸。從界面來看，它的功能性十分豐富，而較為實用的功能包括收音機、倒車影像及藍牙電話等，不過沒有GPS導航。其顯示清晰度還是可以的，不過觸控靈敏度表現一般。
該車的儲物空間基本上都集中在車身的前排位置，而作為乘客區的車身後方卻沒有儲物空間，這或許會讓乘客在放置水瓶等物品時有些尷尬。不過，就前排的幾處儲物空間而言，實用性都還是不錯的。
3座椅佈局多樣 9座版車型介紹
前門及側滑門均設有上車把手和兩級踏步（臺階），司機和乘客上下車還是很方便的。不用過多的擔心車身地板偏高而導致上車困難等問題的出現。
1外形借鑑邁特威設計風格
說到廈門金龍，大家應該不會陌生。除了一些大中型客車外，其還有我們曾經實拍介紹過的輕客產品，包括仿海獅類產品金威和凱歌，仿德系輕客的凱特。而最近，廈門金龍又有了新的產品，其在外觀方面有了新的變化，發動機也實現了前置的佈局設計，它就是——凱銳浩克。
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從中後部的車身及車尾的造型來看，凱銳浩克還是能夠體現出仿海獅類輕客的造型特徵。除了後雨刷器外（後雨刷可提供選裝，選裝後雨刷及清洗、後風擋除霜共300元。），高位剎車燈、倒車雷達及倒車影像攝像頭等都配備較為齊全，並且尾燈還融入了LED光源。總體來講，整體的配備水平還是可以的。
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中央控制區配有一塊觸控式顯示屏，目測大概有5-6英寸。從界面來看，它的功能性十分豐富，而較為實用的功能包括收音機、倒車影像及藍牙電話等，不過沒有GPS導航。其顯示清晰度還是可以的，不過觸控靈敏度表現一般。
該車的儲物空間基本上都集中在車身的前排位置，而作為乘客區的車身後方卻沒有儲物空間，這或許會讓乘客在放置水瓶等物品時有些尷尬。不過，就前排的幾處儲物空間而言，實用性都還是不錯的。
3座椅佈局多樣 9座版車型介紹
前門及側滑門均設有上車把手和兩級踏步（臺階），司機和乘客上下車還是很方便的。不用過多的擔心車身地板偏高而導致上車困難等問題的出現。
1外形借鑑邁特威設計風格
說到廈門金龍，大家應該不會陌生。除了一些大中型客車外，其還有我們曾經實拍介紹過的輕客產品，包括仿海獅類產品金威和凱歌，仿德系輕客的凱特。而最近，廈門金龍又有了新的產品，其在外觀方面有了新的變化，發動機也實現了前置的佈局設計，它就是——凱銳浩克。
本次我們試駕的車型為凱銳浩克2.2L的9座版車型（以下簡稱凱銳），屬於該車系的高配車型，今後的售價大概在9.3-10.8萬元。
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從中後部的車身及車尾的造型來看，凱銳浩克還是能夠體現出仿海獅類輕客的造型特徵。除了後雨刷器外（後雨刷可提供選裝，選裝後雨刷及清洗、後風擋除霜共300元。），高位剎車燈、倒車雷達及倒車影像攝像頭等都配備較為齊全，並且尾燈還融入了LED光源。總體來講，整體的配備水平還是可以的。
2內飾仍走仿海獅路線
進入到車內後，我們發現凱銳浩克的內飾佈局也並不陌生，仿海獅類的輕客產品也基本採用這樣的設計樣式。橫貫式的中控臺延伸了視覺寬度，灰色的內飾搭配較為務實。
中央控制區配有一塊觸控式顯示屏，目測大概有5-6英寸。從界面來看，它的功能性十分豐富，而較為實用的功能包括收音機、倒車影像及藍牙電話等，不過沒有GPS導航。其顯示清晰度還是可以的，不過觸控靈敏度表現一般。
該車的儲物空間基本上都集中在車身的前排位置，而作為乘客區的車身後方卻沒有儲物空間，這或許會讓乘客在放置水瓶等物品時有些尷尬。不過，就前排的幾處儲物空間而言，實用性都還是不錯的。
3座椅佈局多樣 9座版車型介紹
前門及側滑門均設有上車把手和兩級踏步（臺階），司機和乘客上下車還是很方便的。不用過多的擔心車身地板偏高而導致上車困難等問題的出現。
1外形借鑑邁特威設計風格
說到廈門金龍，大家應該不會陌生。除了一些大中型客車外，其還有我們曾經實拍介紹過的輕客產品，包括仿海獅類產品金威和凱歌，仿德系輕客的凱特。而最近，廈門金龍又有了新的產品，其在外觀方面有了新的變化，發動機也實現了前置的佈局設計，它就是——凱銳浩克。
本次我們試駕的車型為凱銳浩克2.2L的9座版車型（以下簡稱凱銳），屬於該車系的高配車型，今後的售價大概在9.3-10.8萬元。
在國內的輕客產品市場中，諸多的輕客車型還是以仿海獅和仿歐系兩大類輕客為主。難免有些視覺疲勞的感覺，凱銳浩克的外形設計雖然也談不上原創性，但是在上述的“兩大派系”外，也可以說是有了一些新鮮感。
從中後部的車身及車尾的造型來看，凱銳浩克還是能夠體現出仿海獅類輕客的造型特徵。除了後雨刷器外（後雨刷可提供選裝，選裝後雨刷及清洗、後風擋除霜共300元。），高位剎車燈、倒車雷達及倒車影像攝像頭等都配備較為齊全，並且尾燈還融入了LED光源。總體來講，整體的配備水平還是可以的。
2內飾仍走仿海獅路線
進入到車內後，我們發現凱銳浩克的內飾佈局也並不陌生，仿海獅類的輕客產品也基本採用這樣的設計樣式。橫貫式的中控臺延伸了視覺寬度，灰色的內飾搭配較為務實。
中央控制區配有一塊觸控式顯示屏，目測大概有5-6英寸。從界面來看，它的功能性十分豐富，而較為實用的功能包括收音機、倒車影像及藍牙電話等，不過沒有GPS導航。其顯示清晰度還是可以的，不過觸控靈敏度表現一般。
該車的儲物空間基本上都集中在車身的前排位置，而作為乘客區的車身後方卻沒有儲物空間，這或許會讓乘客在放置水瓶等物品時有些尷尬。不過，就前排的幾處儲物空間而言，實用性都還是不錯的。
3座椅佈局多樣 9座版車型介紹
前門及側滑門均設有上車把手和兩級踏步（臺階），司機和乘客上下車還是很方便的。不用過多的擔心車身地板偏高而導致上車困難等問題的出現。
本次試駕的車型為2+2+2+3的9座版佈局，座椅採用皮革材質進行包裹。各座椅均配有三點式安全帶及活動頭枕，安全性配備較為到位。以往的汽油版車型，發動機在主駕駛位下方，而凱銳浩克的發動機採用前置設計。主駕駛位座椅下方的位置，目前也僅為一些線束，並未調整為儲物格。
1外形借鑑邁特威設計風格
說到廈門金龍，大家應該不會陌生。除了一些大中型客車外，其還有我們曾經實拍介紹過的輕客產品，包括仿海獅類產品金威和凱歌，仿德系輕客的凱特。而最近，廈門金龍又有了新的產品，其在外觀方面有了新的變化，發動機也實現了前置的佈局設計，它就是——凱銳浩克。
本次我們試駕的車型為凱銳浩克2.2L的9座版車型（以下簡稱凱銳），屬於該車系的高配車型，今後的售價大概在9.3-10.8萬元。
在國內的輕客產品市場中，諸多的輕客車型還是以仿海獅和仿歐系兩大類輕客為主。難免有些視覺疲勞的感覺，凱銳浩克的外形設計雖然也談不上原創性，但是在上述的“兩大派系”外，也可以說是有了一些新鮮感。
從中後部的車身及車尾的造型來看，凱銳浩克還是能夠體現出仿海獅類輕客的造型特徵。除了後雨刷器外（後雨刷可提供選裝，選裝後雨刷及清洗、後風擋除霜共300元。），高位剎車燈、倒車雷達及倒車影像攝像頭等都配備較為齊全，並且尾燈還融入了LED光源。總體來講，整體的配備水平還是可以的。
2內飾仍走仿海獅路線
進入到車內後，我們發現凱銳浩克的內飾佈局也並不陌生，仿海獅類的輕客產品也基本採用這樣的設計樣式。橫貫式的中控臺延伸了視覺寬度，灰色的內飾搭配較為務實。
中央控制區配有一塊觸控式顯示屏，目測大概有5-6英寸。從界面來看，它的功能性十分豐富，而較為實用的功能包括收音機、倒車影像及藍牙電話等，不過沒有GPS導航。其顯示清晰度還是可以的，不過觸控靈敏度表現一般。
該車的儲物空間基本上都集中在車身的前排位置，而作為乘客區的車身後方卻沒有儲物空間，這或許會讓乘客在放置水瓶等物品時有些尷尬。不過，就前排的幾處儲物空間而言，實用性都還是不錯的。
3座椅佈局多樣 9座版車型介紹
前門及側滑門均設有上車把手和兩級踏步（臺階），司機和乘客上下車還是很方便的。不用過多的擔心車身地板偏高而導致上車困難等問題的出現。
本次試駕的車型為2+2+2+3的9座版佈局，座椅採用皮革材質進行包裹。各座椅均配有三點式安全帶及活動頭枕，安全性配備較為到位。以往的汽油版車型，發動機在主駕駛位下方，而凱銳浩克的發動機採用前置設計。主駕駛位座椅下方的位置，目前也僅為一些線束，並未調整為儲物格。
1外形借鑑邁特威設計風格
說到廈門金龍，大家應該不會陌生。除了一些大中型客車外，其還有我們曾經實拍介紹過的輕客產品，包括仿海獅類產品金威和凱歌，仿德系輕客的凱特。而最近，廈門金龍又有了新的產品，其在外觀方面有了新的變化，發動機也實現了前置的佈局設計，它就是——凱銳浩克。
本次我們試駕的車型為凱銳浩克2.2L的9座版車型（以下簡稱凱銳），屬於該車系的高配車型，今後的售價大概在9.3-10.8萬元。
在國內的輕客產品市場中，諸多的輕客車型還是以仿海獅和仿歐系兩大類輕客為主。難免有些視覺疲勞的感覺，凱銳浩克的外形設計雖然也談不上原創性，但是在上述的“兩大派系”外，也可以說是有了一些新鮮感。
從中後部的車身及車尾的造型來看，凱銳浩克還是能夠體現出仿海獅類輕客的造型特徵。除了後雨刷器外（後雨刷可提供選裝，選裝後雨刷及清洗、後風擋除霜共300元。），高位剎車燈、倒車雷達及倒車影像攝像頭等都配備較為齊全，並且尾燈還融入了LED光源。總體來講，整體的配備水平還是可以的。
2內飾仍走仿海獅路線
進入到車內後，我們發現凱銳浩克的內飾佈局也並不陌生，仿海獅類的輕客產品也基本採用這樣的設計樣式。橫貫式的中控臺延伸了視覺寬度，灰色的內飾搭配較為務實。
中央控制區配有一塊觸控式顯示屏，目測大概有5-6英寸。從界面來看，它的功能性十分豐富，而較為實用的功能包括收音機、倒車影像及藍牙電話等，不過沒有GPS導航。其顯示清晰度還是可以的，不過觸控靈敏度表現一般。
該車的儲物空間基本上都集中在車身的前排位置，而作為乘客區的車身後方卻沒有儲物空間，這或許會讓乘客在放置水瓶等物品時有些尷尬。不過，就前排的幾處儲物空間而言，實用性都還是不錯的。
3座椅佈局多樣 9座版車型介紹
前門及側滑門均設有上車把手和兩級踏步（臺階），司機和乘客上下車還是很方便的。不用過多的擔心車身地板偏高而導致上車困難等問題的出現。
本次試駕的車型為2+2+2+3的9座版佈局，座椅採用皮革材質進行包裹。各座椅均配有三點式安全帶及活動頭枕，安全性配備較為到位。以往的汽油版車型，發動機在主駕駛位下方，而凱銳浩克的發動機採用前置設計。主駕駛位座椅下方的位置，目前也僅為一些線束，並未調整為儲物格。
1外形借鑑邁特威設計風格
說到廈門金龍，大家應該不會陌生。除了一些大中型客車外，其還有我們曾經實拍介紹過的輕客產品，包括仿海獅類產品金威和凱歌，仿德系輕客的凱特。而最近，廈門金龍又有了新的產品，其在外觀方面有了新的變化，發動機也實現了前置的佈局設計，它就是——凱銳浩克。
本次我們試駕的車型為凱銳浩克2.2L的9座版車型（以下簡稱凱銳），屬於該車系的高配車型，今後的售價大概在9.3-10.8萬元。
在國內的輕客產品市場中，諸多的輕客車型還是以仿海獅和仿歐系兩大類輕客為主。難免有些視覺疲勞的感覺，凱銳浩克的外形設計雖然也談不上原創性，但是在上述的“兩大派系”外，也可以說是有了一些新鮮感。
從中後部的車身及車尾的造型來看，凱銳浩克還是能夠體現出仿海獅類輕客的造型特徵。除了後雨刷器外（後雨刷可提供選裝，選裝後雨刷及清洗、後風擋除霜共300元。），高位剎車燈、倒車雷達及倒車影像攝像頭等都配備較為齊全，並且尾燈還融入了LED光源。總體來講，整體的配備水平還是可以的。
2內飾仍走仿海獅路線
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中央控制區配有一塊觸控式顯示屏，目測大概有5-6英寸。從界面來看，它的功能性十分豐富，而較為實用的功能包括收音機、倒車影像及藍牙電話等，不過沒有GPS導航。其顯示清晰度還是可以的，不過觸控靈敏度表現一般。
該車的儲物空間基本上都集中在車身的前排位置，而作為乘客區的車身後方卻沒有儲物空間，這或許會讓乘客在放置水瓶等物品時有些尷尬。不過，就前排的幾處儲物空間而言，實用性都還是不錯的。
3座椅佈局多樣 9座版車型介紹
前門及側滑門均設有上車把手和兩級踏步（臺階），司機和乘客上下車還是很方便的。不用過多的擔心車身地板偏高而導致上車困難等問題的出現。
本次試駕的車型為2+2+2+3的9座版佈局，座椅採用皮革材質進行包裹。各座椅均配有三點式安全帶及活動頭枕，安全性配備較為到位。以往的汽油版車型，發動機在主駕駛位下方，而凱銳浩克的發動機採用前置設計。主駕駛位座椅下方的位置，目前也僅為一些線束，並未調整為儲物格。
1外形借鑑邁特威設計風格
說到廈門金龍，大家應該不會陌生。除了一些大中型客車外，其還有我們曾經實拍介紹過的輕客產品，包括仿海獅類產品金威和凱歌，仿德系輕客的凱特。而最近，廈門金龍又有了新的產品，其在外觀方面有了新的變化，發動機也實現了前置的佈局設計，它就是——凱銳浩克。
本次我們試駕的車型為凱銳浩克2.2L的9座版車型（以下簡稱凱銳），屬於該車系的高配車型，今後的售價大概在9.3-10.8萬元。
在國內的輕客產品市場中，諸多的輕客車型還是以仿海獅和仿歐系兩大類輕客為主。難免有些視覺疲勞的感覺，凱銳浩克的外形設計雖然也談不上原創性，但是在上述的“兩大派系”外，也可以說是有了一些新鮮感。
從中後部的車身及車尾的造型來看，凱銳浩克還是能夠體現出仿海獅類輕客的造型特徵。除了後雨刷器外（後雨刷可提供選裝，選裝後雨刷及清洗、後風擋除霜共300元。），高位剎車燈、倒車雷達及倒車影像攝像頭等都配備較為齊全，並且尾燈還融入了LED光源。總體來講，整體的配備水平還是可以的。
2內飾仍走仿海獅路線
進入到車內後，我們發現凱銳浩克的內飾佈局也並不陌生，仿海獅類的輕客產品也基本採用這樣的設計樣式。橫貫式的中控臺延伸了視覺寬度，灰色的內飾搭配較為務實。
中央控制區配有一塊觸控式顯示屏，目測大概有5-6英寸。從界面來看，它的功能性十分豐富，而較為實用的功能包括收音機、倒車影像及藍牙電話等，不過沒有GPS導航。其顯示清晰度還是可以的，不過觸控靈敏度表現一般。
該車的儲物空間基本上都集中在車身的前排位置，而作為乘客區的車身後方卻沒有儲物空間，這或許會讓乘客在放置水瓶等物品時有些尷尬。不過，就前排的幾處儲物空間而言，實用性都還是不錯的。
3座椅佈局多樣 9座版車型介紹
前門及側滑門均設有上車把手和兩級踏步（臺階），司機和乘客上下車還是很方便的。不用過多的擔心車身地板偏高而導致上車困難等問題的出現。
本次試駕的車型為2+2+2+3的9座版佈局，座椅採用皮革材質進行包裹。各座椅均配有三點式安全帶及活動頭枕，安全性配備較為到位。以往的汽油版車型，發動機在主駕駛位下方，而凱銳浩克的發動機採用前置設計。主駕駛位座椅下方的位置，目前也僅為一些線束，並未調整為儲物格。
1外形借鑑邁特威設計風格
說到廈門金龍，大家應該不會陌生。除了一些大中型客車外，其還有我們曾經實拍介紹過的輕客產品，包括仿海獅類產品金威和凱歌，仿德系輕客的凱特。而最近，廈門金龍又有了新的產品，其在外觀方面有了新的變化，發動機也實現了前置的佈局設計，它就是——凱銳浩克。
本次我們試駕的車型為凱銳浩克2.2L的9座版車型（以下簡稱凱銳），屬於該車系的高配車型，今後的售價大概在9.3-10.8萬元。
在國內的輕客產品市場中，諸多的輕客車型還是以仿海獅和仿歐系兩大類輕客為主。難免有些視覺疲勞的感覺，凱銳浩克的外形設計雖然也談不上原創性，但是在上述的“兩大派系”外，也可以說是有了一些新鮮感。
從中後部的車身及車尾的造型來看，凱銳浩克還是能夠體現出仿海獅類輕客的造型特徵。除了後雨刷器外（後雨刷可提供選裝，選裝後雨刷及清洗、後風擋除霜共300元。），高位剎車燈、倒車雷達及倒車影像攝像頭等都配備較為齊全，並且尾燈還融入了LED光源。總體來講，整體的配備水平還是可以的。
2內飾仍走仿海獅路線
進入到車內後，我們發現凱銳浩克的內飾佈局也並不陌生，仿海獅類的輕客產品也基本採用這樣的設計樣式。橫貫式的中控臺延伸了視覺寬度，灰色的內飾搭配較為務實。
中央控制區配有一塊觸控式顯示屏，目測大概有5-6英寸。從界面來看，它的功能性十分豐富，而較為實用的功能包括收音機、倒車影像及藍牙電話等，不過沒有GPS導航。其顯示清晰度還是可以的，不過觸控靈敏度表現一般。
該車的儲物空間基本上都集中在車身的前排位置，而作為乘客區的車身後方卻沒有儲物空間，這或許會讓乘客在放置水瓶等物品時有些尷尬。不過，就前排的幾處儲物空間而言，實用性都還是不錯的。
3座椅佈局多樣 9座版車型介紹
前門及側滑門均設有上車把手和兩級踏步（臺階），司機和乘客上下車還是很方便的。不用過多的擔心車身地板偏高而導致上車困難等問題的出現。
本次試駕的車型為2+2+2+3的9座版佈局，座椅採用皮革材質進行包裹。各座椅均配有三點式安全帶及活動頭枕，安全性配備較為到位。以往的汽油版車型，發動機在主駕駛位下方，而凱銳浩克的發動機採用前置設計。主駕駛位座椅下方的位置，目前也僅為一些線束，並未調整為儲物格。
1外形借鑑邁特威設計風格
說到廈門金龍，大家應該不會陌生。除了一些大中型客車外，其還有我們曾經實拍介紹過的輕客產品，包括仿海獅類產品金威和凱歌，仿德系輕客的凱特。而最近，廈門金龍又有了新的產品，其在外觀方面有了新的變化，發動機也實現了前置的佈局設計，它就是——凱銳浩克。
本次我們試駕的車型為凱銳浩克2.2L的9座版車型（以下簡稱凱銳），屬於該車系的高配車型，今後的售價大概在9.3-10.8萬元。
在國內的輕客產品市場中，諸多的輕客車型還是以仿海獅和仿歐系兩大類輕客為主。難免有些視覺疲勞的感覺，凱銳浩克的外形設計雖然也談不上原創性，但是在上述的“兩大派系”外，也可以說是有了一些新鮮感。
從中後部的車身及車尾的造型來看，凱銳浩克還是能夠體現出仿海獅類輕客的造型特徵。除了後雨刷器外（後雨刷可提供選裝，選裝後雨刷及清洗、後風擋除霜共300元。），高位剎車燈、倒車雷達及倒車影像攝像頭等都配備較為齊全，並且尾燈還融入了LED光源。總體來講，整體的配備水平還是可以的。
2內飾仍走仿海獅路線
進入到車內後，我們發現凱銳浩克的內飾佈局也並不陌生，仿海獅類的輕客產品也基本採用這樣的設計樣式。橫貫式的中控臺延伸了視覺寬度，灰色的內飾搭配較為務實。
中央控制區配有一塊觸控式顯示屏，目測大概有5-6英寸。從界面來看，它的功能性十分豐富，而較為實用的功能包括收音機、倒車影像及藍牙電話等，不過沒有GPS導航。其顯示清晰度還是可以的，不過觸控靈敏度表現一般。
該車的儲物空間基本上都集中在車身的前排位置，而作為乘客區的車身後方卻沒有儲物空間，這或許會讓乘客在放置水瓶等物品時有些尷尬。不過，就前排的幾處儲物空間而言，實用性都還是不錯的。
3座椅佈局多樣 9座版車型介紹
前門及側滑門均設有上車把手和兩級踏步（臺階），司機和乘客上下車還是很方便的。不用過多的擔心車身地板偏高而導致上車困難等問題的出現。
本次試駕的車型為2+2+2+3的9座版佈局，座椅採用皮革材質進行包裹。各座椅均配有三點式安全帶及活動頭枕，安全性配備較為到位。以往的汽油版車型，發動機在主駕駛位下方，而凱銳浩克的發動機採用前置設計。主駕駛位座椅下方的位置，目前也僅為一些線束，並未調整為儲物格。
由於9座版車型的座位數量較多，並且要平均各排的乘坐空間，因此後備廂的空間會相應的得到壓縮，這裡僅能放下幾個登機箱或雙肩揹包。對於簡單的商務接待還是可以的，長途出遊的話並不太適合。
46座版座椅翻折介紹
另外，在後車廂的頂部還配有多處空調出風口，並設有安全錘，充分保證了乘客的舒適性和安全性。除了上述的9座版車型外，其還有6、7、10座版的座椅組合及佈局形式。
1外形借鑑邁特威設計風格
說到廈門金龍，大家應該不會陌生。除了一些大中型客車外，其還有我們曾經實拍介紹過的輕客產品，包括仿海獅類產品金威和凱歌，仿德系輕客的凱特。而最近，廈門金龍又有了新的產品，其在外觀方面有了新的變化，發動機也實現了前置的佈局設計，它就是——凱銳浩克。
本次我們試駕的車型為凱銳浩克2.2L的9座版車型（以下簡稱凱銳），屬於該車系的高配車型，今後的售價大概在9.3-10.8萬元。
在國內的輕客產品市場中，諸多的輕客車型還是以仿海獅和仿歐系兩大類輕客為主。難免有些視覺疲勞的感覺，凱銳浩克的外形設計雖然也談不上原創性，但是在上述的“兩大派系”外，也可以說是有了一些新鮮感。
從中後部的車身及車尾的造型來看，凱銳浩克還是能夠體現出仿海獅類輕客的造型特徵。除了後雨刷器外（後雨刷可提供選裝，選裝後雨刷及清洗、後風擋除霜共300元。），高位剎車燈、倒車雷達及倒車影像攝像頭等都配備較為齊全，並且尾燈還融入了LED光源。總體來講，整體的配備水平還是可以的。
2內飾仍走仿海獅路線
進入到車內後，我們發現凱銳浩克的內飾佈局也並不陌生，仿海獅類的輕客產品也基本採用這樣的設計樣式。橫貫式的中控臺延伸了視覺寬度，灰色的內飾搭配較為務實。
中央控制區配有一塊觸控式顯示屏，目測大概有5-6英寸。從界面來看，它的功能性十分豐富，而較為實用的功能包括收音機、倒車影像及藍牙電話等，不過沒有GPS導航。其顯示清晰度還是可以的，不過觸控靈敏度表現一般。
該車的儲物空間基本上都集中在車身的前排位置，而作為乘客區的車身後方卻沒有儲物空間，這或許會讓乘客在放置水瓶等物品時有些尷尬。不過，就前排的幾處儲物空間而言，實用性都還是不錯的。
3座椅佈局多樣 9座版車型介紹
前門及側滑門均設有上車把手和兩級踏步（臺階），司機和乘客上下車還是很方便的。不用過多的擔心車身地板偏高而導致上車困難等問題的出現。
本次試駕的車型為2+2+2+3的9座版佈局，座椅採用皮革材質進行包裹。各座椅均配有三點式安全帶及活動頭枕，安全性配備較為到位。以往的汽油版車型，發動機在主駕駛位下方，而凱銳浩克的發動機採用前置設計。主駕駛位座椅下方的位置，目前也僅為一些線束，並未調整為儲物格。
由於9座版車型的座位數量較多，並且要平均各排的乘坐空間，因此後備廂的空間會相應的得到壓縮，這裡僅能放下幾個登機箱或雙肩揹包。對於簡單的商務接待還是可以的，長途出遊的話並不太適合。
46座版座椅翻折介紹
另外，在後車廂的頂部還配有多處空調出風口，並設有安全錘，充分保證了乘客的舒適性和安全性。除了上述的9座版車型外，其還有6、7、10座版的座椅組合及佈局形式。
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本次我們試駕的車型為凱銳浩克2.2L的9座版車型（以下簡稱凱銳），屬於該車系的高配車型，今後的售價大概在9.3-10.8萬元。
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從中後部的車身及車尾的造型來看，凱銳浩克還是能夠體現出仿海獅類輕客的造型特徵。除了後雨刷器外（後雨刷可提供選裝，選裝後雨刷及清洗、後風擋除霜共300元。），高位剎車燈、倒車雷達及倒車影像攝像頭等都配備較為齊全，並且尾燈還融入了LED光源。總體來講，整體的配備水平還是可以的。
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由於9座版車型的座位數量較多，並且要平均各排的乘坐空間，因此後備廂的空間會相應的得到壓縮，這裡僅能放下幾個登機箱或雙肩揹包。對於簡單的商務接待還是可以的，長途出遊的話並不太適合。
46座版座椅翻折介紹
另外，在後車廂的頂部還配有多處空調出風口，並設有安全錘，充分保證了乘客的舒適性和安全性。除了上述的9座版車型外，其還有6、7、10座版的座椅組合及佈局形式。
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本次我們試駕的車型為凱銳浩克2.2L的9座版車型（以下簡稱凱銳），屬於該車系的高配車型，今後的售價大概在9.3-10.8萬元。
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該車的儲物空間基本上都集中在車身的前排位置，而作為乘客區的車身後方卻沒有儲物空間，這或許會讓乘客在放置水瓶等物品時有些尷尬。不過，就前排的幾處儲物空間而言，實用性都還是不錯的。
3座椅佈局多樣 9座版車型介紹
前門及側滑門均設有上車把手和兩級踏步（臺階），司機和乘客上下車還是很方便的。不用過多的擔心車身地板偏高而導致上車困難等問題的出現。
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由於9座版車型的座位數量較多，並且要平均各排的乘坐空間，因此後備廂的空間會相應的得到壓縮，這裡僅能放下幾個登機箱或雙肩揹包。對於簡單的商務接待還是可以的，長途出遊的話並不太適合。
46座版座椅翻折介紹
另外，在後車廂的頂部還配有多處空調出風口，並設有安全錘，充分保證了乘客的舒適性和安全性。除了上述的9座版車型外，其還有6、7、10座版的座椅組合及佈局形式。
1外形借鑑邁特威設計風格
說到廈門金龍，大家應該不會陌生。除了一些大中型客車外，其還有我們曾經實拍介紹過的輕客產品，包括仿海獅類產品金威和凱歌，仿德系輕客的凱特。而最近，廈門金龍又有了新的產品，其在外觀方面有了新的變化，發動機也實現了前置的佈局設計，它就是——凱銳浩克。
本次我們試駕的車型為凱銳浩克2.2L的9座版車型（以下簡稱凱銳），屬於該車系的高配車型，今後的售價大概在9.3-10.8萬元。
在國內的輕客產品市場中，諸多的輕客車型還是以仿海獅和仿歐系兩大類輕客為主。難免有些視覺疲勞的感覺，凱銳浩克的外形設計雖然也談不上原創性，但是在上述的“兩大派系”外，也可以說是有了一些新鮮感。
從中後部的車身及車尾的造型來看，凱銳浩克還是能夠體現出仿海獅類輕客的造型特徵。除了後雨刷器外（後雨刷可提供選裝，選裝後雨刷及清洗、後風擋除霜共300元。），高位剎車燈、倒車雷達及倒車影像攝像頭等都配備較為齊全，並且尾燈還融入了LED光源。總體來講，整體的配備水平還是可以的。
2內飾仍走仿海獅路線
進入到車內後，我們發現凱銳浩克的內飾佈局也並不陌生，仿海獅類的輕客產品也基本採用這樣的設計樣式。橫貫式的中控臺延伸了視覺寬度，灰色的內飾搭配較為務實。
中央控制區配有一塊觸控式顯示屏，目測大概有5-6英寸。從界面來看，它的功能性十分豐富，而較為實用的功能包括收音機、倒車影像及藍牙電話等，不過沒有GPS導航。其顯示清晰度還是可以的，不過觸控靈敏度表現一般。
該車的儲物空間基本上都集中在車身的前排位置，而作為乘客區的車身後方卻沒有儲物空間，這或許會讓乘客在放置水瓶等物品時有些尷尬。不過，就前排的幾處儲物空間而言，實用性都還是不錯的。
3座椅佈局多樣 9座版車型介紹
前門及側滑門均設有上車把手和兩級踏步（臺階），司機和乘客上下車還是很方便的。不用過多的擔心車身地板偏高而導致上車困難等問題的出現。
本次試駕的車型為2+2+2+3的9座版佈局，座椅採用皮革材質進行包裹。各座椅均配有三點式安全帶及活動頭枕，安全性配備較為到位。以往的汽油版車型，發動機在主駕駛位下方，而凱銳浩克的發動機採用前置設計。主駕駛位座椅下方的位置，目前也僅為一些線束，並未調整為儲物格。
由於9座版車型的座位數量較多，並且要平均各排的乘坐空間，因此後備廂的空間會相應的得到壓縮，這裡僅能放下幾個登機箱或雙肩揹包。對於簡單的商務接待還是可以的，長途出遊的話並不太適合。
46座版座椅翻折介紹
另外，在後車廂的頂部還配有多處空調出風口，並設有安全錘，充分保證了乘客的舒適性和安全性。除了上述的9座版車型外，其還有6、7、10座版的座椅組合及佈局形式。
1外形借鑑邁特威設計風格
說到廈門金龍，大家應該不會陌生。除了一些大中型客車外，其還有我們曾經實拍介紹過的輕客產品，包括仿海獅類產品金威和凱歌，仿德系輕客的凱特。而最近，廈門金龍又有了新的產品，其在外觀方面有了新的變化，發動機也實現了前置的佈局設計，它就是——凱銳浩克。
本次我們試駕的車型為凱銳浩克2.2L的9座版車型（以下簡稱凱銳），屬於該車系的高配車型，今後的售價大概在9.3-10.8萬元。
在國內的輕客產品市場中，諸多的輕客車型還是以仿海獅和仿歐系兩大類輕客為主。難免有些視覺疲勞的感覺，凱銳浩克的外形設計雖然也談不上原創性，但是在上述的“兩大派系”外，也可以說是有了一些新鮮感。
從中後部的車身及車尾的造型來看，凱銳浩克還是能夠體現出仿海獅類輕客的造型特徵。除了後雨刷器外（後雨刷可提供選裝，選裝後雨刷及清洗、後風擋除霜共300元。），高位剎車燈、倒車雷達及倒車影像攝像頭等都配備較為齊全，並且尾燈還融入了LED光源。總體來講，整體的配備水平還是可以的。
2內飾仍走仿海獅路線
進入到車內後，我們發現凱銳浩克的內飾佈局也並不陌生，仿海獅類的輕客產品也基本採用這樣的設計樣式。橫貫式的中控臺延伸了視覺寬度，灰色的內飾搭配較為務實。
中央控制區配有一塊觸控式顯示屏，目測大概有5-6英寸。從界面來看，它的功能性十分豐富，而較為實用的功能包括收音機、倒車影像及藍牙電話等，不過沒有GPS導航。其顯示清晰度還是可以的，不過觸控靈敏度表現一般。
該車的儲物空間基本上都集中在車身的前排位置，而作為乘客區的車身後方卻沒有儲物空間，這或許會讓乘客在放置水瓶等物品時有些尷尬。不過，就前排的幾處儲物空間而言，實用性都還是不錯的。
3座椅佈局多樣 9座版車型介紹
前門及側滑門均設有上車把手和兩級踏步（臺階），司機和乘客上下車還是很方便的。不用過多的擔心車身地板偏高而導致上車困難等問題的出現。
本次試駕的車型為2+2+2+3的9座版佈局，座椅採用皮革材質進行包裹。各座椅均配有三點式安全帶及活動頭枕，安全性配備較為到位。以往的汽油版車型，發動機在主駕駛位下方，而凱銳浩克的發動機採用前置設計。主駕駛位座椅下方的位置，目前也僅為一些線束，並未調整為儲物格。
由於9座版車型的座位數量較多，並且要平均各排的乘坐空間，因此後備廂的空間會相應的得到壓縮，這裡僅能放下幾個登機箱或雙肩揹包。對於簡單的商務接待還是可以的，長途出遊的話並不太適合。
46座版座椅翻折介紹
另外，在後車廂的頂部還配有多處空調出風口，並設有安全錘，充分保證了乘客的舒適性和安全性。除了上述的9座版車型外，其還有6、7、10座版的座椅組合及佈局形式。
1外形借鑑邁特威設計風格
說到廈門金龍，大家應該不會陌生。除了一些大中型客車外，其還有我們曾經實拍介紹過的輕客產品，包括仿海獅類產品金威和凱歌，仿德系輕客的凱特。而最近，廈門金龍又有了新的產品，其在外觀方面有了新的變化，發動機也實現了前置的佈局設計，它就是——凱銳浩克。
本次我們試駕的車型為凱銳浩克2.2L的9座版車型（以下簡稱凱銳），屬於該車系的高配車型，今後的售價大概在9.3-10.8萬元。
在國內的輕客產品市場中，諸多的輕客車型還是以仿海獅和仿歐系兩大類輕客為主。難免有些視覺疲勞的感覺，凱銳浩克的外形設計雖然也談不上原創性，但是在上述的“兩大派系”外，也可以說是有了一些新鮮感。
從中後部的車身及車尾的造型來看，凱銳浩克還是能夠體現出仿海獅類輕客的造型特徵。除了後雨刷器外（後雨刷可提供選裝，選裝後雨刷及清洗、後風擋除霜共300元。），高位剎車燈、倒車雷達及倒車影像攝像頭等都配備較為齊全，並且尾燈還融入了LED光源。總體來講，整體的配備水平還是可以的。
2內飾仍走仿海獅路線
進入到車內後，我們發現凱銳浩克的內飾佈局也並不陌生，仿海獅類的輕客產品也基本採用這樣的設計樣式。橫貫式的中控臺延伸了視覺寬度，灰色的內飾搭配較為務實。
中央控制區配有一塊觸控式顯示屏，目測大概有5-6英寸。從界面來看，它的功能性十分豐富，而較為實用的功能包括收音機、倒車影像及藍牙電話等，不過沒有GPS導航。其顯示清晰度還是可以的，不過觸控靈敏度表現一般。
該車的儲物空間基本上都集中在車身的前排位置，而作為乘客區的車身後方卻沒有儲物空間，這或許會讓乘客在放置水瓶等物品時有些尷尬。不過，就前排的幾處儲物空間而言，實用性都還是不錯的。
3座椅佈局多樣 9座版車型介紹
前門及側滑門均設有上車把手和兩級踏步（臺階），司機和乘客上下車還是很方便的。不用過多的擔心車身地板偏高而導致上車困難等問題的出現。
本次試駕的車型為2+2+2+3的9座版佈局，座椅採用皮革材質進行包裹。各座椅均配有三點式安全帶及活動頭枕，安全性配備較為到位。以往的汽油版車型，發動機在主駕駛位下方，而凱銳浩克的發動機採用前置設計。主駕駛位座椅下方的位置，目前也僅為一些線束，並未調整為儲物格。
由於9座版車型的座位數量較多，並且要平均各排的乘坐空間，因此後備廂的空間會相應的得到壓縮，這裡僅能放下幾個登機箱或雙肩揹包。對於簡單的商務接待還是可以的，長途出遊的話並不太適合。
46座版座椅翻折介紹
另外，在後車廂的頂部還配有多處空調出風口，並設有安全錘，充分保證了乘客的舒適性和安全性。除了上述的9座版車型外，其還有6、7、10座版的座椅組合及佈局形式。
1外形借鑑邁特威設計風格
說到廈門金龍，大家應該不會陌生。除了一些大中型客車外，其還有我們曾經實拍介紹過的輕客產品，包括仿海獅類產品金威和凱歌，仿德系輕客的凱特。而最近，廈門金龍又有了新的產品，其在外觀方面有了新的變化，發動機也實現了前置的佈局設計，它就是——凱銳浩克。
本次我們試駕的車型為凱銳浩克2.2L的9座版車型（以下簡稱凱銳），屬於該車系的高配車型，今後的售價大概在9.3-10.8萬元。
在國內的輕客產品市場中，諸多的輕客車型還是以仿海獅和仿歐系兩大類輕客為主。難免有些視覺疲勞的感覺，凱銳浩克的外形設計雖然也談不上原創性，但是在上述的“兩大派系”外，也可以說是有了一些新鮮感。
從中後部的車身及車尾的造型來看，凱銳浩克還是能夠體現出仿海獅類輕客的造型特徵。除了後雨刷器外（後雨刷可提供選裝，選裝後雨刷及清洗、後風擋除霜共300元。），高位剎車燈、倒車雷達及倒車影像攝像頭等都配備較為齊全，並且尾燈還融入了LED光源。總體來講，整體的配備水平還是可以的。
2內飾仍走仿海獅路線
進入到車內後，我們發現凱銳浩克的內飾佈局也並不陌生，仿海獅類的輕客產品也基本採用這樣的設計樣式。橫貫式的中控臺延伸了視覺寬度，灰色的內飾搭配較為務實。
中央控制區配有一塊觸控式顯示屏，目測大概有5-6英寸。從界面來看，它的功能性十分豐富，而較為實用的功能包括收音機、倒車影像及藍牙電話等，不過沒有GPS導航。其顯示清晰度還是可以的，不過觸控靈敏度表現一般。
該車的儲物空間基本上都集中在車身的前排位置，而作為乘客區的車身後方卻沒有儲物空間，這或許會讓乘客在放置水瓶等物品時有些尷尬。不過，就前排的幾處儲物空間而言，實用性都還是不錯的。
3座椅佈局多樣 9座版車型介紹
前門及側滑門均設有上車把手和兩級踏步（臺階），司機和乘客上下車還是很方便的。不用過多的擔心車身地板偏高而導致上車困難等問題的出現。
本次試駕的車型為2+2+2+3的9座版佈局，座椅採用皮革材質進行包裹。各座椅均配有三點式安全帶及活動頭枕，安全性配備較為到位。以往的汽油版車型，發動機在主駕駛位下方，而凱銳浩克的發動機採用前置設計。主駕駛位座椅下方的位置，目前也僅為一些線束，並未調整為儲物格。
由於9座版車型的座位數量較多，並且要平均各排的乘坐空間，因此後備廂的空間會相應的得到壓縮，這裡僅能放下幾個登機箱或雙肩揹包。對於簡單的商務接待還是可以的，長途出遊的話並不太適合。
46座版座椅翻折介紹
另外，在後車廂的頂部還配有多處空調出風口，並設有安全錘，充分保證了乘客的舒適性和安全性。除了上述的9座版車型外，其還有6、7、10座版的座椅組合及佈局形式。
1外形借鑑邁特威設計風格
說到廈門金龍，大家應該不會陌生。除了一些大中型客車外，其還有我們曾經實拍介紹過的輕客產品，包括仿海獅類產品金威和凱歌，仿德系輕客的凱特。而最近，廈門金龍又有了新的產品，其在外觀方面有了新的變化，發動機也實現了前置的佈局設計，它就是——凱銳浩克。
本次我們試駕的車型為凱銳浩克2.2L的9座版車型（以下簡稱凱銳），屬於該車系的高配車型，今後的售價大概在9.3-10.8萬元。
在國內的輕客產品市場中，諸多的輕客車型還是以仿海獅和仿歐系兩大類輕客為主。難免有些視覺疲勞的感覺，凱銳浩克的外形設計雖然也談不上原創性，但是在上述的“兩大派系”外，也可以說是有了一些新鮮感。
從中後部的車身及車尾的造型來看，凱銳浩克還是能夠體現出仿海獅類輕客的造型特徵。除了後雨刷器外（後雨刷可提供選裝，選裝後雨刷及清洗、後風擋除霜共300元。），高位剎車燈、倒車雷達及倒車影像攝像頭等都配備較為齊全，並且尾燈還融入了LED光源。總體來講，整體的配備水平還是可以的。
2內飾仍走仿海獅路線
進入到車內後，我們發現凱銳浩克的內飾佈局也並不陌生，仿海獅類的輕客產品也基本採用這樣的設計樣式。橫貫式的中控臺延伸了視覺寬度，灰色的內飾搭配較為務實。
中央控制區配有一塊觸控式顯示屏，目測大概有5-6英寸。從界面來看，它的功能性十分豐富，而較為實用的功能包括收音機、倒車影像及藍牙電話等，不過沒有GPS導航。其顯示清晰度還是可以的，不過觸控靈敏度表現一般。
該車的儲物空間基本上都集中在車身的前排位置，而作為乘客區的車身後方卻沒有儲物空間，這或許會讓乘客在放置水瓶等物品時有些尷尬。不過，就前排的幾處儲物空間而言，實用性都還是不錯的。
3座椅佈局多樣 9座版車型介紹
前門及側滑門均設有上車把手和兩級踏步（臺階），司機和乘客上下車還是很方便的。不用過多的擔心車身地板偏高而導致上車困難等問題的出現。
本次試駕的車型為2+2+2+3的9座版佈局，座椅採用皮革材質進行包裹。各座椅均配有三點式安全帶及活動頭枕，安全性配備較為到位。以往的汽油版車型，發動機在主駕駛位下方，而凱銳浩克的發動機採用前置設計。主駕駛位座椅下方的位置，目前也僅為一些線束，並未調整為儲物格。
由於9座版車型的座位數量較多，並且要平均各排的乘坐空間，因此後備廂的空間會相應的得到壓縮，這裡僅能放下幾個登機箱或雙肩揹包。對於簡單的商務接待還是可以的，長途出遊的話並不太適合。
46座版座椅翻折介紹
另外，在後車廂的頂部還配有多處空調出風口，並設有安全錘，充分保證了乘客的舒適性和安全性。除了上述的9座版車型外，其還有6、7、10座版的座椅組合及佈局形式。
像這種類似於2+2+2的6座版佈局車型，主要用於宜商宜家的選擇，將後兩排的座椅向前翻折後，後備廂的空間進一步增大。可以達到6.8m3的充裕空間，滿足更多的承載需求。
5前置後驅 動力輸出尚可
■ 試駕感受
我們本次試駕的車型搭載了一臺型號為V22的2.2L自然吸氣發動機，其最大功率為112馬力（82千瓦）/4600rpm，最大扭矩為198牛·米/2400-3600rpm。廈門金龍金威、金盃海獅等一些輕客產品也採用了此款發動機。不過值得注意的是，凱銳浩克採用前置後驅的驅動形式，這是其與其它仿海獅類輕客產品的不同之處。這是因為為了車輛行駛的安全性，目前的一些政策和法規開始逐漸嚴格實施，一些中置類的輕客產品目前已經不符合法規的要求，未來也將不能上牌銷售。
1外形借鑑邁特威設計風格
說到廈門金龍，大家應該不會陌生。除了一些大中型客車外，其還有我們曾經實拍介紹過的輕客產品，包括仿海獅類產品金威和凱歌，仿德系輕客的凱特。而最近，廈門金龍又有了新的產品，其在外觀方面有了新的變化，發動機也實現了前置的佈局設計，它就是——凱銳浩克。
本次我們試駕的車型為凱銳浩克2.2L的9座版車型（以下簡稱凱銳），屬於該車系的高配車型，今後的售價大概在9.3-10.8萬元。
在國內的輕客產品市場中，諸多的輕客車型還是以仿海獅和仿歐系兩大類輕客為主。難免有些視覺疲勞的感覺，凱銳浩克的外形設計雖然也談不上原創性，但是在上述的“兩大派系”外，也可以說是有了一些新鮮感。
從中後部的車身及車尾的造型來看，凱銳浩克還是能夠體現出仿海獅類輕客的造型特徵。除了後雨刷器外（後雨刷可提供選裝，選裝後雨刷及清洗、後風擋除霜共300元。），高位剎車燈、倒車雷達及倒車影像攝像頭等都配備較為齊全，並且尾燈還融入了LED光源。總體來講，整體的配備水平還是可以的。
2內飾仍走仿海獅路線
進入到車內後，我們發現凱銳浩克的內飾佈局也並不陌生，仿海獅類的輕客產品也基本採用這樣的設計樣式。橫貫式的中控臺延伸了視覺寬度，灰色的內飾搭配較為務實。
中央控制區配有一塊觸控式顯示屏，目測大概有5-6英寸。從界面來看，它的功能性十分豐富，而較為實用的功能包括收音機、倒車影像及藍牙電話等，不過沒有GPS導航。其顯示清晰度還是可以的，不過觸控靈敏度表現一般。
該車的儲物空間基本上都集中在車身的前排位置，而作為乘客區的車身後方卻沒有儲物空間，這或許會讓乘客在放置水瓶等物品時有些尷尬。不過，就前排的幾處儲物空間而言，實用性都還是不錯的。
3座椅佈局多樣 9座版車型介紹
前門及側滑門均設有上車把手和兩級踏步（臺階），司機和乘客上下車還是很方便的。不用過多的擔心車身地板偏高而導致上車困難等問題的出現。
本次試駕的車型為2+2+2+3的9座版佈局，座椅採用皮革材質進行包裹。各座椅均配有三點式安全帶及活動頭枕，安全性配備較為到位。以往的汽油版車型，發動機在主駕駛位下方，而凱銳浩克的發動機採用前置設計。主駕駛位座椅下方的位置，目前也僅為一些線束，並未調整為儲物格。
由於9座版車型的座位數量較多，並且要平均各排的乘坐空間，因此後備廂的空間會相應的得到壓縮，這裡僅能放下幾個登機箱或雙肩揹包。對於簡單的商務接待還是可以的，長途出遊的話並不太適合。
46座版座椅翻折介紹
另外，在後車廂的頂部還配有多處空調出風口，並設有安全錘，充分保證了乘客的舒適性和安全性。除了上述的9座版車型外，其還有6、7、10座版的座椅組合及佈局形式。
像這種類似於2+2+2的6座版佈局車型，主要用於宜商宜家的選擇，將後兩排的座椅向前翻折後，後備廂的空間進一步增大。可以達到6.8m3的充裕空間，滿足更多的承載需求。
5前置後驅 動力輸出尚可
■ 試駕感受
我們本次試駕的車型搭載了一臺型號為V22的2.2L自然吸氣發動機，其最大功率為112馬力（82千瓦）/4600rpm，最大扭矩為198牛·米/2400-3600rpm。廈門金龍金威、金盃海獅等一些輕客產品也採用了此款發動機。不過值得注意的是，凱銳浩克採用前置後驅的驅動形式，這是其與其它仿海獅類輕客產品的不同之處。這是因為為了車輛行駛的安全性，目前的一些政策和法規開始逐漸嚴格實施，一些中置類的輕客產品目前已經不符合法規的要求，未來也將不能上牌銷售。
1外形借鑑邁特威設計風格
說到廈門金龍，大家應該不會陌生。除了一些大中型客車外，其還有我們曾經實拍介紹過的輕客產品，包括仿海獅類產品金威和凱歌，仿德系輕客的凱特。而最近，廈門金龍又有了新的產品，其在外觀方面有了新的變化，發動機也實現了前置的佈局設計，它就是——凱銳浩克。
本次我們試駕的車型為凱銳浩克2.2L的9座版車型（以下簡稱凱銳），屬於該車系的高配車型，今後的售價大概在9.3-10.8萬元。
在國內的輕客產品市場中，諸多的輕客車型還是以仿海獅和仿歐系兩大類輕客為主。難免有些視覺疲勞的感覺，凱銳浩克的外形設計雖然也談不上原創性，但是在上述的“兩大派系”外，也可以說是有了一些新鮮感。
從中後部的車身及車尾的造型來看，凱銳浩克還是能夠體現出仿海獅類輕客的造型特徵。除了後雨刷器外（後雨刷可提供選裝，選裝後雨刷及清洗、後風擋除霜共300元。），高位剎車燈、倒車雷達及倒車影像攝像頭等都配備較為齊全，並且尾燈還融入了LED光源。總體來講，整體的配備水平還是可以的。
2內飾仍走仿海獅路線
進入到車內後，我們發現凱銳浩克的內飾佈局也並不陌生，仿海獅類的輕客產品也基本採用這樣的設計樣式。橫貫式的中控臺延伸了視覺寬度，灰色的內飾搭配較為務實。
中央控制區配有一塊觸控式顯示屏，目測大概有5-6英寸。從界面來看，它的功能性十分豐富，而較為實用的功能包括收音機、倒車影像及藍牙電話等，不過沒有GPS導航。其顯示清晰度還是可以的，不過觸控靈敏度表現一般。
該車的儲物空間基本上都集中在車身的前排位置，而作為乘客區的車身後方卻沒有儲物空間，這或許會讓乘客在放置水瓶等物品時有些尷尬。不過，就前排的幾處儲物空間而言，實用性都還是不錯的。
3座椅佈局多樣 9座版車型介紹
前門及側滑門均設有上車把手和兩級踏步（臺階），司機和乘客上下車還是很方便的。不用過多的擔心車身地板偏高而導致上車困難等問題的出現。
本次試駕的車型為2+2+2+3的9座版佈局，座椅採用皮革材質進行包裹。各座椅均配有三點式安全帶及活動頭枕，安全性配備較為到位。以往的汽油版車型，發動機在主駕駛位下方，而凱銳浩克的發動機採用前置設計。主駕駛位座椅下方的位置，目前也僅為一些線束，並未調整為儲物格。
由於9座版車型的座位數量較多，並且要平均各排的乘坐空間，因此後備廂的空間會相應的得到壓縮，這裡僅能放下幾個登機箱或雙肩揹包。對於簡單的商務接待還是可以的，長途出遊的話並不太適合。
46座版座椅翻折介紹
另外，在後車廂的頂部還配有多處空調出風口，並設有安全錘，充分保證了乘客的舒適性和安全性。除了上述的9座版車型外，其還有6、7、10座版的座椅組合及佈局形式。
像這種類似於2+2+2的6座版佈局車型，主要用於宜商宜家的選擇，將後兩排的座椅向前翻折後，後備廂的空間進一步增大。可以達到6.8m3的充裕空間，滿足更多的承載需求。
5前置後驅 動力輸出尚可
■ 試駕感受
我們本次試駕的車型搭載了一臺型號為V22的2.2L自然吸氣發動機，其最大功率為112馬力（82千瓦）/4600rpm，最大扭矩為198牛·米/2400-3600rpm。廈門金龍金威、金盃海獅等一些輕客產品也採用了此款發動機。不過值得注意的是，凱銳浩克採用前置後驅的驅動形式，這是其與其它仿海獅類輕客產品的不同之處。這是因為為了車輛行駛的安全性，目前的一些政策和法規開始逐漸嚴格實施，一些中置類的輕客產品目前已經不符合法規的要求，未來也將不能上牌銷售。
除了這款V22發動機外，凱銳浩克還有一款型號為4G20T的2.0T渦輪增壓發動機，最大功率為215馬力（158千瓦）/5200rpm，最大扭矩達到282牛·米/2000-5200rpm，並匹配6擋手動變速箱。據瞭解，因為產能的原因，搭載此款發動機的車型目前還不是很多，不過今後將會逐漸擴大產能。
1外形借鑑邁特威設計風格
說到廈門金龍，大家應該不會陌生。除了一些大中型客車外，其還有我們曾經實拍介紹過的輕客產品，包括仿海獅類產品金威和凱歌，仿德系輕客的凱特。而最近，廈門金龍又有了新的產品，其在外觀方面有了新的變化，發動機也實現了前置的佈局設計，它就是——凱銳浩克。
本次我們試駕的車型為凱銳浩克2.2L的9座版車型（以下簡稱凱銳），屬於該車系的高配車型，今後的售價大概在9.3-10.8萬元。
在國內的輕客產品市場中，諸多的輕客車型還是以仿海獅和仿歐系兩大類輕客為主。難免有些視覺疲勞的感覺，凱銳浩克的外形設計雖然也談不上原創性，但是在上述的“兩大派系”外，也可以說是有了一些新鮮感。
從中後部的車身及車尾的造型來看，凱銳浩克還是能夠體現出仿海獅類輕客的造型特徵。除了後雨刷器外（後雨刷可提供選裝，選裝後雨刷及清洗、後風擋除霜共300元。），高位剎車燈、倒車雷達及倒車影像攝像頭等都配備較為齊全，並且尾燈還融入了LED光源。總體來講，整體的配備水平還是可以的。
2內飾仍走仿海獅路線
進入到車內後，我們發現凱銳浩克的內飾佈局也並不陌生，仿海獅類的輕客產品也基本採用這樣的設計樣式。橫貫式的中控臺延伸了視覺寬度，灰色的內飾搭配較為務實。
中央控制區配有一塊觸控式顯示屏，目測大概有5-6英寸。從界面來看，它的功能性十分豐富，而較為實用的功能包括收音機、倒車影像及藍牙電話等，不過沒有GPS導航。其顯示清晰度還是可以的，不過觸控靈敏度表現一般。
該車的儲物空間基本上都集中在車身的前排位置，而作為乘客區的車身後方卻沒有儲物空間，這或許會讓乘客在放置水瓶等物品時有些尷尬。不過，就前排的幾處儲物空間而言，實用性都還是不錯的。
3座椅佈局多樣 9座版車型介紹
前門及側滑門均設有上車把手和兩級踏步（臺階），司機和乘客上下車還是很方便的。不用過多的擔心車身地板偏高而導致上車困難等問題的出現。
本次試駕的車型為2+2+2+3的9座版佈局，座椅採用皮革材質進行包裹。各座椅均配有三點式安全帶及活動頭枕，安全性配備較為到位。以往的汽油版車型，發動機在主駕駛位下方，而凱銳浩克的發動機採用前置設計。主駕駛位座椅下方的位置，目前也僅為一些線束，並未調整為儲物格。
由於9座版車型的座位數量較多，並且要平均各排的乘坐空間，因此後備廂的空間會相應的得到壓縮，這裡僅能放下幾個登機箱或雙肩揹包。對於簡單的商務接待還是可以的，長途出遊的話並不太適合。
46座版座椅翻折介紹
另外，在後車廂的頂部還配有多處空調出風口，並設有安全錘，充分保證了乘客的舒適性和安全性。除了上述的9座版車型外，其還有6、7、10座版的座椅組合及佈局形式。
像這種類似於2+2+2的6座版佈局車型，主要用於宜商宜家的選擇，將後兩排的座椅向前翻折後，後備廂的空間進一步增大。可以達到6.8m3的充裕空間，滿足更多的承載需求。
5前置後驅 動力輸出尚可
■ 試駕感受
我們本次試駕的車型搭載了一臺型號為V22的2.2L自然吸氣發動機，其最大功率為112馬力（82千瓦）/4600rpm，最大扭矩為198牛·米/2400-3600rpm。廈門金龍金威、金盃海獅等一些輕客產品也採用了此款發動機。不過值得注意的是，凱銳浩克採用前置後驅的驅動形式，這是其與其它仿海獅類輕客產品的不同之處。這是因為為了車輛行駛的安全性，目前的一些政策和法規開始逐漸嚴格實施，一些中置類的輕客產品目前已經不符合法規的要求，未來也將不能上牌銷售。
除了這款V22發動機外，凱銳浩克還有一款型號為4G20T的2.0T渦輪增壓發動機，最大功率為215馬力（158千瓦）/5200rpm，最大扭矩達到282牛·米/2000-5200rpm，並匹配6擋手動變速箱。據瞭解，因為產能的原因，搭載此款發動機的車型目前還不是很多，不過今後將會逐漸擴大產能。
1外形借鑑邁特威設計風格
說到廈門金龍，大家應該不會陌生。除了一些大中型客車外，其還有我們曾經實拍介紹過的輕客產品，包括仿海獅類產品金威和凱歌，仿德系輕客的凱特。而最近，廈門金龍又有了新的產品，其在外觀方面有了新的變化，發動機也實現了前置的佈局設計，它就是——凱銳浩克。
本次我們試駕的車型為凱銳浩克2.2L的9座版車型（以下簡稱凱銳），屬於該車系的高配車型，今後的售價大概在9.3-10.8萬元。
在國內的輕客產品市場中，諸多的輕客車型還是以仿海獅和仿歐系兩大類輕客為主。難免有些視覺疲勞的感覺，凱銳浩克的外形設計雖然也談不上原創性，但是在上述的“兩大派系”外，也可以說是有了一些新鮮感。
從中後部的車身及車尾的造型來看，凱銳浩克還是能夠體現出仿海獅類輕客的造型特徵。除了後雨刷器外（後雨刷可提供選裝，選裝後雨刷及清洗、後風擋除霜共300元。），高位剎車燈、倒車雷達及倒車影像攝像頭等都配備較為齊全，並且尾燈還融入了LED光源。總體來講，整體的配備水平還是可以的。
2內飾仍走仿海獅路線
進入到車內後，我們發現凱銳浩克的內飾佈局也並不陌生，仿海獅類的輕客產品也基本採用這樣的設計樣式。橫貫式的中控臺延伸了視覺寬度，灰色的內飾搭配較為務實。
中央控制區配有一塊觸控式顯示屏，目測大概有5-6英寸。從界面來看，它的功能性十分豐富，而較為實用的功能包括收音機、倒車影像及藍牙電話等，不過沒有GPS導航。其顯示清晰度還是可以的，不過觸控靈敏度表現一般。
該車的儲物空間基本上都集中在車身的前排位置，而作為乘客區的車身後方卻沒有儲物空間，這或許會讓乘客在放置水瓶等物品時有些尷尬。不過，就前排的幾處儲物空間而言，實用性都還是不錯的。
3座椅佈局多樣 9座版車型介紹
前門及側滑門均設有上車把手和兩級踏步（臺階），司機和乘客上下車還是很方便的。不用過多的擔心車身地板偏高而導致上車困難等問題的出現。
本次試駕的車型為2+2+2+3的9座版佈局，座椅採用皮革材質進行包裹。各座椅均配有三點式安全帶及活動頭枕，安全性配備較為到位。以往的汽油版車型，發動機在主駕駛位下方，而凱銳浩克的發動機採用前置設計。主駕駛位座椅下方的位置，目前也僅為一些線束，並未調整為儲物格。
由於9座版車型的座位數量較多，並且要平均各排的乘坐空間，因此後備廂的空間會相應的得到壓縮，這裡僅能放下幾個登機箱或雙肩揹包。對於簡單的商務接待還是可以的，長途出遊的話並不太適合。
46座版座椅翻折介紹
另外，在後車廂的頂部還配有多處空調出風口，並設有安全錘，充分保證了乘客的舒適性和安全性。除了上述的9座版車型外，其還有6、7、10座版的座椅組合及佈局形式。
像這種類似於2+2+2的6座版佈局車型，主要用於宜商宜家的選擇，將後兩排的座椅向前翻折後，後備廂的空間進一步增大。可以達到6.8m3的充裕空間，滿足更多的承載需求。
5前置後驅 動力輸出尚可
■ 試駕感受
我們本次試駕的車型搭載了一臺型號為V22的2.2L自然吸氣發動機，其最大功率為112馬力（82千瓦）/4600rpm，最大扭矩為198牛·米/2400-3600rpm。廈門金龍金威、金盃海獅等一些輕客產品也採用了此款發動機。不過值得注意的是，凱銳浩克採用前置後驅的驅動形式，這是其與其它仿海獅類輕客產品的不同之處。這是因為為了車輛行駛的安全性，目前的一些政策和法規開始逐漸嚴格實施，一些中置類的輕客產品目前已經不符合法規的要求，未來也將不能上牌銷售。
除了這款V22發動機外，凱銳浩克還有一款型號為4G20T的2.0T渦輪增壓發動機，最大功率為215馬力（158千瓦）/5200rpm，最大扭矩達到282牛·米/2000-5200rpm，並匹配6擋手動變速箱。據瞭解，因為產能的原因，搭載此款發動機的車型目前還不是很多，不過今後將會逐漸擴大產能。
離合踏板的腳感有些偏沉，得益於其結合點較為寬泛，因此適應起來並沒有太大的難度。起步時儘量帶一些油門，這樣驅動車輛會更加的輕鬆。油離配合整體上還是比較默契的，不容易出現熄火的現象。各擋位之間的行程較短，且擋位清晰、入擋還算順暢，在國內的輕客產品中給人的駕駛感覺還是較為好開的。
1外形借鑑邁特威設計風格
說到廈門金龍，大家應該不會陌生。除了一些大中型客車外，其還有我們曾經實拍介紹過的輕客產品，包括仿海獅類產品金威和凱歌，仿德系輕客的凱特。而最近，廈門金龍又有了新的產品，其在外觀方面有了新的變化，發動機也實現了前置的佈局設計，它就是——凱銳浩克。
本次我們試駕的車型為凱銳浩克2.2L的9座版車型（以下簡稱凱銳），屬於該車系的高配車型，今後的售價大概在9.3-10.8萬元。
在國內的輕客產品市場中，諸多的輕客車型還是以仿海獅和仿歐系兩大類輕客為主。難免有些視覺疲勞的感覺，凱銳浩克的外形設計雖然也談不上原創性，但是在上述的“兩大派系”外，也可以說是有了一些新鮮感。
從中後部的車身及車尾的造型來看，凱銳浩克還是能夠體現出仿海獅類輕客的造型特徵。除了後雨刷器外（後雨刷可提供選裝，選裝後雨刷及清洗、後風擋除霜共300元。），高位剎車燈、倒車雷達及倒車影像攝像頭等都配備較為齊全，並且尾燈還融入了LED光源。總體來講，整體的配備水平還是可以的。
2內飾仍走仿海獅路線
進入到車內後，我們發現凱銳浩克的內飾佈局也並不陌生，仿海獅類的輕客產品也基本採用這樣的設計樣式。橫貫式的中控臺延伸了視覺寬度，灰色的內飾搭配較為務實。
中央控制區配有一塊觸控式顯示屏，目測大概有5-6英寸。從界面來看，它的功能性十分豐富，而較為實用的功能包括收音機、倒車影像及藍牙電話等，不過沒有GPS導航。其顯示清晰度還是可以的，不過觸控靈敏度表現一般。
該車的儲物空間基本上都集中在車身的前排位置，而作為乘客區的車身後方卻沒有儲物空間，這或許會讓乘客在放置水瓶等物品時有些尷尬。不過，就前排的幾處儲物空間而言，實用性都還是不錯的。
3座椅佈局多樣 9座版車型介紹
前門及側滑門均設有上車把手和兩級踏步（臺階），司機和乘客上下車還是很方便的。不用過多的擔心車身地板偏高而導致上車困難等問題的出現。
本次試駕的車型為2+2+2+3的9座版佈局，座椅採用皮革材質進行包裹。各座椅均配有三點式安全帶及活動頭枕，安全性配備較為到位。以往的汽油版車型，發動機在主駕駛位下方，而凱銳浩克的發動機採用前置設計。主駕駛位座椅下方的位置，目前也僅為一些線束，並未調整為儲物格。
由於9座版車型的座位數量較多，並且要平均各排的乘坐空間，因此後備廂的空間會相應的得到壓縮，這裡僅能放下幾個登機箱或雙肩揹包。對於簡單的商務接待還是可以的，長途出遊的話並不太適合。
46座版座椅翻折介紹
另外，在後車廂的頂部還配有多處空調出風口，並設有安全錘，充分保證了乘客的舒適性和安全性。除了上述的9座版車型外，其還有6、7、10座版的座椅組合及佈局形式。
像這種類似於2+2+2的6座版佈局車型，主要用於宜商宜家的選擇，將後兩排的座椅向前翻折後，後備廂的空間進一步增大。可以達到6.8m3的充裕空間，滿足更多的承載需求。
5前置後驅 動力輸出尚可
■ 試駕感受
我們本次試駕的車型搭載了一臺型號為V22的2.2L自然吸氣發動機，其最大功率為112馬力（82千瓦）/4600rpm，最大扭矩為198牛·米/2400-3600rpm。廈門金龍金威、金盃海獅等一些輕客產品也採用了此款發動機。不過值得注意的是，凱銳浩克採用前置後驅的驅動形式，這是其與其它仿海獅類輕客產品的不同之處。這是因為為了車輛行駛的安全性，目前的一些政策和法規開始逐漸嚴格實施，一些中置類的輕客產品目前已經不符合法規的要求，未來也將不能上牌銷售。
除了這款V22發動機外，凱銳浩克還有一款型號為4G20T的2.0T渦輪增壓發動機，最大功率為215馬力（158千瓦）/5200rpm，最大扭矩達到282牛·米/2000-5200rpm，並匹配6擋手動變速箱。據瞭解，因為產能的原因，搭載此款發動機的車型目前還不是很多，不過今後將會逐漸擴大產能。
離合踏板的腳感有些偏沉，得益於其結合點較為寬泛，因此適應起來並沒有太大的難度。起步時儘量帶一些油門，這樣驅動車輛會更加的輕鬆。油離配合整體上還是比較默契的，不容易出現熄火的現象。各擋位之間的行程較短，且擋位清晰、入擋還算順暢，在國內的輕客產品中給人的駕駛感覺還是較為好開的。
1外形借鑑邁特威設計風格
說到廈門金龍，大家應該不會陌生。除了一些大中型客車外，其還有我們曾經實拍介紹過的輕客產品，包括仿海獅類產品金威和凱歌，仿德系輕客的凱特。而最近，廈門金龍又有了新的產品，其在外觀方面有了新的變化，發動機也實現了前置的佈局設計，它就是——凱銳浩克。
本次我們試駕的車型為凱銳浩克2.2L的9座版車型（以下簡稱凱銳），屬於該車系的高配車型，今後的售價大概在9.3-10.8萬元。
在國內的輕客產品市場中，諸多的輕客車型還是以仿海獅和仿歐系兩大類輕客為主。難免有些視覺疲勞的感覺，凱銳浩克的外形設計雖然也談不上原創性，但是在上述的“兩大派系”外，也可以說是有了一些新鮮感。
從中後部的車身及車尾的造型來看，凱銳浩克還是能夠體現出仿海獅類輕客的造型特徵。除了後雨刷器外（後雨刷可提供選裝，選裝後雨刷及清洗、後風擋除霜共300元。），高位剎車燈、倒車雷達及倒車影像攝像頭等都配備較為齊全，並且尾燈還融入了LED光源。總體來講，整體的配備水平還是可以的。
2內飾仍走仿海獅路線
進入到車內後，我們發現凱銳浩克的內飾佈局也並不陌生，仿海獅類的輕客產品也基本採用這樣的設計樣式。橫貫式的中控臺延伸了視覺寬度，灰色的內飾搭配較為務實。
中央控制區配有一塊觸控式顯示屏，目測大概有5-6英寸。從界面來看，它的功能性十分豐富，而較為實用的功能包括收音機、倒車影像及藍牙電話等，不過沒有GPS導航。其顯示清晰度還是可以的，不過觸控靈敏度表現一般。
該車的儲物空間基本上都集中在車身的前排位置，而作為乘客區的車身後方卻沒有儲物空間，這或許會讓乘客在放置水瓶等物品時有些尷尬。不過，就前排的幾處儲物空間而言，實用性都還是不錯的。
3座椅佈局多樣 9座版車型介紹
前門及側滑門均設有上車把手和兩級踏步（臺階），司機和乘客上下車還是很方便的。不用過多的擔心車身地板偏高而導致上車困難等問題的出現。
本次試駕的車型為2+2+2+3的9座版佈局，座椅採用皮革材質進行包裹。各座椅均配有三點式安全帶及活動頭枕，安全性配備較為到位。以往的汽油版車型，發動機在主駕駛位下方，而凱銳浩克的發動機採用前置設計。主駕駛位座椅下方的位置，目前也僅為一些線束，並未調整為儲物格。
由於9座版車型的座位數量較多，並且要平均各排的乘坐空間，因此後備廂的空間會相應的得到壓縮，這裡僅能放下幾個登機箱或雙肩揹包。對於簡單的商務接待還是可以的，長途出遊的話並不太適合。
46座版座椅翻折介紹
另外，在後車廂的頂部還配有多處空調出風口，並設有安全錘，充分保證了乘客的舒適性和安全性。除了上述的9座版車型外，其還有6、7、10座版的座椅組合及佈局形式。
像這種類似於2+2+2的6座版佈局車型，主要用於宜商宜家的選擇，將後兩排的座椅向前翻折後，後備廂的空間進一步增大。可以達到6.8m3的充裕空間，滿足更多的承載需求。
5前置後驅 動力輸出尚可
■ 試駕感受
我們本次試駕的車型搭載了一臺型號為V22的2.2L自然吸氣發動機，其最大功率為112馬力（82千瓦）/4600rpm，最大扭矩為198牛·米/2400-3600rpm。廈門金龍金威、金盃海獅等一些輕客產品也採用了此款發動機。不過值得注意的是，凱銳浩克採用前置後驅的驅動形式，這是其與其它仿海獅類輕客產品的不同之處。這是因為為了車輛行駛的安全性，目前的一些政策和法規開始逐漸嚴格實施，一些中置類的輕客產品目前已經不符合法規的要求，未來也將不能上牌銷售。
除了這款V22發動機外，凱銳浩克還有一款型號為4G20T的2.0T渦輪增壓發動機，最大功率為215馬力（158千瓦）/5200rpm，最大扭矩達到282牛·米/2000-5200rpm，並匹配6擋手動變速箱。據瞭解，因為產能的原因，搭載此款發動機的車型目前還不是很多，不過今後將會逐漸擴大產能。
離合踏板的腳感有些偏沉，得益於其結合點較為寬泛，因此適應起來並沒有太大的難度。起步時儘量帶一些油門，這樣驅動車輛會更加的輕鬆。油離配合整體上還是比較默契的，不容易出現熄火的現象。各擋位之間的行程較短，且擋位清晰、入擋還算順暢，在國內的輕客產品中給人的駕駛感覺還是較為好開的。
在日常的城市道路上行駛時，發動機的轉速基本維持在2000rpm上下，如果想要得到更強一些的動力輸出，將轉速提升至2500rpm以上會更為明顯。整體的加速能力較為線性，在城市中滿足日常的商務接待或出行，是完全可以勝任的。
1外形借鑑邁特威設計風格
說到廈門金龍，大家應該不會陌生。除了一些大中型客車外，其還有我們曾經實拍介紹過的輕客產品，包括仿海獅類產品金威和凱歌，仿德系輕客的凱特。而最近，廈門金龍又有了新的產品，其在外觀方面有了新的變化，發動機也實現了前置的佈局設計，它就是——凱銳浩克。
本次我們試駕的車型為凱銳浩克2.2L的9座版車型（以下簡稱凱銳），屬於該車系的高配車型，今後的售價大概在9.3-10.8萬元。
在國內的輕客產品市場中，諸多的輕客車型還是以仿海獅和仿歐系兩大類輕客為主。難免有些視覺疲勞的感覺，凱銳浩克的外形設計雖然也談不上原創性，但是在上述的“兩大派系”外，也可以說是有了一些新鮮感。
從中後部的車身及車尾的造型來看，凱銳浩克還是能夠體現出仿海獅類輕客的造型特徵。除了後雨刷器外（後雨刷可提供選裝，選裝後雨刷及清洗、後風擋除霜共300元。），高位剎車燈、倒車雷達及倒車影像攝像頭等都配備較為齊全，並且尾燈還融入了LED光源。總體來講，整體的配備水平還是可以的。
2內飾仍走仿海獅路線
進入到車內後，我們發現凱銳浩克的內飾佈局也並不陌生，仿海獅類的輕客產品也基本採用這樣的設計樣式。橫貫式的中控臺延伸了視覺寬度，灰色的內飾搭配較為務實。
中央控制區配有一塊觸控式顯示屏，目測大概有5-6英寸。從界面來看，它的功能性十分豐富，而較為實用的功能包括收音機、倒車影像及藍牙電話等，不過沒有GPS導航。其顯示清晰度還是可以的，不過觸控靈敏度表現一般。
該車的儲物空間基本上都集中在車身的前排位置，而作為乘客區的車身後方卻沒有儲物空間，這或許會讓乘客在放置水瓶等物品時有些尷尬。不過，就前排的幾處儲物空間而言，實用性都還是不錯的。
3座椅佈局多樣 9座版車型介紹
前門及側滑門均設有上車把手和兩級踏步（臺階），司機和乘客上下車還是很方便的。不用過多的擔心車身地板偏高而導致上車困難等問題的出現。
本次試駕的車型為2+2+2+3的9座版佈局，座椅採用皮革材質進行包裹。各座椅均配有三點式安全帶及活動頭枕，安全性配備較為到位。以往的汽油版車型，發動機在主駕駛位下方，而凱銳浩克的發動機採用前置設計。主駕駛位座椅下方的位置，目前也僅為一些線束，並未調整為儲物格。
由於9座版車型的座位數量較多，並且要平均各排的乘坐空間，因此後備廂的空間會相應的得到壓縮，這裡僅能放下幾個登機箱或雙肩揹包。對於簡單的商務接待還是可以的，長途出遊的話並不太適合。
46座版座椅翻折介紹
另外，在後車廂的頂部還配有多處空調出風口，並設有安全錘，充分保證了乘客的舒適性和安全性。除了上述的9座版車型外，其還有6、7、10座版的座椅組合及佈局形式。
像這種類似於2+2+2的6座版佈局車型，主要用於宜商宜家的選擇，將後兩排的座椅向前翻折後，後備廂的空間進一步增大。可以達到6.8m3的充裕空間，滿足更多的承載需求。
5前置後驅 動力輸出尚可
■ 試駕感受
我們本次試駕的車型搭載了一臺型號為V22的2.2L自然吸氣發動機，其最大功率為112馬力（82千瓦）/4600rpm，最大扭矩為198牛·米/2400-3600rpm。廈門金龍金威、金盃海獅等一些輕客產品也採用了此款發動機。不過值得注意的是，凱銳浩克採用前置後驅的驅動形式，這是其與其它仿海獅類輕客產品的不同之處。這是因為為了車輛行駛的安全性，目前的一些政策和法規開始逐漸嚴格實施，一些中置類的輕客產品目前已經不符合法規的要求，未來也將不能上牌銷售。
除了這款V22發動機外，凱銳浩克還有一款型號為4G20T的2.0T渦輪增壓發動機，最大功率為215馬力（158千瓦）/5200rpm，最大扭矩達到282牛·米/2000-5200rpm，並匹配6擋手動變速箱。據瞭解，因為產能的原因，搭載此款發動機的車型目前還不是很多，不過今後將會逐漸擴大產能。
離合踏板的腳感有些偏沉，得益於其結合點較為寬泛，因此適應起來並沒有太大的難度。起步時儘量帶一些油門，這樣驅動車輛會更加的輕鬆。油離配合整體上還是比較默契的，不容易出現熄火的現象。各擋位之間的行程較短，且擋位清晰、入擋還算順暢，在國內的輕客產品中給人的駕駛感覺還是較為好開的。
在日常的城市道路上行駛時，發動機的轉速基本維持在2000rpm上下，如果想要得到更強一些的動力輸出，將轉速提升至2500rpm以上會更為明顯。整體的加速能力較為線性，在城市中滿足日常的商務接待或出行，是完全可以勝任的。
1外形借鑑邁特威設計風格
說到廈門金龍，大家應該不會陌生。除了一些大中型客車外，其還有我們曾經實拍介紹過的輕客產品，包括仿海獅類產品金威和凱歌，仿德系輕客的凱特。而最近，廈門金龍又有了新的產品，其在外觀方面有了新的變化，發動機也實現了前置的佈局設計，它就是——凱銳浩克。
本次我們試駕的車型為凱銳浩克2.2L的9座版車型（以下簡稱凱銳），屬於該車系的高配車型，今後的售價大概在9.3-10.8萬元。
在國內的輕客產品市場中，諸多的輕客車型還是以仿海獅和仿歐系兩大類輕客為主。難免有些視覺疲勞的感覺，凱銳浩克的外形設計雖然也談不上原創性，但是在上述的“兩大派系”外，也可以說是有了一些新鮮感。
從中後部的車身及車尾的造型來看，凱銳浩克還是能夠體現出仿海獅類輕客的造型特徵。除了後雨刷器外（後雨刷可提供選裝，選裝後雨刷及清洗、後風擋除霜共300元。），高位剎車燈、倒車雷達及倒車影像攝像頭等都配備較為齊全，並且尾燈還融入了LED光源。總體來講，整體的配備水平還是可以的。
2內飾仍走仿海獅路線
進入到車內後，我們發現凱銳浩克的內飾佈局也並不陌生，仿海獅類的輕客產品也基本採用這樣的設計樣式。橫貫式的中控臺延伸了視覺寬度，灰色的內飾搭配較為務實。
中央控制區配有一塊觸控式顯示屏，目測大概有5-6英寸。從界面來看，它的功能性十分豐富，而較為實用的功能包括收音機、倒車影像及藍牙電話等，不過沒有GPS導航。其顯示清晰度還是可以的，不過觸控靈敏度表現一般。
該車的儲物空間基本上都集中在車身的前排位置，而作為乘客區的車身後方卻沒有儲物空間，這或許會讓乘客在放置水瓶等物品時有些尷尬。不過，就前排的幾處儲物空間而言，實用性都還是不錯的。
3座椅佈局多樣 9座版車型介紹
前門及側滑門均設有上車把手和兩級踏步（臺階），司機和乘客上下車還是很方便的。不用過多的擔心車身地板偏高而導致上車困難等問題的出現。
本次試駕的車型為2+2+2+3的9座版佈局，座椅採用皮革材質進行包裹。各座椅均配有三點式安全帶及活動頭枕，安全性配備較為到位。以往的汽油版車型，發動機在主駕駛位下方，而凱銳浩克的發動機採用前置設計。主駕駛位座椅下方的位置，目前也僅為一些線束，並未調整為儲物格。
由於9座版車型的座位數量較多，並且要平均各排的乘坐空間，因此後備廂的空間會相應的得到壓縮，這裡僅能放下幾個登機箱或雙肩揹包。對於簡單的商務接待還是可以的，長途出遊的話並不太適合。
46座版座椅翻折介紹
另外，在後車廂的頂部還配有多處空調出風口，並設有安全錘，充分保證了乘客的舒適性和安全性。除了上述的9座版車型外，其還有6、7、10座版的座椅組合及佈局形式。
像這種類似於2+2+2的6座版佈局車型，主要用於宜商宜家的選擇，將後兩排的座椅向前翻折後，後備廂的空間進一步增大。可以達到6.8m3的充裕空間，滿足更多的承載需求。
5前置後驅 動力輸出尚可
■ 試駕感受
我們本次試駕的車型搭載了一臺型號為V22的2.2L自然吸氣發動機，其最大功率為112馬力（82千瓦）/4600rpm，最大扭矩為198牛·米/2400-3600rpm。廈門金龍金威、金盃海獅等一些輕客產品也採用了此款發動機。不過值得注意的是，凱銳浩克採用前置後驅的驅動形式，這是其與其它仿海獅類輕客產品的不同之處。這是因為為了車輛行駛的安全性，目前的一些政策和法規開始逐漸嚴格實施，一些中置類的輕客產品目前已經不符合法規的要求，未來也將不能上牌銷售。
除了這款V22發動機外，凱銳浩克還有一款型號為4G20T的2.0T渦輪增壓發動機，最大功率為215馬力（158千瓦）/5200rpm，最大扭矩達到282牛·米/2000-5200rpm，並匹配6擋手動變速箱。據瞭解，因為產能的原因，搭載此款發動機的車型目前還不是很多，不過今後將會逐漸擴大產能。
離合踏板的腳感有些偏沉，得益於其結合點較為寬泛，因此適應起來並沒有太大的難度。起步時儘量帶一些油門，這樣驅動車輛會更加的輕鬆。油離配合整體上還是比較默契的，不容易出現熄火的現象。各擋位之間的行程較短，且擋位清晰、入擋還算順暢，在國內的輕客產品中給人的駕駛感覺還是較為好開的。
在日常的城市道路上行駛時，發動機的轉速基本維持在2000rpm上下，如果想要得到更強一些的動力輸出，將轉速提升至2500rpm以上會更為明顯。整體的加速能力較為線性，在城市中滿足日常的商務接待或出行，是完全可以勝任的。
1外形借鑑邁特威設計風格
說到廈門金龍，大家應該不會陌生。除了一些大中型客車外，其還有我們曾經實拍介紹過的輕客產品，包括仿海獅類產品金威和凱歌，仿德系輕客的凱特。而最近，廈門金龍又有了新的產品，其在外觀方面有了新的變化，發動機也實現了前置的佈局設計，它就是——凱銳浩克。
本次我們試駕的車型為凱銳浩克2.2L的9座版車型（以下簡稱凱銳），屬於該車系的高配車型，今後的售價大概在9.3-10.8萬元。
在國內的輕客產品市場中，諸多的輕客車型還是以仿海獅和仿歐系兩大類輕客為主。難免有些視覺疲勞的感覺，凱銳浩克的外形設計雖然也談不上原創性，但是在上述的“兩大派系”外，也可以說是有了一些新鮮感。
從中後部的車身及車尾的造型來看，凱銳浩克還是能夠體現出仿海獅類輕客的造型特徵。除了後雨刷器外（後雨刷可提供選裝，選裝後雨刷及清洗、後風擋除霜共300元。），高位剎車燈、倒車雷達及倒車影像攝像頭等都配備較為齊全，並且尾燈還融入了LED光源。總體來講，整體的配備水平還是可以的。
2內飾仍走仿海獅路線
進入到車內後，我們發現凱銳浩克的內飾佈局也並不陌生，仿海獅類的輕客產品也基本採用這樣的設計樣式。橫貫式的中控臺延伸了視覺寬度，灰色的內飾搭配較為務實。
中央控制區配有一塊觸控式顯示屏，目測大概有5-6英寸。從界面來看，它的功能性十分豐富，而較為實用的功能包括收音機、倒車影像及藍牙電話等，不過沒有GPS導航。其顯示清晰度還是可以的，不過觸控靈敏度表現一般。
該車的儲物空間基本上都集中在車身的前排位置，而作為乘客區的車身後方卻沒有儲物空間，這或許會讓乘客在放置水瓶等物品時有些尷尬。不過，就前排的幾處儲物空間而言，實用性都還是不錯的。
3座椅佈局多樣 9座版車型介紹
前門及側滑門均設有上車把手和兩級踏步（臺階），司機和乘客上下車還是很方便的。不用過多的擔心車身地板偏高而導致上車困難等問題的出現。
本次試駕的車型為2+2+2+3的9座版佈局，座椅採用皮革材質進行包裹。各座椅均配有三點式安全帶及活動頭枕，安全性配備較為到位。以往的汽油版車型，發動機在主駕駛位下方，而凱銳浩克的發動機採用前置設計。主駕駛位座椅下方的位置，目前也僅為一些線束，並未調整為儲物格。
由於9座版車型的座位數量較多，並且要平均各排的乘坐空間，因此後備廂的空間會相應的得到壓縮，這裡僅能放下幾個登機箱或雙肩揹包。對於簡單的商務接待還是可以的，長途出遊的話並不太適合。
46座版座椅翻折介紹
另外，在後車廂的頂部還配有多處空調出風口，並設有安全錘，充分保證了乘客的舒適性和安全性。除了上述的9座版車型外，其還有6、7、10座版的座椅組合及佈局形式。
像這種類似於2+2+2的6座版佈局車型，主要用於宜商宜家的選擇，將後兩排的座椅向前翻折後，後備廂的空間進一步增大。可以達到6.8m3的充裕空間，滿足更多的承載需求。
5前置後驅 動力輸出尚可
■ 試駕感受
我們本次試駕的車型搭載了一臺型號為V22的2.2L自然吸氣發動機，其最大功率為112馬力（82千瓦）/4600rpm，最大扭矩為198牛·米/2400-3600rpm。廈門金龍金威、金盃海獅等一些輕客產品也採用了此款發動機。不過值得注意的是，凱銳浩克採用前置後驅的驅動形式，這是其與其它仿海獅類輕客產品的不同之處。這是因為為了車輛行駛的安全性，目前的一些政策和法規開始逐漸嚴格實施，一些中置類的輕客產品目前已經不符合法規的要求，未來也將不能上牌銷售。
除了這款V22發動機外，凱銳浩克還有一款型號為4G20T的2.0T渦輪增壓發動機，最大功率為215馬力（158千瓦）/5200rpm，最大扭矩達到282牛·米/2000-5200rpm，並匹配6擋手動變速箱。據瞭解，因為產能的原因，搭載此款發動機的車型目前還不是很多，不過今後將會逐漸擴大產能。
離合踏板的腳感有些偏沉，得益於其結合點較為寬泛，因此適應起來並沒有太大的難度。起步時儘量帶一些油門，這樣驅動車輛會更加的輕鬆。油離配合整體上還是比較默契的，不容易出現熄火的現象。各擋位之間的行程較短，且擋位清晰、入擋還算順暢，在國內的輕客產品中給人的駕駛感覺還是較為好開的。
在日常的城市道路上行駛時，發動機的轉速基本維持在2000rpm上下，如果想要得到更強一些的動力輸出，將轉速提升至2500rpm以上會更為明顯。整體的加速能力較為線性，在城市中滿足日常的商務接待或出行，是完全可以勝任的。
1外形借鑑邁特威設計風格
說到廈門金龍，大家應該不會陌生。除了一些大中型客車外，其還有我們曾經實拍介紹過的輕客產品，包括仿海獅類產品金威和凱歌，仿德系輕客的凱特。而最近，廈門金龍又有了新的產品，其在外觀方面有了新的變化，發動機也實現了前置的佈局設計，它就是——凱銳浩克。
本次我們試駕的車型為凱銳浩克2.2L的9座版車型（以下簡稱凱銳），屬於該車系的高配車型，今後的售價大概在9.3-10.8萬元。
在國內的輕客產品市場中，諸多的輕客車型還是以仿海獅和仿歐系兩大類輕客為主。難免有些視覺疲勞的感覺，凱銳浩克的外形設計雖然也談不上原創性，但是在上述的“兩大派系”外，也可以說是有了一些新鮮感。
從中後部的車身及車尾的造型來看，凱銳浩克還是能夠體現出仿海獅類輕客的造型特徵。除了後雨刷器外（後雨刷可提供選裝，選裝後雨刷及清洗、後風擋除霜共300元。），高位剎車燈、倒車雷達及倒車影像攝像頭等都配備較為齊全，並且尾燈還融入了LED光源。總體來講，整體的配備水平還是可以的。
2內飾仍走仿海獅路線
進入到車內後，我們發現凱銳浩克的內飾佈局也並不陌生，仿海獅類的輕客產品也基本採用這樣的設計樣式。橫貫式的中控臺延伸了視覺寬度，灰色的內飾搭配較為務實。
中央控制區配有一塊觸控式顯示屏，目測大概有5-6英寸。從界面來看，它的功能性十分豐富，而較為實用的功能包括收音機、倒車影像及藍牙電話等，不過沒有GPS導航。其顯示清晰度還是可以的，不過觸控靈敏度表現一般。
該車的儲物空間基本上都集中在車身的前排位置，而作為乘客區的車身後方卻沒有儲物空間，這或許會讓乘客在放置水瓶等物品時有些尷尬。不過，就前排的幾處儲物空間而言，實用性都還是不錯的。
3座椅佈局多樣 9座版車型介紹
前門及側滑門均設有上車把手和兩級踏步（臺階），司機和乘客上下車還是很方便的。不用過多的擔心車身地板偏高而導致上車困難等問題的出現。
本次試駕的車型為2+2+2+3的9座版佈局，座椅採用皮革材質進行包裹。各座椅均配有三點式安全帶及活動頭枕，安全性配備較為到位。以往的汽油版車型，發動機在主駕駛位下方，而凱銳浩克的發動機採用前置設計。主駕駛位座椅下方的位置，目前也僅為一些線束，並未調整為儲物格。
由於9座版車型的座位數量較多，並且要平均各排的乘坐空間，因此後備廂的空間會相應的得到壓縮，這裡僅能放下幾個登機箱或雙肩揹包。對於簡單的商務接待還是可以的，長途出遊的話並不太適合。
46座版座椅翻折介紹
另外，在後車廂的頂部還配有多處空調出風口，並設有安全錘，充分保證了乘客的舒適性和安全性。除了上述的9座版車型外，其還有6、7、10座版的座椅組合及佈局形式。
像這種類似於2+2+2的6座版佈局車型，主要用於宜商宜家的選擇，將後兩排的座椅向前翻折後，後備廂的空間進一步增大。可以達到6.8m3的充裕空間，滿足更多的承載需求。
5前置後驅 動力輸出尚可
■ 試駕感受
我們本次試駕的車型搭載了一臺型號為V22的2.2L自然吸氣發動機，其最大功率為112馬力（82千瓦）/4600rpm，最大扭矩為198牛·米/2400-3600rpm。廈門金龍金威、金盃海獅等一些輕客產品也採用了此款發動機。不過值得注意的是，凱銳浩克採用前置後驅的驅動形式，這是其與其它仿海獅類輕客產品的不同之處。這是因為為了車輛行駛的安全性，目前的一些政策和法規開始逐漸嚴格實施，一些中置類的輕客產品目前已經不符合法規的要求，未來也將不能上牌銷售。
除了這款V22發動機外，凱銳浩克還有一款型號為4G20T的2.0T渦輪增壓發動機，最大功率為215馬力（158千瓦）/5200rpm，最大扭矩達到282牛·米/2000-5200rpm，並匹配6擋手動變速箱。據瞭解，因為產能的原因，搭載此款發動機的車型目前還不是很多，不過今後將會逐漸擴大產能。
離合踏板的腳感有些偏沉，得益於其結合點較為寬泛，因此適應起來並沒有太大的難度。起步時儘量帶一些油門，這樣驅動車輛會更加的輕鬆。油離配合整體上還是比較默契的，不容易出現熄火的現象。各擋位之間的行程較短，且擋位清晰、入擋還算順暢，在國內的輕客產品中給人的駕駛感覺還是較為好開的。
在日常的城市道路上行駛時，發動機的轉速基本維持在2000rpm上下，如果想要得到更強一些的動力輸出，將轉速提升至2500rpm以上會更為明顯。整體的加速能力較為線性，在城市中滿足日常的商務接待或出行，是完全可以勝任的。
該車採用前雙橫臂式、後整體橋式的懸架結構，彈性元件為3片變截面鋼板彈簧。同級別的大多數車型也採用此種配備標準。鋼板彈簧的後懸架整體來說還是側重於承載能力的，在通過減速帶或坑窪路面時，會有一些彈跳感。
★ 全文總結：
凱銳浩克的外形設計借鑑了邁特威的風格，在以模仿海獅或凌特的國內輕客領域中，可以說注入了一些新鮮感。不過內飾的設計佈局仍維持許多仿海獅類輕客的樣式。其座椅佈局較為多樣，有滿足簡單商務接待的9-10座版，也有宜商宜家、座椅翻折的6座版，今後還將推出2座的盲窗版車型。
1外形借鑑邁特威設計風格
說到廈門金龍，大家應該不會陌生。除了一些大中型客車外，其還有我們曾經實拍介紹過的輕客產品，包括仿海獅類產品金威和凱歌，仿德系輕客的凱特。而最近，廈門金龍又有了新的產品，其在外觀方面有了新的變化，發動機也實現了前置的佈局設計，它就是——凱銳浩克。
本次我們試駕的車型為凱銳浩克2.2L的9座版車型（以下簡稱凱銳），屬於該車系的高配車型，今後的售價大概在9.3-10.8萬元。
在國內的輕客產品市場中，諸多的輕客車型還是以仿海獅和仿歐系兩大類輕客為主。難免有些視覺疲勞的感覺，凱銳浩克的外形設計雖然也談不上原創性，但是在上述的“兩大派系”外，也可以說是有了一些新鮮感。
從中後部的車身及車尾的造型來看，凱銳浩克還是能夠體現出仿海獅類輕客的造型特徵。除了後雨刷器外（後雨刷可提供選裝，選裝後雨刷及清洗、後風擋除霜共300元。），高位剎車燈、倒車雷達及倒車影像攝像頭等都配備較為齊全，並且尾燈還融入了LED光源。總體來講，整體的配備水平還是可以的。
2內飾仍走仿海獅路線
進入到車內後，我們發現凱銳浩克的內飾佈局也並不陌生，仿海獅類的輕客產品也基本採用這樣的設計樣式。橫貫式的中控臺延伸了視覺寬度，灰色的內飾搭配較為務實。
中央控制區配有一塊觸控式顯示屏，目測大概有5-6英寸。從界面來看，它的功能性十分豐富，而較為實用的功能包括收音機、倒車影像及藍牙電話等，不過沒有GPS導航。其顯示清晰度還是可以的，不過觸控靈敏度表現一般。
該車的儲物空間基本上都集中在車身的前排位置，而作為乘客區的車身後方卻沒有儲物空間，這或許會讓乘客在放置水瓶等物品時有些尷尬。不過，就前排的幾處儲物空間而言，實用性都還是不錯的。
3座椅佈局多樣 9座版車型介紹
前門及側滑門均設有上車把手和兩級踏步（臺階），司機和乘客上下車還是很方便的。不用過多的擔心車身地板偏高而導致上車困難等問題的出現。
本次試駕的車型為2+2+2+3的9座版佈局，座椅採用皮革材質進行包裹。各座椅均配有三點式安全帶及活動頭枕，安全性配備較為到位。以往的汽油版車型，發動機在主駕駛位下方，而凱銳浩克的發動機採用前置設計。主駕駛位座椅下方的位置，目前也僅為一些線束，並未調整為儲物格。
由於9座版車型的座位數量較多，並且要平均各排的乘坐空間，因此後備廂的空間會相應的得到壓縮，這裡僅能放下幾個登機箱或雙肩揹包。對於簡單的商務接待還是可以的，長途出遊的話並不太適合。
46座版座椅翻折介紹
另外，在後車廂的頂部還配有多處空調出風口，並設有安全錘，充分保證了乘客的舒適性和安全性。除了上述的9座版車型外，其還有6、7、10座版的座椅組合及佈局形式。
像這種類似於2+2+2的6座版佈局車型，主要用於宜商宜家的選擇，將後兩排的座椅向前翻折後，後備廂的空間進一步增大。可以達到6.8m3的充裕空間，滿足更多的承載需求。
5前置後驅 動力輸出尚可
■ 試駕感受
我們本次試駕的車型搭載了一臺型號為V22的2.2L自然吸氣發動機，其最大功率為112馬力（82千瓦）/4600rpm，最大扭矩為198牛·米/2400-3600rpm。廈門金龍金威、金盃海獅等一些輕客產品也採用了此款發動機。不過值得注意的是，凱銳浩克採用前置後驅的驅動形式，這是其與其它仿海獅類輕客產品的不同之處。這是因為為了車輛行駛的安全性，目前的一些政策和法規開始逐漸嚴格實施，一些中置類的輕客產品目前已經不符合法規的要求，未來也將不能上牌銷售。
除了這款V22發動機外，凱銳浩克還有一款型號為4G20T的2.0T渦輪增壓發動機，最大功率為215馬力（158千瓦）/5200rpm，最大扭矩達到282牛·米/2000-5200rpm，並匹配6擋手動變速箱。據瞭解，因為產能的原因，搭載此款發動機的車型目前還不是很多，不過今後將會逐漸擴大產能。
離合踏板的腳感有些偏沉，得益於其結合點較為寬泛，因此適應起來並沒有太大的難度。起步時儘量帶一些油門，這樣驅動車輛會更加的輕鬆。油離配合整體上還是比較默契的，不容易出現熄火的現象。各擋位之間的行程較短，且擋位清晰、入擋還算順暢，在國內的輕客產品中給人的駕駛感覺還是較為好開的。
在日常的城市道路上行駛時，發動機的轉速基本維持在2000rpm上下，如果想要得到更強一些的動力輸出，將轉速提升至2500rpm以上會更為明顯。整體的加速能力較為線性，在城市中滿足日常的商務接待或出行，是完全可以勝任的。
該車採用前雙橫臂式、後整體橋式的懸架結構，彈性元件為3片變截面鋼板彈簧。同級別的大多數車型也採用此種配備標準。鋼板彈簧的後懸架整體來說還是側重於承載能力的，在通過減速帶或坑窪路面時，會有一些彈跳感。
★ 全文總結：
凱銳浩克的外形設計借鑑了邁特威的風格，在以模仿海獅或凌特的國內輕客領域中，可以說注入了一些新鮮感。不過內飾的設計佈局仍維持許多仿海獅類輕客的樣式。其座椅佈局較為多樣，有滿足簡單商務接待的9-10座版，也有宜商宜家、座椅翻折的6座版，今後還將推出2座的盲窗版車型。
值得注意的是，凱銳浩克採用了前置後驅的驅動形式，發動機的前置順應了相關法規的要求、在安全性及噪音的控制方面也都有所提升。其在動力方面的表現，滿足簡單的商務接待和市內通勤是不成問題的。（圖文來源汽車之家）