2019成都車展期間，一汽-大眾捷達正式推出了旗下首款SUV車型捷達VS5，此車一出可謂掀起了軒然大波，8.48-11.28萬元的指導售價可以說比很多國產緊湊型SUV還要便宜。一時之間，車友們對全新捷達VS5的支持也是一浪高過一浪。那麼這款車一定會熱銷嗎？有些車友並不這麼認為。
2019成都車展期間，一汽-大眾捷達正式推出了旗下首款SUV車型捷達VS5，此車一出可謂掀起了軒然大波，8.48-11.28萬元的指導售價可以說比很多國產緊湊型SUV還要便宜。一時之間，車友們對全新捷達VS5的支持也是一浪高過一浪。那麼這款車一定會熱銷嗎？有些車友並不這麼認為。
在前面我已經寫過兩篇關於捷達VS5的文章了，並且寫了一篇捷達VS5與長安CS55的對比，在最後我做了一個投票，在1000多人的投票之中捷達VS5佔據了60%的票數。不過在評論之中也看出了大家對於這款車的一些不滿之處。今天我們就來分析一下這款車的，好處好在哪兒？不足又不足在哪兒？
2019成都車展期間，一汽-大眾捷達正式推出了旗下首款SUV車型捷達VS5，此車一出可謂掀起了軒然大波，8.48-11.28萬元的指導售價可以說比很多國產緊湊型SUV還要便宜。一時之間，車友們對全新捷達VS5的支持也是一浪高過一浪。那麼這款車一定會熱銷嗎？有些車友並不這麼認為。
在前面我已經寫過兩篇關於捷達VS5的文章了，並且寫了一篇捷達VS5與長安CS55的對比，在最後我做了一個投票，在1000多人的投票之中捷達VS5佔據了60%的票數。不過在評論之中也看出了大家對於這款車的一些不滿之處。今天我們就來分析一下這款車的，好處好在哪兒？不足又不足在哪兒？
下面我們先來說捷達VS5都有哪些讓人心動的地方：一，動力總成方面，1.4T渦輪增壓發動機匹配6擋手自一體變速箱，這款發動機是和帕薩特，速騰同一系列的發動機，並且變速箱沒有采用7擋雙離合變速箱，而是採用了大家更喜歡的六檔手自一體變速箱。並且車子的車身懸架，前為麥弗遜式獨立懸架；後為多連桿獨立懸架。加上是基於MQB平臺打造的，所以三大件方面是滿滿的且熟悉的德系味道。
2019成都車展期間，一汽-大眾捷達正式推出了旗下首款SUV車型捷達VS5，此車一出可謂掀起了軒然大波，8.48-11.28萬元的指導售價可以說比很多國產緊湊型SUV還要便宜。一時之間，車友們對全新捷達VS5的支持也是一浪高過一浪。那麼這款車一定會熱銷嗎？有些車友並不這麼認為。
在前面我已經寫過兩篇關於捷達VS5的文章了，並且寫了一篇捷達VS5與長安CS55的對比，在最後我做了一個投票，在1000多人的投票之中捷達VS5佔據了60%的票數。不過在評論之中也看出了大家對於這款車的一些不滿之處。今天我們就來分析一下這款車的，好處好在哪兒？不足又不足在哪兒？
下面我們先來說捷達VS5都有哪些讓人心動的地方：一，動力總成方面，1.4T渦輪增壓發動機匹配6擋手自一體變速箱，這款發動機是和帕薩特，速騰同一系列的發動機，並且變速箱沒有采用7擋雙離合變速箱，而是採用了大家更喜歡的六檔手自一體變速箱。並且車子的車身懸架，前為麥弗遜式獨立懸架；後為多連桿獨立懸架。加上是基於MQB平臺打造的，所以三大件方面是滿滿的且熟悉的德系味道。
讓人心動的地方：二，放下身段，衝擊國產SUV霸佔的領域。說實話在8萬-10萬這個價格區間，一直都是國產車稱霸的地方。這次捷達VS5在保證德系三大件的前提下，將價格定在了8萬-10萬這個區間，可以說為衝擊市場做了充分的準備。並且捷達VS5還帶著合資大眾的光環。
2019成都車展期間，一汽-大眾捷達正式推出了旗下首款SUV車型捷達VS5，此車一出可謂掀起了軒然大波，8.48-11.28萬元的指導售價可以說比很多國產緊湊型SUV還要便宜。一時之間，車友們對全新捷達VS5的支持也是一浪高過一浪。那麼這款車一定會熱銷嗎？有些車友並不這麼認為。
在前面我已經寫過兩篇關於捷達VS5的文章了，並且寫了一篇捷達VS5與長安CS55的對比，在最後我做了一個投票，在1000多人的投票之中捷達VS5佔據了60%的票數。不過在評論之中也看出了大家對於這款車的一些不滿之處。今天我們就來分析一下這款車的，好處好在哪兒？不足又不足在哪兒？
下面我們先來說捷達VS5都有哪些讓人心動的地方：一，動力總成方面，1.4T渦輪增壓發動機匹配6擋手自一體變速箱，這款發動機是和帕薩特，速騰同一系列的發動機，並且變速箱沒有采用7擋雙離合變速箱，而是採用了大家更喜歡的六檔手自一體變速箱。並且車子的車身懸架，前為麥弗遜式獨立懸架；後為多連桿獨立懸架。加上是基於MQB平臺打造的，所以三大件方面是滿滿的且熟悉的德系味道。
讓人心動的地方：二，放下身段，衝擊國產SUV霸佔的領域。說實話在8萬-10萬這個價格區間，一直都是國產車稱霸的地方。這次捷達VS5在保證德系三大件的前提下，將價格定在了8萬-10萬這個區間，可以說為衝擊市場做了充分的準備。並且捷達VS5還帶著合資大眾的光環。
另外在主被動安全配置方面，捷達VS5表現也是不錯的，標配胎壓報警，標配車身穩定系統。頂配車型還有主動剎車。倒車雷達和定速巡航也是標配，倒車影像，無鑰匙進入啟動系統等高配車型也都有出現，另外還標配了8寸中控大屏。從這些實用性配置來看，捷達VS5似乎表現還是很不錯的。
2019成都車展期間，一汽-大眾捷達正式推出了旗下首款SUV車型捷達VS5，此車一出可謂掀起了軒然大波，8.48-11.28萬元的指導售價可以說比很多國產緊湊型SUV還要便宜。一時之間，車友們對全新捷達VS5的支持也是一浪高過一浪。那麼這款車一定會熱銷嗎？有些車友並不這麼認為。
在前面我已經寫過兩篇關於捷達VS5的文章了，並且寫了一篇捷達VS5與長安CS55的對比，在最後我做了一個投票，在1000多人的投票之中捷達VS5佔據了60%的票數。不過在評論之中也看出了大家對於這款車的一些不滿之處。今天我們就來分析一下這款車的，好處好在哪兒？不足又不足在哪兒？
下面我們先來說捷達VS5都有哪些讓人心動的地方：一，動力總成方面，1.4T渦輪增壓發動機匹配6擋手自一體變速箱，這款發動機是和帕薩特，速騰同一系列的發動機，並且變速箱沒有采用7擋雙離合變速箱，而是採用了大家更喜歡的六檔手自一體變速箱。並且車子的車身懸架，前為麥弗遜式獨立懸架；後為多連桿獨立懸架。加上是基於MQB平臺打造的，所以三大件方面是滿滿的且熟悉的德系味道。
讓人心動的地方：二，放下身段，衝擊國產SUV霸佔的領域。說實話在8萬-10萬這個價格區間，一直都是國產車稱霸的地方。這次捷達VS5在保證德系三大件的前提下，將價格定在了8萬-10萬這個區間，可以說為衝擊市場做了充分的準備。並且捷達VS5還帶著合資大眾的光環。
另外在主被動安全配置方面，捷達VS5表現也是不錯的，標配胎壓報警，標配車身穩定系統。頂配車型還有主動剎車。倒車雷達和定速巡航也是標配，倒車影像，無鑰匙進入啟動系統等高配車型也都有出現，另外還標配了8寸中控大屏。從這些實用性配置來看，捷達VS5似乎表現還是很不錯的。
僅憑這樣捷達VS5就一定能熱銷嗎？顯然是不見得的。根據這幾天車友們對這款車的評價來看。大家吐槽最多的就是它的全系手剎和塑料覆蓋，以及在一些細節方面的配置。另外還有一點，現在大家買車，不僅僅是為了懂車好看，還有一個很大的因素是要面子。在10萬出頭這個區間內，大家放棄國產頂配而選擇大眾低配的原因，有些車主就是覺得大眾車標有面子，當然也不全是為面子而選擇大眾低配車型的車主。
2019成都車展期間，一汽-大眾捷達正式推出了旗下首款SUV車型捷達VS5，此車一出可謂掀起了軒然大波，8.48-11.28萬元的指導售價可以說比很多國產緊湊型SUV還要便宜。一時之間，車友們對全新捷達VS5的支持也是一浪高過一浪。那麼這款車一定會熱銷嗎？有些車友並不這麼認為。
在前面我已經寫過兩篇關於捷達VS5的文章了，並且寫了一篇捷達VS5與長安CS55的對比，在最後我做了一個投票，在1000多人的投票之中捷達VS5佔據了60%的票數。不過在評論之中也看出了大家對於這款車的一些不滿之處。今天我們就來分析一下這款車的，好處好在哪兒？不足又不足在哪兒？
下面我們先來說捷達VS5都有哪些讓人心動的地方：一，動力總成方面，1.4T渦輪增壓發動機匹配6擋手自一體變速箱，這款發動機是和帕薩特，速騰同一系列的發動機，並且變速箱沒有采用7擋雙離合變速箱，而是採用了大家更喜歡的六檔手自一體變速箱。並且車子的車身懸架，前為麥弗遜式獨立懸架；後為多連桿獨立懸架。加上是基於MQB平臺打造的，所以三大件方面是滿滿的且熟悉的德系味道。
讓人心動的地方：二，放下身段，衝擊國產SUV霸佔的領域。說實話在8萬-10萬這個價格區間，一直都是國產車稱霸的地方。這次捷達VS5在保證德系三大件的前提下，將價格定在了8萬-10萬這個區間，可以說為衝擊市場做了充分的準備。並且捷達VS5還帶著合資大眾的光環。
另外在主被動安全配置方面，捷達VS5表現也是不錯的，標配胎壓報警，標配車身穩定系統。頂配車型還有主動剎車。倒車雷達和定速巡航也是標配，倒車影像，無鑰匙進入啟動系統等高配車型也都有出現，另外還標配了8寸中控大屏。從這些實用性配置來看，捷達VS5似乎表現還是很不錯的。
僅憑這樣捷達VS5就一定能熱銷嗎？顯然是不見得的。根據這幾天車友們對這款車的評價來看。大家吐槽最多的就是它的全系手剎和塑料覆蓋，以及在一些細節方面的配置。另外還有一點，現在大家買車，不僅僅是為了懂車好看，還有一個很大的因素是要面子。在10萬出頭這個區間內，大家放棄國產頂配而選擇大眾低配的原因，有些車主就是覺得大眾車標有面子，當然也不全是為面子而選擇大眾低配車型的車主。
現在捷達VS5以低售價和大眾最底端車型的定位來衝擊國產車市場，很多車主就會因此而為捷達VS5貼上大眾低端的標籤，這會讓他們覺得沒面子，因此而放棄這款車，畢竟買車撐面子在大家心中還是佔距一定地位的。
2019成都車展期間，一汽-大眾捷達正式推出了旗下首款SUV車型捷達VS5，此車一出可謂掀起了軒然大波，8.48-11.28萬元的指導售價可以說比很多國產緊湊型SUV還要便宜。一時之間，車友們對全新捷達VS5的支持也是一浪高過一浪。那麼這款車一定會熱銷嗎？有些車友並不這麼認為。
在前面我已經寫過兩篇關於捷達VS5的文章了，並且寫了一篇捷達VS5與長安CS55的對比，在最後我做了一個投票，在1000多人的投票之中捷達VS5佔據了60%的票數。不過在評論之中也看出了大家對於這款車的一些不滿之處。今天我們就來分析一下這款車的，好處好在哪兒？不足又不足在哪兒？
下面我們先來說捷達VS5都有哪些讓人心動的地方：一，動力總成方面，1.4T渦輪增壓發動機匹配6擋手自一體變速箱，這款發動機是和帕薩特，速騰同一系列的發動機，並且變速箱沒有采用7擋雙離合變速箱，而是採用了大家更喜歡的六檔手自一體變速箱。並且車子的車身懸架，前為麥弗遜式獨立懸架；後為多連桿獨立懸架。加上是基於MQB平臺打造的，所以三大件方面是滿滿的且熟悉的德系味道。
讓人心動的地方：二，放下身段，衝擊國產SUV霸佔的領域。說實話在8萬-10萬這個價格區間，一直都是國產車稱霸的地方。這次捷達VS5在保證德系三大件的前提下，將價格定在了8萬-10萬這個區間，可以說為衝擊市場做了充分的準備。並且捷達VS5還帶著合資大眾的光環。
另外在主被動安全配置方面，捷達VS5表現也是不錯的，標配胎壓報警，標配車身穩定系統。頂配車型還有主動剎車。倒車雷達和定速巡航也是標配，倒車影像，無鑰匙進入啟動系統等高配車型也都有出現，另外還標配了8寸中控大屏。從這些實用性配置來看，捷達VS5似乎表現還是很不錯的。
僅憑這樣捷達VS5就一定能熱銷嗎？顯然是不見得的。根據這幾天車友們對這款車的評價來看。大家吐槽最多的就是它的全系手剎和塑料覆蓋，以及在一些細節方面的配置。另外還有一點，現在大家買車，不僅僅是為了懂車好看，還有一個很大的因素是要面子。在10萬出頭這個區間內，大家放棄國產頂配而選擇大眾低配的原因，有些車主就是覺得大眾車標有面子，當然也不全是為面子而選擇大眾低配車型的車主。
現在捷達VS5以低售價和大眾最底端車型的定位來衝擊國產車市場，很多車主就會因此而為捷達VS5貼上大眾低端的標籤，這會讓他們覺得沒面子，因此而放棄這款車，畢竟買車撐面子在大家心中還是佔距一定地位的。
當然對於懂車的車友來說，衝著捷達VS5的三大件，可以放棄很多舒適性配置方面的遺憾，畢竟三大件才是一輛汽車的根本。之前是豐田買發動機送車子，現在是捷達VS5買三大件送車子。最後給大家留個問題，選擇捷達VS5會讓你覺得沒面子嗎？