'起售8.48萬元的捷達VS5，能否直面國產SUV的挑戰？'
對於很多國產品牌SUV車型來說，高配置高性價比一向是它們在市場上立足的優勢，而隨著國產品牌在設計水平層面的不斷提升，很多國產車型在外形和內飾設計上也有著大廠風範，有的甚至不輸很多進口車型，有著非常動感的國際範兒。而在動力和三大件的表現上，國產品牌車型也取得了不小的進步，諸如哈弗H6和吉利博越在緊湊級SUV車型中的強勢，也證明了以上的觀點。在更親民的8萬元級別市場中，寶駿530也是非常熱銷的車型之一，不過在近期，隨著捷達VS5上市，也預示著它和寶駿530之間將會有著直接的競爭，那麼到底誰的產品力更勝一籌，小編也會進行進一步分析。
對於很多國產品牌SUV車型來說，高配置高性價比一向是它們在市場上立足的優勢，而隨著國產品牌在設計水平層面的不斷提升，很多國產車型在外形和內飾設計上也有著大廠風範，有的甚至不輸很多進口車型，有著非常動感的國際範兒。而在動力和三大件的表現上，國產品牌車型也取得了不小的進步，諸如哈弗H6和吉利博越在緊湊級SUV車型中的強勢，也證明了以上的觀點。在更親民的8萬元級別市場中，寶駿530也是非常熱銷的車型之一，不過在近期，隨著捷達VS5上市，也預示著它和寶駿530之間將會有著直接的競爭，那麼到底誰的產品力更勝一籌，小編也會進行進一步分析。
目前寶駿530的指導價格為7.58-11.58萬元，而捷達VS5預售價格為8.48-11.28萬元，兩車之間有著1萬多元的差價，雖然這不一定是最終的價格差距，但1萬多元的優勢還是讓寶駿530顯得更加親民一些，別忘了，捷達VS5雖然也出自大眾平臺，但卻沒有懸掛大眾車標，因此在品牌影響力方面，經常推出爆款車型的寶駿品牌顯然還要勝過初來乍到的捷達品牌。
對於很多國產品牌SUV車型來說，高配置高性價比一向是它們在市場上立足的優勢，而隨著國產品牌在設計水平層面的不斷提升，很多國產車型在外形和內飾設計上也有著大廠風範，有的甚至不輸很多進口車型，有著非常動感的國際範兒。而在動力和三大件的表現上，國產品牌車型也取得了不小的進步，諸如哈弗H6和吉利博越在緊湊級SUV車型中的強勢，也證明了以上的觀點。在更親民的8萬元級別市場中，寶駿530也是非常熱銷的車型之一，不過在近期，隨著捷達VS5上市，也預示著它和寶駿530之間將會有著直接的競爭，那麼到底誰的產品力更勝一籌，小編也會進行進一步分析。
目前寶駿530的指導價格為7.58-11.58萬元，而捷達VS5預售價格為8.48-11.28萬元，兩車之間有著1萬多元的差價，雖然這不一定是最終的價格差距，但1萬多元的優勢還是讓寶駿530顯得更加親民一些，別忘了，捷達VS5雖然也出自大眾平臺，但卻沒有懸掛大眾車標，因此在品牌影響力方面，經常推出爆款車型的寶駿品牌顯然還要勝過初來乍到的捷達品牌。
而從前臉來看，寶駿530和捷達VS5各有千秋，比如寶駿530有著六邊形的中網設計，內部還加入了鍍鉻橫條，而且還有著分體式大燈的前沿造型，總體上科技感和未來感都到位。而捷達VS5的點陣式中網設計加上犀利的LED大燈造型，顯然也有著不錯的精緻度。
對於很多國產品牌SUV車型來說，高配置高性價比一向是它們在市場上立足的優勢，而隨著國產品牌在設計水平層面的不斷提升，很多國產車型在外形和內飾設計上也有著大廠風範，有的甚至不輸很多進口車型，有著非常動感的國際範兒。而在動力和三大件的表現上，國產品牌車型也取得了不小的進步，諸如哈弗H6和吉利博越在緊湊級SUV車型中的強勢，也證明了以上的觀點。在更親民的8萬元級別市場中，寶駿530也是非常熱銷的車型之一，不過在近期，隨著捷達VS5上市，也預示著它和寶駿530之間將會有著直接的競爭，那麼到底誰的產品力更勝一籌，小編也會進行進一步分析。
目前寶駿530的指導價格為7.58-11.58萬元，而捷達VS5預售價格為8.48-11.28萬元，兩車之間有著1萬多元的差價，雖然這不一定是最終的價格差距，但1萬多元的優勢還是讓寶駿530顯得更加親民一些，別忘了，捷達VS5雖然也出自大眾平臺，但卻沒有懸掛大眾車標，因此在品牌影響力方面，經常推出爆款車型的寶駿品牌顯然還要勝過初來乍到的捷達品牌。
而從前臉來看，寶駿530和捷達VS5各有千秋，比如寶駿530有著六邊形的中網設計，內部還加入了鍍鉻橫條，而且還有著分體式大燈的前沿造型，總體上科技感和未來感都到位。而捷達VS5的點陣式中網設計加上犀利的LED大燈造型，顯然也有著不錯的精緻度。
寶駿530的長寬高尺寸分別為4655*1835*1760mm，軸距為2750mm，這一表現屬於緊湊級SUV中的大塊頭，基本上接近了一些中型SUV車型的體現。而捷達VS5的體型則小了不少，長寬高尺寸分別只有4419*1841*1616mm，而2630mm的軸距顯然和寶駿530還有較大差距。
對於很多國產品牌SUV車型來說，高配置高性價比一向是它們在市場上立足的優勢，而隨著國產品牌在設計水平層面的不斷提升，很多國產車型在外形和內飾設計上也有著大廠風範，有的甚至不輸很多進口車型，有著非常動感的國際範兒。而在動力和三大件的表現上，國產品牌車型也取得了不小的進步，諸如哈弗H6和吉利博越在緊湊級SUV車型中的強勢，也證明了以上的觀點。在更親民的8萬元級別市場中，寶駿530也是非常熱銷的車型之一，不過在近期，隨著捷達VS5上市，也預示著它和寶駿530之間將會有著直接的競爭，那麼到底誰的產品力更勝一籌，小編也會進行進一步分析。
目前寶駿530的指導價格為7.58-11.58萬元，而捷達VS5預售價格為8.48-11.28萬元，兩車之間有著1萬多元的差價，雖然這不一定是最終的價格差距，但1萬多元的優勢還是讓寶駿530顯得更加親民一些，別忘了，捷達VS5雖然也出自大眾平臺，但卻沒有懸掛大眾車標，因此在品牌影響力方面，經常推出爆款車型的寶駿品牌顯然還要勝過初來乍到的捷達品牌。
而從前臉來看，寶駿530和捷達VS5各有千秋，比如寶駿530有著六邊形的中網設計，內部還加入了鍍鉻橫條，而且還有著分體式大燈的前沿造型，總體上科技感和未來感都到位。而捷達VS5的點陣式中網設計加上犀利的LED大燈造型，顯然也有著不錯的精緻度。
寶駿530的長寬高尺寸分別為4655*1835*1760mm，軸距為2750mm，這一表現屬於緊湊級SUV中的大塊頭，基本上接近了一些中型SUV車型的體現。而捷達VS5的體型則小了不少，長寬高尺寸分別只有4419*1841*1616mm，而2630mm的軸距顯然和寶駿530還有較大差距。
從側面看過去，寶駿530的懸浮式車頂也是目前的潮流設計，而且還加入了錯落有致的腰線設計，17英寸多幅雙色的鋁合金輪轂較為潮流動感，輪拱為方形設計較有力量感。而捷達VS5也採用了這一設計，而且側面輪廓更加類似於大眾車型，雙腰線的設計更加平直突出，總體上兩車的側面造型都各有千秋。
對於很多國產品牌SUV車型來說，高配置高性價比一向是它們在市場上立足的優勢，而隨著國產品牌在設計水平層面的不斷提升，很多國產車型在外形和內飾設計上也有著大廠風範，有的甚至不輸很多進口車型，有著非常動感的國際範兒。而在動力和三大件的表現上，國產品牌車型也取得了不小的進步，諸如哈弗H6和吉利博越在緊湊級SUV車型中的強勢，也證明了以上的觀點。在更親民的8萬元級別市場中，寶駿530也是非常熱銷的車型之一，不過在近期，隨著捷達VS5上市，也預示著它和寶駿530之間將會有著直接的競爭，那麼到底誰的產品力更勝一籌，小編也會進行進一步分析。
目前寶駿530的指導價格為7.58-11.58萬元，而捷達VS5預售價格為8.48-11.28萬元，兩車之間有著1萬多元的差價，雖然這不一定是最終的價格差距，但1萬多元的優勢還是讓寶駿530顯得更加親民一些，別忘了，捷達VS5雖然也出自大眾平臺，但卻沒有懸掛大眾車標，因此在品牌影響力方面，經常推出爆款車型的寶駿品牌顯然還要勝過初來乍到的捷達品牌。
而從前臉來看，寶駿530和捷達VS5各有千秋，比如寶駿530有著六邊形的中網設計，內部還加入了鍍鉻橫條，而且還有著分體式大燈的前沿造型，總體上科技感和未來感都到位。而捷達VS5的點陣式中網設計加上犀利的LED大燈造型，顯然也有著不錯的精緻度。
寶駿530的長寬高尺寸分別為4655*1835*1760mm，軸距為2750mm，這一表現屬於緊湊級SUV中的大塊頭，基本上接近了一些中型SUV車型的體現。而捷達VS5的體型則小了不少，長寬高尺寸分別只有4419*1841*1616mm，而2630mm的軸距顯然和寶駿530還有較大差距。
從側面看過去，寶駿530的懸浮式車頂也是目前的潮流設計，而且還加入了錯落有致的腰線設計，17英寸多幅雙色的鋁合金輪轂較為潮流動感，輪拱為方形設計較有力量感。而捷達VS5也採用了這一設計，而且側面輪廓更加類似於大眾車型，雙腰線的設計更加平直突出，總體上兩車的側面造型都各有千秋。
對於很多國產品牌SUV車型來說，高配置高性價比一向是它們在市場上立足的優勢，而隨著國產品牌在設計水平層面的不斷提升，很多國產車型在外形和內飾設計上也有著大廠風範，有的甚至不輸很多進口車型，有著非常動感的國際範兒。而在動力和三大件的表現上，國產品牌車型也取得了不小的進步，諸如哈弗H6和吉利博越在緊湊級SUV車型中的強勢，也證明了以上的觀點。在更親民的8萬元級別市場中，寶駿530也是非常熱銷的車型之一，不過在近期，隨著捷達VS5上市，也預示著它和寶駿530之間將會有著直接的競爭，那麼到底誰的產品力更勝一籌，小編也會進行進一步分析。
目前寶駿530的指導價格為7.58-11.58萬元，而捷達VS5預售價格為8.48-11.28萬元，兩車之間有著1萬多元的差價，雖然這不一定是最終的價格差距，但1萬多元的優勢還是讓寶駿530顯得更加親民一些，別忘了，捷達VS5雖然也出自大眾平臺，但卻沒有懸掛大眾車標，因此在品牌影響力方面，經常推出爆款車型的寶駿品牌顯然還要勝過初來乍到的捷達品牌。
而從前臉來看，寶駿530和捷達VS5各有千秋，比如寶駿530有著六邊形的中網設計，內部還加入了鍍鉻橫條，而且還有著分體式大燈的前沿造型，總體上科技感和未來感都到位。而捷達VS5的點陣式中網設計加上犀利的LED大燈造型，顯然也有著不錯的精緻度。
寶駿530的長寬高尺寸分別為4655*1835*1760mm，軸距為2750mm，這一表現屬於緊湊級SUV中的大塊頭，基本上接近了一些中型SUV車型的體現。而捷達VS5的體型則小了不少，長寬高尺寸分別只有4419*1841*1616mm，而2630mm的軸距顯然和寶駿530還有較大差距。
從側面看過去，寶駿530的懸浮式車頂也是目前的潮流設計，而且還加入了錯落有致的腰線設計，17英寸多幅雙色的鋁合金輪轂較為潮流動感，輪拱為方形設計較有力量感。而捷達VS5也採用了這一設計，而且側面輪廓更加類似於大眾車型，雙腰線的設計更加平直突出，總體上兩車的側面造型都各有千秋。
從車尾看過去，寶駿530的尾燈設計也採用了細長條狀的造型，與前臉較為呼應，並加入了鍍鉻飾條連接兩側尾燈，而且還有著雙邊雙出的外露式排氣管設計，而捷達VS5的尾部設計也和大眾車型很類似，平直的多線條顯得層次感較為豐富，而且保險槓下方還加入了銀色護板裝飾，可惜沒有采用寶駿530的排氣管結構，而是採用了雙邊隱藏式佈局，顯得低調了很多。
對於很多國產品牌SUV車型來說，高配置高性價比一向是它們在市場上立足的優勢，而隨著國產品牌在設計水平層面的不斷提升，很多國產車型在外形和內飾設計上也有著大廠風範，有的甚至不輸很多進口車型，有著非常動感的國際範兒。而在動力和三大件的表現上，國產品牌車型也取得了不小的進步，諸如哈弗H6和吉利博越在緊湊級SUV車型中的強勢，也證明了以上的觀點。在更親民的8萬元級別市場中，寶駿530也是非常熱銷的車型之一，不過在近期，隨著捷達VS5上市，也預示著它和寶駿530之間將會有著直接的競爭，那麼到底誰的產品力更勝一籌，小編也會進行進一步分析。
目前寶駿530的指導價格為7.58-11.58萬元，而捷達VS5預售價格為8.48-11.28萬元，兩車之間有著1萬多元的差價，雖然這不一定是最終的價格差距，但1萬多元的優勢還是讓寶駿530顯得更加親民一些，別忘了，捷達VS5雖然也出自大眾平臺，但卻沒有懸掛大眾車標，因此在品牌影響力方面，經常推出爆款車型的寶駿品牌顯然還要勝過初來乍到的捷達品牌。
而從前臉來看，寶駿530和捷達VS5各有千秋，比如寶駿530有著六邊形的中網設計，內部還加入了鍍鉻橫條，而且還有著分體式大燈的前沿造型，總體上科技感和未來感都到位。而捷達VS5的點陣式中網設計加上犀利的LED大燈造型，顯然也有著不錯的精緻度。
寶駿530的長寬高尺寸分別為4655*1835*1760mm，軸距為2750mm，這一表現屬於緊湊級SUV中的大塊頭，基本上接近了一些中型SUV車型的體現。而捷達VS5的體型則小了不少，長寬高尺寸分別只有4419*1841*1616mm，而2630mm的軸距顯然和寶駿530還有較大差距。
從側面看過去，寶駿530的懸浮式車頂也是目前的潮流設計，而且還加入了錯落有致的腰線設計，17英寸多幅雙色的鋁合金輪轂較為潮流動感，輪拱為方形設計較有力量感。而捷達VS5也採用了這一設計，而且側面輪廓更加類似於大眾車型，雙腰線的設計更加平直突出，總體上兩車的側面造型都各有千秋。
從車尾看過去，寶駿530的尾燈設計也採用了細長條狀的造型，與前臉較為呼應，並加入了鍍鉻飾條連接兩側尾燈，而且還有著雙邊雙出的外露式排氣管設計，而捷達VS5的尾部設計也和大眾車型很類似，平直的多線條顯得層次感較為豐富，而且保險槓下方還加入了銀色護板裝飾，可惜沒有采用寶駿530的排氣管結構，而是採用了雙邊隱藏式佈局，顯得低調了很多。
對於很多國產品牌SUV車型來說，高配置高性價比一向是它們在市場上立足的優勢，而隨著國產品牌在設計水平層面的不斷提升，很多國產車型在外形和內飾設計上也有著大廠風範，有的甚至不輸很多進口車型，有著非常動感的國際範兒。而在動力和三大件的表現上，國產品牌車型也取得了不小的進步，諸如哈弗H6和吉利博越在緊湊級SUV車型中的強勢，也證明了以上的觀點。在更親民的8萬元級別市場中，寶駿530也是非常熱銷的車型之一，不過在近期，隨著捷達VS5上市，也預示著它和寶駿530之間將會有著直接的競爭，那麼到底誰的產品力更勝一籌，小編也會進行進一步分析。
目前寶駿530的指導價格為7.58-11.58萬元，而捷達VS5預售價格為8.48-11.28萬元，兩車之間有著1萬多元的差價，雖然這不一定是最終的價格差距，但1萬多元的優勢還是讓寶駿530顯得更加親民一些，別忘了，捷達VS5雖然也出自大眾平臺，但卻沒有懸掛大眾車標，因此在品牌影響力方面，經常推出爆款車型的寶駿品牌顯然還要勝過初來乍到的捷達品牌。
而從前臉來看，寶駿530和捷達VS5各有千秋，比如寶駿530有著六邊形的中網設計，內部還加入了鍍鉻橫條，而且還有著分體式大燈的前沿造型，總體上科技感和未來感都到位。而捷達VS5的點陣式中網設計加上犀利的LED大燈造型，顯然也有著不錯的精緻度。
寶駿530的長寬高尺寸分別為4655*1835*1760mm，軸距為2750mm，這一表現屬於緊湊級SUV中的大塊頭，基本上接近了一些中型SUV車型的體現。而捷達VS5的體型則小了不少，長寬高尺寸分別只有4419*1841*1616mm，而2630mm的軸距顯然和寶駿530還有較大差距。
從側面看過去，寶駿530的懸浮式車頂也是目前的潮流設計，而且還加入了錯落有致的腰線設計，17英寸多幅雙色的鋁合金輪轂較為潮流動感，輪拱為方形設計較有力量感。而捷達VS5也採用了這一設計，而且側面輪廓更加類似於大眾車型，雙腰線的設計更加平直突出，總體上兩車的側面造型都各有千秋。
從車尾看過去，寶駿530的尾燈設計也採用了細長條狀的造型，與前臉較為呼應，並加入了鍍鉻飾條連接兩側尾燈，而且還有著雙邊雙出的外露式排氣管設計，而捷達VS5的尾部設計也和大眾車型很類似，平直的多線條顯得層次感較為豐富，而且保險槓下方還加入了銀色護板裝飾，可惜沒有采用寶駿530的排氣管結構，而是採用了雙邊隱藏式佈局，顯得低調了很多。
來到車內，寶駿530的內飾設計簡潔大氣，中控觸屏採用了懸浮式結構，還有著雙色的拼色佈局，加上細節之處的鍍鉻飾條點綴，總體上視覺效果顯得很精緻。而捷達VS5則採用了和大眾車型一樣偏駕駛席的中控佈局，不過做工方面則要略遜色一點，畢竟硬質材質的中控飾板加上紋路的點綴，還是無法和皮質做工相提並論，不過捷達VS5在座椅和門板上也採用了雙色的佈局，算是彌補了做工方面的短板。
對於很多國產品牌SUV車型來說，高配置高性價比一向是它們在市場上立足的優勢，而隨著國產品牌在設計水平層面的不斷提升，很多國產車型在外形和內飾設計上也有著大廠風範，有的甚至不輸很多進口車型，有著非常動感的國際範兒。而在動力和三大件的表現上，國產品牌車型也取得了不小的進步，諸如哈弗H6和吉利博越在緊湊級SUV車型中的強勢，也證明了以上的觀點。在更親民的8萬元級別市場中，寶駿530也是非常熱銷的車型之一，不過在近期，隨著捷達VS5上市，也預示著它和寶駿530之間將會有著直接的競爭，那麼到底誰的產品力更勝一籌，小編也會進行進一步分析。
目前寶駿530的指導價格為7.58-11.58萬元，而捷達VS5預售價格為8.48-11.28萬元，兩車之間有著1萬多元的差價，雖然這不一定是最終的價格差距，但1萬多元的優勢還是讓寶駿530顯得更加親民一些，別忘了，捷達VS5雖然也出自大眾平臺，但卻沒有懸掛大眾車標，因此在品牌影響力方面，經常推出爆款車型的寶駿品牌顯然還要勝過初來乍到的捷達品牌。
而從前臉來看，寶駿530和捷達VS5各有千秋，比如寶駿530有著六邊形的中網設計，內部還加入了鍍鉻橫條，而且還有著分體式大燈的前沿造型，總體上科技感和未來感都到位。而捷達VS5的點陣式中網設計加上犀利的LED大燈造型，顯然也有著不錯的精緻度。
寶駿530的長寬高尺寸分別為4655*1835*1760mm，軸距為2750mm，這一表現屬於緊湊級SUV中的大塊頭，基本上接近了一些中型SUV車型的體現。而捷達VS5的體型則小了不少，長寬高尺寸分別只有4419*1841*1616mm，而2630mm的軸距顯然和寶駿530還有較大差距。
從側面看過去，寶駿530的懸浮式車頂也是目前的潮流設計，而且還加入了錯落有致的腰線設計，17英寸多幅雙色的鋁合金輪轂較為潮流動感，輪拱為方形設計較有力量感。而捷達VS5也採用了這一設計，而且側面輪廓更加類似於大眾車型，雙腰線的設計更加平直突出，總體上兩車的側面造型都各有千秋。
從車尾看過去，寶駿530的尾燈設計也採用了細長條狀的造型，與前臉較為呼應，並加入了鍍鉻飾條連接兩側尾燈，而且還有著雙邊雙出的外露式排氣管設計，而捷達VS5的尾部設計也和大眾車型很類似，平直的多線條顯得層次感較為豐富，而且保險槓下方還加入了銀色護板裝飾，可惜沒有采用寶駿530的排氣管結構，而是採用了雙邊隱藏式佈局，顯得低調了很多。
來到車內，寶駿530的內飾設計簡潔大氣，中控觸屏採用了懸浮式結構，還有著雙色的拼色佈局，加上細節之處的鍍鉻飾條點綴，總體上視覺效果顯得很精緻。而捷達VS5則採用了和大眾車型一樣偏駕駛席的中控佈局，不過做工方面則要略遜色一點，畢竟硬質材質的中控飾板加上紋路的點綴，還是無法和皮質做工相提並論，不過捷達VS5在座椅和門板上也採用了雙色的佈局，算是彌補了做工方面的短板。
對於很多國產品牌SUV車型來說，高配置高性價比一向是它們在市場上立足的優勢，而隨著國產品牌在設計水平層面的不斷提升，很多國產車型在外形和內飾設計上也有著大廠風範，有的甚至不輸很多進口車型，有著非常動感的國際範兒。而在動力和三大件的表現上，國產品牌車型也取得了不小的進步，諸如哈弗H6和吉利博越在緊湊級SUV車型中的強勢，也證明了以上的觀點。在更親民的8萬元級別市場中，寶駿530也是非常熱銷的車型之一，不過在近期，隨著捷達VS5上市，也預示著它和寶駿530之間將會有著直接的競爭，那麼到底誰的產品力更勝一籌，小編也會進行進一步分析。
目前寶駿530的指導價格為7.58-11.58萬元，而捷達VS5預售價格為8.48-11.28萬元，兩車之間有著1萬多元的差價，雖然這不一定是最終的價格差距，但1萬多元的優勢還是讓寶駿530顯得更加親民一些，別忘了，捷達VS5雖然也出自大眾平臺，但卻沒有懸掛大眾車標，因此在品牌影響力方面，經常推出爆款車型的寶駿品牌顯然還要勝過初來乍到的捷達品牌。
而從前臉來看，寶駿530和捷達VS5各有千秋，比如寶駿530有著六邊形的中網設計，內部還加入了鍍鉻橫條，而且還有著分體式大燈的前沿造型，總體上科技感和未來感都到位。而捷達VS5的點陣式中網設計加上犀利的LED大燈造型，顯然也有著不錯的精緻度。
寶駿530的長寬高尺寸分別為4655*1835*1760mm，軸距為2750mm，這一表現屬於緊湊級SUV中的大塊頭，基本上接近了一些中型SUV車型的體現。而捷達VS5的體型則小了不少，長寬高尺寸分別只有4419*1841*1616mm，而2630mm的軸距顯然和寶駿530還有較大差距。
從側面看過去，寶駿530的懸浮式車頂也是目前的潮流設計，而且還加入了錯落有致的腰線設計，17英寸多幅雙色的鋁合金輪轂較為潮流動感，輪拱為方形設計較有力量感。而捷達VS5也採用了這一設計，而且側面輪廓更加類似於大眾車型，雙腰線的設計更加平直突出，總體上兩車的側面造型都各有千秋。
從車尾看過去，寶駿530的尾燈設計也採用了細長條狀的造型，與前臉較為呼應，並加入了鍍鉻飾條連接兩側尾燈，而且還有著雙邊雙出的外露式排氣管設計，而捷達VS5的尾部設計也和大眾車型很類似，平直的多線條顯得層次感較為豐富，而且保險槓下方還加入了銀色護板裝飾，可惜沒有采用寶駿530的排氣管結構，而是採用了雙邊隱藏式佈局，顯得低調了很多。
來到車內，寶駿530的內飾設計簡潔大氣，中控觸屏採用了懸浮式結構，還有著雙色的拼色佈局，加上細節之處的鍍鉻飾條點綴，總體上視覺效果顯得很精緻。而捷達VS5則採用了和大眾車型一樣偏駕駛席的中控佈局，不過做工方面則要略遜色一點，畢竟硬質材質的中控飾板加上紋路的點綴，還是無法和皮質做工相提並論，不過捷達VS5在座椅和門板上也採用了雙色的佈局，算是彌補了做工方面的短板。
寶駿530和捷達VS5都採用了平底式多功能方向盤，不過寶駿530的高配車型採用了皮質包裹，而捷達VS5只有頂配的一款車型才有著真皮包裹，不如寶駿530的車型選擇豐富。而在儀表盤配置上，捷達VS5則全系都採用了視覺效果一般的普通單色儀表盤和傳統指針，寶駿530的低配車型和捷達車型一樣，而中高配車型則增加了顯示效果和科技感都更出色的7英寸液晶儀表盤。安全配置上，寶駿530和捷達VS全系標配有上坡輔助和ESP，不過捷達VS5還增加了胎壓顯示和定速巡航這兩大標配，而寶駿530要到中高配車型上才增加。
對於很多國產品牌SUV車型來說，高配置高性價比一向是它們在市場上立足的優勢，而隨著國產品牌在設計水平層面的不斷提升，很多國產車型在外形和內飾設計上也有著大廠風範，有的甚至不輸很多進口車型，有著非常動感的國際範兒。而在動力和三大件的表現上，國產品牌車型也取得了不小的進步，諸如哈弗H6和吉利博越在緊湊級SUV車型中的強勢，也證明了以上的觀點。在更親民的8萬元級別市場中，寶駿530也是非常熱銷的車型之一，不過在近期，隨著捷達VS5上市，也預示著它和寶駿530之間將會有著直接的競爭，那麼到底誰的產品力更勝一籌，小編也會進行進一步分析。
目前寶駿530的指導價格為7.58-11.58萬元，而捷達VS5預售價格為8.48-11.28萬元，兩車之間有著1萬多元的差價，雖然這不一定是最終的價格差距，但1萬多元的優勢還是讓寶駿530顯得更加親民一些，別忘了，捷達VS5雖然也出自大眾平臺，但卻沒有懸掛大眾車標，因此在品牌影響力方面，經常推出爆款車型的寶駿品牌顯然還要勝過初來乍到的捷達品牌。
而從前臉來看，寶駿530和捷達VS5各有千秋，比如寶駿530有著六邊形的中網設計，內部還加入了鍍鉻橫條，而且還有著分體式大燈的前沿造型，總體上科技感和未來感都到位。而捷達VS5的點陣式中網設計加上犀利的LED大燈造型，顯然也有著不錯的精緻度。
寶駿530的長寬高尺寸分別為4655*1835*1760mm，軸距為2750mm，這一表現屬於緊湊級SUV中的大塊頭，基本上接近了一些中型SUV車型的體現。而捷達VS5的體型則小了不少，長寬高尺寸分別只有4419*1841*1616mm，而2630mm的軸距顯然和寶駿530還有較大差距。
從側面看過去，寶駿530的懸浮式車頂也是目前的潮流設計，而且還加入了錯落有致的腰線設計，17英寸多幅雙色的鋁合金輪轂較為潮流動感，輪拱為方形設計較有力量感。而捷達VS5也採用了這一設計，而且側面輪廓更加類似於大眾車型，雙腰線的設計更加平直突出，總體上兩車的側面造型都各有千秋。
從車尾看過去，寶駿530的尾燈設計也採用了細長條狀的造型，與前臉較為呼應，並加入了鍍鉻飾條連接兩側尾燈，而且還有著雙邊雙出的外露式排氣管設計，而捷達VS5的尾部設計也和大眾車型很類似，平直的多線條顯得層次感較為豐富，而且保險槓下方還加入了銀色護板裝飾，可惜沒有采用寶駿530的排氣管結構，而是採用了雙邊隱藏式佈局，顯得低調了很多。
來到車內，寶駿530的內飾設計簡潔大氣，中控觸屏採用了懸浮式結構，還有著雙色的拼色佈局，加上細節之處的鍍鉻飾條點綴，總體上視覺效果顯得很精緻。而捷達VS5則採用了和大眾車型一樣偏駕駛席的中控佈局，不過做工方面則要略遜色一點，畢竟硬質材質的中控飾板加上紋路的點綴，還是無法和皮質做工相提並論，不過捷達VS5在座椅和門板上也採用了雙色的佈局，算是彌補了做工方面的短板。
寶駿530和捷達VS5都採用了平底式多功能方向盤，不過寶駿530的高配車型採用了皮質包裹，而捷達VS5只有頂配的一款車型才有著真皮包裹，不如寶駿530的車型選擇豐富。而在儀表盤配置上，捷達VS5則全系都採用了視覺效果一般的普通單色儀表盤和傳統指針，寶駿530的低配車型和捷達車型一樣，而中高配車型則增加了顯示效果和科技感都更出色的7英寸液晶儀表盤。安全配置上，寶駿530和捷達VS全系標配有上坡輔助和ESP，不過捷達VS5還增加了胎壓顯示和定速巡航這兩大標配，而寶駿530要到中高配車型上才增加。
對於很多國產品牌SUV車型來說，高配置高性價比一向是它們在市場上立足的優勢，而隨著國產品牌在設計水平層面的不斷提升，很多國產車型在外形和內飾設計上也有著大廠風範，有的甚至不輸很多進口車型，有著非常動感的國際範兒。而在動力和三大件的表現上，國產品牌車型也取得了不小的進步，諸如哈弗H6和吉利博越在緊湊級SUV車型中的強勢，也證明了以上的觀點。在更親民的8萬元級別市場中，寶駿530也是非常熱銷的車型之一，不過在近期，隨著捷達VS5上市，也預示著它和寶駿530之間將會有著直接的競爭，那麼到底誰的產品力更勝一籌，小編也會進行進一步分析。
目前寶駿530的指導價格為7.58-11.58萬元，而捷達VS5預售價格為8.48-11.28萬元，兩車之間有著1萬多元的差價，雖然這不一定是最終的價格差距，但1萬多元的優勢還是讓寶駿530顯得更加親民一些，別忘了，捷達VS5雖然也出自大眾平臺，但卻沒有懸掛大眾車標，因此在品牌影響力方面，經常推出爆款車型的寶駿品牌顯然還要勝過初來乍到的捷達品牌。
而從前臉來看，寶駿530和捷達VS5各有千秋，比如寶駿530有著六邊形的中網設計，內部還加入了鍍鉻橫條，而且還有著分體式大燈的前沿造型，總體上科技感和未來感都到位。而捷達VS5的點陣式中網設計加上犀利的LED大燈造型，顯然也有著不錯的精緻度。
寶駿530的長寬高尺寸分別為4655*1835*1760mm，軸距為2750mm，這一表現屬於緊湊級SUV中的大塊頭，基本上接近了一些中型SUV車型的體現。而捷達VS5的體型則小了不少，長寬高尺寸分別只有4419*1841*1616mm，而2630mm的軸距顯然和寶駿530還有較大差距。
從側面看過去，寶駿530的懸浮式車頂也是目前的潮流設計，而且還加入了錯落有致的腰線設計，17英寸多幅雙色的鋁合金輪轂較為潮流動感，輪拱為方形設計較有力量感。而捷達VS5也採用了這一設計，而且側面輪廓更加類似於大眾車型，雙腰線的設計更加平直突出，總體上兩車的側面造型都各有千秋。
從車尾看過去，寶駿530的尾燈設計也採用了細長條狀的造型，與前臉較為呼應，並加入了鍍鉻飾條連接兩側尾燈，而且還有著雙邊雙出的外露式排氣管設計，而捷達VS5的尾部設計也和大眾車型很類似，平直的多線條顯得層次感較為豐富，而且保險槓下方還加入了銀色護板裝飾，可惜沒有采用寶駿530的排氣管結構，而是採用了雙邊隱藏式佈局，顯得低調了很多。
來到車內，寶駿530的內飾設計簡潔大氣，中控觸屏採用了懸浮式結構，還有著雙色的拼色佈局，加上細節之處的鍍鉻飾條點綴，總體上視覺效果顯得很精緻。而捷達VS5則採用了和大眾車型一樣偏駕駛席的中控佈局，不過做工方面則要略遜色一點，畢竟硬質材質的中控飾板加上紋路的點綴，還是無法和皮質做工相提並論，不過捷達VS5在座椅和門板上也採用了雙色的佈局，算是彌補了做工方面的短板。
寶駿530和捷達VS5都採用了平底式多功能方向盤，不過寶駿530的高配車型採用了皮質包裹，而捷達VS5只有頂配的一款車型才有著真皮包裹，不如寶駿530的車型選擇豐富。而在儀表盤配置上，捷達VS5則全系都採用了視覺效果一般的普通單色儀表盤和傳統指針，寶駿530的低配車型和捷達車型一樣，而中高配車型則增加了顯示效果和科技感都更出色的7英寸液晶儀表盤。安全配置上，寶駿530和捷達VS全系標配有上坡輔助和ESP，不過捷達VS5還增加了胎壓顯示和定速巡航這兩大標配，而寶駿530要到中高配車型上才增加。
除了低配的車型外，寶駿530還配備了8英寸中控觸屏，並支持藍牙電話功能，而捷達VS5也配備了同樣規格的8英寸中控觸屏，還增加了手機互聯功能，不過兩車都不能支持語音識別控制功能，而且都只有高配車型才有6揚聲器音響。在其他舒適性配置上，兩車也是平分秋色，表現均不突出。
對於很多國產品牌SUV車型來說，高配置高性價比一向是它們在市場上立足的優勢，而隨著國產品牌在設計水平層面的不斷提升，很多國產車型在外形和內飾設計上也有著大廠風範，有的甚至不輸很多進口車型，有著非常動感的國際範兒。而在動力和三大件的表現上，國產品牌車型也取得了不小的進步，諸如哈弗H6和吉利博越在緊湊級SUV車型中的強勢，也證明了以上的觀點。在更親民的8萬元級別市場中，寶駿530也是非常熱銷的車型之一，不過在近期，隨著捷達VS5上市，也預示著它和寶駿530之間將會有著直接的競爭，那麼到底誰的產品力更勝一籌，小編也會進行進一步分析。
目前寶駿530的指導價格為7.58-11.58萬元，而捷達VS5預售價格為8.48-11.28萬元，兩車之間有著1萬多元的差價，雖然這不一定是最終的價格差距，但1萬多元的優勢還是讓寶駿530顯得更加親民一些，別忘了，捷達VS5雖然也出自大眾平臺，但卻沒有懸掛大眾車標，因此在品牌影響力方面，經常推出爆款車型的寶駿品牌顯然還要勝過初來乍到的捷達品牌。
而從前臉來看，寶駿530和捷達VS5各有千秋，比如寶駿530有著六邊形的中網設計，內部還加入了鍍鉻橫條，而且還有著分體式大燈的前沿造型，總體上科技感和未來感都到位。而捷達VS5的點陣式中網設計加上犀利的LED大燈造型，顯然也有著不錯的精緻度。
寶駿530的長寬高尺寸分別為4655*1835*1760mm，軸距為2750mm，這一表現屬於緊湊級SUV中的大塊頭，基本上接近了一些中型SUV車型的體現。而捷達VS5的體型則小了不少，長寬高尺寸分別只有4419*1841*1616mm，而2630mm的軸距顯然和寶駿530還有較大差距。
從側面看過去，寶駿530的懸浮式車頂也是目前的潮流設計，而且還加入了錯落有致的腰線設計，17英寸多幅雙色的鋁合金輪轂較為潮流動感，輪拱為方形設計較有力量感。而捷達VS5也採用了這一設計，而且側面輪廓更加類似於大眾車型，雙腰線的設計更加平直突出，總體上兩車的側面造型都各有千秋。
從車尾看過去，寶駿530的尾燈設計也採用了細長條狀的造型，與前臉較為呼應，並加入了鍍鉻飾條連接兩側尾燈，而且還有著雙邊雙出的外露式排氣管設計，而捷達VS5的尾部設計也和大眾車型很類似，平直的多線條顯得層次感較為豐富，而且保險槓下方還加入了銀色護板裝飾，可惜沒有采用寶駿530的排氣管結構，而是採用了雙邊隱藏式佈局，顯得低調了很多。
來到車內，寶駿530的內飾設計簡潔大氣，中控觸屏採用了懸浮式結構，還有著雙色的拼色佈局，加上細節之處的鍍鉻飾條點綴，總體上視覺效果顯得很精緻。而捷達VS5則採用了和大眾車型一樣偏駕駛席的中控佈局，不過做工方面則要略遜色一點，畢竟硬質材質的中控飾板加上紋路的點綴，還是無法和皮質做工相提並論，不過捷達VS5在座椅和門板上也採用了雙色的佈局，算是彌補了做工方面的短板。
寶駿530和捷達VS5都採用了平底式多功能方向盤，不過寶駿530的高配車型採用了皮質包裹，而捷達VS5只有頂配的一款車型才有著真皮包裹，不如寶駿530的車型選擇豐富。而在儀表盤配置上，捷達VS5則全系都採用了視覺效果一般的普通單色儀表盤和傳統指針，寶駿530的低配車型和捷達車型一樣，而中高配車型則增加了顯示效果和科技感都更出色的7英寸液晶儀表盤。安全配置上，寶駿530和捷達VS全系標配有上坡輔助和ESP，不過捷達VS5還增加了胎壓顯示和定速巡航這兩大標配，而寶駿530要到中高配車型上才增加。
除了低配的車型外，寶駿530還配備了8英寸中控觸屏，並支持藍牙電話功能，而捷達VS5也配備了同樣規格的8英寸中控觸屏，還增加了手機互聯功能，不過兩車都不能支持語音識別控制功能，而且都只有高配車型才有6揚聲器音響。在其他舒適性配置上，兩車也是平分秋色，表現均不突出。
對於很多國產品牌SUV車型來說，高配置高性價比一向是它們在市場上立足的優勢，而隨著國產品牌在設計水平層面的不斷提升，很多國產車型在外形和內飾設計上也有著大廠風範，有的甚至不輸很多進口車型，有著非常動感的國際範兒。而在動力和三大件的表現上，國產品牌車型也取得了不小的進步，諸如哈弗H6和吉利博越在緊湊級SUV車型中的強勢，也證明了以上的觀點。在更親民的8萬元級別市場中，寶駿530也是非常熱銷的車型之一，不過在近期，隨著捷達VS5上市，也預示著它和寶駿530之間將會有著直接的競爭，那麼到底誰的產品力更勝一籌，小編也會進行進一步分析。
目前寶駿530的指導價格為7.58-11.58萬元，而捷達VS5預售價格為8.48-11.28萬元，兩車之間有著1萬多元的差價，雖然這不一定是最終的價格差距，但1萬多元的優勢還是讓寶駿530顯得更加親民一些，別忘了，捷達VS5雖然也出自大眾平臺，但卻沒有懸掛大眾車標，因此在品牌影響力方面，經常推出爆款車型的寶駿品牌顯然還要勝過初來乍到的捷達品牌。
而從前臉來看，寶駿530和捷達VS5各有千秋，比如寶駿530有著六邊形的中網設計，內部還加入了鍍鉻橫條，而且還有著分體式大燈的前沿造型，總體上科技感和未來感都到位。而捷達VS5的點陣式中網設計加上犀利的LED大燈造型，顯然也有著不錯的精緻度。
寶駿530的長寬高尺寸分別為4655*1835*1760mm，軸距為2750mm，這一表現屬於緊湊級SUV中的大塊頭，基本上接近了一些中型SUV車型的體現。而捷達VS5的體型則小了不少，長寬高尺寸分別只有4419*1841*1616mm，而2630mm的軸距顯然和寶駿530還有較大差距。
從側面看過去，寶駿530的懸浮式車頂也是目前的潮流設計，而且還加入了錯落有致的腰線設計，17英寸多幅雙色的鋁合金輪轂較為潮流動感，輪拱為方形設計較有力量感。而捷達VS5也採用了這一設計，而且側面輪廓更加類似於大眾車型，雙腰線的設計更加平直突出，總體上兩車的側面造型都各有千秋。
從車尾看過去，寶駿530的尾燈設計也採用了細長條狀的造型，與前臉較為呼應，並加入了鍍鉻飾條連接兩側尾燈，而且還有著雙邊雙出的外露式排氣管設計，而捷達VS5的尾部設計也和大眾車型很類似，平直的多線條顯得層次感較為豐富，而且保險槓下方還加入了銀色護板裝飾，可惜沒有采用寶駿530的排氣管結構，而是採用了雙邊隱藏式佈局，顯得低調了很多。
來到車內，寶駿530的內飾設計簡潔大氣，中控觸屏採用了懸浮式結構，還有著雙色的拼色佈局，加上細節之處的鍍鉻飾條點綴，總體上視覺效果顯得很精緻。而捷達VS5則採用了和大眾車型一樣偏駕駛席的中控佈局，不過做工方面則要略遜色一點，畢竟硬質材質的中控飾板加上紋路的點綴，還是無法和皮質做工相提並論，不過捷達VS5在座椅和門板上也採用了雙色的佈局，算是彌補了做工方面的短板。
寶駿530和捷達VS5都採用了平底式多功能方向盤，不過寶駿530的高配車型採用了皮質包裹，而捷達VS5只有頂配的一款車型才有著真皮包裹，不如寶駿530的車型選擇豐富。而在儀表盤配置上，捷達VS5則全系都採用了視覺效果一般的普通單色儀表盤和傳統指針，寶駿530的低配車型和捷達車型一樣，而中高配車型則增加了顯示效果和科技感都更出色的7英寸液晶儀表盤。安全配置上，寶駿530和捷達VS全系標配有上坡輔助和ESP，不過捷達VS5還增加了胎壓顯示和定速巡航這兩大標配，而寶駿530要到中高配車型上才增加。
除了低配的車型外，寶駿530還配備了8英寸中控觸屏，並支持藍牙電話功能，而捷達VS5也配備了同樣規格的8英寸中控觸屏，還增加了手機互聯功能，不過兩車都不能支持語音識別控制功能，而且都只有高配車型才有6揚聲器音響。在其他舒適性配置上，兩車也是平分秋色，表現均不突出。
不過，寶駿530最大的優勢就是空間表現出色，有著5座和7座車型之分，其中5座車型的前後排頭部空間均達到了1拳以上，而後排腿部空間也接近3拳，後排中央地臺純平，這些都屬於非常優秀的水平，相比之下捷達VS5的前後排頭部空間雖然也有1拳，但後排腿部空間2拳的表現，加上後排中央地臺有明顯凸起，這些表現還是被寶駿530拉開了一定的差距，而且全系都只有5座車型。
對於很多國產品牌SUV車型來說，高配置高性價比一向是它們在市場上立足的優勢，而隨著國產品牌在設計水平層面的不斷提升，很多國產車型在外形和內飾設計上也有著大廠風範，有的甚至不輸很多進口車型，有著非常動感的國際範兒。而在動力和三大件的表現上，國產品牌車型也取得了不小的進步，諸如哈弗H6和吉利博越在緊湊級SUV車型中的強勢，也證明了以上的觀點。在更親民的8萬元級別市場中，寶駿530也是非常熱銷的車型之一，不過在近期，隨著捷達VS5上市，也預示著它和寶駿530之間將會有著直接的競爭，那麼到底誰的產品力更勝一籌，小編也會進行進一步分析。
目前寶駿530的指導價格為7.58-11.58萬元，而捷達VS5預售價格為8.48-11.28萬元，兩車之間有著1萬多元的差價，雖然這不一定是最終的價格差距，但1萬多元的優勢還是讓寶駿530顯得更加親民一些，別忘了，捷達VS5雖然也出自大眾平臺，但卻沒有懸掛大眾車標，因此在品牌影響力方面，經常推出爆款車型的寶駿品牌顯然還要勝過初來乍到的捷達品牌。
而從前臉來看，寶駿530和捷達VS5各有千秋，比如寶駿530有著六邊形的中網設計，內部還加入了鍍鉻橫條，而且還有著分體式大燈的前沿造型，總體上科技感和未來感都到位。而捷達VS5的點陣式中網設計加上犀利的LED大燈造型，顯然也有著不錯的精緻度。
寶駿530的長寬高尺寸分別為4655*1835*1760mm，軸距為2750mm，這一表現屬於緊湊級SUV中的大塊頭，基本上接近了一些中型SUV車型的體現。而捷達VS5的體型則小了不少，長寬高尺寸分別只有4419*1841*1616mm，而2630mm的軸距顯然和寶駿530還有較大差距。
從側面看過去，寶駿530的懸浮式車頂也是目前的潮流設計，而且還加入了錯落有致的腰線設計，17英寸多幅雙色的鋁合金輪轂較為潮流動感，輪拱為方形設計較有力量感。而捷達VS5也採用了這一設計，而且側面輪廓更加類似於大眾車型，雙腰線的設計更加平直突出，總體上兩車的側面造型都各有千秋。
從車尾看過去，寶駿530的尾燈設計也採用了細長條狀的造型，與前臉較為呼應，並加入了鍍鉻飾條連接兩側尾燈，而且還有著雙邊雙出的外露式排氣管設計，而捷達VS5的尾部設計也和大眾車型很類似，平直的多線條顯得層次感較為豐富，而且保險槓下方還加入了銀色護板裝飾，可惜沒有采用寶駿530的排氣管結構，而是採用了雙邊隱藏式佈局，顯得低調了很多。
來到車內，寶駿530的內飾設計簡潔大氣，中控觸屏採用了懸浮式結構，還有著雙色的拼色佈局，加上細節之處的鍍鉻飾條點綴，總體上視覺效果顯得很精緻。而捷達VS5則採用了和大眾車型一樣偏駕駛席的中控佈局，不過做工方面則要略遜色一點，畢竟硬質材質的中控飾板加上紋路的點綴，還是無法和皮質做工相提並論，不過捷達VS5在座椅和門板上也採用了雙色的佈局，算是彌補了做工方面的短板。
寶駿530和捷達VS5都採用了平底式多功能方向盤，不過寶駿530的高配車型採用了皮質包裹，而捷達VS5只有頂配的一款車型才有著真皮包裹，不如寶駿530的車型選擇豐富。而在儀表盤配置上，捷達VS5則全系都採用了視覺效果一般的普通單色儀表盤和傳統指針，寶駿530的低配車型和捷達車型一樣，而中高配車型則增加了顯示效果和科技感都更出色的7英寸液晶儀表盤。安全配置上，寶駿530和捷達VS全系標配有上坡輔助和ESP，不過捷達VS5還增加了胎壓顯示和定速巡航這兩大標配，而寶駿530要到中高配車型上才增加。
除了低配的車型外，寶駿530還配備了8英寸中控觸屏，並支持藍牙電話功能，而捷達VS5也配備了同樣規格的8英寸中控觸屏，還增加了手機互聯功能，不過兩車都不能支持語音識別控制功能，而且都只有高配車型才有6揚聲器音響。在其他舒適性配置上，兩車也是平分秋色，表現均不突出。
不過，寶駿530最大的優勢就是空間表現出色，有著5座和7座車型之分，其中5座車型的前後排頭部空間均達到了1拳以上，而後排腿部空間也接近3拳，後排中央地臺純平，這些都屬於非常優秀的水平，相比之下捷達VS5的前後排頭部空間雖然也有1拳，但後排腿部空間2拳的表現，加上後排中央地臺有明顯凸起，這些表現還是被寶駿530拉開了一定的差距，而且全系都只有5座車型。
對於很多國產品牌SUV車型來說，高配置高性價比一向是它們在市場上立足的優勢，而隨著國產品牌在設計水平層面的不斷提升，很多國產車型在外形和內飾設計上也有著大廠風範，有的甚至不輸很多進口車型，有著非常動感的國際範兒。而在動力和三大件的表現上，國產品牌車型也取得了不小的進步，諸如哈弗H6和吉利博越在緊湊級SUV車型中的強勢，也證明了以上的觀點。在更親民的8萬元級別市場中，寶駿530也是非常熱銷的車型之一，不過在近期，隨著捷達VS5上市，也預示著它和寶駿530之間將會有著直接的競爭，那麼到底誰的產品力更勝一籌，小編也會進行進一步分析。
目前寶駿530的指導價格為7.58-11.58萬元，而捷達VS5預售價格為8.48-11.28萬元，兩車之間有著1萬多元的差價，雖然這不一定是最終的價格差距，但1萬多元的優勢還是讓寶駿530顯得更加親民一些，別忘了，捷達VS5雖然也出自大眾平臺，但卻沒有懸掛大眾車標，因此在品牌影響力方面，經常推出爆款車型的寶駿品牌顯然還要勝過初來乍到的捷達品牌。
而從前臉來看，寶駿530和捷達VS5各有千秋，比如寶駿530有著六邊形的中網設計，內部還加入了鍍鉻橫條，而且還有著分體式大燈的前沿造型，總體上科技感和未來感都到位。而捷達VS5的點陣式中網設計加上犀利的LED大燈造型，顯然也有著不錯的精緻度。
寶駿530的長寬高尺寸分別為4655*1835*1760mm，軸距為2750mm，這一表現屬於緊湊級SUV中的大塊頭，基本上接近了一些中型SUV車型的體現。而捷達VS5的體型則小了不少，長寬高尺寸分別只有4419*1841*1616mm，而2630mm的軸距顯然和寶駿530還有較大差距。
從側面看過去，寶駿530的懸浮式車頂也是目前的潮流設計，而且還加入了錯落有致的腰線設計，17英寸多幅雙色的鋁合金輪轂較為潮流動感，輪拱為方形設計較有力量感。而捷達VS5也採用了這一設計，而且側面輪廓更加類似於大眾車型，雙腰線的設計更加平直突出，總體上兩車的側面造型都各有千秋。
從車尾看過去，寶駿530的尾燈設計也採用了細長條狀的造型，與前臉較為呼應，並加入了鍍鉻飾條連接兩側尾燈，而且還有著雙邊雙出的外露式排氣管設計，而捷達VS5的尾部設計也和大眾車型很類似，平直的多線條顯得層次感較為豐富，而且保險槓下方還加入了銀色護板裝飾，可惜沒有采用寶駿530的排氣管結構，而是採用了雙邊隱藏式佈局，顯得低調了很多。
來到車內，寶駿530的內飾設計簡潔大氣，中控觸屏採用了懸浮式結構，還有著雙色的拼色佈局，加上細節之處的鍍鉻飾條點綴，總體上視覺效果顯得很精緻。而捷達VS5則採用了和大眾車型一樣偏駕駛席的中控佈局，不過做工方面則要略遜色一點，畢竟硬質材質的中控飾板加上紋路的點綴，還是無法和皮質做工相提並論，不過捷達VS5在座椅和門板上也採用了雙色的佈局，算是彌補了做工方面的短板。
寶駿530和捷達VS5都採用了平底式多功能方向盤，不過寶駿530的高配車型採用了皮質包裹，而捷達VS5只有頂配的一款車型才有著真皮包裹，不如寶駿530的車型選擇豐富。而在儀表盤配置上，捷達VS5則全系都採用了視覺效果一般的普通單色儀表盤和傳統指針，寶駿530的低配車型和捷達車型一樣，而中高配車型則增加了顯示效果和科技感都更出色的7英寸液晶儀表盤。安全配置上，寶駿530和捷達VS全系標配有上坡輔助和ESP，不過捷達VS5還增加了胎壓顯示和定速巡航這兩大標配，而寶駿530要到中高配車型上才增加。
除了低配的車型外，寶駿530還配備了8英寸中控觸屏，並支持藍牙電話功能，而捷達VS5也配備了同樣規格的8英寸中控觸屏，還增加了手機互聯功能，不過兩車都不能支持語音識別控制功能，而且都只有高配車型才有6揚聲器音響。在其他舒適性配置上，兩車也是平分秋色，表現均不突出。
不過，寶駿530最大的優勢就是空間表現出色，有著5座和7座車型之分，其中5座車型的前後排頭部空間均達到了1拳以上，而後排腿部空間也接近3拳，後排中央地臺純平，這些都屬於非常優秀的水平，相比之下捷達VS5的前後排頭部空間雖然也有1拳，但後排腿部空間2拳的表現，加上後排中央地臺有明顯凸起，這些表現還是被寶駿530拉開了一定的差距，而且全系都只有5座車型。
在後備廂表現的比拼上，寶駿530也取得了優勢，畢竟它有著1050L的最大擴展容積，座椅按比例放倒後，最大進深可以達到1.75米，形成的地臺也非常平整。而捷達VS5則有著482L和700L的常規容積和最大可擴展容積，座椅支持按比例放倒，不過放倒後的地臺並不能形成一個完全平面。
對於很多國產品牌SUV車型來說，高配置高性價比一向是它們在市場上立足的優勢，而隨著國產品牌在設計水平層面的不斷提升，很多國產車型在外形和內飾設計上也有著大廠風範，有的甚至不輸很多進口車型，有著非常動感的國際範兒。而在動力和三大件的表現上，國產品牌車型也取得了不小的進步，諸如哈弗H6和吉利博越在緊湊級SUV車型中的強勢，也證明了以上的觀點。在更親民的8萬元級別市場中，寶駿530也是非常熱銷的車型之一，不過在近期，隨著捷達VS5上市，也預示著它和寶駿530之間將會有著直接的競爭，那麼到底誰的產品力更勝一籌，小編也會進行進一步分析。
目前寶駿530的指導價格為7.58-11.58萬元，而捷達VS5預售價格為8.48-11.28萬元，兩車之間有著1萬多元的差價，雖然這不一定是最終的價格差距，但1萬多元的優勢還是讓寶駿530顯得更加親民一些，別忘了，捷達VS5雖然也出自大眾平臺，但卻沒有懸掛大眾車標，因此在品牌影響力方面，經常推出爆款車型的寶駿品牌顯然還要勝過初來乍到的捷達品牌。
而從前臉來看，寶駿530和捷達VS5各有千秋，比如寶駿530有著六邊形的中網設計，內部還加入了鍍鉻橫條，而且還有著分體式大燈的前沿造型，總體上科技感和未來感都到位。而捷達VS5的點陣式中網設計加上犀利的LED大燈造型，顯然也有著不錯的精緻度。
寶駿530的長寬高尺寸分別為4655*1835*1760mm，軸距為2750mm，這一表現屬於緊湊級SUV中的大塊頭，基本上接近了一些中型SUV車型的體現。而捷達VS5的體型則小了不少，長寬高尺寸分別只有4419*1841*1616mm，而2630mm的軸距顯然和寶駿530還有較大差距。
從側面看過去，寶駿530的懸浮式車頂也是目前的潮流設計，而且還加入了錯落有致的腰線設計，17英寸多幅雙色的鋁合金輪轂較為潮流動感，輪拱為方形設計較有力量感。而捷達VS5也採用了這一設計，而且側面輪廓更加類似於大眾車型，雙腰線的設計更加平直突出，總體上兩車的側面造型都各有千秋。
從車尾看過去，寶駿530的尾燈設計也採用了細長條狀的造型，與前臉較為呼應，並加入了鍍鉻飾條連接兩側尾燈，而且還有著雙邊雙出的外露式排氣管設計，而捷達VS5的尾部設計也和大眾車型很類似，平直的多線條顯得層次感較為豐富，而且保險槓下方還加入了銀色護板裝飾，可惜沒有采用寶駿530的排氣管結構，而是採用了雙邊隱藏式佈局，顯得低調了很多。
來到車內，寶駿530的內飾設計簡潔大氣，中控觸屏採用了懸浮式結構，還有著雙色的拼色佈局，加上細節之處的鍍鉻飾條點綴，總體上視覺效果顯得很精緻。而捷達VS5則採用了和大眾車型一樣偏駕駛席的中控佈局，不過做工方面則要略遜色一點，畢竟硬質材質的中控飾板加上紋路的點綴，還是無法和皮質做工相提並論，不過捷達VS5在座椅和門板上也採用了雙色的佈局，算是彌補了做工方面的短板。
寶駿530和捷達VS5都採用了平底式多功能方向盤，不過寶駿530的高配車型採用了皮質包裹，而捷達VS5只有頂配的一款車型才有著真皮包裹，不如寶駿530的車型選擇豐富。而在儀表盤配置上，捷達VS5則全系都採用了視覺效果一般的普通單色儀表盤和傳統指針，寶駿530的低配車型和捷達車型一樣，而中高配車型則增加了顯示效果和科技感都更出色的7英寸液晶儀表盤。安全配置上，寶駿530和捷達VS全系標配有上坡輔助和ESP，不過捷達VS5還增加了胎壓顯示和定速巡航這兩大標配，而寶駿530要到中高配車型上才增加。
除了低配的車型外，寶駿530還配備了8英寸中控觸屏，並支持藍牙電話功能，而捷達VS5也配備了同樣規格的8英寸中控觸屏，還增加了手機互聯功能，不過兩車都不能支持語音識別控制功能，而且都只有高配車型才有6揚聲器音響。在其他舒適性配置上，兩車也是平分秋色，表現均不突出。
不過，寶駿530最大的優勢就是空間表現出色，有著5座和7座車型之分，其中5座車型的前後排頭部空間均達到了1拳以上，而後排腿部空間也接近3拳，後排中央地臺純平，這些都屬於非常優秀的水平，相比之下捷達VS5的前後排頭部空間雖然也有1拳，但後排腿部空間2拳的表現，加上後排中央地臺有明顯凸起，這些表現還是被寶駿530拉開了一定的差距，而且全系都只有5座車型。
在後備廂表現的比拼上，寶駿530也取得了優勢，畢竟它有著1050L的最大擴展容積，座椅按比例放倒後，最大進深可以達到1.75米，形成的地臺也非常平整。而捷達VS5則有著482L和700L的常規容積和最大可擴展容積，座椅支持按比例放倒，不過放倒後的地臺並不能形成一個完全平面。
對於很多國產品牌SUV車型來說，高配置高性價比一向是它們在市場上立足的優勢，而隨著國產品牌在設計水平層面的不斷提升，很多國產車型在外形和內飾設計上也有著大廠風範，有的甚至不輸很多進口車型，有著非常動感的國際範兒。而在動力和三大件的表現上，國產品牌車型也取得了不小的進步，諸如哈弗H6和吉利博越在緊湊級SUV車型中的強勢，也證明了以上的觀點。在更親民的8萬元級別市場中，寶駿530也是非常熱銷的車型之一，不過在近期，隨著捷達VS5上市，也預示著它和寶駿530之間將會有著直接的競爭，那麼到底誰的產品力更勝一籌，小編也會進行進一步分析。
目前寶駿530的指導價格為7.58-11.58萬元，而捷達VS5預售價格為8.48-11.28萬元，兩車之間有著1萬多元的差價，雖然這不一定是最終的價格差距，但1萬多元的優勢還是讓寶駿530顯得更加親民一些，別忘了，捷達VS5雖然也出自大眾平臺，但卻沒有懸掛大眾車標，因此在品牌影響力方面，經常推出爆款車型的寶駿品牌顯然還要勝過初來乍到的捷達品牌。
而從前臉來看，寶駿530和捷達VS5各有千秋，比如寶駿530有著六邊形的中網設計，內部還加入了鍍鉻橫條，而且還有著分體式大燈的前沿造型，總體上科技感和未來感都到位。而捷達VS5的點陣式中網設計加上犀利的LED大燈造型，顯然也有著不錯的精緻度。
寶駿530的長寬高尺寸分別為4655*1835*1760mm，軸距為2750mm，這一表現屬於緊湊級SUV中的大塊頭，基本上接近了一些中型SUV車型的體現。而捷達VS5的體型則小了不少，長寬高尺寸分別只有4419*1841*1616mm，而2630mm的軸距顯然和寶駿530還有較大差距。
從側面看過去，寶駿530的懸浮式車頂也是目前的潮流設計，而且還加入了錯落有致的腰線設計，17英寸多幅雙色的鋁合金輪轂較為潮流動感，輪拱為方形設計較有力量感。而捷達VS5也採用了這一設計，而且側面輪廓更加類似於大眾車型，雙腰線的設計更加平直突出，總體上兩車的側面造型都各有千秋。
從車尾看過去，寶駿530的尾燈設計也採用了細長條狀的造型，與前臉較為呼應，並加入了鍍鉻飾條連接兩側尾燈，而且還有著雙邊雙出的外露式排氣管設計，而捷達VS5的尾部設計也和大眾車型很類似，平直的多線條顯得層次感較為豐富，而且保險槓下方還加入了銀色護板裝飾，可惜沒有采用寶駿530的排氣管結構，而是採用了雙邊隱藏式佈局，顯得低調了很多。
來到車內，寶駿530的內飾設計簡潔大氣，中控觸屏採用了懸浮式結構，還有著雙色的拼色佈局，加上細節之處的鍍鉻飾條點綴，總體上視覺效果顯得很精緻。而捷達VS5則採用了和大眾車型一樣偏駕駛席的中控佈局，不過做工方面則要略遜色一點，畢竟硬質材質的中控飾板加上紋路的點綴，還是無法和皮質做工相提並論，不過捷達VS5在座椅和門板上也採用了雙色的佈局，算是彌補了做工方面的短板。
寶駿530和捷達VS5都採用了平底式多功能方向盤，不過寶駿530的高配車型採用了皮質包裹，而捷達VS5只有頂配的一款車型才有著真皮包裹，不如寶駿530的車型選擇豐富。而在儀表盤配置上，捷達VS5則全系都採用了視覺效果一般的普通單色儀表盤和傳統指針，寶駿530的低配車型和捷達車型一樣，而中高配車型則增加了顯示效果和科技感都更出色的7英寸液晶儀表盤。安全配置上，寶駿530和捷達VS全系標配有上坡輔助和ESP，不過捷達VS5還增加了胎壓顯示和定速巡航這兩大標配，而寶駿530要到中高配車型上才增加。
除了低配的車型外，寶駿530還配備了8英寸中控觸屏，並支持藍牙電話功能，而捷達VS5也配備了同樣規格的8英寸中控觸屏，還增加了手機互聯功能，不過兩車都不能支持語音識別控制功能，而且都只有高配車型才有6揚聲器音響。在其他舒適性配置上，兩車也是平分秋色，表現均不突出。
不過，寶駿530最大的優勢就是空間表現出色，有著5座和7座車型之分，其中5座車型的前後排頭部空間均達到了1拳以上，而後排腿部空間也接近3拳，後排中央地臺純平，這些都屬於非常優秀的水平，相比之下捷達VS5的前後排頭部空間雖然也有1拳，但後排腿部空間2拳的表現，加上後排中央地臺有明顯凸起，這些表現還是被寶駿530拉開了一定的差距，而且全系都只有5座車型。
在後備廂表現的比拼上，寶駿530也取得了優勢，畢竟它有著1050L的最大擴展容積，座椅按比例放倒後，最大進深可以達到1.75米，形成的地臺也非常平整。而捷達VS5則有著482L和700L的常規容積和最大可擴展容積，座椅支持按比例放倒，不過放倒後的地臺並不能形成一個完全平面。
從動力表現來看，捷達VS5採用的EA211系列的1.4T發動機經過了不少大眾車型的檢驗，最大功率為150馬力，最大扭矩為250Nm，支持國六排放標準，而且匹配穩定可靠的愛信6AT變速箱，還有著5速手動車型，總體上較為吸引人。而寶駿530的表現也不弱，主打車型採用了1.5T發動機，最大功率同樣達到了150馬力，最大扭矩稍遜一籌只有230Nm，不過也支持國六排放標準，6速手動變速箱和CVT無極變速箱的配置，在平順性上並不輸給愛信6AT，而且油耗表現也非常出彩，分別只有百公里7.3L和8.2L的水平。
對於很多國產品牌SUV車型來說，高配置高性價比一向是它們在市場上立足的優勢，而隨著國產品牌在設計水平層面的不斷提升，很多國產車型在外形和內飾設計上也有著大廠風範，有的甚至不輸很多進口車型，有著非常動感的國際範兒。而在動力和三大件的表現上，國產品牌車型也取得了不小的進步，諸如哈弗H6和吉利博越在緊湊級SUV車型中的強勢，也證明了以上的觀點。在更親民的8萬元級別市場中，寶駿530也是非常熱銷的車型之一，不過在近期，隨著捷達VS5上市，也預示著它和寶駿530之間將會有著直接的競爭，那麼到底誰的產品力更勝一籌，小編也會進行進一步分析。
目前寶駿530的指導價格為7.58-11.58萬元，而捷達VS5預售價格為8.48-11.28萬元，兩車之間有著1萬多元的差價，雖然這不一定是最終的價格差距，但1萬多元的優勢還是讓寶駿530顯得更加親民一些，別忘了，捷達VS5雖然也出自大眾平臺，但卻沒有懸掛大眾車標，因此在品牌影響力方面，經常推出爆款車型的寶駿品牌顯然還要勝過初來乍到的捷達品牌。
而從前臉來看，寶駿530和捷達VS5各有千秋，比如寶駿530有著六邊形的中網設計，內部還加入了鍍鉻橫條，而且還有著分體式大燈的前沿造型，總體上科技感和未來感都到位。而捷達VS5的點陣式中網設計加上犀利的LED大燈造型，顯然也有著不錯的精緻度。
寶駿530的長寬高尺寸分別為4655*1835*1760mm，軸距為2750mm，這一表現屬於緊湊級SUV中的大塊頭，基本上接近了一些中型SUV車型的體現。而捷達VS5的體型則小了不少，長寬高尺寸分別只有4419*1841*1616mm，而2630mm的軸距顯然和寶駿530還有較大差距。
從側面看過去，寶駿530的懸浮式車頂也是目前的潮流設計，而且還加入了錯落有致的腰線設計，17英寸多幅雙色的鋁合金輪轂較為潮流動感，輪拱為方形設計較有力量感。而捷達VS5也採用了這一設計，而且側面輪廓更加類似於大眾車型，雙腰線的設計更加平直突出，總體上兩車的側面造型都各有千秋。
從車尾看過去，寶駿530的尾燈設計也採用了細長條狀的造型，與前臉較為呼應，並加入了鍍鉻飾條連接兩側尾燈，而且還有著雙邊雙出的外露式排氣管設計，而捷達VS5的尾部設計也和大眾車型很類似，平直的多線條顯得層次感較為豐富，而且保險槓下方還加入了銀色護板裝飾，可惜沒有采用寶駿530的排氣管結構，而是採用了雙邊隱藏式佈局，顯得低調了很多。
來到車內，寶駿530的內飾設計簡潔大氣，中控觸屏採用了懸浮式結構，還有著雙色的拼色佈局，加上細節之處的鍍鉻飾條點綴，總體上視覺效果顯得很精緻。而捷達VS5則採用了和大眾車型一樣偏駕駛席的中控佈局，不過做工方面則要略遜色一點，畢竟硬質材質的中控飾板加上紋路的點綴，還是無法和皮質做工相提並論，不過捷達VS5在座椅和門板上也採用了雙色的佈局，算是彌補了做工方面的短板。
寶駿530和捷達VS5都採用了平底式多功能方向盤，不過寶駿530的高配車型採用了皮質包裹，而捷達VS5只有頂配的一款車型才有著真皮包裹，不如寶駿530的車型選擇豐富。而在儀表盤配置上，捷達VS5則全系都採用了視覺效果一般的普通單色儀表盤和傳統指針，寶駿530的低配車型和捷達車型一樣，而中高配車型則增加了顯示效果和科技感都更出色的7英寸液晶儀表盤。安全配置上，寶駿530和捷達VS全系標配有上坡輔助和ESP，不過捷達VS5還增加了胎壓顯示和定速巡航這兩大標配，而寶駿530要到中高配車型上才增加。
除了低配的車型外，寶駿530還配備了8英寸中控觸屏，並支持藍牙電話功能，而捷達VS5也配備了同樣規格的8英寸中控觸屏，還增加了手機互聯功能，不過兩車都不能支持語音識別控制功能，而且都只有高配車型才有6揚聲器音響。在其他舒適性配置上，兩車也是平分秋色，表現均不突出。
不過，寶駿530最大的優勢就是空間表現出色，有著5座和7座車型之分，其中5座車型的前後排頭部空間均達到了1拳以上，而後排腿部空間也接近3拳，後排中央地臺純平，這些都屬於非常優秀的水平，相比之下捷達VS5的前後排頭部空間雖然也有1拳，但後排腿部空間2拳的表現，加上後排中央地臺有明顯凸起，這些表現還是被寶駿530拉開了一定的差距，而且全系都只有5座車型。
在後備廂表現的比拼上，寶駿530也取得了優勢，畢竟它有著1050L的最大擴展容積，座椅按比例放倒後，最大進深可以達到1.75米，形成的地臺也非常平整。而捷達VS5則有著482L和700L的常規容積和最大可擴展容積，座椅支持按比例放倒，不過放倒後的地臺並不能形成一個完全平面。
從動力表現來看，捷達VS5採用的EA211系列的1.4T發動機經過了不少大眾車型的檢驗，最大功率為150馬力，最大扭矩為250Nm，支持國六排放標準，而且匹配穩定可靠的愛信6AT變速箱，還有著5速手動車型，總體上較為吸引人。而寶駿530的表現也不弱，主打車型採用了1.5T發動機，最大功率同樣達到了150馬力，最大扭矩稍遜一籌只有230Nm，不過也支持國六排放標準，6速手動變速箱和CVT無極變速箱的配置，在平順性上並不輸給愛信6AT，而且油耗表現也非常出彩，分別只有百公里7.3L和8.2L的水平。
綜合來看，雖然捷達VS5有著大眾出品和成熟的動力總成，但較為一般的空間表現和外形設計，加上比寶駿530更高的價格，使得它在上市後，市場前景不容樂觀。而寶駿530不僅有著空間和實用性表現，還有著更為出彩的外觀內飾設計和更低的價格區間，加上7座車型的加持，總體上還是更值得購買的車型。