'不能遺忘的經典車型：大眾高爾夫4代 MK4'
大眾高爾夫4代，代號MK4,是老周真正入坑的一臺車子，大眾高爾夫系列的車型裡的4代是很很具備代表性的的一代車型，深受很多德粉的喜歡，優良的做工，厚實的車型。
入大眾MK4的心酸路程
17年有次無聊翻閱手機視頻碰巧看到個國外個大神玩大眾高爾夫4的視頻，就瘋狂的愛上了這臺車，也許也是眼緣，當下就各種的和媳婦商量，我能不能換一臺車，原來開的是臺11款的大眾POLO，說服也是很困難的，說了一個星期各種的給媳婦看這車改好的圖片，視頻，各種的說這個車怎麼怎麼好，怎麼怎麼省錢，終於媳婦同意了（結果花錢如水）。
價格瞭解的重要性
得到批准每天老周就各種網絡上找車源，鹹魚，58同城啦，各種的找 各種的找不到，那時候我還是個小白，因為著急的入手，加上功課沒做好，對於2手市場這個車的不瞭解，在個車商那有臺04年上牌的1.6 5V的自動擋高爾夫4代，白色的車，聯繫好商家，就讓個朋友送我過去看車了，因為我們都是小白，給那個車商抓住了我很喜歡高爾夫4代，很急的入手的心裡，最終以3.8萬的價格成交了，剛剛開始老周還很開心，結果後面加入高4的群后，才發現這車市場價格最少2萬左右，吐血三升啊，所以入手車之前一定要調查好他的市場價格，最好先進群，有時候有很多低於市場價格，車又好。
溫水煮青蛙式的高爾夫4代
後面自我安慰，車況好就好，結果問題不斷，一個月內的整修給溫水煮青蛙的修去了3萬，所以新手玩老車修整時候一定要先備好老化件，拆一根管呀什麼的會連帶的弄壞好多地方，如果工況真的太差了，就不修了直接換個發動機或移植都比修來的省心省錢，因為我這邊只有老週一個人玩這個車，又是老周第一次改車，每天看群裡說改這個好，我就改這個，那個好就改那個，結果收了一推無用的改件白花了很多錢，還弄壞了車，直到後面直接移植的臺老奧迪TT的1.8T發動機。除去那些老周走的彎路和修車的路程，不得不說，經過這麼多年的洗禮，車架子還是非常的整，沒有一絲異響，高速時候給你帶來的穩定，都是現在很多新車不能給你的駕駛感受。
大眾高爾夫4代，代號MK4,是老周真正入坑的一臺車子，大眾高爾夫系列的車型裡的4代是很很具備代表性的的一代車型，深受很多德粉的喜歡，優良的做工，厚實的車型。
入大眾MK4的心酸路程
17年有次無聊翻閱手機視頻碰巧看到個國外個大神玩大眾高爾夫4的視頻，就瘋狂的愛上了這臺車，也許也是眼緣，當下就各種的和媳婦商量，我能不能換一臺車，原來開的是臺11款的大眾POLO，說服也是很困難的，說了一個星期各種的給媳婦看這車改好的圖片，視頻，各種的說這個車怎麼怎麼好，怎麼怎麼省錢，終於媳婦同意了（結果花錢如水）。
價格瞭解的重要性
得到批准每天老周就各種網絡上找車源，鹹魚，58同城啦，各種的找 各種的找不到，那時候我還是個小白，因為著急的入手，加上功課沒做好，對於2手市場這個車的不瞭解，在個車商那有臺04年上牌的1.6 5V的自動擋高爾夫4代，白色的車，聯繫好商家，就讓個朋友送我過去看車了，因為我們都是小白，給那個車商抓住了我很喜歡高爾夫4代，很急的入手的心裡，最終以3.8萬的價格成交了，剛剛開始老周還很開心，結果後面加入高4的群后，才發現這車市場價格最少2萬左右，吐血三升啊，所以入手車之前一定要調查好他的市場價格，最好先進群，有時候有很多低於市場價格，車又好。
溫水煮青蛙式的高爾夫4代
後面自我安慰，車況好就好，結果問題不斷，一個月內的整修給溫水煮青蛙的修去了3萬，所以新手玩老車修整時候一定要先備好老化件，拆一根管呀什麼的會連帶的弄壞好多地方，如果工況真的太差了，就不修了直接換個發動機或移植都比修來的省心省錢，因為我這邊只有老週一個人玩這個車，又是老周第一次改車，每天看群裡說改這個好，我就改這個，那個好就改那個，結果收了一推無用的改件白花了很多錢，還弄壞了車，直到後面直接移植的臺老奧迪TT的1.8T發動機。除去那些老周走的彎路和修車的路程，不得不說，經過這麼多年的洗禮，車架子還是非常的整，沒有一絲異響，高速時候給你帶來的穩定，都是現在很多新車不能給你的駕駛感受。
MK4的發展
高爾夫4代是1997年8月GOLF第四代問世。全鍍鋅車身可防鏽12年。其堅固的結構外面包著低阻力的面板，面板之間的間隙非常小，體現了GOLF車型的高質量標準。
可惜高爾夫4代在國內的4代高爾夫雖然總共有三個排量，但是在機型上卻有4款，這其中1.6L排量分為5V版發動機和2V版發動機兩種，剩下兩種為更高排量的1.8L-5V和2.0L-2V。變速箱為5檔手動和4檔自動，還有一款09年出的4檔手自一體我們現在說的奧運版。（如果和寶來一樣有個1.8T就完美了）
大眾高爾夫4代，代號MK4,是老周真正入坑的一臺車子，大眾高爾夫系列的車型裡的4代是很很具備代表性的的一代車型，深受很多德粉的喜歡，優良的做工，厚實的車型。
入大眾MK4的心酸路程
17年有次無聊翻閱手機視頻碰巧看到個國外個大神玩大眾高爾夫4的視頻，就瘋狂的愛上了這臺車，也許也是眼緣，當下就各種的和媳婦商量，我能不能換一臺車，原來開的是臺11款的大眾POLO，說服也是很困難的，說了一個星期各種的給媳婦看這車改好的圖片，視頻，各種的說這個車怎麼怎麼好，怎麼怎麼省錢，終於媳婦同意了（結果花錢如水）。
價格瞭解的重要性
得到批准每天老周就各種網絡上找車源，鹹魚，58同城啦，各種的找 各種的找不到，那時候我還是個小白，因為著急的入手，加上功課沒做好，對於2手市場這個車的不瞭解，在個車商那有臺04年上牌的1.6 5V的自動擋高爾夫4代，白色的車，聯繫好商家，就讓個朋友送我過去看車了，因為我們都是小白，給那個車商抓住了我很喜歡高爾夫4代，很急的入手的心裡，最終以3.8萬的價格成交了，剛剛開始老周還很開心，結果後面加入高4的群后，才發現這車市場價格最少2萬左右，吐血三升啊，所以入手車之前一定要調查好他的市場價格，最好先進群，有時候有很多低於市場價格，車又好。
溫水煮青蛙式的高爾夫4代
後面自我安慰，車況好就好，結果問題不斷，一個月內的整修給溫水煮青蛙的修去了3萬，所以新手玩老車修整時候一定要先備好老化件，拆一根管呀什麼的會連帶的弄壞好多地方，如果工況真的太差了，就不修了直接換個發動機或移植都比修來的省心省錢，因為我這邊只有老週一個人玩這個車，又是老周第一次改車，每天看群裡說改這個好，我就改這個，那個好就改那個，結果收了一推無用的改件白花了很多錢，還弄壞了車，直到後面直接移植的臺老奧迪TT的1.8T發動機。除去那些老周走的彎路和修車的路程，不得不說，經過這麼多年的洗禮，車架子還是非常的整，沒有一絲異響，高速時候給你帶來的穩定，都是現在很多新車不能給你的駕駛感受。
MK4的發展
高爾夫4代是1997年8月GOLF第四代問世。全鍍鋅車身可防鏽12年。其堅固的結構外面包著低阻力的面板，面板之間的間隙非常小，體現了GOLF車型的高質量標準。
可惜高爾夫4代在國內的4代高爾夫雖然總共有三個排量，但是在機型上卻有4款，這其中1.6L排量分為5V版發動機和2V版發動機兩種，剩下兩種為更高排量的1.8L-5V和2.0L-2V。變速箱為5檔手動和4檔自動，還有一款09年出的4檔手自一體我們現在說的奧運版。（如果和寶來一樣有個1.8T就完美了）
那時候大眾的做工確實比現在的大部分車好太多了，GOLF車型在質量和駕駛安全方面可以滿足最苛刻的要求，堅固的車身外殼為一流的舒適乘駕奠定了基礎，前氣囊和標準型側氣囊增加了被動安全性，自1997年至2003年，大眾汽車共製造了430萬輛第四代高爾夫。德國，南非，斯洛伐克，巴西，墨西哥，波斯尼亞，黑塞哥維那，比利時和中國都曾經生產第四代。2003年7月，大眾集團將第四代高爾夫引入其在中國的合資公司一汽-大眾生產，採用的是生產寶來的PQ34平臺。第四代高爾夫轎車的底盤與來自大眾集團的另外幾款車型，如奧迪TT、寶來及斯柯達歐雅相同，也是因為這個給後期車友改裝高爾夫4代的改裝移植帶來了很多便利。
大眾高爾夫4代，代號MK4,是老周真正入坑的一臺車子，大眾高爾夫系列的車型裡的4代是很很具備代表性的的一代車型，深受很多德粉的喜歡，優良的做工，厚實的車型。
入大眾MK4的心酸路程
17年有次無聊翻閱手機視頻碰巧看到個國外個大神玩大眾高爾夫4的視頻，就瘋狂的愛上了這臺車，也許也是眼緣，當下就各種的和媳婦商量，我能不能換一臺車，原來開的是臺11款的大眾POLO，說服也是很困難的，說了一個星期各種的給媳婦看這車改好的圖片，視頻，各種的說這個車怎麼怎麼好，怎麼怎麼省錢，終於媳婦同意了（結果花錢如水）。
價格瞭解的重要性
得到批准每天老周就各種網絡上找車源，鹹魚，58同城啦，各種的找 各種的找不到，那時候我還是個小白，因為著急的入手，加上功課沒做好，對於2手市場這個車的不瞭解，在個車商那有臺04年上牌的1.6 5V的自動擋高爾夫4代，白色的車，聯繫好商家，就讓個朋友送我過去看車了，因為我們都是小白，給那個車商抓住了我很喜歡高爾夫4代，很急的入手的心裡，最終以3.8萬的價格成交了，剛剛開始老周還很開心，結果後面加入高4的群后，才發現這車市場價格最少2萬左右，吐血三升啊，所以入手車之前一定要調查好他的市場價格，最好先進群，有時候有很多低於市場價格，車又好。
溫水煮青蛙式的高爾夫4代
後面自我安慰，車況好就好，結果問題不斷，一個月內的整修給溫水煮青蛙的修去了3萬，所以新手玩老車修整時候一定要先備好老化件，拆一根管呀什麼的會連帶的弄壞好多地方，如果工況真的太差了，就不修了直接換個發動機或移植都比修來的省心省錢，因為我這邊只有老週一個人玩這個車，又是老周第一次改車，每天看群裡說改這個好，我就改這個，那個好就改那個，結果收了一推無用的改件白花了很多錢，還弄壞了車，直到後面直接移植的臺老奧迪TT的1.8T發動機。除去那些老周走的彎路和修車的路程，不得不說，經過這麼多年的洗禮，車架子還是非常的整，沒有一絲異響，高速時候給你帶來的穩定，都是現在很多新車不能給你的駕駛感受。
MK4的發展
高爾夫4代是1997年8月GOLF第四代問世。全鍍鋅車身可防鏽12年。其堅固的結構外面包著低阻力的面板，面板之間的間隙非常小，體現了GOLF車型的高質量標準。
可惜高爾夫4代在國內的4代高爾夫雖然總共有三個排量，但是在機型上卻有4款，這其中1.6L排量分為5V版發動機和2V版發動機兩種，剩下兩種為更高排量的1.8L-5V和2.0L-2V。變速箱為5檔手動和4檔自動，還有一款09年出的4檔手自一體我們現在說的奧運版。（如果和寶來一樣有個1.8T就完美了）
那時候大眾的做工確實比現在的大部分車好太多了，GOLF車型在質量和駕駛安全方面可以滿足最苛刻的要求，堅固的車身外殼為一流的舒適乘駕奠定了基礎，前氣囊和標準型側氣囊增加了被動安全性，自1997年至2003年，大眾汽車共製造了430萬輛第四代高爾夫。德國，南非，斯洛伐克，巴西，墨西哥，波斯尼亞，黑塞哥維那，比利時和中國都曾經生產第四代。2003年7月，大眾集團將第四代高爾夫引入其在中國的合資公司一汽-大眾生產，採用的是生產寶來的PQ34平臺。第四代高爾夫轎車的底盤與來自大眾集團的另外幾款車型，如奧迪TT、寶來及斯柯達歐雅相同，也是因為這個給後期車友改裝高爾夫4代的改裝移植帶來了很多便利。
老周的高4
大眾高爾夫4代，代號MK4,是老周真正入坑的一臺車子，大眾高爾夫系列的車型裡的4代是很很具備代表性的的一代車型，深受很多德粉的喜歡，優良的做工，厚實的車型。
入大眾MK4的心酸路程
17年有次無聊翻閱手機視頻碰巧看到個國外個大神玩大眾高爾夫4的視頻，就瘋狂的愛上了這臺車，也許也是眼緣，當下就各種的和媳婦商量，我能不能換一臺車，原來開的是臺11款的大眾POLO，說服也是很困難的，說了一個星期各種的給媳婦看這車改好的圖片，視頻，各種的說這個車怎麼怎麼好，怎麼怎麼省錢，終於媳婦同意了（結果花錢如水）。
價格瞭解的重要性
得到批准每天老周就各種網絡上找車源，鹹魚，58同城啦，各種的找 各種的找不到，那時候我還是個小白，因為著急的入手，加上功課沒做好，對於2手市場這個車的不瞭解，在個車商那有臺04年上牌的1.6 5V的自動擋高爾夫4代，白色的車，聯繫好商家，就讓個朋友送我過去看車了，因為我們都是小白，給那個車商抓住了我很喜歡高爾夫4代，很急的入手的心裡，最終以3.8萬的價格成交了，剛剛開始老周還很開心，結果後面加入高4的群后，才發現這車市場價格最少2萬左右，吐血三升啊，所以入手車之前一定要調查好他的市場價格，最好先進群，有時候有很多低於市場價格，車又好。
溫水煮青蛙式的高爾夫4代
後面自我安慰，車況好就好，結果問題不斷，一個月內的整修給溫水煮青蛙的修去了3萬，所以新手玩老車修整時候一定要先備好老化件，拆一根管呀什麼的會連帶的弄壞好多地方，如果工況真的太差了，就不修了直接換個發動機或移植都比修來的省心省錢，因為我這邊只有老週一個人玩這個車，又是老周第一次改車，每天看群裡說改這個好，我就改這個，那個好就改那個，結果收了一推無用的改件白花了很多錢，還弄壞了車，直到後面直接移植的臺老奧迪TT的1.8T發動機。除去那些老周走的彎路和修車的路程，不得不說，經過這麼多年的洗禮，車架子還是非常的整，沒有一絲異響，高速時候給你帶來的穩定，都是現在很多新車不能給你的駕駛感受。
MK4的發展
高爾夫4代是1997年8月GOLF第四代問世。全鍍鋅車身可防鏽12年。其堅固的結構外面包著低阻力的面板，面板之間的間隙非常小，體現了GOLF車型的高質量標準。
可惜高爾夫4代在國內的4代高爾夫雖然總共有三個排量，但是在機型上卻有4款，這其中1.6L排量分為5V版發動機和2V版發動機兩種，剩下兩種為更高排量的1.8L-5V和2.0L-2V。變速箱為5檔手動和4檔自動，還有一款09年出的4檔手自一體我們現在說的奧運版。（如果和寶來一樣有個1.8T就完美了）
那時候大眾的做工確實比現在的大部分車好太多了，GOLF車型在質量和駕駛安全方面可以滿足最苛刻的要求，堅固的車身外殼為一流的舒適乘駕奠定了基礎，前氣囊和標準型側氣囊增加了被動安全性，自1997年至2003年，大眾汽車共製造了430萬輛第四代高爾夫。德國，南非，斯洛伐克，巴西，墨西哥，波斯尼亞，黑塞哥維那，比利時和中國都曾經生產第四代。2003年7月，大眾集團將第四代高爾夫引入其在中國的合資公司一汽-大眾生產，採用的是生產寶來的PQ34平臺。第四代高爾夫轎車的底盤與來自大眾集團的另外幾款車型，如奧迪TT、寶來及斯柯達歐雅相同，也是因為這個給後期車友改裝高爾夫4代的改裝移植帶來了很多便利。
老周的高4
老周車子快畢業時候還是沒整好
MK4那個年代的發動機數據，現在購入哪款比較適合
其實素車狀態下1.6-2V：也很能跑
這臺單缸2氣門引擎就是現在普通JETTA上搭載的那臺，動力輸出“據說”並不算出色，其最大的賣點就是省油。雖然這臺2V發動機同樣搭載在高爾夫和捷達上，但是在發動機調教上卻有很大不同。1.6-2V發動機雖然最大功率只有75kW，但是在高速上，跑到180km/h易如反掌。
但是還是推薦1.6-5V：高轉速發動機 它會使你的駕駛更有樂趣。
入手高爾夫4代很多車友還是對1.6-5V這款發動機還是情有獨鍾的！與老捷達王同款發動機。這款發動機是一款高轉速發動機，它和2V發動機在駕駛時最大的區別就在於2V版高爾夫一般在2000rpm發動機就已經在“叫”你，要換擋了，而5V高爾夫一般都是在2500rpm以後換擋，這也是人們常說的2V要比5V省油的關鍵所在。但是在高速時，單缸5氣門設計較為樂於在中段發揮潛能，而且異常活潑，提速會比2V版更佳順暢，急速用時也會比2V要短。而且發動機也沒有2V發動機叫得那麼撕心裂肺，簡單來說，5V比2V更有駕駛樂趣，但是維修保養應該說也算個問題，5V發動機對機油的品質要求更高，而且發動機零部件售價也比2V發動機要貴，畢竟保有量相對較少。
1.8L-5V：改裝潛力巨大
這款發動機可以說應該是裝在國產4代高爾夫車型上最為先進的一款發動機了，個人最喜歡這款發動機。1.8L-5V發動機的最大功率為92kW，最大扭矩170N.m，現在來看數據並不算太出色，但是在幾年前，當人們剛剛擺脫“老三樣”的傳統觀念的時候，那個年代，除了1.8T的寶來就是它了！
2.0L-2V：多為進口，稱為狼堡版，排量最大
實際上，在一汽還沒有國產4代高爾夫的時候，大眾就已進口形式引進了一批4代車型在國內試水，當時售價也接近20萬，它就是車迷口中的狼堡（等於高4裡面的GTI了）進口版高爾夫搭載的全都是2.0L-2V發動機。這款發動機的“歲數”咱們就不多介紹了，反正不小了，不過這卻是高爾夫唯一一款在低扭狀態下表現得比較出色的發動機。原因就在於排量大，不過其最大功率也只為85kW，還不如1.8L發動機，最大扭矩也和1.8L發動機的最大扭矩相等，同為170N.m，但是由於排氣量大，轉速提升相當爽快，所以在低扭時的表現要強於上面三款發動機。
這些發動機裡可玩性最高其實1.8L 5V的就夠用了，也能讓你起步燒胎，走走姿態，都是性價比很高的，要是以上動力還是不能滿足你，最簡單的方法就是移植TT那款1.8T的發動機，為什麼不推薦老寶來1.8T的發動機呢？因為老TT那款比較耐用，原配03S的渦輪，鐵鑄的缸體，連槓的強化都比普通老寶來的1.8T強太多了，為了後期升級馬力後維護省心點，還是建議移植就移植老TT的發動機或者寶來R車上的1.8T，比如老TT原廠1.8T原廠180匹為例，首先直接刷程序，自己花錢買條1260刷ECU的線，某寶40元就可以購入還帶軟件，程序各論壇都有的下載，刷一階段225的程序就需升級下洩壓閥就好，很簡單刷程序。
更昇華的馬力強化（扮豬吃老虎）
再想升級馬力的話普通版本TT1.8T原廠180匹馬力只需更改04渦輪，配合317或386噴油嘴，換上4.0燃油壓力調節器，換上高流量進氣，刷好程序輕鬆達到265匹馬力， 配合半熱熔胎一般可以跑進5.3秒左右破百，差不多一臺前驅車的極限了，當然馬力的提升，剎車那些就也要跟著升級，老周以前以前走的彎路就在於沒有計劃，看到改件可以裝就往車上裝，結果別人是彎路，我走了水路，這點還是多告誡小白玩家，一定要自己功課做好，改件不是越多越好，要有計劃的下來，多問車友質詢意見，然後自己歸納自己要走的路線，也有瘋狂的大神改好4驅版本的高爾夫4代，移植了3.2L的6缸發動機，聲浪比1.8T的迷人很多，但是不刷程序的時候還是跑不過刷好程序的1.8T。