車輛信息】
車型：CC 1.8T
故障：銷售部反應，客戶提車後剛出大門口，胎壓報警亮起，用戶回廠後，經檢查故障現象存在。
【故障分析和檢修過程】
懷疑車輛在做PDI時機修工測量了輪胎氣壓沒有進行胎壓監控復位，然後進行胎壓復位，結果出現輪胎壓力未能存儲的提示，並且胎壓報警燈，依然常亮。
車輛信息】
車型：CC 1.8T
故障：銷售部反應，客戶提車後剛出大門口，胎壓報警亮起，用戶回廠後，經檢查故障現象存在。
【故障分析和檢修過程】
懷疑車輛在做PDI時機修工測量了輪胎氣壓沒有進行胎壓監控復位，然後進行胎壓復位，結果出現輪胎壓力未能存儲的提示，並且胎壓報警燈，依然常亮。
接著用VAS6150檢測車輛系統，01發動機控制單元存在故障碼：00257 空氣流量計G-70不可行信號；03制動系統電控單元存在：01325輪胎壓力控制單元無信號。其他系統正常。以上故障碼清除後，很快就會出現，無法清除。
車輛信息】
車型：CC 1.8T
故障：銷售部反應，客戶提車後剛出大門口，胎壓報警亮起，用戶回廠後，經檢查故障現象存在。
【故障分析和檢修過程】
懷疑車輛在做PDI時機修工測量了輪胎氣壓沒有進行胎壓監控復位，然後進行胎壓復位，結果出現輪胎壓力未能存儲的提示，並且胎壓報警燈，依然常亮。
接著用VAS6150檢測車輛系統，01發動機控制單元存在故障碼：00257 空氣流量計G-70不可行信號；03制動系統電控單元存在：01325輪胎壓力控制單元無信號。其他系統正常。以上故障碼清除後，很快就會出現，無法清除。
車輛信息】
車型：CC 1.8T
故障：銷售部反應，客戶提車後剛出大門口，胎壓報警亮起，用戶回廠後，經檢查故障現象存在。
【故障分析和檢修過程】
懷疑車輛在做PDI時機修工測量了輪胎氣壓沒有進行胎壓監控復位，然後進行胎壓復位，結果出現輪胎壓力未能存儲的提示，並且胎壓報警燈，依然常亮。
接著用VAS6150檢測車輛系統，01發動機控制單元存在故障碼：00257 空氣流量計G-70不可行信號；03制動系統電控單元存在：01325輪胎壓力控制單元無信號。其他系統正常。以上故障碼清除後，很快就會出現，無法清除。
那麼出現胎壓報警可能的故障：
ABS的編碼；
ABS控制單元內部損壞；
ABS控制單元內胎壓監控的功能被禁止；
將此車制動電控系統的編碼與正常車輛對比，相同；因為是新車，控制單元損壞的可能性不大，可能是匹配不正確，功能受到限制。接著進入引導性故障查詢，選擇車型CC，選擇懸掛，03選擇制動系統中的系統故障，找到輪胎壓力控制單元-J502，按照提示進行下一步。最終出現提示維修其他與ABS相關故障。此時，思路頓開。此故障可能是發動機的故障引起的ABS功能限制。
車輛信息】
車型：CC 1.8T
故障：銷售部反應，客戶提車後剛出大門口，胎壓報警亮起，用戶回廠後，經檢查故障現象存在。
【故障分析和檢修過程】
懷疑車輛在做PDI時機修工測量了輪胎氣壓沒有進行胎壓監控復位，然後進行胎壓復位，結果出現輪胎壓力未能存儲的提示，並且胎壓報警燈，依然常亮。
接著用VAS6150檢測車輛系統，01發動機控制單元存在故障碼：00257 空氣流量計G-70不可行信號；03制動系統電控單元存在：01325輪胎壓力控制單元無信號。其他系統正常。以上故障碼清除後，很快就會出現，無法清除。
那麼出現胎壓報警可能的故障：
ABS的編碼；
ABS控制單元內部損壞；
ABS控制單元內胎壓監控的功能被禁止；
將此車制動電控系統的編碼與正常車輛對比，相同；因為是新車，控制單元損壞的可能性不大，可能是匹配不正確，功能受到限制。接著進入引導性故障查詢，選擇車型CC，選擇懸掛，03選擇制動系統中的系統故障，找到輪胎壓力控制單元-J502，按照提示進行下一步。最終出現提示維修其他與ABS相關故障。此時，思路頓開。此故障可能是發動機的故障引起的ABS功能限制。
車輛信息】
車型：CC 1.8T
故障：銷售部反應，客戶提車後剛出大門口，胎壓報警亮起，用戶回廠後，經檢查故障現象存在。
【故障分析和檢修過程】
懷疑車輛在做PDI時機修工測量了輪胎氣壓沒有進行胎壓監控復位，然後進行胎壓復位，結果出現輪胎壓力未能存儲的提示，並且胎壓報警燈，依然常亮。
接著用VAS6150檢測車輛系統，01發動機控制單元存在故障碼：00257 空氣流量計G-70不可行信號；03制動系統電控單元存在：01325輪胎壓力控制單元無信號。其他系統正常。以上故障碼清除後，很快就會出現，無法清除。
那麼出現胎壓報警可能的故障：
ABS的編碼；
ABS控制單元內部損壞；
ABS控制單元內胎壓監控的功能被禁止；
將此車制動電控系統的編碼與正常車輛對比，相同；因為是新車，控制單元損壞的可能性不大，可能是匹配不正確，功能受到限制。接著進入引導性故障查詢，選擇車型CC，選擇懸掛，03選擇制動系統中的系統故障，找到輪胎壓力控制單元-J502，按照提示進行下一步。最終出現提示維修其他與ABS相關故障。此時，思路頓開。此故障可能是發動機的故障引起的ABS功能限制。
那麼按照提示檢修發動機，從故障碼來分析，發動機的故障應該是由進氣系統引起的，可能的故障有：空氣流量計故障；線束及插腳故障；氣路存在漏氣；發動機電腦故障；首先進入發動機控制單元讀取數據流第2組和第3組，可以看出，進氣量偏大，節氣門開度偏小，可能有空氣從進氣系統中往外洩露.
車輛信息】
車型：CC 1.8T
故障：銷售部反應，客戶提車後剛出大門口，胎壓報警亮起，用戶回廠後，經檢查故障現象存在。
【故障分析和檢修過程】
懷疑車輛在做PDI時機修工測量了輪胎氣壓沒有進行胎壓監控復位，然後進行胎壓復位，結果出現輪胎壓力未能存儲的提示，並且胎壓報警燈，依然常亮。
接著用VAS6150檢測車輛系統，01發動機控制單元存在故障碼：00257 空氣流量計G-70不可行信號；03制動系統電控單元存在：01325輪胎壓力控制單元無信號。其他系統正常。以上故障碼清除後，很快就會出現，無法清除。
那麼出現胎壓報警可能的故障：
ABS的編碼；
ABS控制單元內部損壞；
ABS控制單元內胎壓監控的功能被禁止；
將此車制動電控系統的編碼與正常車輛對比，相同；因為是新車，控制單元損壞的可能性不大，可能是匹配不正確，功能受到限制。接著進入引導性故障查詢，選擇車型CC，選擇懸掛，03選擇制動系統中的系統故障，找到輪胎壓力控制單元-J502，按照提示進行下一步。最終出現提示維修其他與ABS相關故障。此時，思路頓開。此故障可能是發動機的故障引起的ABS功能限制。
那麼按照提示檢修發動機，從故障碼來分析，發動機的故障應該是由進氣系統引起的，可能的故障有：空氣流量計故障；線束及插腳故障；氣路存在漏氣；發動機電腦故障；首先進入發動機控制單元讀取數據流第2組和第3組，可以看出，進氣量偏大，節氣門開度偏小，可能有空氣從進氣系統中往外洩露.
車輛信息】
車型：CC 1.8T
故障：銷售部反應，客戶提車後剛出大門口，胎壓報警亮起，用戶回廠後，經檢查故障現象存在。
【故障分析和檢修過程】
懷疑車輛在做PDI時機修工測量了輪胎氣壓沒有進行胎壓監控復位，然後進行胎壓復位，結果出現輪胎壓力未能存儲的提示，並且胎壓報警燈，依然常亮。
接著用VAS6150檢測車輛系統，01發動機控制單元存在故障碼：00257 空氣流量計G-70不可行信號；03制動系統電控單元存在：01325輪胎壓力控制單元無信號。其他系統正常。以上故障碼清除後，很快就會出現，無法清除。
那麼出現胎壓報警可能的故障：
ABS的編碼；
ABS控制單元內部損壞；
ABS控制單元內胎壓監控的功能被禁止；
將此車制動電控系統的編碼與正常車輛對比，相同；因為是新車，控制單元損壞的可能性不大，可能是匹配不正確，功能受到限制。接著進入引導性故障查詢，選擇車型CC，選擇懸掛，03選擇制動系統中的系統故障，找到輪胎壓力控制單元-J502，按照提示進行下一步。最終出現提示維修其他與ABS相關故障。此時，思路頓開。此故障可能是發動機的故障引起的ABS功能限制。
那麼按照提示檢修發動機，從故障碼來分析，發動機的故障應該是由進氣系統引起的，可能的故障有：空氣流量計故障；線束及插腳故障；氣路存在漏氣；發動機電腦故障；首先進入發動機控制單元讀取數據流第2組和第3組，可以看出，進氣量偏大，節氣門開度偏小，可能有空氣從進氣系統中往外洩露.
檢查油水分離器正常，舉升車輛，順著管路檢查，發現渦輪增壓與中冷器的連接軟管的密封圈缺失。
車輛信息】
車型：CC 1.8T
故障：銷售部反應，客戶提車後剛出大門口，胎壓報警亮起，用戶回廠後，經檢查故障現象存在。
【故障分析和檢修過程】
懷疑車輛在做PDI時機修工測量了輪胎氣壓沒有進行胎壓監控復位，然後進行胎壓復位，結果出現輪胎壓力未能存儲的提示，並且胎壓報警燈，依然常亮。
接著用VAS6150檢測車輛系統，01發動機控制單元存在故障碼：00257 空氣流量計G-70不可行信號；03制動系統電控單元存在：01325輪胎壓力控制單元無信號。其他系統正常。以上故障碼清除後，很快就會出現，無法清除。
那麼出現胎壓報警可能的故障：
ABS的編碼；
ABS控制單元內部損壞；
ABS控制單元內胎壓監控的功能被禁止；
將此車制動電控系統的編碼與正常車輛對比，相同；因為是新車，控制單元損壞的可能性不大，可能是匹配不正確，功能受到限制。接著進入引導性故障查詢，選擇車型CC，選擇懸掛，03選擇制動系統中的系統故障，找到輪胎壓力控制單元-J502，按照提示進行下一步。最終出現提示維修其他與ABS相關故障。此時，思路頓開。此故障可能是發動機的故障引起的ABS功能限制。
那麼按照提示檢修發動機，從故障碼來分析，發動機的故障應該是由進氣系統引起的，可能的故障有：空氣流量計故障；線束及插腳故障；氣路存在漏氣；發動機電腦故障；首先進入發動機控制單元讀取數據流第2組和第3組，可以看出，進氣量偏大，節氣門開度偏小，可能有空氣從進氣系統中往外洩露.
檢查油水分離器正常，舉升車輛，順著管路檢查，發現渦輪增壓與中冷器的連接軟管的密封圈缺失。
安裝密封圈，清除故障碼；試車後，故障排除。
故障原因分析： 車輛出廠時，進氣軟管密封圈漏裝，導致車輛漏氣。當發動機出現故障時，ABS中的功能可能受到限制，所以出現胎壓監控控制單元無通信的故障碼。
故障處理方法： 重新安裝進氣軟管密封圈；
專用工具/設備： VAS 6150
案例點評及建議： 當同時出現兩個或多個故障時，多個故障可能是由於一個故障引起的，所以當一個故障不好解決時，要先解決其他故障。同時要注意各控制單元之間的關係。
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