國內車市競爭愈發白熱化，但是不得不承認的是，按照品牌劃分，大眾的銷量始終是位列第一的，在過去的2018年，大眾年銷624萬輛，將其它品牌遠遠的甩在身後，影響力不容小覷。背靠大樹好乘涼，大眾旗下車型在各自細分領域表現都非常出色，朗逸年銷50萬上下，離不開大眾品牌光環的加持，但是，也有大眾“賣不太好”的車，顏值不輸cc，終端優惠近3萬，銷量都還不過萬。
它就是大眾凌渡，以大眾品牌的受歡迎程度和光環影響，5萬力度的確是非常少見的，但凌度5月份就賣了9167輛，朗逸月銷35752輛，或許凌渡在轎車中算是暢銷的車型，可是和凌渡本身的定位以及品牌預期，和自家兄弟車型相比，差距懸殊。然而凌渡再結合凌渡目前終端給出的優惠，銷量表現應該遠不止於此，為什麼就始終沒有突破重圍，成為爆款車型？
首先值得肯定的是，凌渡的顏值還是非常過關的，甚至可以說是大眾旗下顏值靠前的產品，不輸給大眾CC。雖然沒有無框車門和轎跑車身，但是通過流暢的線條營造出的運動感和時尚感，絲毫不輸給大眾CC。上揚的腰線從翼子板貫穿到車尾，整車從側面看上去立體感十足，車尾設計也很飽滿，小鴨尾是點睛之筆，貫穿鍍鉻飾條點綴的雙邊共兩處尾排也讓新車看上去更精緻。
車型設計很有辨識度，但是其他方面就表現平平，比如凌渡的尺寸，長寬高分別為4615/1826/1425mm，軸距2656mm。說實話在A級車市場這個數據是在稱不上出色，尤其是2656mm的軸距，搭配1425mm的車身高度，後排空間腿部和頭部表現都有些差強人意。在思域2700mm和菲斯塔的2705mm面前，有明顯的差距。
其次就是它的動力部分，全系標配1.4T發動機，分為高低功率版本，最大馬力分別為131/150Ps，變速箱匹配5擋手動和大眾的7速雙離合變速箱。賬面數據不夠出色，雙離合的穩定性和耐用性表現也不夠討消費者歡心，消費者有所顧慮也是情理之中。而且內飾方面，中控臺造型簡潔大方，但是材質用料拖累後腿，大面積銀色飾板和黑色硬塑料的組合，對於檔次感提升毫無建樹，甚至看過去還有幾分廉價感。
看過了空間和動力以及內飾做工用料，就不難理解，為什麼凌渡目前綜合優惠近5萬，銷量還不過萬，因為除了好看，凌渡的綜合實力非常一般。如果是14.29萬起售的價格，這款車就非常沒有性價比，現如今終端優惠近5萬，也只是把它放在了正常的水平線，可是即便在這個檔位，它和朗逸相比，除了顏值高之外，各方面表現還不一定比換代的朗逸出色，十萬左右的朗逸軸距2688更長。定位和定價失策，是凌渡銷量不佳的根本原因。