這車軸距近2.8米，全繫帶T，8萬出頭可買，取名“CC”

如今的汽車消費者群體越來越趨向於年輕化，追求運動時尚的轎車也越來越受到青睞，比如本田思域和現代菲斯塔，均是屬於A級轎車中運動風格的代表，在國產品牌中，走運動路線也不再罕見，諸如上汽名爵MG6、吉利繽瑞等車型也受到消費者的歡迎，不過，這些都是A級轎車，而今天要介紹的這一款運動車型，則是更高一級的B級轎車，它就是長安睿騁CC。

對於一輛運動轎車來說，CC這個名字可謂如雷貫耳，很多人第一時間想到的就是大眾CC，還有人會想到走浪漫路線的標緻308CC，不過這些車型的價格都在20萬元左右甚至更高，對於大多數消費者來說還是貴了一些，而作為國產大廠的長安推出睿騁CC，正好瞄準了更低價位車型的需求，而且睿騁車系發展到現在也有不少年頭了，睿騁CC放棄了睿騁車系的成熟穩重路線，開始在運動風格的路線上進行探索，2018年全年賣出了2.98萬輛，今年1-4月份累計銷量也達到了0.55萬輛，雖然和本田思域、現代菲斯塔、吉利繽瑞等車型的銷量不能相提並論，但在國產B級運動轎車市場，睿騁CC也算取得了不錯的成績，更為關鍵的是，睿騁CC的指導價為8.49-13.39萬元，目前市面上還有著1萬元左右的價格優惠，比本田思域、現代菲斯塔、MG6等車型都更為實惠。

外觀方面，睿騁CC有著一副蝶翼式中網，雖然造型和雷克薩斯車型有些類似，但運用在睿騁CC的前臉上也沒有什麼違和感。大燈的造型較為銳利，內部還帶有透鏡結構，發動機蓋上凸起的筋線也體現出一定的力量感，中網內部的多道橫向鍍鉻飾條也拉伸了車頭的視覺寬度。

睿騁CC的長寬高尺寸分別為4780*1825*1465mm，軸距為2770mm，定位於中型車的它體型比本田思域、現代菲斯塔、MG6都要大，體現在側面輪廓上也可以看出，睿騁CC的造型更加修長，短尾溜背的設計更加接近於轎跑車型，動感雙腰線的設計也頗為立體，加上車窗四周的鍍鉻飾條，營造出了不錯的精緻感。

另外，睿騁CC的低配車型採用了16英寸鋁合金輪轂，配備了205寬度的韓泰輪胎，而中高配車型則採用了17英寸鋁合金輪轂，配備了215寬度的韓泰輪胎。

尾部來說，睿騁CC的造型也較為大方飽滿，多線條的設計和造型銳利的LED尾燈體現出了不錯的設計感，下包圍的鍍鉻飾條也體現了一定的精緻感，還有著小鴨尾的運動造型，但是全系都沒有外露式雙邊排氣管有點不符合運動型轎跑的特質，要知道剛上市的新款本田思域都已經採用了中置排氣管結構。

來到車內，睿騁CC採用了目前流行的雙色內飾+懸浮式中控屏設計，中控臺上部、門板內側和駕乘者容易接觸到的部位都採用了皮質包裹，加上銀色中控飾板的搭配，營造出了堪比豪華車型的精緻感。

另外，睿騁CC的三幅式多功能方向盤也是全系標配，可惜未能採用運動感更為強烈的平底式造型，除了最低配車型外，其餘車型按高低配置分別搭載了10.25英寸或者8英寸中控觸屏，並支持導航、藍牙電話和語音識別控制系統，不過全系都未能配備時下流行的手機互聯功能讓人有點遺憾。

安全性配置方面，睿騁CC全系標配了前排雙氣囊、ESP車身穩定控制系統和上坡輔助，作為一輛中型轎車，安全性配置有點寒酸，中高配車型才有胎壓顯示、倒車雷達、倒車影像等實用配置，而頂配車型才有主動剎車、車道偏離預警等主動安全配置。

舒適性配置方面，睿騁CC全系標配有自動駐車、帶有延時關閉功能的鹵素大燈、電動調節外後視鏡、PM2.5過濾裝置等為數不多的配置，除了最低配車型外，其餘車型配備有發動機啟停、真皮方向盤、帶有前後中央扶手和後排杯架的皮質座椅、LED日間行車燈、帶加熱功能的電動調節外後視鏡、後排空調出風口等配置，諸如自動空調、自動大燈、可開啟式全景天窗等舒適配置只有中高配車型上才有，10.25英寸全液晶儀表盤、LED霧燈、主駕座椅電動調節、車載空氣淨化器、負離子發生器等配置只有頂配的兩款車型才有，總體上看，睿騁CC的配置水平在同級別來說中規中矩，沒有特別出彩的亮點。

作為一輛中級轎車，睿騁CC的前後排頭部空間對於1.8米身高的駕乘者來說還是足夠的，前後排頭部空間分別為1拳和2指，後排腿部空間則超過了2拳，加上後排中央地臺凸起不明顯，後排座椅還有中央安全頭枕，整體舒適性還是超過大部分A級轎車的，只是和主流B級轎車相比沒有什麼優勢。

另外，睿騁CC中高配車型上配置的可開啟式全景天窗的開啟和採光面積分別為0.22和0.67平方米，面積還是比較寬大的，不過後排座椅不支持放倒，所以後備廂空間只有520L不能擴展，實用性方面有一定影響。

作為一臺轎跑車型，在動力方面也不能落後，睿騁CC全系標配了一臺1.5T渦輪增壓發動機，最大功率為115Kw，最大扭矩為225Nm，參數對比本田思域的1.5T發動機稍弱，匹配6速手動或者6速手自一體變速箱，其中6AT自動擋車型的0-100公里加速成績僅為11.4秒，而100-0公里的剎停距離也有39.9米，對於一臺轎跑車型來說，這兩項成績都不理想，百公里綜合油耗方面，手動擋和自動擋車型的成績分別為7.5L和8.3L，這個成績雖然還是不如本田思域、現代菲斯塔，但至少比較接近了，也不屬於費油的範疇。

底盤方面，睿騁CC採用了前麥弗遜式獨立懸架加上後多連桿獨立懸架結構，這一套組合也是B級車型標配，不過底盤調教偏向舒適，雖然有著不錯的濾震性，但駕駛質感還不是轎跑車型的風格，看來睿騁CC只有轎跑的外在，內在表現還是一輛家用中級轎車。

綜上所述，睿騁CC有著一切家用轎車的特徵，空間表現和配置水平均達標，動力雖然加速表現較弱但燃油經濟性不錯，內飾的設計和質感也有著豪華和精緻範兒，再加上實際8萬元不到的起步價格，對於一輛B級轎車來說，產品力表現還是很有不錯的。

不過，正因為睿騁CC有著一副轎跑的外觀造型，再加上名字中CC的後綴，所以很多消費者會不自覺地認為這是一輛堪比大眾CC的轎跑車型，不過可能是因為發動機和變速箱的匹配，睿騁CC的加速成績拖了後腿，底盤的表現也更舒適而運動性表現一般，所以對於這個價位的國產品牌運動車型來說，睿騁CC的表現還是沒有符合預期，可能價位比較接近的MG6才是更好的選擇。