從“吸睛焦點”到“落寞壁花”，大眾CC到底經歷了什麼？

提起大眾，對於國人來說“這個品牌比較高級”，在八九十年代，汽車還未普及的內地，桑塔納的入場讓許多人認識這個品牌，而大眾旗下大部分車型都一直走的商務範路線，雖說國人也好這口，但是，一個菜吃久了難免會膩。於是，張揚個性的大眾CC閃亮登場。在那個運動車型少之又少的年代，CC的出現確實讓車迷圈子沸騰，流暢的車身線條，騷氣的無框車門，還有V6 3.6L大自吸加持，CC迅速火遍大江南北，“最美大眾車型”的稱號也隨之誕生。不過，老CC雖然帶給人們無限回憶，可廉頗老矣，終究也要煥新重生。

就在去年，一汽大眾CC迎來了全新換代，對於這位過氣明星來說，老一輩的粉絲可隨時都在密切關注著它的動態。當然，不愧是最美大眾，全新大眾CC的外觀確實無愧於這個稱號，不少網友爭先恐後的在評論區裡信誓旦旦的“買買買”，大眾CC改款的消息迅速制霸各大論壇。

面對市場熱烈的反應，雄心壯志的CC已經做好準備迎來優異的成績，可慘痛的事實迅速給了它響亮的巴掌，從剛剛上市的月銷一萬多輛，到如今，一千多輛的銷量還不及自家兄弟邁騰的零頭。可明明人見人愛的顏值，為何就是賣不動呢？不妨和車叔一起來分析吧。

外觀方面，全新大眾CC採用了全新的家族設計，整個設計極具未來感，進氣格柵採用多橫幅式的設計，層次感極強。與中網巧妙連接的是全新設計的LED頭燈，攻擊感十足。同時，大燈還帶有隨動轉向功能，一定程度上提升了夜晚的照明範圍。再加上下方貫穿前臉的進氣口，給人一種視覺拉寬的效果，也是現在較為流行的扁平化設計。整個前臉看上去氣勢十足，拉寬的車頭也讓整個前臉看上去非常犀利。當然，對外觀更加有追求的朋友，可以選擇R Line套件的版本，運動氛圍更加強烈。

側面的造型則一直是CC的精髓了，全新的大眾CC在外觀上依舊保持著與老款一樣的驚豔，甚至比老款更加優雅。溜背式車身，跑車般的無框車門，這些代表CC的標誌無一缺席。另外，作為自家高性能版本才會配備的銀耳裝飾，如今的大眾CC也有了，這點確實挺讓人感到意外。且CC車身側面的線條也非常流暢，忍不住讓人多看幾眼。

CC的尾部依舊延續了老款簡潔的設計，只是新款的CC尾燈與車頭相呼應，尾燈造型更加扁平化。燻黑的LED尾燈個性十足，而轉向燈也採用了觀賞性更好的呼吸燈。同時，仔細觀察可發現CC為了更好的營造出車尾的層次感，在尾箱底部也增添了鍍鉻飾條來進行點綴，與下包圍的鍍鉻飾條相平行，使整個車尾更加飽滿。

雖然大眾CC在外觀上極為亮眼，可打開車門後車叔發現，這不是邁騰的內飾嘛？合著你CC直接沿用了嗎？這麼騷氣的外觀，看完內飾之後索然無味。並且內飾採用了大面積的硬塑料，這樣的內飾對於年輕消費者來說，競爭力堪憂。不過，值得一說的是，Alcantara材質運動座椅讓整個內飾加分不少。

總體來說，影響大眾CC銷量的最主要原因，車叔認為有以下幾點。首先，定價太高，大眾CC官方報價是24.68-30.18萬，加上保險購置稅落地都快小三十萬了，可這個價位，現在能選的車型比比皆是，不說合資品牌的車型，就連入門級豪華品牌寶馬3系、奧迪A4L等車型都可以選擇，而且還有二十萬不到的凱迪拉克ATS-L給消費者們墊後，誰會去選擇VW標的CC呢？並且如今的大眾也支撐不住30萬的高度。

其次，動力沒有優勢，CC海外版的姊妹Arteon可有280匹馬力，可國內版的CC卻削弱到220匹馬力，低配甚至只有186匹馬力，零百加速的成績也表現平平，高功率的7.5秒，低功率的8.2秒。要知道，主打舒適的天籟都跑進六秒俱樂部了，而主打運動的CC卻還在七秒多徘徊，這樣的加速成績確實讓人很失望。

從輝煌到黯淡，大眾CC也可以說是經歷過車生百態了，產品力的不足，導致如今的局面。那麼，大眾CC大幅度降價能否拯救市場呢？在車叔看來，並不一定。按照大眾的性格，寧可端著也不會大幅度降價。並且就算降價了，只要火候稍微控制不佳，極其容易傷害到自家中型車銷量王的邁騰與帕薩特，到時候可謂兩敗俱傷，得不償失。但也不是完全沒有辦法，車叔認為只要大力宣傳，合理的運用營銷手段，再搭配不錯的優惠幅度，想必CC的銷量不說有多大改變，緩慢提升一下還是有可能的。