哈嘍，大家好！我是檢車家檢測技師凹凸曼，我是一名有著多年維修經驗的維修技師，現在是檢車家二手車檢測師，我是專門消滅事故問題車怪獸的凹凸曼~歡迎大家來到本期二手車檢測趣事。
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今天接到一位粉絲的委託，他打算夠買他人生的第一臺車，因為上中學的時候看同學買的汽車雜誌，結果就愛上了這款最美大眾車~~“頂配的大眾CC”。
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今天接到一位粉絲的委託，他打算夠買他人生的第一臺車，因為上中學的時候看同學買的汽車雜誌，結果就愛上了這款最美大眾車~~“頂配的大眾CC”。
而且這款車最大的特點就是跟R36“一毛一樣”，當時同樣的價格，還帶底盤控制功能。但是，現在二手車市場上的價格要比R36便宜10萬塊錢，真可謂是性價比賊高。
哈嘍，大家好！我是檢車家檢測技師凹凸曼，我是一名有著多年維修經驗的維修技師，現在是檢車家二手車檢測師，我是專門消滅事故問題車怪獸的凹凸曼~歡迎大家來到本期二手車檢測趣事。
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這就是今天的主角，幫小哥哥檢測的2009款大眾CC 3.6L V6，本車是2011年出廠的進口大眾，國產只生產2.0T及1.8T的版本，並不會搭載3.6L V6發動機，而且現在國內政策影響以後，估計也不會有這樣的發動機搭配在新車上銷售了，所以這個發動機將越來越少見了。
哈嘍，大家好！我是檢車家檢測技師凹凸曼，我是一名有著多年維修經驗的維修技師，現在是檢車家二手車檢測師，我是專門消滅事故問題車怪獸的凹凸曼~歡迎大家來到本期二手車檢測趣事。
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而且這款車最大的特點就是跟R36“一毛一樣”，當時同樣的價格，還帶底盤控制功能。但是，現在二手車市場上的價格要比R36便宜10萬塊錢，真可謂是性價比賊高。
這就是今天的主角，幫小哥哥檢測的2009款大眾CC 3.6L V6，本車是2011年出廠的進口大眾，國產只生產2.0T及1.8T的版本，並不會搭載3.6L V6發動機，而且現在國內政策影響以後，估計也不會有這樣的發動機搭配在新車上銷售了，所以這個發動機將越來越少見了。
當時這車指導價也要50多萬，現在的表顯里程：10萬多公里，距離此車出廠已經有8年了，雖然現在賣家的報價我並沒有瞭解到，不過市場行情價基本在12萬-13萬。
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當時這車指導價也要50多萬，現在的表顯里程：10萬多公里，距離此車出廠已經有8年了，雖然現在賣家的報價我並沒有瞭解到，不過市場行情價基本在12萬-13萬。
那今天這臺車到底值不值12萬，要看具體車況到底怎麼樣，如果車況不錯，那入手絕對不虧，如果有問題，買回去讓你頭疼的話，那還是不要買了。
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當時這車指導價也要50多萬，現在的表顯里程：10萬多公里，距離此車出廠已經有8年了，雖然現在賣家的報價我並沒有瞭解到，不過市場行情價基本在12萬-13萬。
那今天這臺車到底值不值12萬，要看具體車況到底怎麼樣，如果車況不錯，那入手絕對不虧，如果有問題，買回去讓你頭疼的話，那還是不要買了。
圖片來自網絡
大眾CC的車門採用無框式設計，絕對是當年非常拉風的嘗試。當然了，只有搖下車窗，開這車門跟姑娘聊天的時候才能感受到它的魅力，可是哪兒有這樣的機會啊？哈哈，話不多說，還是帶大家看看這車的具體情況吧，
哈嘍，大家好！我是檢車家檢測技師凹凸曼，我是一名有著多年維修經驗的維修技師，現在是檢車家二手車檢測師，我是專門消滅事故問題車怪獸的凹凸曼~歡迎大家來到本期二手車檢測趣事。
今天接到一位粉絲的委託，他打算夠買他人生的第一臺車，因為上中學的時候看同學買的汽車雜誌，結果就愛上了這款最美大眾車~~“頂配的大眾CC”。
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這就是今天的主角，幫小哥哥檢測的2009款大眾CC 3.6L V6，本車是2011年出廠的進口大眾，國產只生產2.0T及1.8T的版本，並不會搭載3.6L V6發動機，而且現在國內政策影響以後，估計也不會有這樣的發動機搭配在新車上銷售了，所以這個發動機將越來越少見了。
當時這車指導價也要50多萬，現在的表顯里程：10萬多公里，距離此車出廠已經有8年了，雖然現在賣家的報價我並沒有瞭解到，不過市場行情價基本在12萬-13萬。
那今天這臺車到底值不值12萬，要看具體車況到底怎麼樣，如果車況不錯，那入手絕對不虧，如果有問題，買回去讓你頭疼的話，那還是不要買了。
圖片來自網絡
大眾CC的車門採用無框式設計，絕對是當年非常拉風的嘗試。當然了，只有搖下車窗，開這車門跟姑娘聊天的時候才能感受到它的魅力，可是哪兒有這樣的機會啊？哈哈，話不多說，還是帶大家看看這車的具體情況吧，
車輛外觀點檢測發現，噴漆的地方比較多，而且全車劃痕也多，並且噴漆的工藝並不是很好，很多地方邊角都有油漆殘留的痕跡，並且右前葉子板有鈑金的痕跡，不過相對於已經8年的車了，鈑金的痕跡居然只有一處，可以看出前任車主駕駛還是比較小心的。外觀看來只是有噴漆及劃痕，回去收拾一下噴漆修復一下。
哈嘍，大家好！我是檢車家檢測技師凹凸曼，我是一名有著多年維修經驗的維修技師，現在是檢車家二手車檢測師，我是專門消滅事故問題車怪獸的凹凸曼~歡迎大家來到本期二手車檢測趣事。
今天接到一位粉絲的委託，他打算夠買他人生的第一臺車，因為上中學的時候看同學買的汽車雜誌，結果就愛上了這款最美大眾車~~“頂配的大眾CC”。
而且這款車最大的特點就是跟R36“一毛一樣”，當時同樣的價格，還帶底盤控制功能。但是，現在二手車市場上的價格要比R36便宜10萬塊錢，真可謂是性價比賊高。
這就是今天的主角，幫小哥哥檢測的2009款大眾CC 3.6L V6，本車是2011年出廠的進口大眾，國產只生產2.0T及1.8T的版本，並不會搭載3.6L V6發動機，而且現在國內政策影響以後，估計也不會有這樣的發動機搭配在新車上銷售了，所以這個發動機將越來越少見了。
當時這車指導價也要50多萬，現在的表顯里程：10萬多公里，距離此車出廠已經有8年了，雖然現在賣家的報價我並沒有瞭解到，不過市場行情價基本在12萬-13萬。
那今天這臺車到底值不值12萬，要看具體車況到底怎麼樣，如果車況不錯，那入手絕對不虧，如果有問題，買回去讓你頭疼的話，那還是不要買了。
圖片來自網絡
大眾CC的車門採用無框式設計，絕對是當年非常拉風的嘗試。當然了，只有搖下車窗，開這車門跟姑娘聊天的時候才能感受到它的魅力，可是哪兒有這樣的機會啊？哈哈，話不多說，還是帶大家看看這車的具體情況吧，
車輛外觀點檢測發現，噴漆的地方比較多，而且全車劃痕也多，並且噴漆的工藝並不是很好，很多地方邊角都有油漆殘留的痕跡，並且右前葉子板有鈑金的痕跡，不過相對於已經8年的車了，鈑金的痕跡居然只有一處，可以看出前任車主駕駛還是比較小心的。外觀看來只是有噴漆及劃痕，回去收拾一下噴漆修復一下。
車門部分，兩個前門有過拆卸痕跡，右後門框處也有鏽蝕的痕跡。但是車內並無大面積生鏽及泥沙，可以排除是水泡引起的生鏽。車輛使用年限在這裡，所有老化在所難免。
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今天接到一位粉絲的委託，他打算夠買他人生的第一臺車，因為上中學的時候看同學買的汽車雜誌，結果就愛上了這款最美大眾車~~“頂配的大眾CC”。
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這就是今天的主角，幫小哥哥檢測的2009款大眾CC 3.6L V6，本車是2011年出廠的進口大眾，國產只生產2.0T及1.8T的版本，並不會搭載3.6L V6發動機，而且現在國內政策影響以後，估計也不會有這樣的發動機搭配在新車上銷售了，所以這個發動機將越來越少見了。
當時這車指導價也要50多萬，現在的表顯里程：10萬多公里，距離此車出廠已經有8年了，雖然現在賣家的報價我並沒有瞭解到，不過市場行情價基本在12萬-13萬。
那今天這臺車到底值不值12萬，要看具體車況到底怎麼樣，如果車況不錯，那入手絕對不虧，如果有問題，買回去讓你頭疼的話，那還是不要買了。
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大眾CC的車門採用無框式設計，絕對是當年非常拉風的嘗試。當然了，只有搖下車窗，開這車門跟姑娘聊天的時候才能感受到它的魅力，可是哪兒有這樣的機會啊？哈哈，話不多說，還是帶大家看看這車的具體情況吧，
車輛外觀點檢測發現，噴漆的地方比較多，而且全車劃痕也多，並且噴漆的工藝並不是很好，很多地方邊角都有油漆殘留的痕跡，並且右前葉子板有鈑金的痕跡，不過相對於已經8年的車了，鈑金的痕跡居然只有一處，可以看出前任車主駕駛還是比較小心的。外觀看來只是有噴漆及劃痕，回去收拾一下噴漆修復一下。
車門部分，兩個前門有過拆卸痕跡，右後門框處也有鏽蝕的痕跡。但是車內並無大面積生鏽及泥沙，可以排除是水泡引起的生鏽。車輛使用年限在這裡，所有老化在所難免。
打開發動機艙，V6標誌映入眼簾，本車搭載的是跟R36同款3.6L自然吸氣發動機，本車最大馬力300Ps，最大功率/最大扭矩： 220kW/350N.m，與之匹配的是6速DSG溼式變速箱，這個變速箱相比7速DSG變速箱穩定不少，問題也沒那麼多。小編心裡想R36那麼難找，這個應該也可以體驗一把它的3.6L V6發動機的快感，貌似不錯哦（PS：但是R36神車地位怎麼可以有人取代）
哈嘍，大家好！我是檢車家檢測技師凹凸曼，我是一名有著多年維修經驗的維修技師，現在是檢車家二手車檢測師，我是專門消滅事故問題車怪獸的凹凸曼~歡迎大家來到本期二手車檢測趣事。
今天接到一位粉絲的委託，他打算夠買他人生的第一臺車，因為上中學的時候看同學買的汽車雜誌，結果就愛上了這款最美大眾車~~“頂配的大眾CC”。
而且這款車最大的特點就是跟R36“一毛一樣”，當時同樣的價格，還帶底盤控制功能。但是，現在二手車市場上的價格要比R36便宜10萬塊錢，真可謂是性價比賊高。
這就是今天的主角，幫小哥哥檢測的2009款大眾CC 3.6L V6，本車是2011年出廠的進口大眾，國產只生產2.0T及1.8T的版本，並不會搭載3.6L V6發動機，而且現在國內政策影響以後，估計也不會有這樣的發動機搭配在新車上銷售了，所以這個發動機將越來越少見了。
當時這車指導價也要50多萬，現在的表顯里程：10萬多公里，距離此車出廠已經有8年了，雖然現在賣家的報價我並沒有瞭解到，不過市場行情價基本在12萬-13萬。
那今天這臺車到底值不值12萬，要看具體車況到底怎麼樣，如果車況不錯，那入手絕對不虧，如果有問題，買回去讓你頭疼的話，那還是不要買了。
圖片來自網絡
大眾CC的車門採用無框式設計，絕對是當年非常拉風的嘗試。當然了，只有搖下車窗，開這車門跟姑娘聊天的時候才能感受到它的魅力，可是哪兒有這樣的機會啊？哈哈，話不多說，還是帶大家看看這車的具體情況吧，
車輛外觀點檢測發現，噴漆的地方比較多，而且全車劃痕也多，並且噴漆的工藝並不是很好，很多地方邊角都有油漆殘留的痕跡，並且右前葉子板有鈑金的痕跡，不過相對於已經8年的車了，鈑金的痕跡居然只有一處，可以看出前任車主駕駛還是比較小心的。外觀看來只是有噴漆及劃痕，回去收拾一下噴漆修復一下。
車門部分，兩個前門有過拆卸痕跡，右後門框處也有鏽蝕的痕跡。但是車內並無大面積生鏽及泥沙，可以排除是水泡引起的生鏽。車輛使用年限在這裡，所有老化在所難免。
打開發動機艙，V6標誌映入眼簾，本車搭載的是跟R36同款3.6L自然吸氣發動機，本車最大馬力300Ps，最大功率/最大扭矩： 220kW/350N.m，與之匹配的是6速DSG溼式變速箱，這個變速箱相比7速DSG變速箱穩定不少，問題也沒那麼多。小編心裡想R36那麼難找，這個應該也可以體驗一把它的3.6L V6發動機的快感，貌似不錯哦（PS：但是R36神車地位怎麼可以有人取代）
雖然車輛發動機艙已經經過車商的清洗，看起來十分乾淨整潔，但是還是可以從中找到不少反應問題的蛛絲馬跡，高壓包裝飾板已經有損壞了，應該是更換火花塞的時候不小心翹壞的，而且氣門室蓋有滲油，發動機缸體中部也有滲油的跡象（後面我更粉絲反應這些問題，車商居然說是加機油漏的，這可是挑戰我的智商了，機油加註口並不在這個位置，而且加註口下發，還有等下底盤檢測，發現機油只在這個位置堆積，並沒有流到下面的區域，難道你家機油會自己選路的？能克服引力？不是垂直向下的）
哈嘍，大家好！我是檢車家檢測技師凹凸曼，我是一名有著多年維修經驗的維修技師，現在是檢車家二手車檢測師，我是專門消滅事故問題車怪獸的凹凸曼~歡迎大家來到本期二手車檢測趣事。
今天接到一位粉絲的委託，他打算夠買他人生的第一臺車，因為上中學的時候看同學買的汽車雜誌，結果就愛上了這款最美大眾車~~“頂配的大眾CC”。
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這就是今天的主角，幫小哥哥檢測的2009款大眾CC 3.6L V6，本車是2011年出廠的進口大眾，國產只生產2.0T及1.8T的版本，並不會搭載3.6L V6發動機，而且現在國內政策影響以後，估計也不會有這樣的發動機搭配在新車上銷售了，所以這個發動機將越來越少見了。
當時這車指導價也要50多萬，現在的表顯里程：10萬多公里，距離此車出廠已經有8年了，雖然現在賣家的報價我並沒有瞭解到，不過市場行情價基本在12萬-13萬。
那今天這臺車到底值不值12萬，要看具體車況到底怎麼樣，如果車況不錯，那入手絕對不虧，如果有問題，買回去讓你頭疼的話，那還是不要買了。
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車輛外觀點檢測發現，噴漆的地方比較多，而且全車劃痕也多，並且噴漆的工藝並不是很好，很多地方邊角都有油漆殘留的痕跡，並且右前葉子板有鈑金的痕跡，不過相對於已經8年的車了，鈑金的痕跡居然只有一處，可以看出前任車主駕駛還是比較小心的。外觀看來只是有噴漆及劃痕，回去收拾一下噴漆修復一下。
車門部分，兩個前門有過拆卸痕跡，右後門框處也有鏽蝕的痕跡。但是車內並無大面積生鏽及泥沙，可以排除是水泡引起的生鏽。車輛使用年限在這裡，所有老化在所難免。
打開發動機艙，V6標誌映入眼簾，本車搭載的是跟R36同款3.6L自然吸氣發動機，本車最大馬力300Ps，最大功率/最大扭矩： 220kW/350N.m，與之匹配的是6速DSG溼式變速箱，這個變速箱相比7速DSG變速箱穩定不少，問題也沒那麼多。小編心裡想R36那麼難找，這個應該也可以體驗一把它的3.6L V6發動機的快感，貌似不錯哦（PS：但是R36神車地位怎麼可以有人取代）
雖然車輛發動機艙已經經過車商的清洗，看起來十分乾淨整潔，但是還是可以從中找到不少反應問題的蛛絲馬跡，高壓包裝飾板已經有損壞了，應該是更換火花塞的時候不小心翹壞的，而且氣門室蓋有滲油，發動機缸體中部也有滲油的跡象（後面我更粉絲反應這些問題，車商居然說是加機油漏的，這可是挑戰我的智商了，機油加註口並不在這個位置，而且加註口下發，還有等下底盤檢測，發現機油只在這個位置堆積，並沒有流到下面的區域，難道你家機油會自己選路的？能克服引力？不是垂直向下的）
發動機機腳部分沒有看到拆卸的痕跡，說明發動機並沒有落地，而且右防撞樑邊樑也沒有鈑金的，說明鈑金僅僅是侷限在右葉子板，並沒損傷這裡。
哈嘍，大家好！我是檢車家檢測技師凹凸曼，我是一名有著多年維修經驗的維修技師，現在是檢車家二手車檢測師，我是專門消滅事故問題車怪獸的凹凸曼~歡迎大家來到本期二手車檢測趣事。
今天接到一位粉絲的委託，他打算夠買他人生的第一臺車，因為上中學的時候看同學買的汽車雜誌，結果就愛上了這款最美大眾車~~“頂配的大眾CC”。
而且這款車最大的特點就是跟R36“一毛一樣”，當時同樣的價格，還帶底盤控制功能。但是，現在二手車市場上的價格要比R36便宜10萬塊錢，真可謂是性價比賊高。
這就是今天的主角，幫小哥哥檢測的2009款大眾CC 3.6L V6，本車是2011年出廠的進口大眾，國產只生產2.0T及1.8T的版本，並不會搭載3.6L V6發動機，而且現在國內政策影響以後，估計也不會有這樣的發動機搭配在新車上銷售了，所以這個發動機將越來越少見了。
當時這車指導價也要50多萬，現在的表顯里程：10萬多公里，距離此車出廠已經有8年了，雖然現在賣家的報價我並沒有瞭解到，不過市場行情價基本在12萬-13萬。
那今天這臺車到底值不值12萬，要看具體車況到底怎麼樣，如果車況不錯，那入手絕對不虧，如果有問題，買回去讓你頭疼的話，那還是不要買了。
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大眾CC的車門採用無框式設計，絕對是當年非常拉風的嘗試。當然了，只有搖下車窗，開這車門跟姑娘聊天的時候才能感受到它的魅力，可是哪兒有這樣的機會啊？哈哈，話不多說，還是帶大家看看這車的具體情況吧，
車輛外觀點檢測發現，噴漆的地方比較多，而且全車劃痕也多，並且噴漆的工藝並不是很好，很多地方邊角都有油漆殘留的痕跡，並且右前葉子板有鈑金的痕跡，不過相對於已經8年的車了，鈑金的痕跡居然只有一處，可以看出前任車主駕駛還是比較小心的。外觀看來只是有噴漆及劃痕，回去收拾一下噴漆修復一下。
車門部分，兩個前門有過拆卸痕跡，右後門框處也有鏽蝕的痕跡。但是車內並無大面積生鏽及泥沙，可以排除是水泡引起的生鏽。車輛使用年限在這裡，所有老化在所難免。
打開發動機艙，V6標誌映入眼簾，本車搭載的是跟R36同款3.6L自然吸氣發動機，本車最大馬力300Ps，最大功率/最大扭矩： 220kW/350N.m，與之匹配的是6速DSG溼式變速箱，這個變速箱相比7速DSG變速箱穩定不少，問題也沒那麼多。小編心裡想R36那麼難找，這個應該也可以體驗一把它的3.6L V6發動機的快感，貌似不錯哦（PS：但是R36神車地位怎麼可以有人取代）
雖然車輛發動機艙已經經過車商的清洗，看起來十分乾淨整潔，但是還是可以從中找到不少反應問題的蛛絲馬跡，高壓包裝飾板已經有損壞了，應該是更換火花塞的時候不小心翹壞的，而且氣門室蓋有滲油，發動機缸體中部也有滲油的跡象（後面我更粉絲反應這些問題，車商居然說是加機油漏的，這可是挑戰我的智商了，機油加註口並不在這個位置，而且加註口下發，還有等下底盤檢測，發現機油只在這個位置堆積，並沒有流到下面的區域，難道你家機油會自己選路的？能克服引力？不是垂直向下的）
發動機機腳部分沒有看到拆卸的痕跡，說明發動機並沒有落地，而且右防撞樑邊樑也沒有鈑金的，說明鈑金僅僅是侷限在右葉子板，並沒損傷這裡。
檢查兩側防撞樑螺釘也並沒有拆卸及變形修復的痕跡，說明前面並沒有發生嚴重的事故，前槓部分拆裝噴漆也只是輕微的損壞前槓而已。
哈嘍，大家好！我是檢車家檢測技師凹凸曼，我是一名有著多年維修經驗的維修技師，現在是檢車家二手車檢測師，我是專門消滅事故問題車怪獸的凹凸曼~歡迎大家來到本期二手車檢測趣事。
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這就是今天的主角，幫小哥哥檢測的2009款大眾CC 3.6L V6，本車是2011年出廠的進口大眾，國產只生產2.0T及1.8T的版本，並不會搭載3.6L V6發動機，而且現在國內政策影響以後，估計也不會有這樣的發動機搭配在新車上銷售了，所以這個發動機將越來越少見了。
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圖片來自網絡
大眾CC的車門採用無框式設計，絕對是當年非常拉風的嘗試。當然了，只有搖下車窗，開這車門跟姑娘聊天的時候才能感受到它的魅力，可是哪兒有這樣的機會啊？哈哈，話不多說，還是帶大家看看這車的具體情況吧，
車輛外觀點檢測發現，噴漆的地方比較多，而且全車劃痕也多，並且噴漆的工藝並不是很好，很多地方邊角都有油漆殘留的痕跡，並且右前葉子板有鈑金的痕跡，不過相對於已經8年的車了，鈑金的痕跡居然只有一處，可以看出前任車主駕駛還是比較小心的。外觀看來只是有噴漆及劃痕，回去收拾一下噴漆修復一下。
車門部分，兩個前門有過拆卸痕跡，右後門框處也有鏽蝕的痕跡。但是車內並無大面積生鏽及泥沙，可以排除是水泡引起的生鏽。車輛使用年限在這裡，所有老化在所難免。
打開發動機艙，V6標誌映入眼簾，本車搭載的是跟R36同款3.6L自然吸氣發動機，本車最大馬力300Ps，最大功率/最大扭矩： 220kW/350N.m，與之匹配的是6速DSG溼式變速箱，這個變速箱相比7速DSG變速箱穩定不少，問題也沒那麼多。小編心裡想R36那麼難找，這個應該也可以體驗一把它的3.6L V6發動機的快感，貌似不錯哦（PS：但是R36神車地位怎麼可以有人取代）
雖然車輛發動機艙已經經過車商的清洗，看起來十分乾淨整潔，但是還是可以從中找到不少反應問題的蛛絲馬跡，高壓包裝飾板已經有損壞了，應該是更換火花塞的時候不小心翹壞的，而且氣門室蓋有滲油，發動機缸體中部也有滲油的跡象（後面我更粉絲反應這些問題，車商居然說是加機油漏的，這可是挑戰我的智商了，機油加註口並不在這個位置，而且加註口下發，還有等下底盤檢測，發現機油只在這個位置堆積，並沒有流到下面的區域，難道你家機油會自己選路的？能克服引力？不是垂直向下的）
發動機機腳部分沒有看到拆卸的痕跡，說明發動機並沒有落地，而且右防撞樑邊樑也沒有鈑金的，說明鈑金僅僅是侷限在右葉子板，並沒損傷這裡。
檢查兩側防撞樑螺釘也並沒有拆卸及變形修復的痕跡，說明前面並沒有發生嚴重的事故，前槓部分拆裝噴漆也只是輕微的損壞前槓而已。
全車油液檢查，發現機油已經髒汙，估計很長時間沒有更換了，冷卻液基本看不到冰點，而且顏色也不對了，應該是後期加註過水稀釋過，剎車油直接報表，已經到了非處理不可的地步的了，這樣的水分，剎車油在長時間行車制動過程中很容易沸騰，影響新車安全，電瓶也提醒要注意了，總體來說全車油液後期需要更換了。
哈嘍，大家好！我是檢車家檢測技師凹凸曼，我是一名有著多年維修經驗的維修技師，現在是檢車家二手車檢測師，我是專門消滅事故問題車怪獸的凹凸曼~歡迎大家來到本期二手車檢測趣事。
今天接到一位粉絲的委託，他打算夠買他人生的第一臺車，因為上中學的時候看同學買的汽車雜誌，結果就愛上了這款最美大眾車~~“頂配的大眾CC”。
而且這款車最大的特點就是跟R36“一毛一樣”，當時同樣的價格，還帶底盤控制功能。但是，現在二手車市場上的價格要比R36便宜10萬塊錢，真可謂是性價比賊高。
這就是今天的主角，幫小哥哥檢測的2009款大眾CC 3.6L V6，本車是2011年出廠的進口大眾，國產只生產2.0T及1.8T的版本，並不會搭載3.6L V6發動機，而且現在國內政策影響以後，估計也不會有這樣的發動機搭配在新車上銷售了，所以這個發動機將越來越少見了。
當時這車指導價也要50多萬，現在的表顯里程：10萬多公里，距離此車出廠已經有8年了，雖然現在賣家的報價我並沒有瞭解到，不過市場行情價基本在12萬-13萬。
那今天這臺車到底值不值12萬，要看具體車況到底怎麼樣，如果車況不錯，那入手絕對不虧，如果有問題，買回去讓你頭疼的話，那還是不要買了。
圖片來自網絡
大眾CC的車門採用無框式設計，絕對是當年非常拉風的嘗試。當然了，只有搖下車窗，開這車門跟姑娘聊天的時候才能感受到它的魅力，可是哪兒有這樣的機會啊？哈哈，話不多說，還是帶大家看看這車的具體情況吧，
車輛外觀點檢測發現，噴漆的地方比較多，而且全車劃痕也多，並且噴漆的工藝並不是很好，很多地方邊角都有油漆殘留的痕跡，並且右前葉子板有鈑金的痕跡，不過相對於已經8年的車了，鈑金的痕跡居然只有一處，可以看出前任車主駕駛還是比較小心的。外觀看來只是有噴漆及劃痕，回去收拾一下噴漆修復一下。
車門部分，兩個前門有過拆卸痕跡，右後門框處也有鏽蝕的痕跡。但是車內並無大面積生鏽及泥沙，可以排除是水泡引起的生鏽。車輛使用年限在這裡，所有老化在所難免。
打開發動機艙，V6標誌映入眼簾，本車搭載的是跟R36同款3.6L自然吸氣發動機，本車最大馬力300Ps，最大功率/最大扭矩： 220kW/350N.m，與之匹配的是6速DSG溼式變速箱，這個變速箱相比7速DSG變速箱穩定不少，問題也沒那麼多。小編心裡想R36那麼難找，這個應該也可以體驗一把它的3.6L V6發動機的快感，貌似不錯哦（PS：但是R36神車地位怎麼可以有人取代）
雖然車輛發動機艙已經經過車商的清洗，看起來十分乾淨整潔，但是還是可以從中找到不少反應問題的蛛絲馬跡，高壓包裝飾板已經有損壞了，應該是更換火花塞的時候不小心翹壞的，而且氣門室蓋有滲油，發動機缸體中部也有滲油的跡象（後面我更粉絲反應這些問題，車商居然說是加機油漏的，這可是挑戰我的智商了，機油加註口並不在這個位置，而且加註口下發，還有等下底盤檢測，發現機油只在這個位置堆積，並沒有流到下面的區域，難道你家機油會自己選路的？能克服引力？不是垂直向下的）
發動機機腳部分沒有看到拆卸的痕跡，說明發動機並沒有落地，而且右防撞樑邊樑也沒有鈑金的，說明鈑金僅僅是侷限在右葉子板，並沒損傷這裡。
檢查兩側防撞樑螺釘也並沒有拆卸及變形修復的痕跡，說明前面並沒有發生嚴重的事故，前槓部分拆裝噴漆也只是輕微的損壞前槓而已。
全車油液檢查，發現機油已經髒汙，估計很長時間沒有更換了，冷卻液基本看不到冰點，而且顏色也不對了，應該是後期加註過水稀釋過，剎車油直接報表，已經到了非處理不可的地步的了，這樣的水分，剎車油在長時間行車制動過程中很容易沸騰，影響新車安全，電瓶也提醒要注意了，總體來說全車油液後期需要更換了。
因為CC是和大眾帕薩特採用的是同款平臺，所有內飾上面有很多相同的設計理念，但是CC的內飾更加的運動，雙色內飾顯得更加的運動。
哈嘍，大家好！我是檢車家檢測技師凹凸曼，我是一名有著多年維修經驗的維修技師，現在是檢車家二手車檢測師，我是專門消滅事故問題車怪獸的凹凸曼~歡迎大家來到本期二手車檢測趣事。
今天接到一位粉絲的委託，他打算夠買他人生的第一臺車，因為上中學的時候看同學買的汽車雜誌，結果就愛上了這款最美大眾車~~“頂配的大眾CC”。
而且這款車最大的特點就是跟R36“一毛一樣”，當時同樣的價格，還帶底盤控制功能。但是，現在二手車市場上的價格要比R36便宜10萬塊錢，真可謂是性價比賊高。
這就是今天的主角，幫小哥哥檢測的2009款大眾CC 3.6L V6，本車是2011年出廠的進口大眾，國產只生產2.0T及1.8T的版本，並不會搭載3.6L V6發動機，而且現在國內政策影響以後，估計也不會有這樣的發動機搭配在新車上銷售了，所以這個發動機將越來越少見了。
當時這車指導價也要50多萬，現在的表顯里程：10萬多公里，距離此車出廠已經有8年了，雖然現在賣家的報價我並沒有瞭解到，不過市場行情價基本在12萬-13萬。
那今天這臺車到底值不值12萬，要看具體車況到底怎麼樣，如果車況不錯，那入手絕對不虧，如果有問題，買回去讓你頭疼的話，那還是不要買了。
圖片來自網絡
大眾CC的車門採用無框式設計，絕對是當年非常拉風的嘗試。當然了，只有搖下車窗，開這車門跟姑娘聊天的時候才能感受到它的魅力，可是哪兒有這樣的機會啊？哈哈，話不多說，還是帶大家看看這車的具體情況吧，
車輛外觀點檢測發現，噴漆的地方比較多，而且全車劃痕也多，並且噴漆的工藝並不是很好，很多地方邊角都有油漆殘留的痕跡，並且右前葉子板有鈑金的痕跡，不過相對於已經8年的車了，鈑金的痕跡居然只有一處，可以看出前任車主駕駛還是比較小心的。外觀看來只是有噴漆及劃痕，回去收拾一下噴漆修復一下。
車門部分，兩個前門有過拆卸痕跡，右後門框處也有鏽蝕的痕跡。但是車內並無大面積生鏽及泥沙，可以排除是水泡引起的生鏽。車輛使用年限在這裡，所有老化在所難免。
打開發動機艙，V6標誌映入眼簾，本車搭載的是跟R36同款3.6L自然吸氣發動機，本車最大馬力300Ps，最大功率/最大扭矩： 220kW/350N.m，與之匹配的是6速DSG溼式變速箱，這個變速箱相比7速DSG變速箱穩定不少，問題也沒那麼多。小編心裡想R36那麼難找，這個應該也可以體驗一把它的3.6L V6發動機的快感，貌似不錯哦（PS：但是R36神車地位怎麼可以有人取代）
雖然車輛發動機艙已經經過車商的清洗，看起來十分乾淨整潔，但是還是可以從中找到不少反應問題的蛛絲馬跡，高壓包裝飾板已經有損壞了，應該是更換火花塞的時候不小心翹壞的，而且氣門室蓋有滲油，發動機缸體中部也有滲油的跡象（後面我更粉絲反應這些問題，車商居然說是加機油漏的，這可是挑戰我的智商了，機油加註口並不在這個位置，而且加註口下發，還有等下底盤檢測，發現機油只在這個位置堆積，並沒有流到下面的區域，難道你家機油會自己選路的？能克服引力？不是垂直向下的）
發動機機腳部分沒有看到拆卸的痕跡，說明發動機並沒有落地，而且右防撞樑邊樑也沒有鈑金的，說明鈑金僅僅是侷限在右葉子板，並沒損傷這裡。
檢查兩側防撞樑螺釘也並沒有拆卸及變形修復的痕跡，說明前面並沒有發生嚴重的事故，前槓部分拆裝噴漆也只是輕微的損壞前槓而已。
全車油液檢查，發現機油已經髒汙，估計很長時間沒有更換了，冷卻液基本看不到冰點，而且顏色也不對了，應該是後期加註過水稀釋過，剎車油直接報表，已經到了非處理不可的地步的了，這樣的水分，剎車油在長時間行車制動過程中很容易沸騰，影響新車安全，電瓶也提醒要注意了，總體來說全車油液後期需要更換了。
因為CC是和大眾帕薩特採用的是同款平臺，所有內飾上面有很多相同的設計理念，但是CC的內飾更加的運動，雙色內飾顯得更加的運動。
車輛內飾因為8年的使用已經有磨損的跡象了，但是座椅及座椅地步沒有拆裝及生鏽的跡象，說明車輛並沒有涉水痕跡，而且車輛座椅通風位置設計跟其他車輛不太一樣，居然在座椅左下角，不太接觸，一時還不好找。
哈嘍，大家好！我是檢車家檢測技師凹凸曼，我是一名有著多年維修經驗的維修技師，現在是檢車家二手車檢測師，我是專門消滅事故問題車怪獸的凹凸曼~歡迎大家來到本期二手車檢測趣事。
今天接到一位粉絲的委託，他打算夠買他人生的第一臺車，因為上中學的時候看同學買的汽車雜誌，結果就愛上了這款最美大眾車~~“頂配的大眾CC”。
而且這款車最大的特點就是跟R36“一毛一樣”，當時同樣的價格，還帶底盤控制功能。但是，現在二手車市場上的價格要比R36便宜10萬塊錢，真可謂是性價比賊高。
這就是今天的主角，幫小哥哥檢測的2009款大眾CC 3.6L V6，本車是2011年出廠的進口大眾，國產只生產2.0T及1.8T的版本，並不會搭載3.6L V6發動機，而且現在國內政策影響以後，估計也不會有這樣的發動機搭配在新車上銷售了，所以這個發動機將越來越少見了。
當時這車指導價也要50多萬，現在的表顯里程：10萬多公里，距離此車出廠已經有8年了，雖然現在賣家的報價我並沒有瞭解到，不過市場行情價基本在12萬-13萬。
那今天這臺車到底值不值12萬，要看具體車況到底怎麼樣，如果車況不錯，那入手絕對不虧，如果有問題，買回去讓你頭疼的話，那還是不要買了。
圖片來自網絡
大眾CC的車門採用無框式設計，絕對是當年非常拉風的嘗試。當然了，只有搖下車窗，開這車門跟姑娘聊天的時候才能感受到它的魅力，可是哪兒有這樣的機會啊？哈哈，話不多說，還是帶大家看看這車的具體情況吧，
車輛外觀點檢測發現，噴漆的地方比較多，而且全車劃痕也多，並且噴漆的工藝並不是很好，很多地方邊角都有油漆殘留的痕跡，並且右前葉子板有鈑金的痕跡，不過相對於已經8年的車了，鈑金的痕跡居然只有一處，可以看出前任車主駕駛還是比較小心的。外觀看來只是有噴漆及劃痕，回去收拾一下噴漆修復一下。
車門部分，兩個前門有過拆卸痕跡，右後門框處也有鏽蝕的痕跡。但是車內並無大面積生鏽及泥沙，可以排除是水泡引起的生鏽。車輛使用年限在這裡，所有老化在所難免。
打開發動機艙，V6標誌映入眼簾，本車搭載的是跟R36同款3.6L自然吸氣發動機，本車最大馬力300Ps，最大功率/最大扭矩： 220kW/350N.m，與之匹配的是6速DSG溼式變速箱，這個變速箱相比7速DSG變速箱穩定不少，問題也沒那麼多。小編心裡想R36那麼難找，這個應該也可以體驗一把它的3.6L V6發動機的快感，貌似不錯哦（PS：但是R36神車地位怎麼可以有人取代）
雖然車輛發動機艙已經經過車商的清洗，看起來十分乾淨整潔，但是還是可以從中找到不少反應問題的蛛絲馬跡，高壓包裝飾板已經有損壞了，應該是更換火花塞的時候不小心翹壞的，而且氣門室蓋有滲油，發動機缸體中部也有滲油的跡象（後面我更粉絲反應這些問題，車商居然說是加機油漏的，這可是挑戰我的智商了，機油加註口並不在這個位置，而且加註口下發，還有等下底盤檢測，發現機油只在這個位置堆積，並沒有流到下面的區域，難道你家機油會自己選路的？能克服引力？不是垂直向下的）
發動機機腳部分沒有看到拆卸的痕跡，說明發動機並沒有落地，而且右防撞樑邊樑也沒有鈑金的，說明鈑金僅僅是侷限在右葉子板，並沒損傷這裡。
檢查兩側防撞樑螺釘也並沒有拆卸及變形修復的痕跡，說明前面並沒有發生嚴重的事故，前槓部分拆裝噴漆也只是輕微的損壞前槓而已。
全車油液檢查，發現機油已經髒汙，估計很長時間沒有更換了，冷卻液基本看不到冰點，而且顏色也不對了，應該是後期加註過水稀釋過，剎車油直接報表，已經到了非處理不可的地步的了，這樣的水分，剎車油在長時間行車制動過程中很容易沸騰，影響新車安全，電瓶也提醒要注意了，總體來說全車油液後期需要更換了。
因為CC是和大眾帕薩特採用的是同款平臺，所有內飾上面有很多相同的設計理念，但是CC的內飾更加的運動，雙色內飾顯得更加的運動。
車輛內飾因為8年的使用已經有磨損的跡象了，但是座椅及座椅地步沒有拆裝及生鏽的跡象，說明車輛並沒有涉水痕跡，而且車輛座椅通風位置設計跟其他車輛不太一樣，居然在座椅左下角，不太接觸，一時還不好找。
安全帶及全車玻璃都是原廠沒有更換過的，而且全車按鍵基本沒有失靈的跡象，只是有使用的磨損痕跡，車輛的CD位置也設計的比較好，平時不用的時候隱藏在手套箱的上部，需要的時候拉一下拉鎖，就出來了，這樣就可以不影響手套箱的儲物空間，還是比較人性化設計的。
哈嘍，大家好！我是檢車家檢測技師凹凸曼，我是一名有著多年維修經驗的維修技師，現在是檢車家二手車檢測師，我是專門消滅事故問題車怪獸的凹凸曼~歡迎大家來到本期二手車檢測趣事。
今天接到一位粉絲的委託，他打算夠買他人生的第一臺車，因為上中學的時候看同學買的汽車雜誌，結果就愛上了這款最美大眾車~~“頂配的大眾CC”。
而且這款車最大的特點就是跟R36“一毛一樣”，當時同樣的價格，還帶底盤控制功能。但是，現在二手車市場上的價格要比R36便宜10萬塊錢，真可謂是性價比賊高。
這就是今天的主角，幫小哥哥檢測的2009款大眾CC 3.6L V6，本車是2011年出廠的進口大眾，國產只生產2.0T及1.8T的版本，並不會搭載3.6L V6發動機，而且現在國內政策影響以後，估計也不會有這樣的發動機搭配在新車上銷售了，所以這個發動機將越來越少見了。
當時這車指導價也要50多萬，現在的表顯里程：10萬多公里，距離此車出廠已經有8年了，雖然現在賣家的報價我並沒有瞭解到，不過市場行情價基本在12萬-13萬。
那今天這臺車到底值不值12萬，要看具體車況到底怎麼樣，如果車況不錯，那入手絕對不虧，如果有問題，買回去讓你頭疼的話，那還是不要買了。
圖片來自網絡
大眾CC的車門採用無框式設計，絕對是當年非常拉風的嘗試。當然了，只有搖下車窗，開這車門跟姑娘聊天的時候才能感受到它的魅力，可是哪兒有這樣的機會啊？哈哈，話不多說，還是帶大家看看這車的具體情況吧，
車輛外觀點檢測發現，噴漆的地方比較多，而且全車劃痕也多，並且噴漆的工藝並不是很好，很多地方邊角都有油漆殘留的痕跡，並且右前葉子板有鈑金的痕跡，不過相對於已經8年的車了，鈑金的痕跡居然只有一處，可以看出前任車主駕駛還是比較小心的。外觀看來只是有噴漆及劃痕，回去收拾一下噴漆修復一下。
車門部分，兩個前門有過拆卸痕跡，右後門框處也有鏽蝕的痕跡。但是車內並無大面積生鏽及泥沙，可以排除是水泡引起的生鏽。車輛使用年限在這裡，所有老化在所難免。
打開發動機艙，V6標誌映入眼簾，本車搭載的是跟R36同款3.6L自然吸氣發動機，本車最大馬力300Ps，最大功率/最大扭矩： 220kW/350N.m，與之匹配的是6速DSG溼式變速箱，這個變速箱相比7速DSG變速箱穩定不少，問題也沒那麼多。小編心裡想R36那麼難找，這個應該也可以體驗一把它的3.6L V6發動機的快感，貌似不錯哦（PS：但是R36神車地位怎麼可以有人取代）
雖然車輛發動機艙已經經過車商的清洗，看起來十分乾淨整潔，但是還是可以從中找到不少反應問題的蛛絲馬跡，高壓包裝飾板已經有損壞了，應該是更換火花塞的時候不小心翹壞的，而且氣門室蓋有滲油，發動機缸體中部也有滲油的跡象（後面我更粉絲反應這些問題，車商居然說是加機油漏的，這可是挑戰我的智商了，機油加註口並不在這個位置，而且加註口下發，還有等下底盤檢測，發現機油只在這個位置堆積，並沒有流到下面的區域，難道你家機油會自己選路的？能克服引力？不是垂直向下的）
發動機機腳部分沒有看到拆卸的痕跡，說明發動機並沒有落地，而且右防撞樑邊樑也沒有鈑金的，說明鈑金僅僅是侷限在右葉子板，並沒損傷這裡。
檢查兩側防撞樑螺釘也並沒有拆卸及變形修復的痕跡，說明前面並沒有發生嚴重的事故，前槓部分拆裝噴漆也只是輕微的損壞前槓而已。
全車油液檢查，發現機油已經髒汙，估計很長時間沒有更換了，冷卻液基本看不到冰點，而且顏色也不對了，應該是後期加註過水稀釋過，剎車油直接報表，已經到了非處理不可的地步的了，這樣的水分，剎車油在長時間行車制動過程中很容易沸騰，影響新車安全，電瓶也提醒要注意了，總體來說全車油液後期需要更換了。
因為CC是和大眾帕薩特採用的是同款平臺，所有內飾上面有很多相同的設計理念，但是CC的內飾更加的運動，雙色內飾顯得更加的運動。
車輛內飾因為8年的使用已經有磨損的跡象了，但是座椅及座椅地步沒有拆裝及生鏽的跡象，說明車輛並沒有涉水痕跡，而且車輛座椅通風位置設計跟其他車輛不太一樣，居然在座椅左下角，不太接觸，一時還不好找。
安全帶及全車玻璃都是原廠沒有更換過的，而且全車按鍵基本沒有失靈的跡象，只是有使用的磨損痕跡，車輛的CD位置也設計的比較好，平時不用的時候隱藏在手套箱的上部，需要的時候拉一下拉鎖，就出來了，這樣就可以不影響手套箱的儲物空間，還是比較人性化設計的。
還有就是這個車設計是4人座位，第二排中間是一個儲物盒，如果中間要坐人，估計夠嗆。沒辦法，雖然車輛寬度在，但是人家是跑車理念設計的，所有功能都偏向加速，第二排坐3個人，有必要麼？
哈嘍，大家好！我是檢車家檢測技師凹凸曼，我是一名有著多年維修經驗的維修技師，現在是檢車家二手車檢測師，我是專門消滅事故問題車怪獸的凹凸曼~歡迎大家來到本期二手車檢測趣事。
今天接到一位粉絲的委託，他打算夠買他人生的第一臺車，因為上中學的時候看同學買的汽車雜誌，結果就愛上了這款最美大眾車~~“頂配的大眾CC”。
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這就是今天的主角，幫小哥哥檢測的2009款大眾CC 3.6L V6，本車是2011年出廠的進口大眾，國產只生產2.0T及1.8T的版本，並不會搭載3.6L V6發動機，而且現在國內政策影響以後，估計也不會有這樣的發動機搭配在新車上銷售了，所以這個發動機將越來越少見了。
當時這車指導價也要50多萬，現在的表顯里程：10萬多公里，距離此車出廠已經有8年了，雖然現在賣家的報價我並沒有瞭解到，不過市場行情價基本在12萬-13萬。
那今天這臺車到底值不值12萬，要看具體車況到底怎麼樣，如果車況不錯，那入手絕對不虧，如果有問題，買回去讓你頭疼的話，那還是不要買了。
圖片來自網絡
大眾CC的車門採用無框式設計，絕對是當年非常拉風的嘗試。當然了，只有搖下車窗，開這車門跟姑娘聊天的時候才能感受到它的魅力，可是哪兒有這樣的機會啊？哈哈，話不多說，還是帶大家看看這車的具體情況吧，
車輛外觀點檢測發現，噴漆的地方比較多，而且全車劃痕也多，並且噴漆的工藝並不是很好，很多地方邊角都有油漆殘留的痕跡，並且右前葉子板有鈑金的痕跡，不過相對於已經8年的車了，鈑金的痕跡居然只有一處，可以看出前任車主駕駛還是比較小心的。外觀看來只是有噴漆及劃痕，回去收拾一下噴漆修復一下。
車門部分，兩個前門有過拆卸痕跡，右後門框處也有鏽蝕的痕跡。但是車內並無大面積生鏽及泥沙，可以排除是水泡引起的生鏽。車輛使用年限在這裡，所有老化在所難免。
打開發動機艙，V6標誌映入眼簾，本車搭載的是跟R36同款3.6L自然吸氣發動機，本車最大馬力300Ps，最大功率/最大扭矩： 220kW/350N.m，與之匹配的是6速DSG溼式變速箱，這個變速箱相比7速DSG變速箱穩定不少，問題也沒那麼多。小編心裡想R36那麼難找，這個應該也可以體驗一把它的3.6L V6發動機的快感，貌似不錯哦（PS：但是R36神車地位怎麼可以有人取代）
雖然車輛發動機艙已經經過車商的清洗，看起來十分乾淨整潔，但是還是可以從中找到不少反應問題的蛛絲馬跡，高壓包裝飾板已經有損壞了，應該是更換火花塞的時候不小心翹壞的，而且氣門室蓋有滲油，發動機缸體中部也有滲油的跡象（後面我更粉絲反應這些問題，車商居然說是加機油漏的，這可是挑戰我的智商了，機油加註口並不在這個位置，而且加註口下發，還有等下底盤檢測，發現機油只在這個位置堆積，並沒有流到下面的區域，難道你家機油會自己選路的？能克服引力？不是垂直向下的）
發動機機腳部分沒有看到拆卸的痕跡，說明發動機並沒有落地，而且右防撞樑邊樑也沒有鈑金的，說明鈑金僅僅是侷限在右葉子板，並沒損傷這裡。
檢查兩側防撞樑螺釘也並沒有拆卸及變形修復的痕跡，說明前面並沒有發生嚴重的事故，前槓部分拆裝噴漆也只是輕微的損壞前槓而已。
全車油液檢查，發現機油已經髒汙，估計很長時間沒有更換了，冷卻液基本看不到冰點，而且顏色也不對了，應該是後期加註過水稀釋過，剎車油直接報表，已經到了非處理不可的地步的了，這樣的水分，剎車油在長時間行車制動過程中很容易沸騰，影響新車安全，電瓶也提醒要注意了，總體來說全車油液後期需要更換了。
因為CC是和大眾帕薩特採用的是同款平臺，所有內飾上面有很多相同的設計理念，但是CC的內飾更加的運動，雙色內飾顯得更加的運動。
車輛內飾因為8年的使用已經有磨損的跡象了，但是座椅及座椅地步沒有拆裝及生鏽的跡象，說明車輛並沒有涉水痕跡，而且車輛座椅通風位置設計跟其他車輛不太一樣，居然在座椅左下角，不太接觸，一時還不好找。
安全帶及全車玻璃都是原廠沒有更換過的，而且全車按鍵基本沒有失靈的跡象，只是有使用的磨損痕跡，車輛的CD位置也設計的比較好，平時不用的時候隱藏在手套箱的上部，需要的時候拉一下拉鎖，就出來了，這樣就可以不影響手套箱的儲物空間，還是比較人性化設計的。
還有就是這個車設計是4人座位，第二排中間是一個儲物盒，如果中間要坐人，估計夠嗆。沒辦法，雖然車輛寬度在，但是人家是跑車理念設計的，所有功能都偏向加速，第二排坐3個人，有必要麼？
功能檢查發現車主燈光故障燈亮，但是檢查發現並沒有燈光不亮，後來車主說是他自己手動關閉了日間行車燈後才亮的，這個應該是系統設置問題導致的，而且車輛OBD存在故障碼，但是都是偶發的故障碼比較多，車輛電子系統還是比較正常的。車子顯示的公里數是100816KM，結合車輛內飾磨損，也在這個範圍之內。
哈嘍，大家好！我是檢車家檢測技師凹凸曼，我是一名有著多年維修經驗的維修技師，現在是檢車家二手車檢測師，我是專門消滅事故問題車怪獸的凹凸曼~歡迎大家來到本期二手車檢測趣事。
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當時這車指導價也要50多萬，現在的表顯里程：10萬多公里，距離此車出廠已經有8年了，雖然現在賣家的報價我並沒有瞭解到，不過市場行情價基本在12萬-13萬。
那今天這臺車到底值不值12萬，要看具體車況到底怎麼樣，如果車況不錯，那入手絕對不虧，如果有問題，買回去讓你頭疼的話，那還是不要買了。
圖片來自網絡
大眾CC的車門採用無框式設計，絕對是當年非常拉風的嘗試。當然了，只有搖下車窗，開這車門跟姑娘聊天的時候才能感受到它的魅力，可是哪兒有這樣的機會啊？哈哈，話不多說，還是帶大家看看這車的具體情況吧，
車輛外觀點檢測發現，噴漆的地方比較多，而且全車劃痕也多，並且噴漆的工藝並不是很好，很多地方邊角都有油漆殘留的痕跡，並且右前葉子板有鈑金的痕跡，不過相對於已經8年的車了，鈑金的痕跡居然只有一處，可以看出前任車主駕駛還是比較小心的。外觀看來只是有噴漆及劃痕，回去收拾一下噴漆修復一下。
車門部分，兩個前門有過拆卸痕跡，右後門框處也有鏽蝕的痕跡。但是車內並無大面積生鏽及泥沙，可以排除是水泡引起的生鏽。車輛使用年限在這裡，所有老化在所難免。
打開發動機艙，V6標誌映入眼簾，本車搭載的是跟R36同款3.6L自然吸氣發動機，本車最大馬力300Ps，最大功率/最大扭矩： 220kW/350N.m，與之匹配的是6速DSG溼式變速箱，這個變速箱相比7速DSG變速箱穩定不少，問題也沒那麼多。小編心裡想R36那麼難找，這個應該也可以體驗一把它的3.6L V6發動機的快感，貌似不錯哦（PS：但是R36神車地位怎麼可以有人取代）
雖然車輛發動機艙已經經過車商的清洗，看起來十分乾淨整潔，但是還是可以從中找到不少反應問題的蛛絲馬跡，高壓包裝飾板已經有損壞了，應該是更換火花塞的時候不小心翹壞的，而且氣門室蓋有滲油，發動機缸體中部也有滲油的跡象（後面我更粉絲反應這些問題，車商居然說是加機油漏的，這可是挑戰我的智商了，機油加註口並不在這個位置，而且加註口下發，還有等下底盤檢測，發現機油只在這個位置堆積，並沒有流到下面的區域，難道你家機油會自己選路的？能克服引力？不是垂直向下的）
發動機機腳部分沒有看到拆卸的痕跡，說明發動機並沒有落地，而且右防撞樑邊樑也沒有鈑金的，說明鈑金僅僅是侷限在右葉子板，並沒損傷這裡。
檢查兩側防撞樑螺釘也並沒有拆卸及變形修復的痕跡，說明前面並沒有發生嚴重的事故，前槓部分拆裝噴漆也只是輕微的損壞前槓而已。
全車油液檢查，發現機油已經髒汙，估計很長時間沒有更換了，冷卻液基本看不到冰點，而且顏色也不對了，應該是後期加註過水稀釋過，剎車油直接報表，已經到了非處理不可的地步的了，這樣的水分，剎車油在長時間行車制動過程中很容易沸騰，影響新車安全，電瓶也提醒要注意了，總體來說全車油液後期需要更換了。
因為CC是和大眾帕薩特採用的是同款平臺，所有內飾上面有很多相同的設計理念，但是CC的內飾更加的運動，雙色內飾顯得更加的運動。
車輛內飾因為8年的使用已經有磨損的跡象了，但是座椅及座椅地步沒有拆裝及生鏽的跡象，說明車輛並沒有涉水痕跡，而且車輛座椅通風位置設計跟其他車輛不太一樣，居然在座椅左下角，不太接觸，一時還不好找。
安全帶及全車玻璃都是原廠沒有更換過的，而且全車按鍵基本沒有失靈的跡象，只是有使用的磨損痕跡，車輛的CD位置也設計的比較好，平時不用的時候隱藏在手套箱的上部，需要的時候拉一下拉鎖，就出來了，這樣就可以不影響手套箱的儲物空間，還是比較人性化設計的。
還有就是這個車設計是4人座位，第二排中間是一個儲物盒，如果中間要坐人，估計夠嗆。沒辦法，雖然車輛寬度在，但是人家是跑車理念設計的，所有功能都偏向加速，第二排坐3個人，有必要麼？
功能檢查發現車主燈光故障燈亮，但是檢查發現並沒有燈光不亮，後來車主說是他自己手動關閉了日間行車燈後才亮的，這個應該是系統設置問題導致的，而且車輛OBD存在故障碼，但是都是偶發的故障碼比較多，車輛電子系統還是比較正常的。車子顯示的公里數是100816KM，結合車輛內飾磨損，也在這個範圍之內。
左前輪轂的裝飾蓋已經不見了，輪胎部分，輪胎已經更換過了都為2017年出廠的，而且輪胎上面有損傷，還比較嚴重建議後期更換輪胎，保證行車安全。
哈嘍，大家好！我是檢車家檢測技師凹凸曼，我是一名有著多年維修經驗的維修技師，現在是檢車家二手車檢測師，我是專門消滅事故問題車怪獸的凹凸曼~歡迎大家來到本期二手車檢測趣事。
今天接到一位粉絲的委託，他打算夠買他人生的第一臺車，因為上中學的時候看同學買的汽車雜誌，結果就愛上了這款最美大眾車~~“頂配的大眾CC”。
而且這款車最大的特點就是跟R36“一毛一樣”，當時同樣的價格，還帶底盤控制功能。但是，現在二手車市場上的價格要比R36便宜10萬塊錢，真可謂是性價比賊高。
這就是今天的主角，幫小哥哥檢測的2009款大眾CC 3.6L V6，本車是2011年出廠的進口大眾，國產只生產2.0T及1.8T的版本，並不會搭載3.6L V6發動機，而且現在國內政策影響以後，估計也不會有這樣的發動機搭配在新車上銷售了，所以這個發動機將越來越少見了。
當時這車指導價也要50多萬，現在的表顯里程：10萬多公里，距離此車出廠已經有8年了，雖然現在賣家的報價我並沒有瞭解到，不過市場行情價基本在12萬-13萬。
那今天這臺車到底值不值12萬，要看具體車況到底怎麼樣，如果車況不錯，那入手絕對不虧，如果有問題，買回去讓你頭疼的話，那還是不要買了。
圖片來自網絡
大眾CC的車門採用無框式設計，絕對是當年非常拉風的嘗試。當然了，只有搖下車窗，開這車門跟姑娘聊天的時候才能感受到它的魅力，可是哪兒有這樣的機會啊？哈哈，話不多說，還是帶大家看看這車的具體情況吧，
車輛外觀點檢測發現，噴漆的地方比較多，而且全車劃痕也多，並且噴漆的工藝並不是很好，很多地方邊角都有油漆殘留的痕跡，並且右前葉子板有鈑金的痕跡，不過相對於已經8年的車了，鈑金的痕跡居然只有一處，可以看出前任車主駕駛還是比較小心的。外觀看來只是有噴漆及劃痕，回去收拾一下噴漆修復一下。
車門部分，兩個前門有過拆卸痕跡，右後門框處也有鏽蝕的痕跡。但是車內並無大面積生鏽及泥沙，可以排除是水泡引起的生鏽。車輛使用年限在這裡，所有老化在所難免。
打開發動機艙，V6標誌映入眼簾，本車搭載的是跟R36同款3.6L自然吸氣發動機，本車最大馬力300Ps，最大功率/最大扭矩： 220kW/350N.m，與之匹配的是6速DSG溼式變速箱，這個變速箱相比7速DSG變速箱穩定不少，問題也沒那麼多。小編心裡想R36那麼難找，這個應該也可以體驗一把它的3.6L V6發動機的快感，貌似不錯哦（PS：但是R36神車地位怎麼可以有人取代）
雖然車輛發動機艙已經經過車商的清洗，看起來十分乾淨整潔，但是還是可以從中找到不少反應問題的蛛絲馬跡，高壓包裝飾板已經有損壞了，應該是更換火花塞的時候不小心翹壞的，而且氣門室蓋有滲油，發動機缸體中部也有滲油的跡象（後面我更粉絲反應這些問題，車商居然說是加機油漏的，這可是挑戰我的智商了，機油加註口並不在這個位置，而且加註口下發，還有等下底盤檢測，發現機油只在這個位置堆積，並沒有流到下面的區域，難道你家機油會自己選路的？能克服引力？不是垂直向下的）
發動機機腳部分沒有看到拆卸的痕跡，說明發動機並沒有落地，而且右防撞樑邊樑也沒有鈑金的，說明鈑金僅僅是侷限在右葉子板，並沒損傷這裡。
檢查兩側防撞樑螺釘也並沒有拆卸及變形修復的痕跡，說明前面並沒有發生嚴重的事故，前槓部分拆裝噴漆也只是輕微的損壞前槓而已。
全車油液檢查，發現機油已經髒汙，估計很長時間沒有更換了，冷卻液基本看不到冰點，而且顏色也不對了，應該是後期加註過水稀釋過，剎車油直接報表，已經到了非處理不可的地步的了，這樣的水分，剎車油在長時間行車制動過程中很容易沸騰，影響新車安全，電瓶也提醒要注意了，總體來說全車油液後期需要更換了。
因為CC是和大眾帕薩特採用的是同款平臺，所有內飾上面有很多相同的設計理念，但是CC的內飾更加的運動，雙色內飾顯得更加的運動。
車輛內飾因為8年的使用已經有磨損的跡象了，但是座椅及座椅地步沒有拆裝及生鏽的跡象，說明車輛並沒有涉水痕跡，而且車輛座椅通風位置設計跟其他車輛不太一樣，居然在座椅左下角，不太接觸，一時還不好找。
安全帶及全車玻璃都是原廠沒有更換過的，而且全車按鍵基本沒有失靈的跡象，只是有使用的磨損痕跡，車輛的CD位置也設計的比較好，平時不用的時候隱藏在手套箱的上部，需要的時候拉一下拉鎖，就出來了，這樣就可以不影響手套箱的儲物空間，還是比較人性化設計的。
還有就是這個車設計是4人座位，第二排中間是一個儲物盒，如果中間要坐人，估計夠嗆。沒辦法，雖然車輛寬度在，但是人家是跑車理念設計的，所有功能都偏向加速，第二排坐3個人，有必要麼？
功能檢查發現車主燈光故障燈亮，但是檢查發現並沒有燈光不亮，後來車主說是他自己手動關閉了日間行車燈後才亮的，這個應該是系統設置問題導致的，而且車輛OBD存在故障碼，但是都是偶發的故障碼比較多，車輛電子系統還是比較正常的。車子顯示的公里數是100816KM，結合車輛內飾磨損，也在這個範圍之內。
左前輪轂的裝飾蓋已經不見了，輪胎部分，輪胎已經更換過了都為2017年出廠的，而且輪胎上面有損傷，還比較嚴重建議後期更換輪胎，保證行車安全。
底盤部分檢查，發現前槓下裙有更換並且有託底現象，兩個前下襬臂膠已經更換過，這些都是在車輛使用過程中磨損而更換的，換了比沒換的好，不然後期自己也是需要更換的。前剎車卡鉗有拆裝更換剎車片，兩前減震器的防塵套已經脫落算好了，導致了前減震器緩衝膠裸露，這樣泥沙會磨損緩衝膠，所有建議後期更換前減震器的防塵套。
哈嘍，大家好！我是檢車家檢測技師凹凸曼，我是一名有著多年維修經驗的維修技師，現在是檢車家二手車檢測師，我是專門消滅事故問題車怪獸的凹凸曼~歡迎大家來到本期二手車檢測趣事。
今天接到一位粉絲的委託，他打算夠買他人生的第一臺車，因為上中學的時候看同學買的汽車雜誌，結果就愛上了這款最美大眾車~~“頂配的大眾CC”。
而且這款車最大的特點就是跟R36“一毛一樣”，當時同樣的價格，還帶底盤控制功能。但是，現在二手車市場上的價格要比R36便宜10萬塊錢，真可謂是性價比賊高。
這就是今天的主角，幫小哥哥檢測的2009款大眾CC 3.6L V6，本車是2011年出廠的進口大眾，國產只生產2.0T及1.8T的版本，並不會搭載3.6L V6發動機，而且現在國內政策影響以後，估計也不會有這樣的發動機搭配在新車上銷售了，所以這個發動機將越來越少見了。
當時這車指導價也要50多萬，現在的表顯里程：10萬多公里，距離此車出廠已經有8年了，雖然現在賣家的報價我並沒有瞭解到，不過市場行情價基本在12萬-13萬。
那今天這臺車到底值不值12萬，要看具體車況到底怎麼樣，如果車況不錯，那入手絕對不虧，如果有問題，買回去讓你頭疼的話，那還是不要買了。
圖片來自網絡
大眾CC的車門採用無框式設計，絕對是當年非常拉風的嘗試。當然了，只有搖下車窗，開這車門跟姑娘聊天的時候才能感受到它的魅力，可是哪兒有這樣的機會啊？哈哈，話不多說，還是帶大家看看這車的具體情況吧，
車輛外觀點檢測發現，噴漆的地方比較多，而且全車劃痕也多，並且噴漆的工藝並不是很好，很多地方邊角都有油漆殘留的痕跡，並且右前葉子板有鈑金的痕跡，不過相對於已經8年的車了，鈑金的痕跡居然只有一處，可以看出前任車主駕駛還是比較小心的。外觀看來只是有噴漆及劃痕，回去收拾一下噴漆修復一下。
車門部分，兩個前門有過拆卸痕跡，右後門框處也有鏽蝕的痕跡。但是車內並無大面積生鏽及泥沙，可以排除是水泡引起的生鏽。車輛使用年限在這裡，所有老化在所難免。
打開發動機艙，V6標誌映入眼簾，本車搭載的是跟R36同款3.6L自然吸氣發動機，本車最大馬力300Ps，最大功率/最大扭矩： 220kW/350N.m，與之匹配的是6速DSG溼式變速箱，這個變速箱相比7速DSG變速箱穩定不少，問題也沒那麼多。小編心裡想R36那麼難找，這個應該也可以體驗一把它的3.6L V6發動機的快感，貌似不錯哦（PS：但是R36神車地位怎麼可以有人取代）
雖然車輛發動機艙已經經過車商的清洗，看起來十分乾淨整潔，但是還是可以從中找到不少反應問題的蛛絲馬跡，高壓包裝飾板已經有損壞了，應該是更換火花塞的時候不小心翹壞的，而且氣門室蓋有滲油，發動機缸體中部也有滲油的跡象（後面我更粉絲反應這些問題，車商居然說是加機油漏的，這可是挑戰我的智商了，機油加註口並不在這個位置，而且加註口下發，還有等下底盤檢測，發現機油只在這個位置堆積，並沒有流到下面的區域，難道你家機油會自己選路的？能克服引力？不是垂直向下的）
發動機機腳部分沒有看到拆卸的痕跡，說明發動機並沒有落地，而且右防撞樑邊樑也沒有鈑金的，說明鈑金僅僅是侷限在右葉子板，並沒損傷這裡。
檢查兩側防撞樑螺釘也並沒有拆卸及變形修復的痕跡，說明前面並沒有發生嚴重的事故，前槓部分拆裝噴漆也只是輕微的損壞前槓而已。
全車油液檢查，發現機油已經髒汙，估計很長時間沒有更換了，冷卻液基本看不到冰點，而且顏色也不對了，應該是後期加註過水稀釋過，剎車油直接報表，已經到了非處理不可的地步的了，這樣的水分，剎車油在長時間行車制動過程中很容易沸騰，影響新車安全，電瓶也提醒要注意了，總體來說全車油液後期需要更換了。
因為CC是和大眾帕薩特採用的是同款平臺，所有內飾上面有很多相同的設計理念，但是CC的內飾更加的運動，雙色內飾顯得更加的運動。
車輛內飾因為8年的使用已經有磨損的跡象了，但是座椅及座椅地步沒有拆裝及生鏽的跡象，說明車輛並沒有涉水痕跡，而且車輛座椅通風位置設計跟其他車輛不太一樣，居然在座椅左下角，不太接觸，一時還不好找。
安全帶及全車玻璃都是原廠沒有更換過的，而且全車按鍵基本沒有失靈的跡象，只是有使用的磨損痕跡，車輛的CD位置也設計的比較好，平時不用的時候隱藏在手套箱的上部，需要的時候拉一下拉鎖，就出來了，這樣就可以不影響手套箱的儲物空間，還是比較人性化設計的。
還有就是這個車設計是4人座位，第二排中間是一個儲物盒，如果中間要坐人，估計夠嗆。沒辦法，雖然車輛寬度在，但是人家是跑車理念設計的，所有功能都偏向加速，第二排坐3個人，有必要麼？
功能檢查發現車主燈光故障燈亮，但是檢查發現並沒有燈光不亮，後來車主說是他自己手動關閉了日間行車燈後才亮的，這個應該是系統設置問題導致的，而且車輛OBD存在故障碼，但是都是偶發的故障碼比較多，車輛電子系統還是比較正常的。車子顯示的公里數是100816KM，結合車輛內飾磨損，也在這個範圍之內。
左前輪轂的裝飾蓋已經不見了，輪胎部分，輪胎已經更換過了都為2017年出廠的，而且輪胎上面有損傷，還比較嚴重建議後期更換輪胎，保證行車安全。
底盤部分檢查，發現前槓下裙有更換並且有託底現象，兩個前下襬臂膠已經更換過，這些都是在車輛使用過程中磨損而更換的，換了比沒換的好，不然後期自己也是需要更換的。前剎車卡鉗有拆裝更換剎車片，兩前減震器的防塵套已經脫落算好了，導致了前減震器緩衝膠裸露，這樣泥沙會磨損緩衝膠，所有建議後期更換前減震器的防塵套。
檢查發現發動機油底殼及正時鏈蓋處有滲油跡象，並且箭頭所指上分才是機油加註口，但是這裡明顯沒有油跡流下來有明顯的斷層，所有車商所說上面氣門室蓋及缸體中部的油跡是加機油漏出來的觀點明顯站不住腳。因為粉絲跟車商已經協商過，檢查出問題需要整備完畢才叫車，所有能推肯定推，不然車商就要虧本了。
哈嘍，大家好！我是檢車家檢測技師凹凸曼，我是一名有著多年維修經驗的維修技師，現在是檢車家二手車檢測師，我是專門消滅事故問題車怪獸的凹凸曼~歡迎大家來到本期二手車檢測趣事。
今天接到一位粉絲的委託，他打算夠買他人生的第一臺車，因為上中學的時候看同學買的汽車雜誌，結果就愛上了這款最美大眾車~~“頂配的大眾CC”。
而且這款車最大的特點就是跟R36“一毛一樣”，當時同樣的價格，還帶底盤控制功能。但是，現在二手車市場上的價格要比R36便宜10萬塊錢，真可謂是性價比賊高。
這就是今天的主角，幫小哥哥檢測的2009款大眾CC 3.6L V6，本車是2011年出廠的進口大眾，國產只生產2.0T及1.8T的版本，並不會搭載3.6L V6發動機，而且現在國內政策影響以後，估計也不會有這樣的發動機搭配在新車上銷售了，所以這個發動機將越來越少見了。
當時這車指導價也要50多萬，現在的表顯里程：10萬多公里，距離此車出廠已經有8年了，雖然現在賣家的報價我並沒有瞭解到，不過市場行情價基本在12萬-13萬。
那今天這臺車到底值不值12萬，要看具體車況到底怎麼樣，如果車況不錯，那入手絕對不虧，如果有問題，買回去讓你頭疼的話，那還是不要買了。
圖片來自網絡
大眾CC的車門採用無框式設計，絕對是當年非常拉風的嘗試。當然了，只有搖下車窗，開這車門跟姑娘聊天的時候才能感受到它的魅力，可是哪兒有這樣的機會啊？哈哈，話不多說，還是帶大家看看這車的具體情況吧，
車輛外觀點檢測發現，噴漆的地方比較多，而且全車劃痕也多，並且噴漆的工藝並不是很好，很多地方邊角都有油漆殘留的痕跡，並且右前葉子板有鈑金的痕跡，不過相對於已經8年的車了，鈑金的痕跡居然只有一處，可以看出前任車主駕駛還是比較小心的。外觀看來只是有噴漆及劃痕，回去收拾一下噴漆修復一下。
車門部分，兩個前門有過拆卸痕跡，右後門框處也有鏽蝕的痕跡。但是車內並無大面積生鏽及泥沙，可以排除是水泡引起的生鏽。車輛使用年限在這裡，所有老化在所難免。
打開發動機艙，V6標誌映入眼簾，本車搭載的是跟R36同款3.6L自然吸氣發動機，本車最大馬力300Ps，最大功率/最大扭矩： 220kW/350N.m，與之匹配的是6速DSG溼式變速箱，這個變速箱相比7速DSG變速箱穩定不少，問題也沒那麼多。小編心裡想R36那麼難找，這個應該也可以體驗一把它的3.6L V6發動機的快感，貌似不錯哦（PS：但是R36神車地位怎麼可以有人取代）
雖然車輛發動機艙已經經過車商的清洗，看起來十分乾淨整潔，但是還是可以從中找到不少反應問題的蛛絲馬跡，高壓包裝飾板已經有損壞了，應該是更換火花塞的時候不小心翹壞的，而且氣門室蓋有滲油，發動機缸體中部也有滲油的跡象（後面我更粉絲反應這些問題，車商居然說是加機油漏的，這可是挑戰我的智商了，機油加註口並不在這個位置，而且加註口下發，還有等下底盤檢測，發現機油只在這個位置堆積，並沒有流到下面的區域，難道你家機油會自己選路的？能克服引力？不是垂直向下的）
發動機機腳部分沒有看到拆卸的痕跡，說明發動機並沒有落地，而且右防撞樑邊樑也沒有鈑金的，說明鈑金僅僅是侷限在右葉子板，並沒損傷這裡。
檢查兩側防撞樑螺釘也並沒有拆卸及變形修復的痕跡，說明前面並沒有發生嚴重的事故，前槓部分拆裝噴漆也只是輕微的損壞前槓而已。
全車油液檢查，發現機油已經髒汙，估計很長時間沒有更換了，冷卻液基本看不到冰點，而且顏色也不對了，應該是後期加註過水稀釋過，剎車油直接報表，已經到了非處理不可的地步的了，這樣的水分，剎車油在長時間行車制動過程中很容易沸騰，影響新車安全，電瓶也提醒要注意了，總體來說全車油液後期需要更換了。
因為CC是和大眾帕薩特採用的是同款平臺，所有內飾上面有很多相同的設計理念，但是CC的內飾更加的運動，雙色內飾顯得更加的運動。
車輛內飾因為8年的使用已經有磨損的跡象了，但是座椅及座椅地步沒有拆裝及生鏽的跡象，說明車輛並沒有涉水痕跡，而且車輛座椅通風位置設計跟其他車輛不太一樣，居然在座椅左下角，不太接觸，一時還不好找。
安全帶及全車玻璃都是原廠沒有更換過的，而且全車按鍵基本沒有失靈的跡象，只是有使用的磨損痕跡，車輛的CD位置也設計的比較好，平時不用的時候隱藏在手套箱的上部，需要的時候拉一下拉鎖，就出來了，這樣就可以不影響手套箱的儲物空間，還是比較人性化設計的。
還有就是這個車設計是4人座位，第二排中間是一個儲物盒，如果中間要坐人，估計夠嗆。沒辦法，雖然車輛寬度在，但是人家是跑車理念設計的，所有功能都偏向加速，第二排坐3個人，有必要麼？
功能檢查發現車主燈光故障燈亮，但是檢查發現並沒有燈光不亮，後來車主說是他自己手動關閉了日間行車燈後才亮的，這個應該是系統設置問題導致的，而且車輛OBD存在故障碼，但是都是偶發的故障碼比較多，車輛電子系統還是比較正常的。車子顯示的公里數是100816KM，結合車輛內飾磨損，也在這個範圍之內。
左前輪轂的裝飾蓋已經不見了，輪胎部分，輪胎已經更換過了都為2017年出廠的，而且輪胎上面有損傷，還比較嚴重建議後期更換輪胎，保證行車安全。
底盤部分檢查，發現前槓下裙有更換並且有託底現象，兩個前下襬臂膠已經更換過，這些都是在車輛使用過程中磨損而更換的，換了比沒換的好，不然後期自己也是需要更換的。前剎車卡鉗有拆裝更換剎車片，兩前減震器的防塵套已經脫落算好了，導致了前減震器緩衝膠裸露，這樣泥沙會磨損緩衝膠，所有建議後期更換前減震器的防塵套。
檢查發現發動機油底殼及正時鏈蓋處有滲油跡象，並且箭頭所指上分才是機油加註口，但是這裡明顯沒有油跡流下來有明顯的斷層，所有車商所說上面氣門室蓋及缸體中部的油跡是加機油漏出來的觀點明顯站不住腳。因為粉絲跟車商已經協商過，檢查出問題需要整備完畢才叫車，所有能推肯定推，不然車商就要虧本了。
接著還發現了右前半軸球籠已經有漏油現象了，建議更換球籠，並重新加註專用潤滑油。皮帶也已經有老化裂紋了，建議及時更換，不然存在斷裂隱患。底盤其他部分檢查並無其他嚴重問題。
哈嘍，大家好！我是檢車家檢測技師凹凸曼，我是一名有著多年維修經驗的維修技師，現在是檢車家二手車檢測師，我是專門消滅事故問題車怪獸的凹凸曼~歡迎大家來到本期二手車檢測趣事。
今天接到一位粉絲的委託，他打算夠買他人生的第一臺車，因為上中學的時候看同學買的汽車雜誌，結果就愛上了這款最美大眾車~~“頂配的大眾CC”。
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這就是今天的主角，幫小哥哥檢測的2009款大眾CC 3.6L V6，本車是2011年出廠的進口大眾，國產只生產2.0T及1.8T的版本，並不會搭載3.6L V6發動機，而且現在國內政策影響以後，估計也不會有這樣的發動機搭配在新車上銷售了，所以這個發動機將越來越少見了。
當時這車指導價也要50多萬，現在的表顯里程：10萬多公里，距離此車出廠已經有8年了，雖然現在賣家的報價我並沒有瞭解到，不過市場行情價基本在12萬-13萬。
那今天這臺車到底值不值12萬，要看具體車況到底怎麼樣，如果車況不錯，那入手絕對不虧，如果有問題，買回去讓你頭疼的話，那還是不要買了。
圖片來自網絡
大眾CC的車門採用無框式設計，絕對是當年非常拉風的嘗試。當然了，只有搖下車窗，開這車門跟姑娘聊天的時候才能感受到它的魅力，可是哪兒有這樣的機會啊？哈哈，話不多說，還是帶大家看看這車的具體情況吧，
車輛外觀點檢測發現，噴漆的地方比較多，而且全車劃痕也多，並且噴漆的工藝並不是很好，很多地方邊角都有油漆殘留的痕跡，並且右前葉子板有鈑金的痕跡，不過相對於已經8年的車了，鈑金的痕跡居然只有一處，可以看出前任車主駕駛還是比較小心的。外觀看來只是有噴漆及劃痕，回去收拾一下噴漆修復一下。
車門部分，兩個前門有過拆卸痕跡，右後門框處也有鏽蝕的痕跡。但是車內並無大面積生鏽及泥沙，可以排除是水泡引起的生鏽。車輛使用年限在這裡，所有老化在所難免。
打開發動機艙，V6標誌映入眼簾，本車搭載的是跟R36同款3.6L自然吸氣發動機，本車最大馬力300Ps，最大功率/最大扭矩： 220kW/350N.m，與之匹配的是6速DSG溼式變速箱，這個變速箱相比7速DSG變速箱穩定不少，問題也沒那麼多。小編心裡想R36那麼難找，這個應該也可以體驗一把它的3.6L V6發動機的快感，貌似不錯哦（PS：但是R36神車地位怎麼可以有人取代）
雖然車輛發動機艙已經經過車商的清洗，看起來十分乾淨整潔，但是還是可以從中找到不少反應問題的蛛絲馬跡，高壓包裝飾板已經有損壞了，應該是更換火花塞的時候不小心翹壞的，而且氣門室蓋有滲油，發動機缸體中部也有滲油的跡象（後面我更粉絲反應這些問題，車商居然說是加機油漏的，這可是挑戰我的智商了，機油加註口並不在這個位置，而且加註口下發，還有等下底盤檢測，發現機油只在這個位置堆積，並沒有流到下面的區域，難道你家機油會自己選路的？能克服引力？不是垂直向下的）
發動機機腳部分沒有看到拆卸的痕跡，說明發動機並沒有落地，而且右防撞樑邊樑也沒有鈑金的，說明鈑金僅僅是侷限在右葉子板，並沒損傷這裡。
檢查兩側防撞樑螺釘也並沒有拆卸及變形修復的痕跡，說明前面並沒有發生嚴重的事故，前槓部分拆裝噴漆也只是輕微的損壞前槓而已。
全車油液檢查，發現機油已經髒汙，估計很長時間沒有更換了，冷卻液基本看不到冰點，而且顏色也不對了，應該是後期加註過水稀釋過，剎車油直接報表，已經到了非處理不可的地步的了，這樣的水分，剎車油在長時間行車制動過程中很容易沸騰，影響新車安全，電瓶也提醒要注意了，總體來說全車油液後期需要更換了。
因為CC是和大眾帕薩特採用的是同款平臺，所有內飾上面有很多相同的設計理念，但是CC的內飾更加的運動，雙色內飾顯得更加的運動。
車輛內飾因為8年的使用已經有磨損的跡象了，但是座椅及座椅地步沒有拆裝及生鏽的跡象，說明車輛並沒有涉水痕跡，而且車輛座椅通風位置設計跟其他車輛不太一樣，居然在座椅左下角，不太接觸，一時還不好找。
安全帶及全車玻璃都是原廠沒有更換過的，而且全車按鍵基本沒有失靈的跡象，只是有使用的磨損痕跡，車輛的CD位置也設計的比較好，平時不用的時候隱藏在手套箱的上部，需要的時候拉一下拉鎖，就出來了，這樣就可以不影響手套箱的儲物空間，還是比較人性化設計的。
還有就是這個車設計是4人座位，第二排中間是一個儲物盒，如果中間要坐人，估計夠嗆。沒辦法，雖然車輛寬度在，但是人家是跑車理念設計的，所有功能都偏向加速，第二排坐3個人，有必要麼？
功能檢查發現車主燈光故障燈亮，但是檢查發現並沒有燈光不亮，後來車主說是他自己手動關閉了日間行車燈後才亮的，這個應該是系統設置問題導致的，而且車輛OBD存在故障碼，但是都是偶發的故障碼比較多，車輛電子系統還是比較正常的。車子顯示的公里數是100816KM，結合車輛內飾磨損，也在這個範圍之內。
左前輪轂的裝飾蓋已經不見了，輪胎部分，輪胎已經更換過了都為2017年出廠的，而且輪胎上面有損傷，還比較嚴重建議後期更換輪胎，保證行車安全。
底盤部分檢查，發現前槓下裙有更換並且有託底現象，兩個前下襬臂膠已經更換過，這些都是在車輛使用過程中磨損而更換的，換了比沒換的好，不然後期自己也是需要更換的。前剎車卡鉗有拆裝更換剎車片，兩前減震器的防塵套已經脫落算好了，導致了前減震器緩衝膠裸露，這樣泥沙會磨損緩衝膠，所有建議後期更換前減震器的防塵套。
檢查發現發動機油底殼及正時鏈蓋處有滲油跡象，並且箭頭所指上分才是機油加註口，但是這裡明顯沒有油跡流下來有明顯的斷層，所有車商所說上面氣門室蓋及缸體中部的油跡是加機油漏出來的觀點明顯站不住腳。因為粉絲跟車商已經協商過，檢查出問題需要整備完畢才叫車，所有能推肯定推，不然車商就要虧本了。
接著還發現了右前半軸球籠已經有漏油現象了，建議更換球籠，並重新加註專用潤滑油。皮帶也已經有老化裂紋了，建議及時更換，不然存在斷裂隱患。底盤其他部分檢查並無其他嚴重問題。
接下來是路試部分，車子雖然有點年頭了，但是3.6L V6發動機配合6速雙離合變速箱，還是能提供強烈的推背感，並且配合的十分好，並沒有換擋頓挫的感覺，不管是起步，還是是中途加速，都能給你良好的反應，但是後期加速還是有點不足，發動機噪音有點大，但是車子那麼多年使用，磨損還是有的。
哈嘍，大家好！我是檢車家檢測技師凹凸曼，我是一名有著多年維修經驗的維修技師，現在是檢車家二手車檢測師，我是專門消滅事故問題車怪獸的凹凸曼~歡迎大家來到本期二手車檢測趣事。
今天接到一位粉絲的委託，他打算夠買他人生的第一臺車，因為上中學的時候看同學買的汽車雜誌，結果就愛上了這款最美大眾車~~“頂配的大眾CC”。
而且這款車最大的特點就是跟R36“一毛一樣”，當時同樣的價格，還帶底盤控制功能。但是，現在二手車市場上的價格要比R36便宜10萬塊錢，真可謂是性價比賊高。
這就是今天的主角，幫小哥哥檢測的2009款大眾CC 3.6L V6，本車是2011年出廠的進口大眾，國產只生產2.0T及1.8T的版本，並不會搭載3.6L V6發動機，而且現在國內政策影響以後，估計也不會有這樣的發動機搭配在新車上銷售了，所以這個發動機將越來越少見了。
當時這車指導價也要50多萬，現在的表顯里程：10萬多公里，距離此車出廠已經有8年了，雖然現在賣家的報價我並沒有瞭解到，不過市場行情價基本在12萬-13萬。
那今天這臺車到底值不值12萬，要看具體車況到底怎麼樣，如果車況不錯，那入手絕對不虧，如果有問題，買回去讓你頭疼的話，那還是不要買了。
圖片來自網絡
大眾CC的車門採用無框式設計，絕對是當年非常拉風的嘗試。當然了，只有搖下車窗，開這車門跟姑娘聊天的時候才能感受到它的魅力，可是哪兒有這樣的機會啊？哈哈，話不多說，還是帶大家看看這車的具體情況吧，
車輛外觀點檢測發現，噴漆的地方比較多，而且全車劃痕也多，並且噴漆的工藝並不是很好，很多地方邊角都有油漆殘留的痕跡，並且右前葉子板有鈑金的痕跡，不過相對於已經8年的車了，鈑金的痕跡居然只有一處，可以看出前任車主駕駛還是比較小心的。外觀看來只是有噴漆及劃痕，回去收拾一下噴漆修復一下。
車門部分，兩個前門有過拆卸痕跡，右後門框處也有鏽蝕的痕跡。但是車內並無大面積生鏽及泥沙，可以排除是水泡引起的生鏽。車輛使用年限在這裡，所有老化在所難免。
打開發動機艙，V6標誌映入眼簾，本車搭載的是跟R36同款3.6L自然吸氣發動機，本車最大馬力300Ps，最大功率/最大扭矩： 220kW/350N.m，與之匹配的是6速DSG溼式變速箱，這個變速箱相比7速DSG變速箱穩定不少，問題也沒那麼多。小編心裡想R36那麼難找，這個應該也可以體驗一把它的3.6L V6發動機的快感，貌似不錯哦（PS：但是R36神車地位怎麼可以有人取代）
雖然車輛發動機艙已經經過車商的清洗，看起來十分乾淨整潔，但是還是可以從中找到不少反應問題的蛛絲馬跡，高壓包裝飾板已經有損壞了，應該是更換火花塞的時候不小心翹壞的，而且氣門室蓋有滲油，發動機缸體中部也有滲油的跡象（後面我更粉絲反應這些問題，車商居然說是加機油漏的，這可是挑戰我的智商了，機油加註口並不在這個位置，而且加註口下發，還有等下底盤檢測，發現機油只在這個位置堆積，並沒有流到下面的區域，難道你家機油會自己選路的？能克服引力？不是垂直向下的）
發動機機腳部分沒有看到拆卸的痕跡，說明發動機並沒有落地，而且右防撞樑邊樑也沒有鈑金的，說明鈑金僅僅是侷限在右葉子板，並沒損傷這裡。
檢查兩側防撞樑螺釘也並沒有拆卸及變形修復的痕跡，說明前面並沒有發生嚴重的事故，前槓部分拆裝噴漆也只是輕微的損壞前槓而已。
全車油液檢查，發現機油已經髒汙，估計很長時間沒有更換了，冷卻液基本看不到冰點，而且顏色也不對了，應該是後期加註過水稀釋過，剎車油直接報表，已經到了非處理不可的地步的了，這樣的水分，剎車油在長時間行車制動過程中很容易沸騰，影響新車安全，電瓶也提醒要注意了，總體來說全車油液後期需要更換了。
因為CC是和大眾帕薩特採用的是同款平臺，所有內飾上面有很多相同的設計理念，但是CC的內飾更加的運動，雙色內飾顯得更加的運動。
車輛內飾因為8年的使用已經有磨損的跡象了，但是座椅及座椅地步沒有拆裝及生鏽的跡象，說明車輛並沒有涉水痕跡，而且車輛座椅通風位置設計跟其他車輛不太一樣，居然在座椅左下角，不太接觸，一時還不好找。
安全帶及全車玻璃都是原廠沒有更換過的，而且全車按鍵基本沒有失靈的跡象，只是有使用的磨損痕跡，車輛的CD位置也設計的比較好，平時不用的時候隱藏在手套箱的上部，需要的時候拉一下拉鎖，就出來了，這樣就可以不影響手套箱的儲物空間，還是比較人性化設計的。
還有就是這個車設計是4人座位，第二排中間是一個儲物盒，如果中間要坐人，估計夠嗆。沒辦法，雖然車輛寬度在，但是人家是跑車理念設計的，所有功能都偏向加速，第二排坐3個人，有必要麼？
功能檢查發現車主燈光故障燈亮，但是檢查發現並沒有燈光不亮，後來車主說是他自己手動關閉了日間行車燈後才亮的，這個應該是系統設置問題導致的，而且車輛OBD存在故障碼，但是都是偶發的故障碼比較多，車輛電子系統還是比較正常的。車子顯示的公里數是100816KM，結合車輛內飾磨損，也在這個範圍之內。
左前輪轂的裝飾蓋已經不見了，輪胎部分，輪胎已經更換過了都為2017年出廠的，而且輪胎上面有損傷，還比較嚴重建議後期更換輪胎，保證行車安全。
底盤部分檢查，發現前槓下裙有更換並且有託底現象，兩個前下襬臂膠已經更換過，這些都是在車輛使用過程中磨損而更換的，換了比沒換的好，不然後期自己也是需要更換的。前剎車卡鉗有拆裝更換剎車片，兩前減震器的防塵套已經脫落算好了，導致了前減震器緩衝膠裸露，這樣泥沙會磨損緩衝膠，所有建議後期更換前減震器的防塵套。
檢查發現發動機油底殼及正時鏈蓋處有滲油跡象，並且箭頭所指上分才是機油加註口，但是這裡明顯沒有油跡流下來有明顯的斷層，所有車商所說上面氣門室蓋及缸體中部的油跡是加機油漏出來的觀點明顯站不住腳。因為粉絲跟車商已經協商過，檢查出問題需要整備完畢才叫車，所有能推肯定推，不然車商就要虧本了。
接著還發現了右前半軸球籠已經有漏油現象了，建議更換球籠，並重新加註專用潤滑油。皮帶也已經有老化裂紋了，建議及時更換，不然存在斷裂隱患。底盤其他部分檢查並無其他嚴重問題。
接下來是路試部分，車子雖然有點年頭了，但是3.6L V6發動機配合6速雙離合變速箱，還是能提供強烈的推背感，並且配合的十分好，並沒有換擋頓挫的感覺，不管是起步，還是是中途加速，都能給你良好的反應，但是後期加速還是有點不足，發動機噪音有點大，但是車子那麼多年使用，磨損還是有的。
好了，到了今天總結部分了，今天檢測的2009款大眾CC 3.6L V6，總體來說車輛的外觀部分還是在可以接受範圍內的，雖然噴漆較多，但是車輛使用了那麼多年，漆面翻新在所難免，粉絲也能接受這個情況。
哈嘍，大家好！我是檢車家檢測技師凹凸曼，我是一名有著多年維修經驗的維修技師，現在是檢車家二手車檢測師，我是專門消滅事故問題車怪獸的凹凸曼~歡迎大家來到本期二手車檢測趣事。
今天接到一位粉絲的委託，他打算夠買他人生的第一臺車，因為上中學的時候看同學買的汽車雜誌，結果就愛上了這款最美大眾車~~“頂配的大眾CC”。
而且這款車最大的特點就是跟R36“一毛一樣”，當時同樣的價格，還帶底盤控制功能。但是，現在二手車市場上的價格要比R36便宜10萬塊錢，真可謂是性價比賊高。
這就是今天的主角，幫小哥哥檢測的2009款大眾CC 3.6L V6，本車是2011年出廠的進口大眾，國產只生產2.0T及1.8T的版本，並不會搭載3.6L V6發動機，而且現在國內政策影響以後，估計也不會有這樣的發動機搭配在新車上銷售了，所以這個發動機將越來越少見了。
當時這車指導價也要50多萬，現在的表顯里程：10萬多公里，距離此車出廠已經有8年了，雖然現在賣家的報價我並沒有瞭解到，不過市場行情價基本在12萬-13萬。
那今天這臺車到底值不值12萬，要看具體車況到底怎麼樣，如果車況不錯，那入手絕對不虧，如果有問題，買回去讓你頭疼的話，那還是不要買了。
圖片來自網絡
大眾CC的車門採用無框式設計，絕對是當年非常拉風的嘗試。當然了，只有搖下車窗，開這車門跟姑娘聊天的時候才能感受到它的魅力，可是哪兒有這樣的機會啊？哈哈，話不多說，還是帶大家看看這車的具體情況吧，
車輛外觀點檢測發現，噴漆的地方比較多，而且全車劃痕也多，並且噴漆的工藝並不是很好，很多地方邊角都有油漆殘留的痕跡，並且右前葉子板有鈑金的痕跡，不過相對於已經8年的車了，鈑金的痕跡居然只有一處，可以看出前任車主駕駛還是比較小心的。外觀看來只是有噴漆及劃痕，回去收拾一下噴漆修復一下。
車門部分，兩個前門有過拆卸痕跡，右後門框處也有鏽蝕的痕跡。但是車內並無大面積生鏽及泥沙，可以排除是水泡引起的生鏽。車輛使用年限在這裡，所有老化在所難免。
打開發動機艙，V6標誌映入眼簾，本車搭載的是跟R36同款3.6L自然吸氣發動機，本車最大馬力300Ps，最大功率/最大扭矩： 220kW/350N.m，與之匹配的是6速DSG溼式變速箱，這個變速箱相比7速DSG變速箱穩定不少，問題也沒那麼多。小編心裡想R36那麼難找，這個應該也可以體驗一把它的3.6L V6發動機的快感，貌似不錯哦（PS：但是R36神車地位怎麼可以有人取代）
雖然車輛發動機艙已經經過車商的清洗，看起來十分乾淨整潔，但是還是可以從中找到不少反應問題的蛛絲馬跡，高壓包裝飾板已經有損壞了，應該是更換火花塞的時候不小心翹壞的，而且氣門室蓋有滲油，發動機缸體中部也有滲油的跡象（後面我更粉絲反應這些問題，車商居然說是加機油漏的，這可是挑戰我的智商了，機油加註口並不在這個位置，而且加註口下發，還有等下底盤檢測，發現機油只在這個位置堆積，並沒有流到下面的區域，難道你家機油會自己選路的？能克服引力？不是垂直向下的）
發動機機腳部分沒有看到拆卸的痕跡，說明發動機並沒有落地，而且右防撞樑邊樑也沒有鈑金的，說明鈑金僅僅是侷限在右葉子板，並沒損傷這裡。
檢查兩側防撞樑螺釘也並沒有拆卸及變形修復的痕跡，說明前面並沒有發生嚴重的事故，前槓部分拆裝噴漆也只是輕微的損壞前槓而已。
全車油液檢查，發現機油已經髒汙，估計很長時間沒有更換了，冷卻液基本看不到冰點，而且顏色也不對了，應該是後期加註過水稀釋過，剎車油直接報表，已經到了非處理不可的地步的了，這樣的水分，剎車油在長時間行車制動過程中很容易沸騰，影響新車安全，電瓶也提醒要注意了，總體來說全車油液後期需要更換了。
因為CC是和大眾帕薩特採用的是同款平臺，所有內飾上面有很多相同的設計理念，但是CC的內飾更加的運動，雙色內飾顯得更加的運動。
車輛內飾因為8年的使用已經有磨損的跡象了，但是座椅及座椅地步沒有拆裝及生鏽的跡象，說明車輛並沒有涉水痕跡，而且車輛座椅通風位置設計跟其他車輛不太一樣，居然在座椅左下角，不太接觸，一時還不好找。
安全帶及全車玻璃都是原廠沒有更換過的，而且全車按鍵基本沒有失靈的跡象，只是有使用的磨損痕跡，車輛的CD位置也設計的比較好，平時不用的時候隱藏在手套箱的上部，需要的時候拉一下拉鎖，就出來了，這樣就可以不影響手套箱的儲物空間，還是比較人性化設計的。
還有就是這個車設計是4人座位，第二排中間是一個儲物盒，如果中間要坐人，估計夠嗆。沒辦法，雖然車輛寬度在，但是人家是跑車理念設計的，所有功能都偏向加速，第二排坐3個人，有必要麼？
功能檢查發現車主燈光故障燈亮，但是檢查發現並沒有燈光不亮，後來車主說是他自己手動關閉了日間行車燈後才亮的，這個應該是系統設置問題導致的，而且車輛OBD存在故障碼，但是都是偶發的故障碼比較多，車輛電子系統還是比較正常的。車子顯示的公里數是100816KM，結合車輛內飾磨損，也在這個範圍之內。
左前輪轂的裝飾蓋已經不見了，輪胎部分，輪胎已經更換過了都為2017年出廠的，而且輪胎上面有損傷，還比較嚴重建議後期更換輪胎，保證行車安全。
底盤部分檢查，發現前槓下裙有更換並且有託底現象，兩個前下襬臂膠已經更換過，這些都是在車輛使用過程中磨損而更換的，換了比沒換的好，不然後期自己也是需要更換的。前剎車卡鉗有拆裝更換剎車片，兩前減震器的防塵套已經脫落算好了，導致了前減震器緩衝膠裸露，這樣泥沙會磨損緩衝膠，所有建議後期更換前減震器的防塵套。
檢查發現發動機油底殼及正時鏈蓋處有滲油跡象，並且箭頭所指上分才是機油加註口，但是這裡明顯沒有油跡流下來有明顯的斷層，所有車商所說上面氣門室蓋及缸體中部的油跡是加機油漏出來的觀點明顯站不住腳。因為粉絲跟車商已經協商過，檢查出問題需要整備完畢才叫車，所有能推肯定推，不然車商就要虧本了。
接著還發現了右前半軸球籠已經有漏油現象了，建議更換球籠，並重新加註專用潤滑油。皮帶也已經有老化裂紋了，建議及時更換，不然存在斷裂隱患。底盤其他部分檢查並無其他嚴重問題。
接下來是路試部分，車子雖然有點年頭了，但是3.6L V6發動機配合6速雙離合變速箱，還是能提供強烈的推背感，並且配合的十分好，並沒有換擋頓挫的感覺，不管是起步，還是是中途加速，都能給你良好的反應，但是後期加速還是有點不足，發動機噪音有點大，但是車子那麼多年使用，磨損還是有的。
好了，到了今天總結部分了，今天檢測的2009款大眾CC 3.6L V6，總體來說車輛的外觀部分還是在可以接受範圍內的，雖然噴漆較多，但是車輛使用了那麼多年，漆面翻新在所難免，粉絲也能接受這個情況。
主要的問題集中在發動機漏油部分，因為發動機經過清洗了，但是還是能看到滲油部分，之前是個什麼情況，我們也看不到，而且後面跟粉絲聊天總結車況的時候，他也說買這個車是為了情懷，能體驗一把這款發動機，如果發動機狀況不太好，那就白瞎了。
哈嘍，大家好！我是檢車家檢測技師凹凸曼，我是一名有著多年維修經驗的維修技師，現在是檢車家二手車檢測師，我是專門消滅事故問題車怪獸的凹凸曼~歡迎大家來到本期二手車檢測趣事。
今天接到一位粉絲的委託，他打算夠買他人生的第一臺車，因為上中學的時候看同學買的汽車雜誌，結果就愛上了這款最美大眾車~~“頂配的大眾CC”。
而且這款車最大的特點就是跟R36“一毛一樣”，當時同樣的價格，還帶底盤控制功能。但是，現在二手車市場上的價格要比R36便宜10萬塊錢，真可謂是性價比賊高。
這就是今天的主角，幫小哥哥檢測的2009款大眾CC 3.6L V6，本車是2011年出廠的進口大眾，國產只生產2.0T及1.8T的版本，並不會搭載3.6L V6發動機，而且現在國內政策影響以後，估計也不會有這樣的發動機搭配在新車上銷售了，所以這個發動機將越來越少見了。
當時這車指導價也要50多萬，現在的表顯里程：10萬多公里，距離此車出廠已經有8年了，雖然現在賣家的報價我並沒有瞭解到，不過市場行情價基本在12萬-13萬。
那今天這臺車到底值不值12萬，要看具體車況到底怎麼樣，如果車況不錯，那入手絕對不虧，如果有問題，買回去讓你頭疼的話，那還是不要買了。
圖片來自網絡
大眾CC的車門採用無框式設計，絕對是當年非常拉風的嘗試。當然了，只有搖下車窗，開這車門跟姑娘聊天的時候才能感受到它的魅力，可是哪兒有這樣的機會啊？哈哈，話不多說，還是帶大家看看這車的具體情況吧，
車輛外觀點檢測發現，噴漆的地方比較多，而且全車劃痕也多，並且噴漆的工藝並不是很好，很多地方邊角都有油漆殘留的痕跡，並且右前葉子板有鈑金的痕跡，不過相對於已經8年的車了，鈑金的痕跡居然只有一處，可以看出前任車主駕駛還是比較小心的。外觀看來只是有噴漆及劃痕，回去收拾一下噴漆修復一下。
車門部分，兩個前門有過拆卸痕跡，右後門框處也有鏽蝕的痕跡。但是車內並無大面積生鏽及泥沙，可以排除是水泡引起的生鏽。車輛使用年限在這裡，所有老化在所難免。
打開發動機艙，V6標誌映入眼簾，本車搭載的是跟R36同款3.6L自然吸氣發動機，本車最大馬力300Ps，最大功率/最大扭矩： 220kW/350N.m，與之匹配的是6速DSG溼式變速箱，這個變速箱相比7速DSG變速箱穩定不少，問題也沒那麼多。小編心裡想R36那麼難找，這個應該也可以體驗一把它的3.6L V6發動機的快感，貌似不錯哦（PS：但是R36神車地位怎麼可以有人取代）
雖然車輛發動機艙已經經過車商的清洗，看起來十分乾淨整潔，但是還是可以從中找到不少反應問題的蛛絲馬跡，高壓包裝飾板已經有損壞了，應該是更換火花塞的時候不小心翹壞的，而且氣門室蓋有滲油，發動機缸體中部也有滲油的跡象（後面我更粉絲反應這些問題，車商居然說是加機油漏的，這可是挑戰我的智商了，機油加註口並不在這個位置，而且加註口下發，還有等下底盤檢測，發現機油只在這個位置堆積，並沒有流到下面的區域，難道你家機油會自己選路的？能克服引力？不是垂直向下的）
發動機機腳部分沒有看到拆卸的痕跡，說明發動機並沒有落地，而且右防撞樑邊樑也沒有鈑金的，說明鈑金僅僅是侷限在右葉子板，並沒損傷這裡。
檢查兩側防撞樑螺釘也並沒有拆卸及變形修復的痕跡，說明前面並沒有發生嚴重的事故，前槓部分拆裝噴漆也只是輕微的損壞前槓而已。
全車油液檢查，發現機油已經髒汙，估計很長時間沒有更換了，冷卻液基本看不到冰點，而且顏色也不對了，應該是後期加註過水稀釋過，剎車油直接報表，已經到了非處理不可的地步的了，這樣的水分，剎車油在長時間行車制動過程中很容易沸騰，影響新車安全，電瓶也提醒要注意了，總體來說全車油液後期需要更換了。
因為CC是和大眾帕薩特採用的是同款平臺，所有內飾上面有很多相同的設計理念，但是CC的內飾更加的運動，雙色內飾顯得更加的運動。
車輛內飾因為8年的使用已經有磨損的跡象了，但是座椅及座椅地步沒有拆裝及生鏽的跡象，說明車輛並沒有涉水痕跡，而且車輛座椅通風位置設計跟其他車輛不太一樣，居然在座椅左下角，不太接觸，一時還不好找。
安全帶及全車玻璃都是原廠沒有更換過的，而且全車按鍵基本沒有失靈的跡象，只是有使用的磨損痕跡，車輛的CD位置也設計的比較好，平時不用的時候隱藏在手套箱的上部，需要的時候拉一下拉鎖，就出來了，這樣就可以不影響手套箱的儲物空間，還是比較人性化設計的。
還有就是這個車設計是4人座位，第二排中間是一個儲物盒，如果中間要坐人，估計夠嗆。沒辦法，雖然車輛寬度在，但是人家是跑車理念設計的，所有功能都偏向加速，第二排坐3個人，有必要麼？
功能檢查發現車主燈光故障燈亮，但是檢查發現並沒有燈光不亮，後來車主說是他自己手動關閉了日間行車燈後才亮的，這個應該是系統設置問題導致的，而且車輛OBD存在故障碼，但是都是偶發的故障碼比較多，車輛電子系統還是比較正常的。車子顯示的公里數是100816KM，結合車輛內飾磨損，也在這個範圍之內。
左前輪轂的裝飾蓋已經不見了，輪胎部分，輪胎已經更換過了都為2017年出廠的，而且輪胎上面有損傷，還比較嚴重建議後期更換輪胎，保證行車安全。
底盤部分檢查，發現前槓下裙有更換並且有託底現象，兩個前下襬臂膠已經更換過，這些都是在車輛使用過程中磨損而更換的，換了比沒換的好，不然後期自己也是需要更換的。前剎車卡鉗有拆裝更換剎車片，兩前減震器的防塵套已經脫落算好了，導致了前減震器緩衝膠裸露，這樣泥沙會磨損緩衝膠，所有建議後期更換前減震器的防塵套。
檢查發現發動機油底殼及正時鏈蓋處有滲油跡象，並且箭頭所指上分才是機油加註口，但是這裡明顯沒有油跡流下來有明顯的斷層，所有車商所說上面氣門室蓋及缸體中部的油跡是加機油漏出來的觀點明顯站不住腳。因為粉絲跟車商已經協商過，檢查出問題需要整備完畢才叫車，所有能推肯定推，不然車商就要虧本了。
接著還發現了右前半軸球籠已經有漏油現象了，建議更換球籠，並重新加註專用潤滑油。皮帶也已經有老化裂紋了，建議及時更換，不然存在斷裂隱患。底盤其他部分檢查並無其他嚴重問題。
接下來是路試部分，車子雖然有點年頭了，但是3.6L V6發動機配合6速雙離合變速箱，還是能提供強烈的推背感，並且配合的十分好，並沒有換擋頓挫的感覺，不管是起步，還是是中途加速，都能給你良好的反應，但是後期加速還是有點不足，發動機噪音有點大，但是車子那麼多年使用，磨損還是有的。
好了，到了今天總結部分了，今天檢測的2009款大眾CC 3.6L V6，總體來說車輛的外觀部分還是在可以接受範圍內的，雖然噴漆較多，但是車輛使用了那麼多年，漆面翻新在所難免，粉絲也能接受這個情況。
主要的問題集中在發動機漏油部分，因為發動機經過清洗了，但是還是能看到滲油部分，之前是個什麼情況，我們也看不到，而且後面跟粉絲聊天總結車況的時候，他也說買這個車是為了情懷，能體驗一把這款發動機，如果發動機狀況不太好，那就白瞎了。
而且他更車商有整備協議，所有我們發現的問題他都會更車商反饋，要其進行維修，所有才有車商推卸責任覺得漏油是加註機油的問題，最後粉絲也說看了好多輛這個車了，總體來說這個車車況比其他的還是好的，其他車輛發動機也有漏油的現象，估計是通病。
哈嘍，大家好！我是檢車家檢測技師凹凸曼，我是一名有著多年維修經驗的維修技師，現在是檢車家二手車檢測師，我是專門消滅事故問題車怪獸的凹凸曼~歡迎大家來到本期二手車檢測趣事。
今天接到一位粉絲的委託，他打算夠買他人生的第一臺車，因為上中學的時候看同學買的汽車雜誌，結果就愛上了這款最美大眾車~~“頂配的大眾CC”。
而且這款車最大的特點就是跟R36“一毛一樣”，當時同樣的價格，還帶底盤控制功能。但是，現在二手車市場上的價格要比R36便宜10萬塊錢，真可謂是性價比賊高。
這就是今天的主角，幫小哥哥檢測的2009款大眾CC 3.6L V6，本車是2011年出廠的進口大眾，國產只生產2.0T及1.8T的版本，並不會搭載3.6L V6發動機，而且現在國內政策影響以後，估計也不會有這樣的發動機搭配在新車上銷售了，所以這個發動機將越來越少見了。
當時這車指導價也要50多萬，現在的表顯里程：10萬多公里，距離此車出廠已經有8年了，雖然現在賣家的報價我並沒有瞭解到，不過市場行情價基本在12萬-13萬。
那今天這臺車到底值不值12萬，要看具體車況到底怎麼樣，如果車況不錯，那入手絕對不虧，如果有問題，買回去讓你頭疼的話，那還是不要買了。
圖片來自網絡
大眾CC的車門採用無框式設計，絕對是當年非常拉風的嘗試。當然了，只有搖下車窗，開這車門跟姑娘聊天的時候才能感受到它的魅力，可是哪兒有這樣的機會啊？哈哈，話不多說，還是帶大家看看這車的具體情況吧，
車輛外觀點檢測發現，噴漆的地方比較多，而且全車劃痕也多，並且噴漆的工藝並不是很好，很多地方邊角都有油漆殘留的痕跡，並且右前葉子板有鈑金的痕跡，不過相對於已經8年的車了，鈑金的痕跡居然只有一處，可以看出前任車主駕駛還是比較小心的。外觀看來只是有噴漆及劃痕，回去收拾一下噴漆修復一下。
車門部分，兩個前門有過拆卸痕跡，右後門框處也有鏽蝕的痕跡。但是車內並無大面積生鏽及泥沙，可以排除是水泡引起的生鏽。車輛使用年限在這裡，所有老化在所難免。
打開發動機艙，V6標誌映入眼簾，本車搭載的是跟R36同款3.6L自然吸氣發動機，本車最大馬力300Ps，最大功率/最大扭矩： 220kW/350N.m，與之匹配的是6速DSG溼式變速箱，這個變速箱相比7速DSG變速箱穩定不少，問題也沒那麼多。小編心裡想R36那麼難找，這個應該也可以體驗一把它的3.6L V6發動機的快感，貌似不錯哦（PS：但是R36神車地位怎麼可以有人取代）
雖然車輛發動機艙已經經過車商的清洗，看起來十分乾淨整潔，但是還是可以從中找到不少反應問題的蛛絲馬跡，高壓包裝飾板已經有損壞了，應該是更換火花塞的時候不小心翹壞的，而且氣門室蓋有滲油，發動機缸體中部也有滲油的跡象（後面我更粉絲反應這些問題，車商居然說是加機油漏的，這可是挑戰我的智商了，機油加註口並不在這個位置，而且加註口下發，還有等下底盤檢測，發現機油只在這個位置堆積，並沒有流到下面的區域，難道你家機油會自己選路的？能克服引力？不是垂直向下的）
發動機機腳部分沒有看到拆卸的痕跡，說明發動機並沒有落地，而且右防撞樑邊樑也沒有鈑金的，說明鈑金僅僅是侷限在右葉子板，並沒損傷這裡。
檢查兩側防撞樑螺釘也並沒有拆卸及變形修復的痕跡，說明前面並沒有發生嚴重的事故，前槓部分拆裝噴漆也只是輕微的損壞前槓而已。
全車油液檢查，發現機油已經髒汙，估計很長時間沒有更換了，冷卻液基本看不到冰點，而且顏色也不對了，應該是後期加註過水稀釋過，剎車油直接報表，已經到了非處理不可的地步的了，這樣的水分，剎車油在長時間行車制動過程中很容易沸騰，影響新車安全，電瓶也提醒要注意了，總體來說全車油液後期需要更換了。
因為CC是和大眾帕薩特採用的是同款平臺，所有內飾上面有很多相同的設計理念，但是CC的內飾更加的運動，雙色內飾顯得更加的運動。
車輛內飾因為8年的使用已經有磨損的跡象了，但是座椅及座椅地步沒有拆裝及生鏽的跡象，說明車輛並沒有涉水痕跡，而且車輛座椅通風位置設計跟其他車輛不太一樣，居然在座椅左下角，不太接觸，一時還不好找。
安全帶及全車玻璃都是原廠沒有更換過的，而且全車按鍵基本沒有失靈的跡象，只是有使用的磨損痕跡，車輛的CD位置也設計的比較好，平時不用的時候隱藏在手套箱的上部，需要的時候拉一下拉鎖，就出來了，這樣就可以不影響手套箱的儲物空間，還是比較人性化設計的。
還有就是這個車設計是4人座位，第二排中間是一個儲物盒，如果中間要坐人，估計夠嗆。沒辦法，雖然車輛寬度在，但是人家是跑車理念設計的，所有功能都偏向加速，第二排坐3個人，有必要麼？
功能檢查發現車主燈光故障燈亮，但是檢查發現並沒有燈光不亮，後來車主說是他自己手動關閉了日間行車燈後才亮的，這個應該是系統設置問題導致的，而且車輛OBD存在故障碼，但是都是偶發的故障碼比較多，車輛電子系統還是比較正常的。車子顯示的公里數是100816KM，結合車輛內飾磨損，也在這個範圍之內。
左前輪轂的裝飾蓋已經不見了，輪胎部分，輪胎已經更換過了都為2017年出廠的，而且輪胎上面有損傷，還比較嚴重建議後期更換輪胎，保證行車安全。
底盤部分檢查，發現前槓下裙有更換並且有託底現象，兩個前下襬臂膠已經更換過，這些都是在車輛使用過程中磨損而更換的，換了比沒換的好，不然後期自己也是需要更換的。前剎車卡鉗有拆裝更換剎車片，兩前減震器的防塵套已經脫落算好了，導致了前減震器緩衝膠裸露，這樣泥沙會磨損緩衝膠，所有建議後期更換前減震器的防塵套。
檢查發現發動機油底殼及正時鏈蓋處有滲油跡象，並且箭頭所指上分才是機油加註口，但是這裡明顯沒有油跡流下來有明顯的斷層，所有車商所說上面氣門室蓋及缸體中部的油跡是加機油漏出來的觀點明顯站不住腳。因為粉絲跟車商已經協商過，檢查出問題需要整備完畢才叫車，所有能推肯定推，不然車商就要虧本了。
接著還發現了右前半軸球籠已經有漏油現象了，建議更換球籠，並重新加註專用潤滑油。皮帶也已經有老化裂紋了，建議及時更換，不然存在斷裂隱患。底盤其他部分檢查並無其他嚴重問題。
接下來是路試部分，車子雖然有點年頭了，但是3.6L V6發動機配合6速雙離合變速箱，還是能提供強烈的推背感，並且配合的十分好，並沒有換擋頓挫的感覺，不管是起步，還是是中途加速，都能給你良好的反應，但是後期加速還是有點不足，發動機噪音有點大，但是車子那麼多年使用，磨損還是有的。
好了，到了今天總結部分了，今天檢測的2009款大眾CC 3.6L V6，總體來說車輛的外觀部分還是在可以接受範圍內的，雖然噴漆較多，但是車輛使用了那麼多年，漆面翻新在所難免，粉絲也能接受這個情況。
主要的問題集中在發動機漏油部分，因為發動機經過清洗了，但是還是能看到滲油部分，之前是個什麼情況，我們也看不到，而且後面跟粉絲聊天總結車況的時候，他也說買這個車是為了情懷，能體驗一把這款發動機，如果發動機狀況不太好，那就白瞎了。
而且他更車商有整備協議，所有我們發現的問題他都會更車商反饋，要其進行維修，所有才有車商推卸責任覺得漏油是加註機油的問題，最後粉絲也說看了好多輛這個車了，總體來說這個車車況比其他的還是好的，其他車輛發動機也有漏油的現象，估計是通病。
而且他對我們檢測十分肯定，好多問題需要整備的東西都幫他描述出來了，這讓他可以更好的跟車商去溝通整備的問題，最後車輛的成交價格他沒有跟我說，但是綜合車輛的情況，我們給出了一個圖片上面大概的參考價格給大家參考一下。
哈嘍，大家好！我是檢車家檢測技師凹凸曼，我是一名有著多年維修經驗的維修技師，現在是檢車家二手車檢測師，我是專門消滅事故問題車怪獸的凹凸曼~歡迎大家來到本期二手車檢測趣事。
今天接到一位粉絲的委託，他打算夠買他人生的第一臺車，因為上中學的時候看同學買的汽車雜誌，結果就愛上了這款最美大眾車~~“頂配的大眾CC”。
而且這款車最大的特點就是跟R36“一毛一樣”，當時同樣的價格，還帶底盤控制功能。但是，現在二手車市場上的價格要比R36便宜10萬塊錢，真可謂是性價比賊高。
這就是今天的主角，幫小哥哥檢測的2009款大眾CC 3.6L V6，本車是2011年出廠的進口大眾，國產只生產2.0T及1.8T的版本，並不會搭載3.6L V6發動機，而且現在國內政策影響以後，估計也不會有這樣的發動機搭配在新車上銷售了，所以這個發動機將越來越少見了。
當時這車指導價也要50多萬，現在的表顯里程：10萬多公里，距離此車出廠已經有8年了，雖然現在賣家的報價我並沒有瞭解到，不過市場行情價基本在12萬-13萬。
那今天這臺車到底值不值12萬，要看具體車況到底怎麼樣，如果車況不錯，那入手絕對不虧，如果有問題，買回去讓你頭疼的話，那還是不要買了。
圖片來自網絡
大眾CC的車門採用無框式設計，絕對是當年非常拉風的嘗試。當然了，只有搖下車窗，開這車門跟姑娘聊天的時候才能感受到它的魅力，可是哪兒有這樣的機會啊？哈哈，話不多說，還是帶大家看看這車的具體情況吧，
車輛外觀點檢測發現，噴漆的地方比較多，而且全車劃痕也多，並且噴漆的工藝並不是很好，很多地方邊角都有油漆殘留的痕跡，並且右前葉子板有鈑金的痕跡，不過相對於已經8年的車了，鈑金的痕跡居然只有一處，可以看出前任車主駕駛還是比較小心的。外觀看來只是有噴漆及劃痕，回去收拾一下噴漆修復一下。
車門部分，兩個前門有過拆卸痕跡，右後門框處也有鏽蝕的痕跡。但是車內並無大面積生鏽及泥沙，可以排除是水泡引起的生鏽。車輛使用年限在這裡，所有老化在所難免。
打開發動機艙，V6標誌映入眼簾，本車搭載的是跟R36同款3.6L自然吸氣發動機，本車最大馬力300Ps，最大功率/最大扭矩： 220kW/350N.m，與之匹配的是6速DSG溼式變速箱，這個變速箱相比7速DSG變速箱穩定不少，問題也沒那麼多。小編心裡想R36那麼難找，這個應該也可以體驗一把它的3.6L V6發動機的快感，貌似不錯哦（PS：但是R36神車地位怎麼可以有人取代）
雖然車輛發動機艙已經經過車商的清洗，看起來十分乾淨整潔，但是還是可以從中找到不少反應問題的蛛絲馬跡，高壓包裝飾板已經有損壞了，應該是更換火花塞的時候不小心翹壞的，而且氣門室蓋有滲油，發動機缸體中部也有滲油的跡象（後面我更粉絲反應這些問題，車商居然說是加機油漏的，這可是挑戰我的智商了，機油加註口並不在這個位置，而且加註口下發，還有等下底盤檢測，發現機油只在這個位置堆積，並沒有流到下面的區域，難道你家機油會自己選路的？能克服引力？不是垂直向下的）
發動機機腳部分沒有看到拆卸的痕跡，說明發動機並沒有落地，而且右防撞樑邊樑也沒有鈑金的，說明鈑金僅僅是侷限在右葉子板，並沒損傷這裡。
檢查兩側防撞樑螺釘也並沒有拆卸及變形修復的痕跡，說明前面並沒有發生嚴重的事故，前槓部分拆裝噴漆也只是輕微的損壞前槓而已。
全車油液檢查，發現機油已經髒汙，估計很長時間沒有更換了，冷卻液基本看不到冰點，而且顏色也不對了，應該是後期加註過水稀釋過，剎車油直接報表，已經到了非處理不可的地步的了，這樣的水分，剎車油在長時間行車制動過程中很容易沸騰，影響新車安全，電瓶也提醒要注意了，總體來說全車油液後期需要更換了。
因為CC是和大眾帕薩特採用的是同款平臺，所有內飾上面有很多相同的設計理念，但是CC的內飾更加的運動，雙色內飾顯得更加的運動。
車輛內飾因為8年的使用已經有磨損的跡象了，但是座椅及座椅地步沒有拆裝及生鏽的跡象，說明車輛並沒有涉水痕跡，而且車輛座椅通風位置設計跟其他車輛不太一樣，居然在座椅左下角，不太接觸，一時還不好找。
安全帶及全車玻璃都是原廠沒有更換過的，而且全車按鍵基本沒有失靈的跡象，只是有使用的磨損痕跡，車輛的CD位置也設計的比較好，平時不用的時候隱藏在手套箱的上部，需要的時候拉一下拉鎖，就出來了，這樣就可以不影響手套箱的儲物空間，還是比較人性化設計的。
還有就是這個車設計是4人座位，第二排中間是一個儲物盒，如果中間要坐人，估計夠嗆。沒辦法，雖然車輛寬度在，但是人家是跑車理念設計的，所有功能都偏向加速，第二排坐3個人，有必要麼？
功能檢查發現車主燈光故障燈亮，但是檢查發現並沒有燈光不亮，後來車主說是他自己手動關閉了日間行車燈後才亮的，這個應該是系統設置問題導致的，而且車輛OBD存在故障碼，但是都是偶發的故障碼比較多，車輛電子系統還是比較正常的。車子顯示的公里數是100816KM，結合車輛內飾磨損，也在這個範圍之內。
左前輪轂的裝飾蓋已經不見了，輪胎部分，輪胎已經更換過了都為2017年出廠的，而且輪胎上面有損傷，還比較嚴重建議後期更換輪胎，保證行車安全。
底盤部分檢查，發現前槓下裙有更換並且有託底現象，兩個前下襬臂膠已經更換過，這些都是在車輛使用過程中磨損而更換的，換了比沒換的好，不然後期自己也是需要更換的。前剎車卡鉗有拆裝更換剎車片，兩前減震器的防塵套已經脫落算好了，導致了前減震器緩衝膠裸露，這樣泥沙會磨損緩衝膠，所有建議後期更換前減震器的防塵套。
檢查發現發動機油底殼及正時鏈蓋處有滲油跡象，並且箭頭所指上分才是機油加註口，但是這裡明顯沒有油跡流下來有明顯的斷層，所有車商所說上面氣門室蓋及缸體中部的油跡是加機油漏出來的觀點明顯站不住腳。因為粉絲跟車商已經協商過，檢查出問題需要整備完畢才叫車，所有能推肯定推，不然車商就要虧本了。
接著還發現了右前半軸球籠已經有漏油現象了，建議更換球籠，並重新加註專用潤滑油。皮帶也已經有老化裂紋了，建議及時更換，不然存在斷裂隱患。底盤其他部分檢查並無其他嚴重問題。
接下來是路試部分，車子雖然有點年頭了，但是3.6L V6發動機配合6速雙離合變速箱，還是能提供強烈的推背感，並且配合的十分好，並沒有換擋頓挫的感覺，不管是起步，還是是中途加速，都能給你良好的反應，但是後期加速還是有點不足，發動機噪音有點大，但是車子那麼多年使用，磨損還是有的。
好了，到了今天總結部分了，今天檢測的2009款大眾CC 3.6L V6，總體來說車輛的外觀部分還是在可以接受範圍內的，雖然噴漆較多，但是車輛使用了那麼多年，漆面翻新在所難免，粉絲也能接受這個情況。
主要的問題集中在發動機漏油部分，因為發動機經過清洗了，但是還是能看到滲油部分，之前是個什麼情況，我們也看不到，而且後面跟粉絲聊天總結車況的時候，他也說買這個車是為了情懷，能體驗一把這款發動機，如果發動機狀況不太好，那就白瞎了。
而且他更車商有整備協議，所有我們發現的問題他都會更車商反饋，要其進行維修，所有才有車商推卸責任覺得漏油是加註機油的問題，最後粉絲也說看了好多輛這個車了，總體來說這個車車況比其他的還是好的，其他車輛發動機也有漏油的現象，估計是通病。
而且他對我們檢測十分肯定，好多問題需要整備的東西都幫他描述出來了，這讓他可以更好的跟車商去溝通整備的問題，最後車輛的成交價格他沒有跟我說，但是綜合車輛的情況，我們給出了一個圖片上面大概的參考價格給大家參考一下。
好了，各位老闆~今天的檢測作業就分享到這裡，我是檢車家的檢測技師凹凸曼，如果你有心儀的車輛需要檢測或者有汽車相關的問題，請搜索微信公眾號“檢車家”或許我們能為你解決問題，檢車家願做你最懂車的朋友！
哈嘍，大家好！我是檢車家檢測技師凹凸曼，我是一名有著多年維修經驗的維修技師，現在是檢車家二手車檢測師，我是專門消滅事故問題車怪獸的凹凸曼~歡迎大家來到本期二手車檢測趣事。
今天接到一位粉絲的委託，他打算夠買他人生的第一臺車，因為上中學的時候看同學買的汽車雜誌，結果就愛上了這款最美大眾車~~“頂配的大眾CC”。
而且這款車最大的特點就是跟R36“一毛一樣”，當時同樣的價格，還帶底盤控制功能。但是，現在二手車市場上的價格要比R36便宜10萬塊錢，真可謂是性價比賊高。
這就是今天的主角，幫小哥哥檢測的2009款大眾CC 3.6L V6，本車是2011年出廠的進口大眾，國產只生產2.0T及1.8T的版本，並不會搭載3.6L V6發動機，而且現在國內政策影響以後，估計也不會有這樣的發動機搭配在新車上銷售了，所以這個發動機將越來越少見了。
當時這車指導價也要50多萬，現在的表顯里程：10萬多公里，距離此車出廠已經有8年了，雖然現在賣家的報價我並沒有瞭解到，不過市場行情價基本在12萬-13萬。
那今天這臺車到底值不值12萬，要看具體車況到底怎麼樣，如果車況不錯，那入手絕對不虧，如果有問題，買回去讓你頭疼的話，那還是不要買了。
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大眾CC的車門採用無框式設計，絕對是當年非常拉風的嘗試。當然了，只有搖下車窗，開這車門跟姑娘聊天的時候才能感受到它的魅力，可是哪兒有這樣的機會啊？哈哈，話不多說，還是帶大家看看這車的具體情況吧，
車輛外觀點檢測發現，噴漆的地方比較多，而且全車劃痕也多，並且噴漆的工藝並不是很好，很多地方邊角都有油漆殘留的痕跡，並且右前葉子板有鈑金的痕跡，不過相對於已經8年的車了，鈑金的痕跡居然只有一處，可以看出前任車主駕駛還是比較小心的。外觀看來只是有噴漆及劃痕，回去收拾一下噴漆修復一下。
車門部分，兩個前門有過拆卸痕跡，右後門框處也有鏽蝕的痕跡。但是車內並無大面積生鏽及泥沙，可以排除是水泡引起的生鏽。車輛使用年限在這裡，所有老化在所難免。
打開發動機艙，V6標誌映入眼簾，本車搭載的是跟R36同款3.6L自然吸氣發動機，本車最大馬力300Ps，最大功率/最大扭矩： 220kW/350N.m，與之匹配的是6速DSG溼式變速箱，這個變速箱相比7速DSG變速箱穩定不少，問題也沒那麼多。小編心裡想R36那麼難找，這個應該也可以體驗一把它的3.6L V6發動機的快感，貌似不錯哦（PS：但是R36神車地位怎麼可以有人取代）
雖然車輛發動機艙已經經過車商的清洗，看起來十分乾淨整潔，但是還是可以從中找到不少反應問題的蛛絲馬跡，高壓包裝飾板已經有損壞了，應該是更換火花塞的時候不小心翹壞的，而且氣門室蓋有滲油，發動機缸體中部也有滲油的跡象（後面我更粉絲反應這些問題，車商居然說是加機油漏的，這可是挑戰我的智商了，機油加註口並不在這個位置，而且加註口下發，還有等下底盤檢測，發現機油只在這個位置堆積，並沒有流到下面的區域，難道你家機油會自己選路的？能克服引力？不是垂直向下的）
發動機機腳部分沒有看到拆卸的痕跡，說明發動機並沒有落地，而且右防撞樑邊樑也沒有鈑金的，說明鈑金僅僅是侷限在右葉子板，並沒損傷這裡。
檢查兩側防撞樑螺釘也並沒有拆卸及變形修復的痕跡，說明前面並沒有發生嚴重的事故，前槓部分拆裝噴漆也只是輕微的損壞前槓而已。
全車油液檢查，發現機油已經髒汙，估計很長時間沒有更換了，冷卻液基本看不到冰點，而且顏色也不對了，應該是後期加註過水稀釋過，剎車油直接報表，已經到了非處理不可的地步的了，這樣的水分，剎車油在長時間行車制動過程中很容易沸騰，影響新車安全，電瓶也提醒要注意了，總體來說全車油液後期需要更換了。
因為CC是和大眾帕薩特採用的是同款平臺，所有內飾上面有很多相同的設計理念，但是CC的內飾更加的運動，雙色內飾顯得更加的運動。
車輛內飾因為8年的使用已經有磨損的跡象了，但是座椅及座椅地步沒有拆裝及生鏽的跡象，說明車輛並沒有涉水痕跡，而且車輛座椅通風位置設計跟其他車輛不太一樣，居然在座椅左下角，不太接觸，一時還不好找。
安全帶及全車玻璃都是原廠沒有更換過的，而且全車按鍵基本沒有失靈的跡象，只是有使用的磨損痕跡，車輛的CD位置也設計的比較好，平時不用的時候隱藏在手套箱的上部，需要的時候拉一下拉鎖，就出來了，這樣就可以不影響手套箱的儲物空間，還是比較人性化設計的。
還有就是這個車設計是4人座位，第二排中間是一個儲物盒，如果中間要坐人，估計夠嗆。沒辦法，雖然車輛寬度在，但是人家是跑車理念設計的，所有功能都偏向加速，第二排坐3個人，有必要麼？
功能檢查發現車主燈光故障燈亮，但是檢查發現並沒有燈光不亮，後來車主說是他自己手動關閉了日間行車燈後才亮的，這個應該是系統設置問題導致的，而且車輛OBD存在故障碼，但是都是偶發的故障碼比較多，車輛電子系統還是比較正常的。車子顯示的公里數是100816KM，結合車輛內飾磨損，也在這個範圍之內。
左前輪轂的裝飾蓋已經不見了，輪胎部分，輪胎已經更換過了都為2017年出廠的，而且輪胎上面有損傷，還比較嚴重建議後期更換輪胎，保證行車安全。
底盤部分檢查，發現前槓下裙有更換並且有託底現象，兩個前下襬臂膠已經更換過，這些都是在車輛使用過程中磨損而更換的，換了比沒換的好，不然後期自己也是需要更換的。前剎車卡鉗有拆裝更換剎車片，兩前減震器的防塵套已經脫落算好了，導致了前減震器緩衝膠裸露，這樣泥沙會磨損緩衝膠，所有建議後期更換前減震器的防塵套。
檢查發現發動機油底殼及正時鏈蓋處有滲油跡象，並且箭頭所指上分才是機油加註口，但是這裡明顯沒有油跡流下來有明顯的斷層，所有車商所說上面氣門室蓋及缸體中部的油跡是加機油漏出來的觀點明顯站不住腳。因為粉絲跟車商已經協商過，檢查出問題需要整備完畢才叫車，所有能推肯定推，不然車商就要虧本了。
接著還發現了右前半軸球籠已經有漏油現象了，建議更換球籠，並重新加註專用潤滑油。皮帶也已經有老化裂紋了，建議及時更換，不然存在斷裂隱患。底盤其他部分檢查並無其他嚴重問題。
接下來是路試部分，車子雖然有點年頭了，但是3.6L V6發動機配合6速雙離合變速箱，還是能提供強烈的推背感，並且配合的十分好，並沒有換擋頓挫的感覺，不管是起步，還是是中途加速，都能給你良好的反應，但是後期加速還是有點不足，發動機噪音有點大，但是車子那麼多年使用，磨損還是有的。
好了，到了今天總結部分了，今天檢測的2009款大眾CC 3.6L V6，總體來說車輛的外觀部分還是在可以接受範圍內的，雖然噴漆較多，但是車輛使用了那麼多年，漆面翻新在所難免，粉絲也能接受這個情況。
主要的問題集中在發動機漏油部分，因為發動機經過清洗了，但是還是能看到滲油部分，之前是個什麼情況，我們也看不到，而且後面跟粉絲聊天總結車況的時候，他也說買這個車是為了情懷，能體驗一把這款發動機，如果發動機狀況不太好，那就白瞎了。
而且他更車商有整備協議，所有我們發現的問題他都會更車商反饋，要其進行維修，所有才有車商推卸責任覺得漏油是加註機油的問題，最後粉絲也說看了好多輛這個車了，總體來說這個車車況比其他的還是好的，其他車輛發動機也有漏油的現象，估計是通病。
而且他對我們檢測十分肯定，好多問題需要整備的東西都幫他描述出來了，這讓他可以更好的跟車商去溝通整備的問題，最後車輛的成交價格他沒有跟我說，但是綜合車輛的情況，我們給出了一個圖片上面大概的參考價格給大家參考一下。
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