今天，北京大興國際機場舉行投運前第五次綜合演練。此次綜合演練是五次中規模最大、參演人數最多、資源開放最全的一次演練。
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新機場即將展翅
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新機場即將展翅
雖然是演練，但無論工作人員還是模擬乘客，都十分賣力，努力“演”到最真，個個都能拿“小金人兒”。
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新機場即將展翅
雖然是演練，但無論工作人員還是模擬乘客，都十分賣力，努力“演”到最真，個個都能拿“小金人兒”。
本次演練，東航作為主基地航空公司之一，攜旗下中聯航參演，共推出72個模擬航班、規模最大，開放113個值機櫃臺，投入1360名參演人員、3801件次模擬托運行李、271輛保障服務車輛，涉及40個信息系統的運行，演練科目達到111項。
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模擬旅客還照顧特殊群體
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模擬旅客還照顧特殊群體
站在5G商用元年的起點上，東航在北京大興國際機場地面服務智慧化建設上，積極推動新技術集成應用項目，以“5G+人臉識別”技術為主導，全力打造一系列服務亮點，為旅客出行提供一系列便利與全新體驗。
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此次演練還包括無紙化通行異常科目、風險管控、航班波壓力測試、機務保障、貨運保障、航食保障、應急處置等，並對前四次綜合演練中發現的問題和風險進行評估整改，全力確保在大興機場正式投運後的保障工作有序開展。
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此次演練還包括無紙化通行異常科目、風險管控、航班波壓力測試、機務保障、貨運保障、航食保障、應急處置等，並對前四次綜合演練中發現的問題和風險進行評估整改，全力確保在大興機場正式投運後的保障工作有序開展。
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此次演練還包括無紙化通行異常科目、風險管控、航班波壓力測試、機務保障、貨運保障、航食保障、應急處置等，並對前四次綜合演練中發現的問題和風險進行評估整改，全力確保在大興機場正式投運後的保障工作有序開展。
旅客手持登機牌
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此次演練還包括無紙化通行異常科目、風險管控、航班波壓力測試、機務保障、貨運保障、航食保障、應急處置等，並對前四次綜合演練中發現的問題和風險進行評估整改，全力確保在大興機場正式投運後的保障工作有序開展。
旅客手持登機牌
航站樓內的藝術裝置
據瞭解，如無特殊情況，普通旅客在大興機場只需半小時就可以完成值機、托運行李和安檢環節，高度“自助”的智能新設備，讓旅客幾乎可以不用說話不“求人”，就可完成全過程。
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此次演練還包括無紙化通行異常科目、風險管控、航班波壓力測試、機務保障、貨運保障、航食保障、應急處置等，並對前四次綜合演練中發現的問題和風險進行評估整改，全力確保在大興機場正式投運後的保障工作有序開展。
旅客手持登機牌
航站樓內的藝術裝置
據瞭解，如無特殊情況，普通旅客在大興機場只需半小時就可以完成值機、托運行李和安檢環節，高度“自助”的智能新設備，讓旅客幾乎可以不用說話不“求人”，就可完成全過程。
機場免稅店雖然還沒有商品，但也模擬開放。
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東航人臉識別登機一體機設備首次在機艙口參與測試，此一體機為東航獨家首創。在全流程“無紙化出行”的最後一道登機環節，結合“5G+人臉識別”技術，不用再像以往那樣出示登機牌進行掃描，“刷臉”即可登機，提升登機效率。
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機場免稅店雖然還沒有商品，但也模擬開放。
東航人臉識別登機一體機設備首次在機艙口參與測試，此一體機為東航獨家首創。在全流程“無紙化出行”的最後一道登機環節，結合“5G+人臉識別”技術，不用再像以往那樣出示登機牌進行掃描，“刷臉”即可登機，提升登機效率。
在此之前，“旅客”可在自助CUSS機進行人臉註冊，數據採集後，旅客通過人臉識別即可辦理值機手續和行李託運，自助模式更加高效便捷。在將來，東航APP也可進行人臉數據採集操作。在大興機場開航後，該設備將在機場現場為旅客提供人臉信息補充採集服務。
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在此之前，“旅客”可在自助CUSS機進行人臉註冊，數據採集後，旅客通過人臉識別即可辦理值機手續和行李託運，自助模式更加高效便捷。在將來，東航APP也可進行人臉數據採集操作。在大興機場開航後，該設備將在機場現場為旅客提供人臉信息補充採集服務。
距離新機場正式投運還有31天，每一次演練都是為了消除隱患，保證通航順利。
來源：京呈微信公眾號
攝影：白繼開、潘之望
監製：李繼輝
編輯：潘之望
流程編輯：王宏偉