克萊斯勒公司在1975年推出了第一代道奇公羊，它憑藉著渾厚的嗓音、結實的肌肉和英俊的外表一出道就獲得了無數人的青睞，而且這種勢頭一直在增長。時代在改變，道奇公羊自然也不可能一層不變，為了更好的滿足國人用車需求，它重新詮釋了自身定位，在原有皮卡車的基礎上，增加了不少商務休旅車的氣息。近日小編來到天津保稅區實拍了進口19款道奇公羊。
克萊斯勒公司在1975年推出了第一代道奇公羊，它憑藉著渾厚的嗓音、結實的肌肉和英俊的外表一出道就獲得了無數人的青睞，而且這種勢頭一直在增長。時代在改變，道奇公羊自然也不可能一層不變，為了更好的滿足國人用車需求，它重新詮釋了自身定位，在原有皮卡車的基礎上，增加了不少商務休旅車的氣息。近日小編來到天津保稅區實拍了進口19款道奇公羊。
1：外觀方面
新車的外觀造型充滿攻擊性，尤其是前傾式車頭要比那些中規中矩的車型看上去更有侵略性。大燈的眼神沒有任何的活波感，透露出的只有凶狠，令人望而生畏。原先的十字形標誌性前進氣格柵有了改變，造型更加的獨特，加上黑色塑料材質的裝飾，看上去要沉穩了不少。
克萊斯勒公司在1975年推出了第一代道奇公羊，它憑藉著渾厚的嗓音、結實的肌肉和英俊的外表一出道就獲得了無數人的青睞，而且這種勢頭一直在增長。時代在改變，道奇公羊自然也不可能一層不變，為了更好的滿足國人用車需求，它重新詮釋了自身定位，在原有皮卡車的基礎上，增加了不少商務休旅車的氣息。近日小編來到天津保稅區實拍了進口19款道奇公羊。
1：外觀方面
新車的外觀造型充滿攻擊性，尤其是前傾式車頭要比那些中規中矩的車型看上去更有侵略性。大燈的眼神沒有任何的活波感，透露出的只有凶狠，令人望而生畏。原先的十字形標誌性前進氣格柵有了改變，造型更加的獨特，加上黑色塑料材質的裝飾，看上去要沉穩了不少。
2：內飾方面
19款道奇公羊的內飾設計風格跟那些美式皮卡基本一樣，都比較的粗獷。中控臺造型比較規整，雖然看起來沒什麼活力，不過內部配置卻十分的豐富。帶有花紋設計的儀表盤增加了內部的文雅氣質，值得肯定。車內採用了不少軟材質包裹，摸上去感覺相當舒服，用料方面沒什麼問題。配置方面，新車提供了電動天窗、前後拖鉤、20寸輪轂、感應雨刷、定速巡航、前排座椅加熱/通風、雙區自動空調、8.4英寸液晶屏、倒車影像、前後雷達、一鍵啟動、電子旋轉擋、空氣懸掛等諸多配置。
克萊斯勒公司在1975年推出了第一代道奇公羊，它憑藉著渾厚的嗓音、結實的肌肉和英俊的外表一出道就獲得了無數人的青睞，而且這種勢頭一直在增長。時代在改變，道奇公羊自然也不可能一層不變，為了更好的滿足國人用車需求，它重新詮釋了自身定位，在原有皮卡車的基礎上，增加了不少商務休旅車的氣息。近日小編來到天津保稅區實拍了進口19款道奇公羊。
1：外觀方面
新車的外觀造型充滿攻擊性，尤其是前傾式車頭要比那些中規中矩的車型看上去更有侵略性。大燈的眼神沒有任何的活波感，透露出的只有凶狠，令人望而生畏。原先的十字形標誌性前進氣格柵有了改變，造型更加的獨特，加上黑色塑料材質的裝飾，看上去要沉穩了不少。
2：內飾方面
19款道奇公羊的內飾設計風格跟那些美式皮卡基本一樣，都比較的粗獷。中控臺造型比較規整，雖然看起來沒什麼活力，不過內部配置卻十分的豐富。帶有花紋設計的儀表盤增加了內部的文雅氣質，值得肯定。車內採用了不少軟材質包裹，摸上去感覺相當舒服，用料方面沒什麼問題。配置方面，新車提供了電動天窗、前後拖鉤、20寸輪轂、感應雨刷、定速巡航、前排座椅加熱/通風、雙區自動空調、8.4英寸液晶屏、倒車影像、前後雷達、一鍵啟動、電子旋轉擋、空氣懸掛等諸多配置。
3：動力方面
新車採用的是5.7L V8發動機，它是由克萊斯勒研發的，能釋放出548NM峰值扭矩、283kw最大功率，匹配的是8速變速箱。此款發動機擁有令人歎為觀止的技術，比如VVT連續可變氣門正時和MDS八缸/四缸切換技術等等，不僅能保證動力輸出，而且油耗控制的還非常合理。
克萊斯勒公司在1975年推出了第一代道奇公羊，它憑藉著渾厚的嗓音、結實的肌肉和英俊的外表一出道就獲得了無數人的青睞，而且這種勢頭一直在增長。時代在改變，道奇公羊自然也不可能一層不變，為了更好的滿足國人用車需求，它重新詮釋了自身定位，在原有皮卡車的基礎上，增加了不少商務休旅車的氣息。近日小編來到天津保稅區實拍了進口19款道奇公羊。
1：外觀方面
新車的外觀造型充滿攻擊性，尤其是前傾式車頭要比那些中規中矩的車型看上去更有侵略性。大燈的眼神沒有任何的活波感，透露出的只有凶狠，令人望而生畏。原先的十字形標誌性前進氣格柵有了改變，造型更加的獨特，加上黑色塑料材質的裝飾，看上去要沉穩了不少。
2：內飾方面
19款道奇公羊的內飾設計風格跟那些美式皮卡基本一樣，都比較的粗獷。中控臺造型比較規整，雖然看起來沒什麼活力，不過內部配置卻十分的豐富。帶有花紋設計的儀表盤增加了內部的文雅氣質，值得肯定。車內採用了不少軟材質包裹，摸上去感覺相當舒服，用料方面沒什麼問題。配置方面，新車提供了電動天窗、前後拖鉤、20寸輪轂、感應雨刷、定速巡航、前排座椅加熱/通風、雙區自動空調、8.4英寸液晶屏、倒車影像、前後雷達、一鍵啟動、電子旋轉擋、空氣懸掛等諸多配置。
3：動力方面
新車採用的是5.7L V8發動機，它是由克萊斯勒研發的，能釋放出548NM峰值扭矩、283kw最大功率，匹配的是8速變速箱。此款發動機擁有令人歎為觀止的技術，比如VVT連續可變氣門正時和MDS八缸/四缸切換技術等等，不僅能保證動力輸出，而且油耗控制的還非常合理。
4：空間方面
新車的的車身尺寸超大，不僅體現出了它美式皮卡硬朗霸氣的一面，而且還營造出了十分充裕的前後排空間。儲物空間同樣表現不俗，前後排中央儲物箱和中央扶手都設計的很寬大，能放下較大的物品。
克萊斯勒公司在1975年推出了第一代道奇公羊，它憑藉著渾厚的嗓音、結實的肌肉和英俊的外表一出道就獲得了無數人的青睞，而且這種勢頭一直在增長。時代在改變，道奇公羊自然也不可能一層不變，為了更好的滿足國人用車需求，它重新詮釋了自身定位，在原有皮卡車的基礎上，增加了不少商務休旅車的氣息。近日小編來到天津保稅區實拍了進口19款道奇公羊。
1：外觀方面
新車的外觀造型充滿攻擊性，尤其是前傾式車頭要比那些中規中矩的車型看上去更有侵略性。大燈的眼神沒有任何的活波感，透露出的只有凶狠，令人望而生畏。原先的十字形標誌性前進氣格柵有了改變，造型更加的獨特，加上黑色塑料材質的裝飾，看上去要沉穩了不少。
2：內飾方面
19款道奇公羊的內飾設計風格跟那些美式皮卡基本一樣，都比較的粗獷。中控臺造型比較規整，雖然看起來沒什麼活力，不過內部配置卻十分的豐富。帶有花紋設計的儀表盤增加了內部的文雅氣質，值得肯定。車內採用了不少軟材質包裹，摸上去感覺相當舒服，用料方面沒什麼問題。配置方面，新車提供了電動天窗、前後拖鉤、20寸輪轂、感應雨刷、定速巡航、前排座椅加熱/通風、雙區自動空調、8.4英寸液晶屏、倒車影像、前後雷達、一鍵啟動、電子旋轉擋、空氣懸掛等諸多配置。
3：動力方面
新車採用的是5.7L V8發動機，它是由克萊斯勒研發的，能釋放出548NM峰值扭矩、283kw最大功率，匹配的是8速變速箱。此款發動機擁有令人歎為觀止的技術，比如VVT連續可變氣門正時和MDS八缸/四缸切換技術等等，不僅能保證動力輸出，而且油耗控制的還非常合理。
4：空間方面
新車的的車身尺寸超大，不僅體現出了它美式皮卡硬朗霸氣的一面，而且還營造出了十分充裕的前後排空間。儲物空間同樣表現不俗，前後排中央儲物箱和中央扶手都設計的很寬大，能放下較大的物品。
總結：在北美市場，皮卡車型要比SUV和轎車更受青睞，就拿福特F150來說，在過去的40多年中它一直沒有從銷量冠軍的寶座中掉下來過，道奇公羊雖然銷量沒有它出色，但也是排行榜前三的人物，可見實力非常不一般。19款道奇公羊在繼承經典的同時，還增加了商旅休閒車的屬性，成為了一款能拉貨能載人的多功能汽車。