'傳祺失速 從大賣到大跌 傳奇不再'
華夏時報（chinatimes.net.cn）記者王瑞斌 北京報道
對於如今的自主品牌而言，可總結為成也SUV，敗也SUV。
乘聯會數據顯示，從1月93.9萬輛的銷售成績開始，SUV便一路下跌，直到5月受部分省市“國五”車清庫存刺激，銷量才有所回升。6月，SUV銷量增至約75.7萬輛，同比增長10.5%，是今年以來首次同比正增長。
從榜單當中不難發現，自主品牌SUV雄風不在。要知道，2017年SUV銷量前十當中，8名來自自主品牌，哈弗H6更是創造了單月破6萬輛的好成績。如今，在合資品牌大舉進攻SUV市場背景下，自主品牌SUV節節敗退，部分車型已經讓出前十的位置，尤其是傳祺GS4半年累計銷量已經跌出15名開外。
傳祺告別“傳奇”
傳祺GS4這款車，6月份的銷量為17785輛，這樣的成績可謂是十分亮眼。但1-6月GS4的總銷量為55909輛，這樣算下來GS4月均銷量不足一萬輛。對於曾經創造過單月破4萬輛的GS4來說，下滑不可謂不厲害。
另外，國五清庫存是傳祺GS4銷量大反彈的最大原因，記者走訪過北京廣汽傳祺各大4S店，GS4部分車型優惠超過3萬。以2018款235T自動兩驅豪華智聯百萬紀念版為例，其市場指導價在13.68萬，但是終端裸車價格為10.58萬。
一位剛搖到號的北京車主章先生表示，選它（傳祺GS4）因為預算有限，10萬多買一個自動擋的SUV，外觀空間也可以，相同的價格合資品牌只能買個兩廂車，還不如選擇自主品牌的SUV。
可見，像章先生這樣的車主並不在少數。只不過隨著消費升級的變化，這樣的消費群體正在逐漸變少。6月SUV銷量數據顯示，銷量前十五名當中，自主品牌僅佔據三位，以途觀，CRV為代表的合資SUV月月銷量過萬的成績來說，自主品牌SUV正在經歷一場浩劫。
一位業內人士指出，傳祺失速原因有三。第一，車市低迷，SUV熱開始褪去，不僅傳祺受到影響，靠SUV支撐銷量的車企均受到了影響，只不過傳祺下滑的速度更快一些。第二，合資品牌的大舉反攻，並逐步將價格下探到自主品牌的價格區域，致使自主品牌吸引力大不如前。第三，就是車企自身內功的修煉不足，雖然SUV市場大不如前，但是哈弗和奇瑞均實現了銷量增長，傳祺的下滑和自身的產品還是有直接關係。
據一位傳祺經銷商透露，起初，GS4這款車並不被內部看好，配置也不高，出於成本預算，部分車型沒上愛信的變速箱，反而採用了代號C725乾式雙離合自動變速箱，當時上市時的訂單隻有幾千臺。沒想到的是，傳祺GS4的銷量出乎意料的好，而傳祺就趁熱推出了GS5，GS3等大同小異的車型。
隨著傳祺GS4銷量的大火，投訴量也跟著水漲船高。變速箱異響，在使用過程中則出現抖動、掛不上檔等問題。一位花鄉二手車車商告訴記者，自己收GS4的時候，不敢碰2015-2016年期間的GS4，問題太多，尤其是變速箱，而且出保以後的GS4，更不能買，如果變速箱有問題，需要自己花2萬左右去更換。
一位跑滴滴的車主告訴記者，GS4這款車的外觀和內飾跟合資車基本上沒什麼差距。但就是小毛病多，在購車一個月後就發現變速箱出現問題，降檔和升檔的時候有明顯的異響，踩剎車或者低速行駛時，車身抖動非常厲害，轉向機還出現漏油的情況。
傳祺成負累
廣汽集團(601238)公佈了2019年6月產銷數據。據官方數據顯示，廣汽集團6月共銷售汽車188970輛，同比增長5.59%；今年1~6月累計銷量999560輛，同比下跌1.69%。雖然從數據上看，廣汽集團跑贏車市大盤，但它的業績更多是依靠兩家日系合資公司支撐。
廣汽乘用車是廣汽集團乘用車板塊銷量下滑較大的企業之一，其上半年銷量186947輛，同比跌幅達到30.3%。其中，傳祺GS4前5個月的銷量為3.81萬輛，同比下滑54.64%；傳祺GS3銷量為2.99萬輛，同比下滑1.62%；傳祺GA8銷量為1.06萬輛，同比下滑68.82%。
雖然今年車市整體表現不佳，但是市場下滑幅度仍然在可調控範圍之內，傳祺以30%的下滑速度還是超出外界的預期。
銷量下滑時，任何一家車企都不能逃避的問題就是產能過剩。傳祺本身也不例外，為了配合2020年的百萬目標銷量，傳祺順勢建設了4家工廠，其產能已接近百萬。
據資料顯示，廣汽乘用車廣州工廠標準產能35萬輛，擴展產能可以達40萬輛；新疆工廠一期產能5萬輛，二期可擴展至10萬輛；杭州工廠，產能20萬輛；如果加上最近投產的宜昌工廠（20萬輛），廣汽乘用車的標準年產能就已經達到了80萬輛。
2017年、2018年廣汽乘用車年銷量分別為50.86萬輛與53.52萬輛。與宜昌工廠投產前60萬輛的年產能相比，已經非常接近上限了。但是進入2019年以來，廣汽傳祺品牌的銷量突然急轉直下。這將意味著，傳祺2019年出現產能閒置是大概率事件。
從東風悅達起亞代工華人運通來看，這的確是一個產能閒置的解決方案。到2020年，傳祺的產能將接近100萬輛，與此同時廣汽傳祺也與蔚來成立新的合資公司，或許為造車新勢力代工將是產能過剩的車企不得不接受的現實。
責任編輯：於建平 主編：趙雲
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