成都新一輪城市總體規劃明確構建“一心兩翼、三軸多中心”的市域網絡化空間結構，其中，東西城市軸線串聯成都市都江堰、溫江、青羊、錦江、成華、龍泉驛、龍泉山城市森林公園、簡州新城、簡陽等9個區域。
（東西城市軸線規劃圖）
聯繫“一心”“兩翼”，支撐市域空間格局實現從“兩山夾一城”到“一山連兩翼”的千年之變，東西城市軸線建設是體現“東進”戰略決心和展示大都市形象的重大引領性工程，將串聯“東進”“中優”“西控”三大功能板塊，是支撐成都實施差異化區域發展戰略的紐帶。
（ 東西城市軸線龍泉山段規劃圖）
線路概況
西起都江堰市區（青城路）古堰渠首岷江分水嘴，向西可接都汶高速，聯繫川西北地區。東至資陽邊界，向東可接資簡快速路，聯繫資陽。
路徑依託成都市東西幹道（蜀都大道），向西通過成溫邛高速輔路和灌溫路至都江堰，向東通過成渝高速輔路及新建蜀都大道東延線至簡陽，市域範圍內全長149.2公里，其中西段長48.5公里、中段長26.5公里、東段長74.2公里，其中在龍泉驛境內15.3公里。
規劃定位
軸線將是大都市形象的城市戰略發展軸，通過提升產業、集聚功能、彰顯文化、建設高品質社區等，重塑空間格局，引領城市未來發展。
建設意義
全面踐行“東進”“中優”“西控”戰略，“東進”段，落實新發展理念，引領東部城市新區高質量發展；“中優”段，推動中心城區優化空間形態、提升環境品質；“西控”段，推動沿線區域生態提升、空間優化、產業升級，提升綠色發展能級。
同時，促進沿線14個產業功能區加快建設；強化交通支撐，帶動沿線區域價值大幅提升；串聯重大功能，支撐成都城市發展。
東段定位
軸線東段既是推動成渝相向發展和實施成資同城化發展的重大工程，也是體現東進戰略決心、縮小東進心理距離的關鍵性工程；按照《成都市東部新城空間發展戰略規劃》，軸線東段是連接中心城區與東部新城核心區、展現大都市形象的重要廊道，也是實現大運會主場館與雙機場連接的重要轉換通道。
東段概況
東段擬實施範圍為繞城高速內側收費站至金簡黃快速路，長59.1公里，為新建道路，按照區域建設條件和資源稟賦將實施範圍劃分為三段：東安新城段、龍泉山段、東部新城段；主要採用地面道路形式，軸線位於最上方；與相交高快速路及區域性交通主通道設置交通性互通立交8座，與相交骨幹路形成分離式立交12座，結合過街需求設置車行通道29處，專用慢行過街通道38處；全線控制性節點工程為2座穿龍泉山隧道和3座跨沱江大橋。
東安新城段
起於繞城內成渝收費站，止於五環路，長約11.3公里；規劃城區內車行橫向通道平均間距約1.2公里，慢行過街平均間距約600米。
按照設計方案，東段會將成渝高速主站遷移至五環外高洞服務區，高洞以內路段作為成渝入城段，遷移長度18公里；五環內現狀成渝高速按軸線標準提升改造為城市道路，成渝高速入城車輛也可由成龍簡快速路或經二繞轉換至軸線高效免費通行；兼顧成渝高速入城車流和東安新城段的發展需要，軸線斷面佈置為主10輔4，中分帶內佈置公共交通（智軌）專用通道，人行道和非機動車道在綠帶範圍內佈置。
來源：龍泉驛區新聞中心 龍泉驛官方網站