從成都2010年相繼開通首條城際快鐵，以及第一條地鐵以來，目前城際快鐵線路、以及地鐵線路，基本上對成都各個區縣實現了全覆蓋。在成都主城區與二圈層各區中，每個區均已至少有一條地鐵開通，開通數條地鐵、同時也開通了城際快鐵的區也不在少數。
成都地鐵
而在成都三圈層，都江堰市是第一個開通城際快鐵的遠郊縣，早在2010年成灌快鐵開通時即已擁有城際快鐵；而2014年上半年，隨著成彭支線快鐵通車，彭州市成為第二個開通城際快鐵的遠郊縣；2014年下半年，伴隨著成綿樂城際快鐵通車，北門的青白江區和南門的新津縣也同時擁有城際快鐵線路。
2018年，銜接成都西南腹地的成蒲快鐵通車，成都三圈層的崇州、大邑、邛崍、蒲江均迎來直通成都城區的城際快鐵。而同時，成都主城區通往天府機場的地鐵18號線也正在加快推進中，簡陽市距離開通地鐵的時間也不再遙遠。
簡陽
因此，到目前為止，成都20個區縣中，主城區、二圈層區域，都已經基本上初步實現了地鐵或城際快鐵的銜接；而在成都三圈層區域，各縣市也基本上都擁有了城際快鐵或過境高鐵通過，新津縣和簡陽市更是同時有地鐵線路在建，這些區域，與成都主城區的軌道交通聯繫，總歸來說均已經取得了突破。
然而，其中還有一個縣，卻沒有地鐵、城際快鐵、或者高鐵的覆蓋。這個縣，就是成都三圈層實力最強區縣之一的金堂，是目前成都20個區縣中，唯一沒有任何一種便捷軌道交通和成都主城區相連的區縣。
金堂
金堂縣是成都的東大門，歷來為成都周邊的強縣。成都最早市轄區之一的青白江區，其主體的絕大部分就來源於金堂縣，甚至是金堂縣的老縣城，至今也在青白江轄區。而金堂縣本身，也於1975年即劃歸成都市管轄，是成都最早的市轄縣。而成都其他的市轄縣，甚至是一些市轄區，基本上都是1983年或更晚的時間，才開始劃分到成都市管轄範圍內。因此，從區劃位置和區劃淵源來講，金堂縣在成都的發展中都有很重要的作用。在普鐵時代，金堂也是成都最大的鐵路疏散地之一。
總的來說，在近十年以來成都軌道交通蓬勃發展的當下，金堂錯失了最早的發展時期。不過，值得欣慰的是，與金堂相關的市域鐵路S1線，以及與金堂相關的成三城際快鐵，或將與短時間內啟動。這兩條線路，對於金堂而言，還是意義重大的。
金堂