'「汽車人」賽麟的中國市場機會'
從賽麟進入中國的產品佈局可以看到，賽麟正逐步建立覆蓋“頂級超跑”到“大眾高端”的產品矩陣，滿足不同需求消費者對於“極致”性能的追求，這無疑使賽麟進入中國後，會有可以預期的市場機會。
文/《汽車人》劉延傑
2019年7月20日夜，美國超跑開創者和全球超跑領導者——賽麟（SALEEN）在北京鳥巢國際賽演平臺舉行盛大的“賽麟之夜 猛獸來巢”品牌盛典，以旗艦車型賽麟S7全新勒芒版的亞洲首秀和沉浸式的超跑文化體驗，展現了賽麟純正的賽道基因和獨特的產品魅力，標誌著具有36年曆史傳承的賽麟品牌正式在華髮布，業務盛大起航。也標誌著由創造了美國傳奇超跑奇蹟的史蒂夫·賽麟（Steve Saleen）和要將這一傳奇引入中國的王曉麟博士的合力打造正式開始。
從賽麟進入中國的產品佈局可以看到，賽麟正逐步建立覆蓋“頂級超跑”到“大眾高端”的產品矩陣，滿足不同需求消費者對於“極致”性能的追求，這無疑使賽麟進入中國後，會有可以預期的市場機會。
文/《汽車人》劉延傑
2019年7月20日夜，美國超跑開創者和全球超跑領導者——賽麟（SALEEN）在北京鳥巢國際賽演平臺舉行盛大的“賽麟之夜 猛獸來巢”品牌盛典，以旗艦車型賽麟S7全新勒芒版的亞洲首秀和沉浸式的超跑文化體驗，展現了賽麟純正的賽道基因和獨特的產品魅力，標誌著具有36年曆史傳承的賽麟品牌正式在華髮布，業務盛大起航。也標誌著由創造了美國傳奇超跑奇蹟的史蒂夫·賽麟（Steve Saleen）和要將這一傳奇引入中國的王曉麟博士的合力打造正式開始。
精彩亮相過後，人們不禁要問，賽麟將在中國造，將如何上演速度與激情，有哪些市場機會？
一、貴族身價匹配特定人群
賽麟S-A-L-E-E-N，六個字母各自代表了品牌的不同特性：
Superb——極致的性能操控；
Authentic——純正的美國血統；
Luxurious——豪華的內飾外觀；
Exclusive——專屬的行家品位；
Exciting——激情的駕馭體驗；
Noble——尊貴的地位彰顯。
從賽麟進入中國的產品佈局可以看到，賽麟正逐步建立覆蓋“頂級超跑”到“大眾高端”的產品矩陣，滿足不同需求消費者對於“極致”性能的追求，這無疑使賽麟進入中國後，會有可以預期的市場機會。
文/《汽車人》劉延傑
2019年7月20日夜，美國超跑開創者和全球超跑領導者——賽麟（SALEEN）在北京鳥巢國際賽演平臺舉行盛大的“賽麟之夜 猛獸來巢”品牌盛典，以旗艦車型賽麟S7全新勒芒版的亞洲首秀和沉浸式的超跑文化體驗，展現了賽麟純正的賽道基因和獨特的產品魅力，標誌著具有36年曆史傳承的賽麟品牌正式在華髮布，業務盛大起航。也標誌著由創造了美國傳奇超跑奇蹟的史蒂夫·賽麟（Steve Saleen）和要將這一傳奇引入中國的王曉麟博士的合力打造正式開始。
精彩亮相過後，人們不禁要問，賽麟將在中國造，將如何上演速度與激情，有哪些市場機會？
一、貴族身價匹配特定人群
賽麟S-A-L-E-E-N，六個字母各自代表了品牌的不同特性：
Superb——極致的性能操控；
Authentic——純正的美國血統；
Luxurious——豪華的內飾外觀；
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Noble——尊貴的地位彰顯。
賽麟汽車的銀幕形象深入人心，曾出現在《變形金剛》、《鋼鐵俠》、《極品飛車》、《速度與激情》等電影中。2000年，“世界超跑之王”的賽麟S7誕生。賽麟參加過500多次專業賽車比賽，246次進入前三名，獲得171次最快圈速、168次冠軍、133次排位賽杆位、19次GT錦標賽總冠軍、13次超跑製造商冠軍。這樣的成績讓賽麟在超跑界的地位幾乎無人可以企及，被稱為“超跑之王”。如此自身實力，如此披紅掛綵，彰顯了賽麟的貴族身價和傳奇口碑。
在目前的中國，能買得起、養得起、玩得起超跑的人肯定是極少數。此類人群主要為喜好標新立異，追求速度與激情的都市年輕人。每屆北京車展和上海車展，一些參展商都說自己的豪車以幾百萬甚至上千萬的價格賣出去了。這些幾百萬甚至上千萬的豪車基本上屬於超級跑車，中國人熟悉的品牌有法拉利、保時捷、蘭博基尼、瑪莎拉蒂、布加迪等。隨著中國有錢人越來越多，價格不菲的超級跑車成為他們競相追逐的新奢侈品。據統計，最近幾年，中國成為全球超級跑車增長最快的市場，一些超跑品牌在中國的銷量已經超過美國，位居全球第一。
有分析認為，目前超級跑車在中國的銷量每年也就一千多輛，佔中國乘用車銷量的萬分之一，與其他汽車發達國家千分之一的市場份額相比，還有很大的增長空間。
從賽麟進入中國的產品佈局可以看到，賽麟正逐步建立覆蓋“頂級超跑”到“大眾高端”的產品矩陣，滿足不同需求消費者對於“極致”性能的追求，這無疑使賽麟進入中國後，會有可以預期的市場機會。
文/《汽車人》劉延傑
2019年7月20日夜，美國超跑開創者和全球超跑領導者——賽麟（SALEEN）在北京鳥巢國際賽演平臺舉行盛大的“賽麟之夜 猛獸來巢”品牌盛典，以旗艦車型賽麟S7全新勒芒版的亞洲首秀和沉浸式的超跑文化體驗，展現了賽麟純正的賽道基因和獨特的產品魅力，標誌著具有36年曆史傳承的賽麟品牌正式在華髮布，業務盛大起航。也標誌著由創造了美國傳奇超跑奇蹟的史蒂夫·賽麟（Steve Saleen）和要將這一傳奇引入中國的王曉麟博士的合力打造正式開始。
精彩亮相過後，人們不禁要問，賽麟將在中國造，將如何上演速度與激情，有哪些市場機會？
一、貴族身價匹配特定人群
賽麟S-A-L-E-E-N，六個字母各自代表了品牌的不同特性：
Superb——極致的性能操控；
Authentic——純正的美國血統；
Luxurious——豪華的內飾外觀；
Exclusive——專屬的行家品位；
Exciting——激情的駕馭體驗；
Noble——尊貴的地位彰顯。
賽麟汽車的銀幕形象深入人心，曾出現在《變形金剛》、《鋼鐵俠》、《極品飛車》、《速度與激情》等電影中。2000年，“世界超跑之王”的賽麟S7誕生。賽麟參加過500多次專業賽車比賽，246次進入前三名，獲得171次最快圈速、168次冠軍、133次排位賽杆位、19次GT錦標賽總冠軍、13次超跑製造商冠軍。這樣的成績讓賽麟在超跑界的地位幾乎無人可以企及，被稱為“超跑之王”。如此自身實力，如此披紅掛綵，彰顯了賽麟的貴族身價和傳奇口碑。
在目前的中國，能買得起、養得起、玩得起超跑的人肯定是極少數。此類人群主要為喜好標新立異，追求速度與激情的都市年輕人。每屆北京車展和上海車展，一些參展商都說自己的豪車以幾百萬甚至上千萬的價格賣出去了。這些幾百萬甚至上千萬的豪車基本上屬於超級跑車，中國人熟悉的品牌有法拉利、保時捷、蘭博基尼、瑪莎拉蒂、布加迪等。隨著中國有錢人越來越多，價格不菲的超級跑車成為他們競相追逐的新奢侈品。據統計，最近幾年，中國成為全球超級跑車增長最快的市場，一些超跑品牌在中國的銷量已經超過美國，位居全球第一。
有分析認為，目前超級跑車在中國的銷量每年也就一千多輛，佔中國乘用車銷量的萬分之一，與其他汽車發達國家千分之一的市場份額相比，還有很大的增長空間。
賽麟品牌創始人史蒂夫·賽麟
龐大的市場空間，是賽麟超跑進軍中國市場的主要原因。早在2014年，第一次來華參加北京車展的史蒂夫·賽麟先生就表示，很高興借北京車展之機，將全新威蒙賽麟S7超級版和威蒙賽麟的多款車型展示給中國超級跑車愛好者。儘管進入中國時機較晚，但我相信，隨著中國汽車市場不斷成熟，和全球其他地區一樣，會湧現越來越多真正懂得欣賞超級跑車之美的行家，真正的珍品值得等待。
據報道，北京車展期間，在京郊密雲水庫附近的一個會所，有一場專門為威蒙超跑組織的一個晚餐音樂會。到會的幾十個賓客，大多數是年輕人，據說都是億萬富翁，身家不菲。他們對威蒙超跑表現出了濃厚的興趣。這些人有可能就是威蒙超跑的潛在消費者。
貨賣用家，為這些特定人群量身定製，滿足極少數消費者的需求，佔有並開拓小眾市場，賽麟獨具優勢。
二、多品佈陣親近平民百姓
如何令昔日王謝堂前燕，飛入尋常百姓家，讓中國平民百姓也能買得起、養得起賽麟，從而佔有更多的市場份額，這是賽麟必須考慮的戰略課題，賽麟對此早有準備。在7月20日的“賽麟之夜 猛獸來巢”品牌盛典上，賽麟展示了自己不同檔次、不同價位的多品矩陣。除亮相品牌旗艦車型賽麟S7全新勒芒版外，還展示了“人人都能擁有的”高性能超跑賽麟S1、超跑型SUV賽麟·邁克、城市電動小跑車邁邁。
從賽麟進入中國的產品佈局可以看到，賽麟正逐步建立覆蓋“頂級超跑”到“大眾高端”的產品矩陣，滿足不同需求消費者對於“極致”性能的追求，這無疑使賽麟進入中國後，會有可以預期的市場機會。
文/《汽車人》劉延傑
2019年7月20日夜，美國超跑開創者和全球超跑領導者——賽麟（SALEEN）在北京鳥巢國際賽演平臺舉行盛大的“賽麟之夜 猛獸來巢”品牌盛典，以旗艦車型賽麟S7全新勒芒版的亞洲首秀和沉浸式的超跑文化體驗，展現了賽麟純正的賽道基因和獨特的產品魅力，標誌著具有36年曆史傳承的賽麟品牌正式在華髮布，業務盛大起航。也標誌著由創造了美國傳奇超跑奇蹟的史蒂夫·賽麟（Steve Saleen）和要將這一傳奇引入中國的王曉麟博士的合力打造正式開始。
精彩亮相過後，人們不禁要問，賽麟將在中國造，將如何上演速度與激情，有哪些市場機會？
一、貴族身價匹配特定人群
賽麟S-A-L-E-E-N，六個字母各自代表了品牌的不同特性：
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Authentic——純正的美國血統；
Luxurious——豪華的內飾外觀；
Exclusive——專屬的行家品位；
Exciting——激情的駕馭體驗；
Noble——尊貴的地位彰顯。
賽麟汽車的銀幕形象深入人心，曾出現在《變形金剛》、《鋼鐵俠》、《極品飛車》、《速度與激情》等電影中。2000年，“世界超跑之王”的賽麟S7誕生。賽麟參加過500多次專業賽車比賽，246次進入前三名，獲得171次最快圈速、168次冠軍、133次排位賽杆位、19次GT錦標賽總冠軍、13次超跑製造商冠軍。這樣的成績讓賽麟在超跑界的地位幾乎無人可以企及，被稱為“超跑之王”。如此自身實力，如此披紅掛綵，彰顯了賽麟的貴族身價和傳奇口碑。
在目前的中國，能買得起、養得起、玩得起超跑的人肯定是極少數。此類人群主要為喜好標新立異，追求速度與激情的都市年輕人。每屆北京車展和上海車展，一些參展商都說自己的豪車以幾百萬甚至上千萬的價格賣出去了。這些幾百萬甚至上千萬的豪車基本上屬於超級跑車，中國人熟悉的品牌有法拉利、保時捷、蘭博基尼、瑪莎拉蒂、布加迪等。隨著中國有錢人越來越多，價格不菲的超級跑車成為他們競相追逐的新奢侈品。據統計，最近幾年，中國成為全球超級跑車增長最快的市場，一些超跑品牌在中國的銷量已經超過美國，位居全球第一。
有分析認為，目前超級跑車在中國的銷量每年也就一千多輛，佔中國乘用車銷量的萬分之一，與其他汽車發達國家千分之一的市場份額相比，還有很大的增長空間。
賽麟品牌創始人史蒂夫·賽麟
龐大的市場空間，是賽麟超跑進軍中國市場的主要原因。早在2014年，第一次來華參加北京車展的史蒂夫·賽麟先生就表示，很高興借北京車展之機，將全新威蒙賽麟S7超級版和威蒙賽麟的多款車型展示給中國超級跑車愛好者。儘管進入中國時機較晚，但我相信，隨著中國汽車市場不斷成熟，和全球其他地區一樣，會湧現越來越多真正懂得欣賞超級跑車之美的行家，真正的珍品值得等待。
據報道，北京車展期間，在京郊密雲水庫附近的一個會所，有一場專門為威蒙超跑組織的一個晚餐音樂會。到會的幾十個賓客，大多數是年輕人，據說都是億萬富翁，身家不菲。他們對威蒙超跑表現出了濃厚的興趣。這些人有可能就是威蒙超跑的潛在消費者。
貨賣用家，為這些特定人群量身定製，滿足極少數消費者的需求，佔有並開拓小眾市場，賽麟獨具優勢。
二、多品佈陣親近平民百姓
如何令昔日王謝堂前燕，飛入尋常百姓家，讓中國平民百姓也能買得起、養得起賽麟，從而佔有更多的市場份額，這是賽麟必須考慮的戰略課題，賽麟對此早有準備。在7月20日的“賽麟之夜 猛獸來巢”品牌盛典上，賽麟展示了自己不同檔次、不同價位的多品矩陣。除亮相品牌旗艦車型賽麟S7全新勒芒版外，還展示了“人人都能擁有的”高性能超跑賽麟S1、超跑型SUV賽麟·邁克、城市電動小跑車邁邁。
超跑根據中國國情走親民路線，早有人受益匪淺。當年保時捷推出SUV卡宴之後幫助品牌迅速發展，收穫頗豐。隨後其他超豪華的品牌也都意識到了這一點，品牌想要發展肯定要一定程度上去迎合大眾的消費能力和口味，於是瑪莎拉蒂、蘭博基尼、勞斯萊斯等都推出了自己的SUV。
全力將賽麟引入中國的賽麟聯合創始人王曉麟博士說，把賽麟這個品牌帶到中國就是為了幫助更多的中國人實現“超跑夢”。就是“人人都能擁有的高性能超跑”，我認為電動小跑車邁邁應該是：“人人都能擁有的高性能超跑品牌”。因為王曉麟表示會推出城市電動小跑車邁邁，這款有高顏值、強動力、安全配置豐富以及高度智能等四大亮點。此外，邁邁的外觀由主持過法拉利、瑪莎拉蒂等經典超跑設計工作的汽車大師喬治•亞羅先生設計，底盤和動力由被譽為“美式超跑之父”和“世紀汽車大師”的賽麟品牌創始人——史蒂夫·賽麟先生親自調校。所以，“人人都能擁有的高性能超跑品牌”，是指日可待的。
從賽麟進入中國的產品佈局可以看到，賽麟正逐步建立覆蓋“頂級超跑”到“大眾高端”的產品矩陣，滿足不同需求消費者對於“極致”性能的追求，這無疑使賽麟進入中國後，會有可以預期的市場機會。
文/《汽車人》劉延傑
2019年7月20日夜，美國超跑開創者和全球超跑領導者——賽麟（SALEEN）在北京鳥巢國際賽演平臺舉行盛大的“賽麟之夜 猛獸來巢”品牌盛典，以旗艦車型賽麟S7全新勒芒版的亞洲首秀和沉浸式的超跑文化體驗，展現了賽麟純正的賽道基因和獨特的產品魅力，標誌著具有36年曆史傳承的賽麟品牌正式在華髮布，業務盛大起航。也標誌著由創造了美國傳奇超跑奇蹟的史蒂夫·賽麟（Steve Saleen）和要將這一傳奇引入中國的王曉麟博士的合力打造正式開始。
精彩亮相過後，人們不禁要問，賽麟將在中國造，將如何上演速度與激情，有哪些市場機會？
一、貴族身價匹配特定人群
賽麟S-A-L-E-E-N，六個字母各自代表了品牌的不同特性：
Superb——極致的性能操控；
Authentic——純正的美國血統；
Luxurious——豪華的內飾外觀；
Exclusive——專屬的行家品位；
Exciting——激情的駕馭體驗；
Noble——尊貴的地位彰顯。
賽麟汽車的銀幕形象深入人心，曾出現在《變形金剛》、《鋼鐵俠》、《極品飛車》、《速度與激情》等電影中。2000年，“世界超跑之王”的賽麟S7誕生。賽麟參加過500多次專業賽車比賽，246次進入前三名，獲得171次最快圈速、168次冠軍、133次排位賽杆位、19次GT錦標賽總冠軍、13次超跑製造商冠軍。這樣的成績讓賽麟在超跑界的地位幾乎無人可以企及，被稱為“超跑之王”。如此自身實力，如此披紅掛綵，彰顯了賽麟的貴族身價和傳奇口碑。
在目前的中國，能買得起、養得起、玩得起超跑的人肯定是極少數。此類人群主要為喜好標新立異，追求速度與激情的都市年輕人。每屆北京車展和上海車展，一些參展商都說自己的豪車以幾百萬甚至上千萬的價格賣出去了。這些幾百萬甚至上千萬的豪車基本上屬於超級跑車，中國人熟悉的品牌有法拉利、保時捷、蘭博基尼、瑪莎拉蒂、布加迪等。隨著中國有錢人越來越多，價格不菲的超級跑車成為他們競相追逐的新奢侈品。據統計，最近幾年，中國成為全球超級跑車增長最快的市場，一些超跑品牌在中國的銷量已經超過美國，位居全球第一。
有分析認為，目前超級跑車在中國的銷量每年也就一千多輛，佔中國乘用車銷量的萬分之一，與其他汽車發達國家千分之一的市場份額相比，還有很大的增長空間。
賽麟品牌創始人史蒂夫·賽麟
龐大的市場空間，是賽麟超跑進軍中國市場的主要原因。早在2014年，第一次來華參加北京車展的史蒂夫·賽麟先生就表示，很高興借北京車展之機，將全新威蒙賽麟S7超級版和威蒙賽麟的多款車型展示給中國超級跑車愛好者。儘管進入中國時機較晚，但我相信，隨著中國汽車市場不斷成熟，和全球其他地區一樣，會湧現越來越多真正懂得欣賞超級跑車之美的行家，真正的珍品值得等待。
據報道，北京車展期間，在京郊密雲水庫附近的一個會所，有一場專門為威蒙超跑組織的一個晚餐音樂會。到會的幾十個賓客，大多數是年輕人，據說都是億萬富翁，身家不菲。他們對威蒙超跑表現出了濃厚的興趣。這些人有可能就是威蒙超跑的潛在消費者。
貨賣用家，為這些特定人群量身定製，滿足極少數消費者的需求，佔有並開拓小眾市場，賽麟獨具優勢。
二、多品佈陣親近平民百姓
如何令昔日王謝堂前燕，飛入尋常百姓家，讓中國平民百姓也能買得起、養得起賽麟，從而佔有更多的市場份額，這是賽麟必須考慮的戰略課題，賽麟對此早有準備。在7月20日的“賽麟之夜 猛獸來巢”品牌盛典上，賽麟展示了自己不同檔次、不同價位的多品矩陣。除亮相品牌旗艦車型賽麟S7全新勒芒版外，還展示了“人人都能擁有的”高性能超跑賽麟S1、超跑型SUV賽麟·邁克、城市電動小跑車邁邁。
超跑根據中國國情走親民路線，早有人受益匪淺。當年保時捷推出SUV卡宴之後幫助品牌迅速發展，收穫頗豐。隨後其他超豪華的品牌也都意識到了這一點，品牌想要發展肯定要一定程度上去迎合大眾的消費能力和口味，於是瑪莎拉蒂、蘭博基尼、勞斯萊斯等都推出了自己的SUV。
全力將賽麟引入中國的賽麟聯合創始人王曉麟博士說，把賽麟這個品牌帶到中國就是為了幫助更多的中國人實現“超跑夢”。就是“人人都能擁有的高性能超跑”，我認為電動小跑車邁邁應該是：“人人都能擁有的高性能超跑品牌”。因為王曉麟表示會推出城市電動小跑車邁邁，這款有高顏值、強動力、安全配置豐富以及高度智能等四大亮點。此外，邁邁的外觀由主持過法拉利、瑪莎拉蒂等經典超跑設計工作的汽車大師喬治•亞羅先生設計，底盤和動力由被譽為“美式超跑之父”和“世紀汽車大師”的賽麟品牌創始人——史蒂夫·賽麟先生親自調校。所以，“人人都能擁有的高性能超跑品牌”，是指日可待的。
至於賽麟S1就可以說是“人人都能擁有的高性能超跑”了。在前不久，消息稱賽麟S1將在國內生產，由此前成立的江蘇賽麟汽車科技有限公司進行生產。那麼這輛擁有2.3T/450馬力的賽麟S1能給賽麟帶來什麼樣的成績呢？賽麟工程師表示，賽麟S1將會搭載獨特設計的賽道級2.2L四缸渦輪增壓發動機，並且採用極致的輕量化材質給賽麟S1帶來了強勁的動力表現，從0到60英里加速僅需3.5秒，極速可達290Km/h，使賽麟S1擁有極致的操控體驗。
從賽麟進入中國的產品佈局可以看到，儘管是擁有全球領先技術的超跑製造商，但讓史蒂夫·賽麟遇上的中國人王曉麟的親民主張，卻與史蒂夫·賽麟一拍即合。王曉麟用“同一個世界同一個夢想”的理念，在賽麟品牌上逐步建立覆蓋“頂級超跑”到“大眾高端”的產品矩陣，並將超跑核心技術和航天科技應用於全系產品的設計製造中，滿足不同需求消費者對於“極致”性能的追求，這無疑使賽麟進入中國後，會有可以預期的市場機會。
三、在華量產獨具規模效應
國際超跑品牌能否在中國成氣候，主要看它能否在中國量產，因為直接涉及整車和配件價格。價格的大幅降低，才會被眾多的消費者接受，從而佔有更多的市場份額。
早在2009年7月，王曉麟就聯合美國賽麟國際汽車公司以及國內多家企業和機構共同投資，在江蘇如皋市註冊設立了江蘇賽麟汽車科技有限公司，並出任董事長兼首席執行官。
該公司註冊資金96億元人民幣，到現在，賽麟汽車項目在中國的總投資規模已達到178億元人民幣，是江蘇省引進的省級重大外商投資項目，也是迄今為止南通單體總投資最大的製造業項目。第一期投資60億元，佔地面積958畝，建成後將實現15萬套汽車核心零部件和總成的生產能力。
從賽麟進入中國的產品佈局可以看到，賽麟正逐步建立覆蓋“頂級超跑”到“大眾高端”的產品矩陣，滿足不同需求消費者對於“極致”性能的追求，這無疑使賽麟進入中國後，會有可以預期的市場機會。
文/《汽車人》劉延傑
2019年7月20日夜，美國超跑開創者和全球超跑領導者——賽麟（SALEEN）在北京鳥巢國際賽演平臺舉行盛大的“賽麟之夜 猛獸來巢”品牌盛典，以旗艦車型賽麟S7全新勒芒版的亞洲首秀和沉浸式的超跑文化體驗，展現了賽麟純正的賽道基因和獨特的產品魅力，標誌著具有36年曆史傳承的賽麟品牌正式在華髮布，業務盛大起航。也標誌著由創造了美國傳奇超跑奇蹟的史蒂夫·賽麟（Steve Saleen）和要將這一傳奇引入中國的王曉麟博士的合力打造正式開始。
精彩亮相過後，人們不禁要問，賽麟將在中國造，將如何上演速度與激情，有哪些市場機會？
一、貴族身價匹配特定人群
賽麟S-A-L-E-E-N，六個字母各自代表了品牌的不同特性：
Superb——極致的性能操控；
Authentic——純正的美國血統；
Luxurious——豪華的內飾外觀；
Exclusive——專屬的行家品位；
Exciting——激情的駕馭體驗；
Noble——尊貴的地位彰顯。
賽麟汽車的銀幕形象深入人心，曾出現在《變形金剛》、《鋼鐵俠》、《極品飛車》、《速度與激情》等電影中。2000年，“世界超跑之王”的賽麟S7誕生。賽麟參加過500多次專業賽車比賽，246次進入前三名，獲得171次最快圈速、168次冠軍、133次排位賽杆位、19次GT錦標賽總冠軍、13次超跑製造商冠軍。這樣的成績讓賽麟在超跑界的地位幾乎無人可以企及，被稱為“超跑之王”。如此自身實力，如此披紅掛綵，彰顯了賽麟的貴族身價和傳奇口碑。
在目前的中國，能買得起、養得起、玩得起超跑的人肯定是極少數。此類人群主要為喜好標新立異，追求速度與激情的都市年輕人。每屆北京車展和上海車展，一些參展商都說自己的豪車以幾百萬甚至上千萬的價格賣出去了。這些幾百萬甚至上千萬的豪車基本上屬於超級跑車，中國人熟悉的品牌有法拉利、保時捷、蘭博基尼、瑪莎拉蒂、布加迪等。隨著中國有錢人越來越多，價格不菲的超級跑車成為他們競相追逐的新奢侈品。據統計，最近幾年，中國成為全球超級跑車增長最快的市場，一些超跑品牌在中國的銷量已經超過美國，位居全球第一。
有分析認為，目前超級跑車在中國的銷量每年也就一千多輛，佔中國乘用車銷量的萬分之一，與其他汽車發達國家千分之一的市場份額相比，還有很大的增長空間。
賽麟品牌創始人史蒂夫·賽麟
龐大的市場空間，是賽麟超跑進軍中國市場的主要原因。早在2014年，第一次來華參加北京車展的史蒂夫·賽麟先生就表示，很高興借北京車展之機，將全新威蒙賽麟S7超級版和威蒙賽麟的多款車型展示給中國超級跑車愛好者。儘管進入中國時機較晚，但我相信，隨著中國汽車市場不斷成熟，和全球其他地區一樣，會湧現越來越多真正懂得欣賞超級跑車之美的行家，真正的珍品值得等待。
據報道，北京車展期間，在京郊密雲水庫附近的一個會所，有一場專門為威蒙超跑組織的一個晚餐音樂會。到會的幾十個賓客，大多數是年輕人，據說都是億萬富翁，身家不菲。他們對威蒙超跑表現出了濃厚的興趣。這些人有可能就是威蒙超跑的潛在消費者。
貨賣用家，為這些特定人群量身定製，滿足極少數消費者的需求，佔有並開拓小眾市場，賽麟獨具優勢。
二、多品佈陣親近平民百姓
如何令昔日王謝堂前燕，飛入尋常百姓家，讓中國平民百姓也能買得起、養得起賽麟，從而佔有更多的市場份額，這是賽麟必須考慮的戰略課題，賽麟對此早有準備。在7月20日的“賽麟之夜 猛獸來巢”品牌盛典上，賽麟展示了自己不同檔次、不同價位的多品矩陣。除亮相品牌旗艦車型賽麟S7全新勒芒版外，還展示了“人人都能擁有的”高性能超跑賽麟S1、超跑型SUV賽麟·邁克、城市電動小跑車邁邁。
超跑根據中國國情走親民路線，早有人受益匪淺。當年保時捷推出SUV卡宴之後幫助品牌迅速發展，收穫頗豐。隨後其他超豪華的品牌也都意識到了這一點，品牌想要發展肯定要一定程度上去迎合大眾的消費能力和口味，於是瑪莎拉蒂、蘭博基尼、勞斯萊斯等都推出了自己的SUV。
全力將賽麟引入中國的賽麟聯合創始人王曉麟博士說，把賽麟這個品牌帶到中國就是為了幫助更多的中國人實現“超跑夢”。就是“人人都能擁有的高性能超跑”，我認為電動小跑車邁邁應該是：“人人都能擁有的高性能超跑品牌”。因為王曉麟表示會推出城市電動小跑車邁邁，這款有高顏值、強動力、安全配置豐富以及高度智能等四大亮點。此外，邁邁的外觀由主持過法拉利、瑪莎拉蒂等經典超跑設計工作的汽車大師喬治•亞羅先生設計，底盤和動力由被譽為“美式超跑之父”和“世紀汽車大師”的賽麟品牌創始人——史蒂夫·賽麟先生親自調校。所以，“人人都能擁有的高性能超跑品牌”，是指日可待的。
至於賽麟S1就可以說是“人人都能擁有的高性能超跑”了。在前不久，消息稱賽麟S1將在國內生產，由此前成立的江蘇賽麟汽車科技有限公司進行生產。那麼這輛擁有2.3T/450馬力的賽麟S1能給賽麟帶來什麼樣的成績呢？賽麟工程師表示，賽麟S1將會搭載獨特設計的賽道級2.2L四缸渦輪增壓發動機，並且採用極致的輕量化材質給賽麟S1帶來了強勁的動力表現，從0到60英里加速僅需3.5秒，極速可達290Km/h，使賽麟S1擁有極致的操控體驗。
從賽麟進入中國的產品佈局可以看到，儘管是擁有全球領先技術的超跑製造商，但讓史蒂夫·賽麟遇上的中國人王曉麟的親民主張，卻與史蒂夫·賽麟一拍即合。王曉麟用“同一個世界同一個夢想”的理念，在賽麟品牌上逐步建立覆蓋“頂級超跑”到“大眾高端”的產品矩陣，並將超跑核心技術和航天科技應用於全系產品的設計製造中，滿足不同需求消費者對於“極致”性能的追求，這無疑使賽麟進入中國後，會有可以預期的市場機會。
三、在華量產獨具規模效應
國際超跑品牌能否在中國成氣候，主要看它能否在中國量產，因為直接涉及整車和配件價格。價格的大幅降低，才會被眾多的消費者接受，從而佔有更多的市場份額。
早在2009年7月，王曉麟就聯合美國賽麟國際汽車公司以及國內多家企業和機構共同投資，在江蘇如皋市註冊設立了江蘇賽麟汽車科技有限公司，並出任董事長兼首席執行官。
該公司註冊資金96億元人民幣，到現在，賽麟汽車項目在中國的總投資規模已達到178億元人民幣，是江蘇省引進的省級重大外商投資項目，也是迄今為止南通單體總投資最大的製造業項目。第一期投資60億元，佔地面積958畝，建成後將實現15萬套汽車核心零部件和總成的生產能力。
賽麟汽車聯合創始人、董事長王曉麟博士
據報道，賽麟汽車的組織架構已逐步組建完整。其中，產品設計由品牌創始人史蒂夫·賽麟負責，賽麟汽車聯合創始人、董事長王曉麟負責組建團隊。同時，賽麟的研發總部將設在美國，中國則是製造總部。王曉麟說：“目前，我們在江蘇的生產基地已經建成，規劃年產能15萬輛，除此之外還規劃了一個小廠，年產2萬輛轎跑和5萬輛新能源汽車。”王曉麟還透露，接下來賽麟會將賽車基因導入旗下量產車型中，在中國市場推出“超跑民用車”。
7月20日，賽麟汽車亮相了包括超跑賽麟S1和賽麟S7、超跑型SUV賽麟·邁客和城市電動小跑車邁邁。其中，賽麟S1已經在美國上市。據王曉麟透露：“未來賽麟S1在江蘇工廠量產後，產能規劃2萬輛，邁邁的年產能規劃是5萬輛。”
從賽麟進入中國的產品佈局可以看到，賽麟正逐步建立覆蓋“頂級超跑”到“大眾高端”的產品矩陣，滿足不同需求消費者對於“極致”性能的追求，這無疑使賽麟進入中國後，會有可以預期的市場機會。
文/《汽車人》劉延傑
2019年7月20日夜，美國超跑開創者和全球超跑領導者——賽麟（SALEEN）在北京鳥巢國際賽演平臺舉行盛大的“賽麟之夜 猛獸來巢”品牌盛典，以旗艦車型賽麟S7全新勒芒版的亞洲首秀和沉浸式的超跑文化體驗，展現了賽麟純正的賽道基因和獨特的產品魅力，標誌著具有36年曆史傳承的賽麟品牌正式在華髮布，業務盛大起航。也標誌著由創造了美國傳奇超跑奇蹟的史蒂夫·賽麟（Steve Saleen）和要將這一傳奇引入中國的王曉麟博士的合力打造正式開始。
精彩亮相過後，人們不禁要問，賽麟將在中國造，將如何上演速度與激情，有哪些市場機會？
一、貴族身價匹配特定人群
賽麟S-A-L-E-E-N，六個字母各自代表了品牌的不同特性：
Superb——極致的性能操控；
Authentic——純正的美國血統；
Luxurious——豪華的內飾外觀；
Exclusive——專屬的行家品位；
Exciting——激情的駕馭體驗；
Noble——尊貴的地位彰顯。
賽麟汽車的銀幕形象深入人心，曾出現在《變形金剛》、《鋼鐵俠》、《極品飛車》、《速度與激情》等電影中。2000年，“世界超跑之王”的賽麟S7誕生。賽麟參加過500多次專業賽車比賽，246次進入前三名，獲得171次最快圈速、168次冠軍、133次排位賽杆位、19次GT錦標賽總冠軍、13次超跑製造商冠軍。這樣的成績讓賽麟在超跑界的地位幾乎無人可以企及，被稱為“超跑之王”。如此自身實力，如此披紅掛綵，彰顯了賽麟的貴族身價和傳奇口碑。
在目前的中國，能買得起、養得起、玩得起超跑的人肯定是極少數。此類人群主要為喜好標新立異，追求速度與激情的都市年輕人。每屆北京車展和上海車展，一些參展商都說自己的豪車以幾百萬甚至上千萬的價格賣出去了。這些幾百萬甚至上千萬的豪車基本上屬於超級跑車，中國人熟悉的品牌有法拉利、保時捷、蘭博基尼、瑪莎拉蒂、布加迪等。隨著中國有錢人越來越多，價格不菲的超級跑車成為他們競相追逐的新奢侈品。據統計，最近幾年，中國成為全球超級跑車增長最快的市場，一些超跑品牌在中國的銷量已經超過美國，位居全球第一。
有分析認為，目前超級跑車在中國的銷量每年也就一千多輛，佔中國乘用車銷量的萬分之一，與其他汽車發達國家千分之一的市場份額相比，還有很大的增長空間。
賽麟品牌創始人史蒂夫·賽麟
龐大的市場空間，是賽麟超跑進軍中國市場的主要原因。早在2014年，第一次來華參加北京車展的史蒂夫·賽麟先生就表示，很高興借北京車展之機，將全新威蒙賽麟S7超級版和威蒙賽麟的多款車型展示給中國超級跑車愛好者。儘管進入中國時機較晚，但我相信，隨著中國汽車市場不斷成熟，和全球其他地區一樣，會湧現越來越多真正懂得欣賞超級跑車之美的行家，真正的珍品值得等待。
據報道，北京車展期間，在京郊密雲水庫附近的一個會所，有一場專門為威蒙超跑組織的一個晚餐音樂會。到會的幾十個賓客，大多數是年輕人，據說都是億萬富翁，身家不菲。他們對威蒙超跑表現出了濃厚的興趣。這些人有可能就是威蒙超跑的潛在消費者。
貨賣用家，為這些特定人群量身定製，滿足極少數消費者的需求，佔有並開拓小眾市場，賽麟獨具優勢。
二、多品佈陣親近平民百姓
如何令昔日王謝堂前燕，飛入尋常百姓家，讓中國平民百姓也能買得起、養得起賽麟，從而佔有更多的市場份額，這是賽麟必須考慮的戰略課題，賽麟對此早有準備。在7月20日的“賽麟之夜 猛獸來巢”品牌盛典上，賽麟展示了自己不同檔次、不同價位的多品矩陣。除亮相品牌旗艦車型賽麟S7全新勒芒版外，還展示了“人人都能擁有的”高性能超跑賽麟S1、超跑型SUV賽麟·邁克、城市電動小跑車邁邁。
超跑根據中國國情走親民路線，早有人受益匪淺。當年保時捷推出SUV卡宴之後幫助品牌迅速發展，收穫頗豐。隨後其他超豪華的品牌也都意識到了這一點，品牌想要發展肯定要一定程度上去迎合大眾的消費能力和口味，於是瑪莎拉蒂、蘭博基尼、勞斯萊斯等都推出了自己的SUV。
全力將賽麟引入中國的賽麟聯合創始人王曉麟博士說，把賽麟這個品牌帶到中國就是為了幫助更多的中國人實現“超跑夢”。就是“人人都能擁有的高性能超跑”，我認為電動小跑車邁邁應該是：“人人都能擁有的高性能超跑品牌”。因為王曉麟表示會推出城市電動小跑車邁邁，這款有高顏值、強動力、安全配置豐富以及高度智能等四大亮點。此外，邁邁的外觀由主持過法拉利、瑪莎拉蒂等經典超跑設計工作的汽車大師喬治•亞羅先生設計，底盤和動力由被譽為“美式超跑之父”和“世紀汽車大師”的賽麟品牌創始人——史蒂夫·賽麟先生親自調校。所以，“人人都能擁有的高性能超跑品牌”，是指日可待的。
至於賽麟S1就可以說是“人人都能擁有的高性能超跑”了。在前不久，消息稱賽麟S1將在國內生產，由此前成立的江蘇賽麟汽車科技有限公司進行生產。那麼這輛擁有2.3T/450馬力的賽麟S1能給賽麟帶來什麼樣的成績呢？賽麟工程師表示，賽麟S1將會搭載獨特設計的賽道級2.2L四缸渦輪增壓發動機，並且採用極致的輕量化材質給賽麟S1帶來了強勁的動力表現，從0到60英里加速僅需3.5秒，極速可達290Km/h，使賽麟S1擁有極致的操控體驗。
從賽麟進入中國的產品佈局可以看到，儘管是擁有全球領先技術的超跑製造商，但讓史蒂夫·賽麟遇上的中國人王曉麟的親民主張，卻與史蒂夫·賽麟一拍即合。王曉麟用“同一個世界同一個夢想”的理念，在賽麟品牌上逐步建立覆蓋“頂級超跑”到“大眾高端”的產品矩陣，並將超跑核心技術和航天科技應用於全系產品的設計製造中，滿足不同需求消費者對於“極致”性能的追求，這無疑使賽麟進入中國後，會有可以預期的市場機會。
三、在華量產獨具規模效應
國際超跑品牌能否在中國成氣候，主要看它能否在中國量產，因為直接涉及整車和配件價格。價格的大幅降低，才會被眾多的消費者接受，從而佔有更多的市場份額。
早在2009年7月，王曉麟就聯合美國賽麟國際汽車公司以及國內多家企業和機構共同投資，在江蘇如皋市註冊設立了江蘇賽麟汽車科技有限公司，並出任董事長兼首席執行官。
該公司註冊資金96億元人民幣，到現在，賽麟汽車項目在中國的總投資規模已達到178億元人民幣，是江蘇省引進的省級重大外商投資項目，也是迄今為止南通單體總投資最大的製造業項目。第一期投資60億元，佔地面積958畝，建成後將實現15萬套汽車核心零部件和總成的生產能力。
賽麟汽車聯合創始人、董事長王曉麟博士
據報道，賽麟汽車的組織架構已逐步組建完整。其中，產品設計由品牌創始人史蒂夫·賽麟負責，賽麟汽車聯合創始人、董事長王曉麟負責組建團隊。同時，賽麟的研發總部將設在美國，中國則是製造總部。王曉麟說：“目前，我們在江蘇的生產基地已經建成，規劃年產能15萬輛，除此之外還規劃了一個小廠，年產2萬輛轎跑和5萬輛新能源汽車。”王曉麟還透露，接下來賽麟會將賽車基因導入旗下量產車型中，在中國市場推出“超跑民用車”。
7月20日，賽麟汽車亮相了包括超跑賽麟S1和賽麟S7、超跑型SUV賽麟·邁客和城市電動小跑車邁邁。其中，賽麟S1已經在美國上市。據王曉麟透露：“未來賽麟S1在江蘇工廠量產後，產能規劃2萬輛，邁邁的年產能規劃是5萬輛。”
隨著賽麟S1在中國市場國產，價格也將減半。王曉麟舉例，如果將賽麟S1從美國市場進口，關稅、增值稅等相加後售價高於200萬元。但如果在中國生產，扣稅後價格大概會是現在同級產品的二分之一，甚至三分之一。
“賽麟汽車已經完成了轎車、SUV、轎跑、電動汽車四個產品線的佈局，目前這四個產品線都在同步推進，未來這些產品線上的車型都有一個明顯特徵——超跑型。”王曉麟說。
之所以將產品定位為包括超跑型SUV、超跑型轎車、轎跑、超跑型電動車，是因為賽麟汽車希望能在中國市場開拓這個“缺席”的新品類。
說起超跑，消費者腦海裡可能首先會想到的是蘭博基尼旗下的Aventador和Huracan，或者是邁凱倫P1。在王曉麟看來，與傳統的超跑不同，賽麟所推出的車型是具有超跑技術的民用車。如，車輛的底盤並非是傳統乘用車底盤，而是賽道級底盤，此外還採用常用於超跑的多連桿懸架。
從賽麟進入中國的產品佈局可以看到，賽麟正逐步建立覆蓋“頂級超跑”到“大眾高端”的產品矩陣，滿足不同需求消費者對於“極致”性能的追求，這無疑使賽麟進入中國後，會有可以預期的市場機會。
文/《汽車人》劉延傑
2019年7月20日夜，美國超跑開創者和全球超跑領導者——賽麟（SALEEN）在北京鳥巢國際賽演平臺舉行盛大的“賽麟之夜 猛獸來巢”品牌盛典，以旗艦車型賽麟S7全新勒芒版的亞洲首秀和沉浸式的超跑文化體驗，展現了賽麟純正的賽道基因和獨特的產品魅力，標誌著具有36年曆史傳承的賽麟品牌正式在華髮布，業務盛大起航。也標誌著由創造了美國傳奇超跑奇蹟的史蒂夫·賽麟（Steve Saleen）和要將這一傳奇引入中國的王曉麟博士的合力打造正式開始。
精彩亮相過後，人們不禁要問，賽麟將在中國造，將如何上演速度與激情，有哪些市場機會？
一、貴族身價匹配特定人群
賽麟S-A-L-E-E-N，六個字母各自代表了品牌的不同特性：
Superb——極致的性能操控；
Authentic——純正的美國血統；
Luxurious——豪華的內飾外觀；
Exclusive——專屬的行家品位；
Exciting——激情的駕馭體驗；
Noble——尊貴的地位彰顯。
賽麟汽車的銀幕形象深入人心，曾出現在《變形金剛》、《鋼鐵俠》、《極品飛車》、《速度與激情》等電影中。2000年，“世界超跑之王”的賽麟S7誕生。賽麟參加過500多次專業賽車比賽，246次進入前三名，獲得171次最快圈速、168次冠軍、133次排位賽杆位、19次GT錦標賽總冠軍、13次超跑製造商冠軍。這樣的成績讓賽麟在超跑界的地位幾乎無人可以企及，被稱為“超跑之王”。如此自身實力，如此披紅掛綵，彰顯了賽麟的貴族身價和傳奇口碑。
在目前的中國，能買得起、養得起、玩得起超跑的人肯定是極少數。此類人群主要為喜好標新立異，追求速度與激情的都市年輕人。每屆北京車展和上海車展，一些參展商都說自己的豪車以幾百萬甚至上千萬的價格賣出去了。這些幾百萬甚至上千萬的豪車基本上屬於超級跑車，中國人熟悉的品牌有法拉利、保時捷、蘭博基尼、瑪莎拉蒂、布加迪等。隨著中國有錢人越來越多，價格不菲的超級跑車成為他們競相追逐的新奢侈品。據統計，最近幾年，中國成為全球超級跑車增長最快的市場，一些超跑品牌在中國的銷量已經超過美國，位居全球第一。
有分析認為，目前超級跑車在中國的銷量每年也就一千多輛，佔中國乘用車銷量的萬分之一，與其他汽車發達國家千分之一的市場份額相比，還有很大的增長空間。
賽麟品牌創始人史蒂夫·賽麟
龐大的市場空間，是賽麟超跑進軍中國市場的主要原因。早在2014年，第一次來華參加北京車展的史蒂夫·賽麟先生就表示，很高興借北京車展之機，將全新威蒙賽麟S7超級版和威蒙賽麟的多款車型展示給中國超級跑車愛好者。儘管進入中國時機較晚，但我相信，隨著中國汽車市場不斷成熟，和全球其他地區一樣，會湧現越來越多真正懂得欣賞超級跑車之美的行家，真正的珍品值得等待。
據報道，北京車展期間，在京郊密雲水庫附近的一個會所，有一場專門為威蒙超跑組織的一個晚餐音樂會。到會的幾十個賓客，大多數是年輕人，據說都是億萬富翁，身家不菲。他們對威蒙超跑表現出了濃厚的興趣。這些人有可能就是威蒙超跑的潛在消費者。
貨賣用家，為這些特定人群量身定製，滿足極少數消費者的需求，佔有並開拓小眾市場，賽麟獨具優勢。
二、多品佈陣親近平民百姓
如何令昔日王謝堂前燕，飛入尋常百姓家，讓中國平民百姓也能買得起、養得起賽麟，從而佔有更多的市場份額，這是賽麟必須考慮的戰略課題，賽麟對此早有準備。在7月20日的“賽麟之夜 猛獸來巢”品牌盛典上，賽麟展示了自己不同檔次、不同價位的多品矩陣。除亮相品牌旗艦車型賽麟S7全新勒芒版外，還展示了“人人都能擁有的”高性能超跑賽麟S1、超跑型SUV賽麟·邁克、城市電動小跑車邁邁。
超跑根據中國國情走親民路線，早有人受益匪淺。當年保時捷推出SUV卡宴之後幫助品牌迅速發展，收穫頗豐。隨後其他超豪華的品牌也都意識到了這一點，品牌想要發展肯定要一定程度上去迎合大眾的消費能力和口味，於是瑪莎拉蒂、蘭博基尼、勞斯萊斯等都推出了自己的SUV。
全力將賽麟引入中國的賽麟聯合創始人王曉麟博士說，把賽麟這個品牌帶到中國就是為了幫助更多的中國人實現“超跑夢”。就是“人人都能擁有的高性能超跑”，我認為電動小跑車邁邁應該是：“人人都能擁有的高性能超跑品牌”。因為王曉麟表示會推出城市電動小跑車邁邁，這款有高顏值、強動力、安全配置豐富以及高度智能等四大亮點。此外，邁邁的外觀由主持過法拉利、瑪莎拉蒂等經典超跑設計工作的汽車大師喬治•亞羅先生設計，底盤和動力由被譽為“美式超跑之父”和“世紀汽車大師”的賽麟品牌創始人——史蒂夫·賽麟先生親自調校。所以，“人人都能擁有的高性能超跑品牌”，是指日可待的。
至於賽麟S1就可以說是“人人都能擁有的高性能超跑”了。在前不久，消息稱賽麟S1將在國內生產，由此前成立的江蘇賽麟汽車科技有限公司進行生產。那麼這輛擁有2.3T/450馬力的賽麟S1能給賽麟帶來什麼樣的成績呢？賽麟工程師表示，賽麟S1將會搭載獨特設計的賽道級2.2L四缸渦輪增壓發動機，並且採用極致的輕量化材質給賽麟S1帶來了強勁的動力表現，從0到60英里加速僅需3.5秒，極速可達290Km/h，使賽麟S1擁有極致的操控體驗。
從賽麟進入中國的產品佈局可以看到，儘管是擁有全球領先技術的超跑製造商，但讓史蒂夫·賽麟遇上的中國人王曉麟的親民主張，卻與史蒂夫·賽麟一拍即合。王曉麟用“同一個世界同一個夢想”的理念，在賽麟品牌上逐步建立覆蓋“頂級超跑”到“大眾高端”的產品矩陣，並將超跑核心技術和航天科技應用於全系產品的設計製造中，滿足不同需求消費者對於“極致”性能的追求，這無疑使賽麟進入中國後，會有可以預期的市場機會。
三、在華量產獨具規模效應
國際超跑品牌能否在中國成氣候，主要看它能否在中國量產，因為直接涉及整車和配件價格。價格的大幅降低，才會被眾多的消費者接受，從而佔有更多的市場份額。
早在2009年7月，王曉麟就聯合美國賽麟國際汽車公司以及國內多家企業和機構共同投資，在江蘇如皋市註冊設立了江蘇賽麟汽車科技有限公司，並出任董事長兼首席執行官。
該公司註冊資金96億元人民幣，到現在，賽麟汽車項目在中國的總投資規模已達到178億元人民幣，是江蘇省引進的省級重大外商投資項目，也是迄今為止南通單體總投資最大的製造業項目。第一期投資60億元，佔地面積958畝，建成後將實現15萬套汽車核心零部件和總成的生產能力。
賽麟汽車聯合創始人、董事長王曉麟博士
據報道，賽麟汽車的組織架構已逐步組建完整。其中，產品設計由品牌創始人史蒂夫·賽麟負責，賽麟汽車聯合創始人、董事長王曉麟負責組建團隊。同時，賽麟的研發總部將設在美國，中國則是製造總部。王曉麟說：“目前，我們在江蘇的生產基地已經建成，規劃年產能15萬輛，除此之外還規劃了一個小廠，年產2萬輛轎跑和5萬輛新能源汽車。”王曉麟還透露，接下來賽麟會將賽車基因導入旗下量產車型中，在中國市場推出“超跑民用車”。
7月20日，賽麟汽車亮相了包括超跑賽麟S1和賽麟S7、超跑型SUV賽麟·邁客和城市電動小跑車邁邁。其中，賽麟S1已經在美國上市。據王曉麟透露：“未來賽麟S1在江蘇工廠量產後，產能規劃2萬輛，邁邁的年產能規劃是5萬輛。”
隨著賽麟S1在中國市場國產，價格也將減半。王曉麟舉例，如果將賽麟S1從美國市場進口，關稅、增值稅等相加後售價高於200萬元。但如果在中國生產，扣稅後價格大概會是現在同級產品的二分之一，甚至三分之一。
“賽麟汽車已經完成了轎車、SUV、轎跑、電動汽車四個產品線的佈局，目前這四個產品線都在同步推進，未來這些產品線上的車型都有一個明顯特徵——超跑型。”王曉麟說。
之所以將產品定位為包括超跑型SUV、超跑型轎車、轎跑、超跑型電動車，是因為賽麟汽車希望能在中國市場開拓這個“缺席”的新品類。
說起超跑，消費者腦海裡可能首先會想到的是蘭博基尼旗下的Aventador和Huracan，或者是邁凱倫P1。在王曉麟看來，與傳統的超跑不同，賽麟所推出的車型是具有超跑技術的民用車。如，車輛的底盤並非是傳統乘用車底盤，而是賽道級底盤，此外還採用常用於超跑的多連桿懸架。
以超跑型產品進入中國市場，賽麟汽車看準了中國豪華車市場的發展潛力。乘聯會數據顯示，今年上半年，我國豪華車市場累計銷售新車約104.68萬輛，同比增長8.6%，成為上半年國內細分市場中惟一保持銷量正增長的市場。
隨著旗下車型的亮相和量產推進，賽麟汽車正在加緊渠道建設。目前，賽麟汽車在海外市場有400多家經銷商，其中美國市場有300多家，西歐市場有60多家。據王曉麟透露，賽麟汽車的渠道將以體驗中心為主，地點將設在北上廣深的繁華商業街，但也不會忽略網絡銷售。
中國市場並不缺少超跑品牌，法拉利、蘭博基尼、阿斯頓馬丁這些品牌已經深耕數年甚至更久。然而，在中國投資建廠的世界頂級超跑品牌，賽麟是頭一家，由此帶來的規模效應令人期待。
四、行業轉折點入市恰逢其時
全球汽車行業現正在進入一個重要轉折點，傳統車企向電動化、智能化轉型，同時越來越多的新品牌誕生，汽車行業已經不再是老眼光下的製造行業了，它的科技含量越來越高，使用者的個性選擇和駕乘體驗越來越苛刻，產品的升級改造要求越來越迫切。
據統計，2018年，全球汽車銷量結束連續7年的上漲，轉為下跌。時間推進至2019年上半年，全球汽車銷量依舊處於下滑之中，如果到2019年結束車市仍未能好轉，這將是2008年金融危機之後，全球汽車銷量首次連續兩年下跌。2019年二季度，全球汽車銷量最大的5個單一市場，中國、美國、歐盟、印度、日本的汽車銷量總計約為1600萬輛，同比減少了13%，創下了單季度銷量降幅歷史新高。中國汽車行業產銷量也不樂觀。2019年上半年，我國汽車產銷分別完成1213.2萬輛和1232.3萬輛，同比分別下降13.7%和12.4%。
從賽麟進入中國的產品佈局可以看到，賽麟正逐步建立覆蓋“頂級超跑”到“大眾高端”的產品矩陣，滿足不同需求消費者對於“極致”性能的追求，這無疑使賽麟進入中國後，會有可以預期的市場機會。
文/《汽車人》劉延傑
2019年7月20日夜，美國超跑開創者和全球超跑領導者——賽麟（SALEEN）在北京鳥巢國際賽演平臺舉行盛大的“賽麟之夜 猛獸來巢”品牌盛典，以旗艦車型賽麟S7全新勒芒版的亞洲首秀和沉浸式的超跑文化體驗，展現了賽麟純正的賽道基因和獨特的產品魅力，標誌著具有36年曆史傳承的賽麟品牌正式在華髮布，業務盛大起航。也標誌著由創造了美國傳奇超跑奇蹟的史蒂夫·賽麟（Steve Saleen）和要將這一傳奇引入中國的王曉麟博士的合力打造正式開始。
精彩亮相過後，人們不禁要問，賽麟將在中國造，將如何上演速度與激情，有哪些市場機會？
一、貴族身價匹配特定人群
賽麟S-A-L-E-E-N，六個字母各自代表了品牌的不同特性：
Superb——極致的性能操控；
Authentic——純正的美國血統；
Luxurious——豪華的內飾外觀；
Exclusive——專屬的行家品位；
Exciting——激情的駕馭體驗；
Noble——尊貴的地位彰顯。
賽麟汽車的銀幕形象深入人心，曾出現在《變形金剛》、《鋼鐵俠》、《極品飛車》、《速度與激情》等電影中。2000年，“世界超跑之王”的賽麟S7誕生。賽麟參加過500多次專業賽車比賽，246次進入前三名，獲得171次最快圈速、168次冠軍、133次排位賽杆位、19次GT錦標賽總冠軍、13次超跑製造商冠軍。這樣的成績讓賽麟在超跑界的地位幾乎無人可以企及，被稱為“超跑之王”。如此自身實力，如此披紅掛綵，彰顯了賽麟的貴族身價和傳奇口碑。
在目前的中國，能買得起、養得起、玩得起超跑的人肯定是極少數。此類人群主要為喜好標新立異，追求速度與激情的都市年輕人。每屆北京車展和上海車展，一些參展商都說自己的豪車以幾百萬甚至上千萬的價格賣出去了。這些幾百萬甚至上千萬的豪車基本上屬於超級跑車，中國人熟悉的品牌有法拉利、保時捷、蘭博基尼、瑪莎拉蒂、布加迪等。隨著中國有錢人越來越多，價格不菲的超級跑車成為他們競相追逐的新奢侈品。據統計，最近幾年，中國成為全球超級跑車增長最快的市場，一些超跑品牌在中國的銷量已經超過美國，位居全球第一。
有分析認為，目前超級跑車在中國的銷量每年也就一千多輛，佔中國乘用車銷量的萬分之一，與其他汽車發達國家千分之一的市場份額相比，還有很大的增長空間。
賽麟品牌創始人史蒂夫·賽麟
龐大的市場空間，是賽麟超跑進軍中國市場的主要原因。早在2014年，第一次來華參加北京車展的史蒂夫·賽麟先生就表示，很高興借北京車展之機，將全新威蒙賽麟S7超級版和威蒙賽麟的多款車型展示給中國超級跑車愛好者。儘管進入中國時機較晚，但我相信，隨著中國汽車市場不斷成熟，和全球其他地區一樣，會湧現越來越多真正懂得欣賞超級跑車之美的行家，真正的珍品值得等待。
據報道，北京車展期間，在京郊密雲水庫附近的一個會所，有一場專門為威蒙超跑組織的一個晚餐音樂會。到會的幾十個賓客，大多數是年輕人，據說都是億萬富翁，身家不菲。他們對威蒙超跑表現出了濃厚的興趣。這些人有可能就是威蒙超跑的潛在消費者。
貨賣用家，為這些特定人群量身定製，滿足極少數消費者的需求，佔有並開拓小眾市場，賽麟獨具優勢。
二、多品佈陣親近平民百姓
如何令昔日王謝堂前燕，飛入尋常百姓家，讓中國平民百姓也能買得起、養得起賽麟，從而佔有更多的市場份額，這是賽麟必須考慮的戰略課題，賽麟對此早有準備。在7月20日的“賽麟之夜 猛獸來巢”品牌盛典上，賽麟展示了自己不同檔次、不同價位的多品矩陣。除亮相品牌旗艦車型賽麟S7全新勒芒版外，還展示了“人人都能擁有的”高性能超跑賽麟S1、超跑型SUV賽麟·邁克、城市電動小跑車邁邁。
超跑根據中國國情走親民路線，早有人受益匪淺。當年保時捷推出SUV卡宴之後幫助品牌迅速發展，收穫頗豐。隨後其他超豪華的品牌也都意識到了這一點，品牌想要發展肯定要一定程度上去迎合大眾的消費能力和口味，於是瑪莎拉蒂、蘭博基尼、勞斯萊斯等都推出了自己的SUV。
全力將賽麟引入中國的賽麟聯合創始人王曉麟博士說，把賽麟這個品牌帶到中國就是為了幫助更多的中國人實現“超跑夢”。就是“人人都能擁有的高性能超跑”，我認為電動小跑車邁邁應該是：“人人都能擁有的高性能超跑品牌”。因為王曉麟表示會推出城市電動小跑車邁邁，這款有高顏值、強動力、安全配置豐富以及高度智能等四大亮點。此外，邁邁的外觀由主持過法拉利、瑪莎拉蒂等經典超跑設計工作的汽車大師喬治•亞羅先生設計，底盤和動力由被譽為“美式超跑之父”和“世紀汽車大師”的賽麟品牌創始人——史蒂夫·賽麟先生親自調校。所以，“人人都能擁有的高性能超跑品牌”，是指日可待的。
至於賽麟S1就可以說是“人人都能擁有的高性能超跑”了。在前不久，消息稱賽麟S1將在國內生產，由此前成立的江蘇賽麟汽車科技有限公司進行生產。那麼這輛擁有2.3T/450馬力的賽麟S1能給賽麟帶來什麼樣的成績呢？賽麟工程師表示，賽麟S1將會搭載獨特設計的賽道級2.2L四缸渦輪增壓發動機，並且採用極致的輕量化材質給賽麟S1帶來了強勁的動力表現，從0到60英里加速僅需3.5秒，極速可達290Km/h，使賽麟S1擁有極致的操控體驗。
從賽麟進入中國的產品佈局可以看到，儘管是擁有全球領先技術的超跑製造商，但讓史蒂夫·賽麟遇上的中國人王曉麟的親民主張，卻與史蒂夫·賽麟一拍即合。王曉麟用“同一個世界同一個夢想”的理念，在賽麟品牌上逐步建立覆蓋“頂級超跑”到“大眾高端”的產品矩陣，並將超跑核心技術和航天科技應用於全系產品的設計製造中，滿足不同需求消費者對於“極致”性能的追求，這無疑使賽麟進入中國後，會有可以預期的市場機會。
三、在華量產獨具規模效應
國際超跑品牌能否在中國成氣候，主要看它能否在中國量產，因為直接涉及整車和配件價格。價格的大幅降低，才會被眾多的消費者接受，從而佔有更多的市場份額。
早在2009年7月，王曉麟就聯合美國賽麟國際汽車公司以及國內多家企業和機構共同投資，在江蘇如皋市註冊設立了江蘇賽麟汽車科技有限公司，並出任董事長兼首席執行官。
該公司註冊資金96億元人民幣，到現在，賽麟汽車項目在中國的總投資規模已達到178億元人民幣，是江蘇省引進的省級重大外商投資項目，也是迄今為止南通單體總投資最大的製造業項目。第一期投資60億元，佔地面積958畝，建成後將實現15萬套汽車核心零部件和總成的生產能力。
賽麟汽車聯合創始人、董事長王曉麟博士
據報道，賽麟汽車的組織架構已逐步組建完整。其中，產品設計由品牌創始人史蒂夫·賽麟負責，賽麟汽車聯合創始人、董事長王曉麟負責組建團隊。同時，賽麟的研發總部將設在美國，中國則是製造總部。王曉麟說：“目前，我們在江蘇的生產基地已經建成，規劃年產能15萬輛，除此之外還規劃了一個小廠，年產2萬輛轎跑和5萬輛新能源汽車。”王曉麟還透露，接下來賽麟會將賽車基因導入旗下量產車型中，在中國市場推出“超跑民用車”。
7月20日，賽麟汽車亮相了包括超跑賽麟S1和賽麟S7、超跑型SUV賽麟·邁客和城市電動小跑車邁邁。其中，賽麟S1已經在美國上市。據王曉麟透露：“未來賽麟S1在江蘇工廠量產後，產能規劃2萬輛，邁邁的年產能規劃是5萬輛。”
隨著賽麟S1在中國市場國產，價格也將減半。王曉麟舉例，如果將賽麟S1從美國市場進口，關稅、增值稅等相加後售價高於200萬元。但如果在中國生產，扣稅後價格大概會是現在同級產品的二分之一，甚至三分之一。
“賽麟汽車已經完成了轎車、SUV、轎跑、電動汽車四個產品線的佈局，目前這四個產品線都在同步推進，未來這些產品線上的車型都有一個明顯特徵——超跑型。”王曉麟說。
之所以將產品定位為包括超跑型SUV、超跑型轎車、轎跑、超跑型電動車，是因為賽麟汽車希望能在中國市場開拓這個“缺席”的新品類。
說起超跑，消費者腦海裡可能首先會想到的是蘭博基尼旗下的Aventador和Huracan，或者是邁凱倫P1。在王曉麟看來，與傳統的超跑不同，賽麟所推出的車型是具有超跑技術的民用車。如，車輛的底盤並非是傳統乘用車底盤，而是賽道級底盤，此外還採用常用於超跑的多連桿懸架。
以超跑型產品進入中國市場，賽麟汽車看準了中國豪華車市場的發展潛力。乘聯會數據顯示，今年上半年，我國豪華車市場累計銷售新車約104.68萬輛，同比增長8.6%，成為上半年國內細分市場中惟一保持銷量正增長的市場。
隨著旗下車型的亮相和量產推進，賽麟汽車正在加緊渠道建設。目前，賽麟汽車在海外市場有400多家經銷商，其中美國市場有300多家，西歐市場有60多家。據王曉麟透露，賽麟汽車的渠道將以體驗中心為主，地點將設在北上廣深的繁華商業街，但也不會忽略網絡銷售。
中國市場並不缺少超跑品牌，法拉利、蘭博基尼、阿斯頓馬丁這些品牌已經深耕數年甚至更久。然而，在中國投資建廠的世界頂級超跑品牌，賽麟是頭一家，由此帶來的規模效應令人期待。
四、行業轉折點入市恰逢其時
全球汽車行業現正在進入一個重要轉折點，傳統車企向電動化、智能化轉型，同時越來越多的新品牌誕生，汽車行業已經不再是老眼光下的製造行業了，它的科技含量越來越高，使用者的個性選擇和駕乘體驗越來越苛刻，產品的升級改造要求越來越迫切。
據統計，2018年，全球汽車銷量結束連續7年的上漲，轉為下跌。時間推進至2019年上半年，全球汽車銷量依舊處於下滑之中，如果到2019年結束車市仍未能好轉，這將是2008年金融危機之後，全球汽車銷量首次連續兩年下跌。2019年二季度，全球汽車銷量最大的5個單一市場，中國、美國、歐盟、印度、日本的汽車銷量總計約為1600萬輛，同比減少了13%，創下了單季度銷量降幅歷史新高。中國汽車行業產銷量也不樂觀。2019年上半年，我國汽車產銷分別完成1213.2萬輛和1232.3萬輛，同比分別下降13.7%和12.4%。
在全球市場普遍下滑的背景下，賽麟卻一步跨入了中國。王曉麟的說法是，中國汽車工業在這幾十年中快速發展，擁有2800萬的市場容量，中國消費者也越來越懂車，曾經的“玩家“們也面臨著更高端車輛的置換需求，中國年輕一代對汽車性能的要求越來越高，這些對於賽麟競爭的高端汽車市場是一個機遇。跑車製造代表著汽車產業的金字塔尖，它有著更頂尖的技術實力。目前在中國銷售的高端跑車，幾乎都是進口的，賽麟落戶中國，將超跑技術帶到中國，相信對中國汽車工業發展能夠起到添磚加瓦的作用。
機遇，垂青有準備的頭腦；機會，是創造出來的。
從賽麟進入中國的產品佈局可以看到，賽麟正逐步建立覆蓋“頂級超跑”到“大眾高端”的產品矩陣，滿足不同需求消費者對於“極致”性能的追求，這無疑使賽麟進入中國後，會有可以預期的市場機會。
文/《汽車人》劉延傑
2019年7月20日夜，美國超跑開創者和全球超跑領導者——賽麟（SALEEN）在北京鳥巢國際賽演平臺舉行盛大的“賽麟之夜 猛獸來巢”品牌盛典，以旗艦車型賽麟S7全新勒芒版的亞洲首秀和沉浸式的超跑文化體驗，展現了賽麟純正的賽道基因和獨特的產品魅力，標誌著具有36年曆史傳承的賽麟品牌正式在華髮布，業務盛大起航。也標誌著由創造了美國傳奇超跑奇蹟的史蒂夫·賽麟（Steve Saleen）和要將這一傳奇引入中國的王曉麟博士的合力打造正式開始。
精彩亮相過後，人們不禁要問，賽麟將在中國造，將如何上演速度與激情，有哪些市場機會？
一、貴族身價匹配特定人群
賽麟S-A-L-E-E-N，六個字母各自代表了品牌的不同特性：
Superb——極致的性能操控；
Authentic——純正的美國血統；
Luxurious——豪華的內飾外觀；
Exclusive——專屬的行家品位；
Exciting——激情的駕馭體驗；
Noble——尊貴的地位彰顯。
賽麟汽車的銀幕形象深入人心，曾出現在《變形金剛》、《鋼鐵俠》、《極品飛車》、《速度與激情》等電影中。2000年，“世界超跑之王”的賽麟S7誕生。賽麟參加過500多次專業賽車比賽，246次進入前三名，獲得171次最快圈速、168次冠軍、133次排位賽杆位、19次GT錦標賽總冠軍、13次超跑製造商冠軍。這樣的成績讓賽麟在超跑界的地位幾乎無人可以企及，被稱為“超跑之王”。如此自身實力，如此披紅掛綵，彰顯了賽麟的貴族身價和傳奇口碑。
在目前的中國，能買得起、養得起、玩得起超跑的人肯定是極少數。此類人群主要為喜好標新立異，追求速度與激情的都市年輕人。每屆北京車展和上海車展，一些參展商都說自己的豪車以幾百萬甚至上千萬的價格賣出去了。這些幾百萬甚至上千萬的豪車基本上屬於超級跑車，中國人熟悉的品牌有法拉利、保時捷、蘭博基尼、瑪莎拉蒂、布加迪等。隨著中國有錢人越來越多，價格不菲的超級跑車成為他們競相追逐的新奢侈品。據統計，最近幾年，中國成為全球超級跑車增長最快的市場，一些超跑品牌在中國的銷量已經超過美國，位居全球第一。
有分析認為，目前超級跑車在中國的銷量每年也就一千多輛，佔中國乘用車銷量的萬分之一，與其他汽車發達國家千分之一的市場份額相比，還有很大的增長空間。
賽麟品牌創始人史蒂夫·賽麟
龐大的市場空間，是賽麟超跑進軍中國市場的主要原因。早在2014年，第一次來華參加北京車展的史蒂夫·賽麟先生就表示，很高興借北京車展之機，將全新威蒙賽麟S7超級版和威蒙賽麟的多款車型展示給中國超級跑車愛好者。儘管進入中國時機較晚，但我相信，隨著中國汽車市場不斷成熟，和全球其他地區一樣，會湧現越來越多真正懂得欣賞超級跑車之美的行家，真正的珍品值得等待。
據報道，北京車展期間，在京郊密雲水庫附近的一個會所，有一場專門為威蒙超跑組織的一個晚餐音樂會。到會的幾十個賓客，大多數是年輕人，據說都是億萬富翁，身家不菲。他們對威蒙超跑表現出了濃厚的興趣。這些人有可能就是威蒙超跑的潛在消費者。
貨賣用家，為這些特定人群量身定製，滿足極少數消費者的需求，佔有並開拓小眾市場，賽麟獨具優勢。
二、多品佈陣親近平民百姓
如何令昔日王謝堂前燕，飛入尋常百姓家，讓中國平民百姓也能買得起、養得起賽麟，從而佔有更多的市場份額，這是賽麟必須考慮的戰略課題，賽麟對此早有準備。在7月20日的“賽麟之夜 猛獸來巢”品牌盛典上，賽麟展示了自己不同檔次、不同價位的多品矩陣。除亮相品牌旗艦車型賽麟S7全新勒芒版外，還展示了“人人都能擁有的”高性能超跑賽麟S1、超跑型SUV賽麟·邁克、城市電動小跑車邁邁。
超跑根據中國國情走親民路線，早有人受益匪淺。當年保時捷推出SUV卡宴之後幫助品牌迅速發展，收穫頗豐。隨後其他超豪華的品牌也都意識到了這一點，品牌想要發展肯定要一定程度上去迎合大眾的消費能力和口味，於是瑪莎拉蒂、蘭博基尼、勞斯萊斯等都推出了自己的SUV。
全力將賽麟引入中國的賽麟聯合創始人王曉麟博士說，把賽麟這個品牌帶到中國就是為了幫助更多的中國人實現“超跑夢”。就是“人人都能擁有的高性能超跑”，我認為電動小跑車邁邁應該是：“人人都能擁有的高性能超跑品牌”。因為王曉麟表示會推出城市電動小跑車邁邁，這款有高顏值、強動力、安全配置豐富以及高度智能等四大亮點。此外，邁邁的外觀由主持過法拉利、瑪莎拉蒂等經典超跑設計工作的汽車大師喬治•亞羅先生設計，底盤和動力由被譽為“美式超跑之父”和“世紀汽車大師”的賽麟品牌創始人——史蒂夫·賽麟先生親自調校。所以，“人人都能擁有的高性能超跑品牌”，是指日可待的。
至於賽麟S1就可以說是“人人都能擁有的高性能超跑”了。在前不久，消息稱賽麟S1將在國內生產，由此前成立的江蘇賽麟汽車科技有限公司進行生產。那麼這輛擁有2.3T/450馬力的賽麟S1能給賽麟帶來什麼樣的成績呢？賽麟工程師表示，賽麟S1將會搭載獨特設計的賽道級2.2L四缸渦輪增壓發動機，並且採用極致的輕量化材質給賽麟S1帶來了強勁的動力表現，從0到60英里加速僅需3.5秒，極速可達290Km/h，使賽麟S1擁有極致的操控體驗。
從賽麟進入中國的產品佈局可以看到，儘管是擁有全球領先技術的超跑製造商，但讓史蒂夫·賽麟遇上的中國人王曉麟的親民主張，卻與史蒂夫·賽麟一拍即合。王曉麟用“同一個世界同一個夢想”的理念，在賽麟品牌上逐步建立覆蓋“頂級超跑”到“大眾高端”的產品矩陣，並將超跑核心技術和航天科技應用於全系產品的設計製造中，滿足不同需求消費者對於“極致”性能的追求，這無疑使賽麟進入中國後，會有可以預期的市場機會。
三、在華量產獨具規模效應
國際超跑品牌能否在中國成氣候，主要看它能否在中國量產，因為直接涉及整車和配件價格。價格的大幅降低，才會被眾多的消費者接受，從而佔有更多的市場份額。
早在2009年7月，王曉麟就聯合美國賽麟國際汽車公司以及國內多家企業和機構共同投資，在江蘇如皋市註冊設立了江蘇賽麟汽車科技有限公司，並出任董事長兼首席執行官。
該公司註冊資金96億元人民幣，到現在，賽麟汽車項目在中國的總投資規模已達到178億元人民幣，是江蘇省引進的省級重大外商投資項目，也是迄今為止南通單體總投資最大的製造業項目。第一期投資60億元，佔地面積958畝，建成後將實現15萬套汽車核心零部件和總成的生產能力。
賽麟汽車聯合創始人、董事長王曉麟博士
據報道，賽麟汽車的組織架構已逐步組建完整。其中，產品設計由品牌創始人史蒂夫·賽麟負責，賽麟汽車聯合創始人、董事長王曉麟負責組建團隊。同時，賽麟的研發總部將設在美國，中國則是製造總部。王曉麟說：“目前，我們在江蘇的生產基地已經建成，規劃年產能15萬輛，除此之外還規劃了一個小廠，年產2萬輛轎跑和5萬輛新能源汽車。”王曉麟還透露，接下來賽麟會將賽車基因導入旗下量產車型中，在中國市場推出“超跑民用車”。
7月20日，賽麟汽車亮相了包括超跑賽麟S1和賽麟S7、超跑型SUV賽麟·邁客和城市電動小跑車邁邁。其中，賽麟S1已經在美國上市。據王曉麟透露：“未來賽麟S1在江蘇工廠量產後，產能規劃2萬輛，邁邁的年產能規劃是5萬輛。”
隨著賽麟S1在中國市場國產，價格也將減半。王曉麟舉例，如果將賽麟S1從美國市場進口，關稅、增值稅等相加後售價高於200萬元。但如果在中國生產，扣稅後價格大概會是現在同級產品的二分之一，甚至三分之一。
“賽麟汽車已經完成了轎車、SUV、轎跑、電動汽車四個產品線的佈局，目前這四個產品線都在同步推進，未來這些產品線上的車型都有一個明顯特徵——超跑型。”王曉麟說。
之所以將產品定位為包括超跑型SUV、超跑型轎車、轎跑、超跑型電動車，是因為賽麟汽車希望能在中國市場開拓這個“缺席”的新品類。
說起超跑，消費者腦海裡可能首先會想到的是蘭博基尼旗下的Aventador和Huracan，或者是邁凱倫P1。在王曉麟看來，與傳統的超跑不同，賽麟所推出的車型是具有超跑技術的民用車。如，車輛的底盤並非是傳統乘用車底盤，而是賽道級底盤，此外還採用常用於超跑的多連桿懸架。
以超跑型產品進入中國市場，賽麟汽車看準了中國豪華車市場的發展潛力。乘聯會數據顯示，今年上半年，我國豪華車市場累計銷售新車約104.68萬輛，同比增長8.6%，成為上半年國內細分市場中惟一保持銷量正增長的市場。
隨著旗下車型的亮相和量產推進，賽麟汽車正在加緊渠道建設。目前，賽麟汽車在海外市場有400多家經銷商，其中美國市場有300多家，西歐市場有60多家。據王曉麟透露，賽麟汽車的渠道將以體驗中心為主，地點將設在北上廣深的繁華商業街，但也不會忽略網絡銷售。
中國市場並不缺少超跑品牌，法拉利、蘭博基尼、阿斯頓馬丁這些品牌已經深耕數年甚至更久。然而，在中國投資建廠的世界頂級超跑品牌，賽麟是頭一家，由此帶來的規模效應令人期待。
四、行業轉折點入市恰逢其時
全球汽車行業現正在進入一個重要轉折點，傳統車企向電動化、智能化轉型，同時越來越多的新品牌誕生，汽車行業已經不再是老眼光下的製造行業了，它的科技含量越來越高，使用者的個性選擇和駕乘體驗越來越苛刻，產品的升級改造要求越來越迫切。
據統計，2018年，全球汽車銷量結束連續7年的上漲，轉為下跌。時間推進至2019年上半年，全球汽車銷量依舊處於下滑之中，如果到2019年結束車市仍未能好轉，這將是2008年金融危機之後，全球汽車銷量首次連續兩年下跌。2019年二季度，全球汽車銷量最大的5個單一市場，中國、美國、歐盟、印度、日本的汽車銷量總計約為1600萬輛，同比減少了13%，創下了單季度銷量降幅歷史新高。中國汽車行業產銷量也不樂觀。2019年上半年，我國汽車產銷分別完成1213.2萬輛和1232.3萬輛，同比分別下降13.7%和12.4%。
在全球市場普遍下滑的背景下，賽麟卻一步跨入了中國。王曉麟的說法是，中國汽車工業在這幾十年中快速發展，擁有2800萬的市場容量，中國消費者也越來越懂車，曾經的“玩家“們也面臨著更高端車輛的置換需求，中國年輕一代對汽車性能的要求越來越高，這些對於賽麟競爭的高端汽車市場是一個機遇。跑車製造代表著汽車產業的金字塔尖，它有著更頂尖的技術實力。目前在中國銷售的高端跑車，幾乎都是進口的，賽麟落戶中國，將超跑技術帶到中國，相信對中國汽車工業發展能夠起到添磚加瓦的作用。
機遇，垂青有準備的頭腦；機會，是創造出來的。
據悉，賽麟S1將於2020年上半年上市，作為具有純正基因的賽麟入門級超跑，賽麟S1代表著賽麟汽車產品矩陣即將逐步覆蓋從“頂級超跑”到“大眾高端”。後續也將迎來超跑型SUV賽麟·邁客，將於2020年下半年上市。之後賽麟還能帶來什麼奇蹟，我們拭目以待。（文/《汽車人》劉延傑）【版權聲明】本文系《汽車人》獨家原創稿件，版權為《汽車人》所有。