2016年國產寶馬1系的上市拉低了寶馬三廂轎車的准入門檻，但是它前驅、三缸、機械檔的配置讓不少車迷朋友黯然神傷，這就好比你終於成功娶到了你心目中的夢想女神，然而洞房花燭夜的時候，你卻發現她竟然是個男的，就是這種有苦說不出的感覺。難道為了圓夢，就非得"從良"嗎？
當然不是，其實大家都很大程度上忽略了一款原汁原味的寶馬轎跑，就是進口的2系。但是好似現在大家說到2系，好像都會心照不宣的想起2系GT那個小麵包車......雖然類目確實有點尷尬，但是這不妨礙2系做好自己。畢竟前置後驅、電子檔把才是最純正的寶馬轎跑車。
對於一臺純正的寶馬轎跑來說，2系的外觀應該是很符合各位的審美了吧，沒有誇張的雙腎進氣格柵，也沒有開眼角，但是大燈內側的眼角設計一下子讓整個前臉看上去嫵媚了許多，保險槓的設計甚至比3系M版還要凶狠。由於它是一臺標準的轎跑，所以當你在側面看它時，你會發現它的前懸比較短，並且駕駛員幾乎是坐在前後軸中間的，這也使得它天生就有了一副轎跑的好底子。尾部的設計就比較普通了，除了你能在很遠就認出這是一臺寶馬之外，也沒有其他有意思的設計了。
內飾方面也與外觀一樣，屬於沒有驚喜沒有失望的表現，空間、配置也沒有什麼特別的驚喜，其實這些大家也都能想得到，因為它的魅力不在於外觀，也不在於內飾，更不在於空間，它的魅力在於體驗。
關於2系轎跑，你可以有兩種玩法。第一種，買個敞篷的2系，享受開著敞篷跑山的樂趣；第二種，買個2.0T及以上的2系，關掉ESP盡情讓車屁股甩起來。其實寶馬2系轎跑也是你能買到的最便宜的BBA敞篷車，沒有之一，並且歐洲小鋼炮配上軟頂敞篷看起來也很搭。不信大家可以去看看福特野馬配上軟頂敞篷，簡直難看死了。據悉，寶馬2系轎跑車系中，最便宜的敞篷車是搭載1.5T三缸發動機的220i，指導價29.38萬，終端優惠價格參考為26.44萬，但是根據寶馬的套路，在店裡買保險、店內上牌、順便再加點裝飾什麼的在所難免，落地價格可能在30萬左右。其實可以說除了Samrt和Mini之外，它是你在國內能夠買到的最便宜敞篷車了。
第二種，也就是追求純粹駕駛樂趣的一種玩法，來一臺2.0T或者3.0T的2系，感受縱置後驅、重量均勻分配所帶來的操控感，當然如果你不關ESP，絕大部分時候你是體驗不出來的，最好的辦法就是找個賽道，開進去豁幾圈。但是如果你是進階玩家，相信225i車型的184匹馬力是不夠你用的，7.4秒的零百加速也有點雞肋，但是相信刷一下ECU還是難不倒你的，既然是買來玩，那就玩得徹底一點。不過怎麼著它的動力還是比86要好一些的。
但是好說歹說，這臺2系在國內還是不太受待見的，畢竟定位就是偏冷門的小車。據悉，2019年1-4月，寶馬2系轎跑的銷量為2687臺，其中4月銷量為499臺，並且我大膽猜測以上說到的兩種人已經會佔到很大一部分了，其中又以敞篷車的用戶為主。作為替代品，寶馬1系的存在很大程度上擠壓了2系的生存空間，並且1系的終端優惠更加可觀，1.5T車型起價15萬，2.0T的車型也不到20萬，並且1系的銷量一直穩在3000臺以上。所以可以看出寶馬的小型三廂車，還是1系在頂著主流位置的，屬於是銷量擔當。2系是一個非常認真的車型，也是很執著的產品，所以它是寶馬轎跑的精神擔當。
不足：據汽車之家車主口碑反映，寶馬2系轎跑普遍存在懸架硬、後排空間小等缺點，但是它賣不好的原因還是因為它太執著了，這種比較執著認真的產品銷量都不會很高，叫好不叫座也是正常表現。
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