長城半年考交卷：中國的長城，世界的長城

世界上最公平的，唯有時間。這句話，對於車企來說更是如此。如今，2019年上半年已經離我們而去，市場低迷、補貼滑坡、限購政策調整......在過去的180多天裡，車市有太多的事情發生。

但即便如此，長城這樣自主品牌的領軍者，也依然在半年考中交上了一份令人滿意的答卷。統計顯示，長城汽車上半年共銷售新車493,538輛，同比增長4.7%。其中，哈弗、WEY、歐拉和長城皮卡分別取得352,872輛、46,884輛、27,013輛以及64,878輛的好成績，有力地支撐了長城汽車整體銷量增長。

那麼問題來了，作為紮根於SUV領域的“專一型”車企，長城汽車為何能夠逆市增長呢？

四大品牌全面發力

說起長城，你會想起什麼？SUV。沒錯，不同於吉利、奇瑞、比亞迪等其他車企在轎車、SUV和MPV等領域的多點開花，自從成立以來，長城汽車就一直在SUV和皮卡領域深耕。哈弗已經連續多年位居SUV細分領域的銷量第一。

“聚焦就要守得住定位，耐得住誘惑，壓得住慾望。”長城汽車總裁王鳳英強調，專注是一種精神，也是對產業的敬畏。因此，儘管長城汽車內部曾經有好幾次關於涉足轎車領域的討論，但每一次最終都被“扼殺”。

因為專注，所以專業；因為專業，所以被信賴。從長城汽車目前的成績來看，長城的聚焦戰略效果不錯。

當然，長城汽車一路狂飆的背後，離不開其豐富的品牌矩陣和強大的產品力。2018年，長城發佈了新能源品牌歐拉。至此，長城汽車旗下形成了哈弗、WEIY、歐拉、長城皮卡這四大整車品牌。

作為“中國SUV全球領導者”，哈弗SUV全球累計銷量已突破500萬輛，並一舉創下了連續9年蟬聯中國SUV銷量第一的紀錄。6月，哈弗品牌銷量達45,256輛，環比增長5%，同比增長7.4%。其中，主力車型哈弗H6共銷售27,052輛，環比增長6%，同比增長3%，累計73個月SUV市場銷量第一。

此外，“中國品牌首款全球車”哈弗F7作為F系列的旗艦車型，自上市以來銷量穩定攀升，今年6月共銷售10,128輛，連續7個月銷量破萬。

作為“中國豪華SUV領導者”，WEY兩年多來的發展與進步有目共睹。今年6月，WEY品牌銷量穩定，共銷售新車6,755輛，環比增長8.7%。可以說，WEY的橫空出世，成功打破外資品牌對中高端SUV市場的壟斷。

作為“網紅新能源汽車品牌”，歐拉自成立以來備受消費者尤其是女性車主的歡迎。今年6月，歐拉共銷售新車3,762輛。目前，歐拉已經成功挺進中國新能源市場銷量前十名。

作為“中國皮卡市場的領頭羊”，長城皮卡今年6月銷售新車7,166輛，繼續保持皮卡市場的絕對第一。分車型來看，風駿5、風駿7持續蟬聯單車型銷量冠亞軍，風駿7持續保持新品銷量第一。截至目前，長城皮卡在國內皮卡市場佔有率為35.2%，相當於第二三四名的總和。

從企業發展戰略和產品佈局來看，長城汽車和通信行業的華為有很多相似之處。任正非曾經表示，在房地產市場飛速發展的幾年，公司多次有人提出華為進軍房地產，但他最終都選擇拒絕。最終，聚焦於通信領域的華為，贏得了全世界的尊重和信賴。同樣，在通信領域，華為也切入了交換機、手機和智能穿戴設備、車聯網等領域，取得了各條戰線齊頭並進的效果。儘管從規模和影響力來說，今天的長城還不能和華為並肩，但如果有所謂“汽車界的華為”，長城應當是最好的代表。

走出去，成為世界的長城

當然，長城和華為的相似之處，還有堅定不移的全球化戰略。作為自主品牌車企的代表，長城的“走出去”戰略近年來取得了巨大成就。這也成為長城汽車未來可持續發展的強大動力。

數據不會說謊。從第一輛長城皮卡走出國門至今，長城汽車累計出口汽車超過60萬輛，出口國家涵蓋全球60多個國家和地區。此外，長城汽車已經在全球8個國家和地區設立研發中心，並擁有了6個海外工廠。經過近三十年的發展，長城汽車汽車已經成為名符其實的國際性汽車企業。

2019年，更是長城汽車全球化的發力之年。在過去6個月的時間裡，長城汽車用實際行動向外界展示了中國汽車品牌走向全球的決心。

標誌性的事件，應當是6月5日，長城汽車俄羅斯圖拉工廠正式竣工投產。當天，中俄兩國元首共同在莫斯科克裡姆林宮參觀了長城汽車俄羅斯圖拉工廠下線汽車展，並在哈弗F7的汽車引擎蓋上簽名留念。

作為中國汽車品牌在海外首個集衝壓、焊接、塗裝、總裝四大生產工藝的整車製造廠，長城汽車俄羅斯圖拉工廠規劃年產能15萬輛，本地化率達到65%。未來，在這家工廠生產的長城汽車不但可以供應俄羅斯本土市場，還可以輻射中東歐地區。

除了俄羅斯，在競爭激烈的澳大利亞市場，長城汽車也實現了超過40%的年均增速；進入南非之後，長城汽車的銷量持續翻番。2018年，在南非市場銷量較2016年運營初期增長7倍，佔南非市場中國汽車出口份額的84%。

統計顯示，今年1-6月，長城汽車累計出口新車30,305輛，同比增長29.4%。從這一點來看，長城汽車算得上是最國際化的自主品牌車企。

再出發，新長城蓄勢待發

2019年之於長城汽車，其實有很多重大時刻值得銘記。

2019年1月，長城汽車迎來開門紅。哈弗全球累計銷量突破500萬輛，成為中國首個進入500萬俱樂部的SUV品牌。

500萬輛，看似一小步，但對於中國品牌汽車來說，確實一個非常巨大的成就。正是依靠不斷髮酵的用戶口碑，依靠過硬的產品力，哈弗品牌才能不斷取得突破。2005年，哈弗首款SUV上市；2011年，哈弗突破50萬輛；2013年，哈弗達成100萬輛大關。14年後，哈弗終於迎來了自己全球第500萬位車主。哈弗的加速度，也是中國自主品牌車企的加速度。

在哈弗全球500萬盛典發佈會上，中國汽車工業協會副會長董揚激動地表示，“魏建軍，你了不起！所有長城人，哈弗人，你們了不起！”

長城的一小步，中國自主品牌車企的一大步。

2019年6月，長城汽車旗下蜂巢易創科技有限公司正式發佈了包括4N20發動機、9DCT變速器、6001系列電驅動在內的"Ⅰ紀元"動力總成技術產品，向世界展示了長城雄厚的技術研發實力。

在產能方面，繼保定、徐水、天津生產基地後，長城汽車重慶永川生產基地項目也將在2019年年底建成投產。未來，長城汽車將在環渤海經濟區、長三角經濟區、西南地區擁有七個整車生產基地，覆蓋所有SUV、皮卡、新能源產品。

對於未來的發展，長城有著清醒的認識——窩裡鬥不是真英雄，全球化才能成就一流車企。根據魏建軍的“哈弗5-2-1全球化戰略”，5年內，哈弗實現單年銷售200萬的目標，成為全球SUV第一品牌。五年後，海外銷量將會達到20%以上。

路雖遠，行則易至。49.35萬輛的成績，讓長城汽車對於未來的發展有著充足的信心。全球化的長城，未來一定會帶給消費者更多的驚喜。