長城汽車
長城汽車
投產的長城汽車永川工廠 攝/陳科儒
長城汽車
投產的長城汽車永川工廠 攝/陳科儒
長城廠房 攝/陳科儒
長城汽車
投產的長城汽車永川工廠 攝/陳科儒
長城廠房 攝/陳科儒
神女湖公園
今天，是一個足以載入永川史冊的日子：歷經14個月建設，在永川區和長城汽車的共同努力下，比原計劃提前了10個月，長城汽車永川工廠今天在永川國家高新區鳳凰湖產業園正式竣工投產，長城炮豪華皮卡也在今天實現下線上市，百萬永川人民期盼多年的“汽車整車夢”在今天變為了現實！
一個風向標
正成為大企業爭相佈局的高地
長城汽車是中國家喻戶曉的汽車自主品牌，是中國最大的SUV和皮卡製造企業，是中國企業的驕傲。
長城汽車永川工廠總投資約45億元，達產後年產整車25萬輛，可實現整車及配套年產值約500億元，拉動就業約10000人，是永川有史以來引進的投資規模最大、生產產值最大、最具品牌影響力的工業項目。
長城汽車永川工廠的竣工投產，極具風向標意義，它表明：在推進西部大開發形成新格局、成渝城市群加快一體化發展的背景下，位居成渝城市群重要節點的永川區，正成為大企業爭相佈局的要地。
這種變化源於成渝由“背向”發展向“相向”發展的轉變。過去，重慶、成都兩個特大城市因“背向”發展而形成“拔河效應”，形成兩頭大中間小的“啞鈴式”結構。自2016年國務院批覆《成渝城市群發展規劃》後，成都市和重慶主城開始分別實施“東進”和“向西”。
現在，成都市已向東突破龍泉山發展，實現了“兩山夾一城”向“一山連兩翼”的城市空間格局轉換，目前在建的天府國際機場就位於龍泉山以東。重慶也將重慶科學城選址在西部槽谷，對重慶高新區實施擴容升級。今年7月，重慶和四川簽署了《深化川渝合作推進成渝城市群一體化發展重點工作方案》等“2+16”系列合作協議，加快了成都“東進”和重慶“向西”的步伐。
永川位於成都和重慶兩個特大城市之間，是成渝城市群的重要節點城市，企業落戶永川，既可以輻射成都又可以輻射重慶，是大企業佈局區域性基地的理想之地。
尤為重要的是，永川還具備良好的承載能力：交通便捷，擁有“公鐵水空”綜合立體交通，大型物流組織方便快捷成本低廉；地勢平坦，用地條件成熟，並且能夠滿足企業任何用地規模需求；職教資源豐富，擁有15所職業院校，常年在校學生13萬人，每年可為企業提供4萬名技術工人，用工有保障；城市環境優美，房價合理、商貿服務業興旺發達，宜居宜業宜遊。
另外，永川還擁有國家高新區、國家“雙創”示範基地等一批國家級開發開放平臺。
也正因如此，近年來，利勃海爾、晨陽水漆、東鵬控股、帝王潔具、攜程網等一批大企業爭相投資永川，中交一公局重慶公司、中鐵二十一局集團第五工程有限公司等大批企業甚至將總部設在永川。
一個里程碑
製造業加快邁向中高端
長城汽車永川工廠的竣工投產，還具有重要的里程碑意義，標誌著永川製造業正加快邁向中高端。
長城汽車永川工廠是一個真正意義上的智能工廠，所有的設備實現了互聯互通，車間與車間之間實現了互聯互通，永川工廠與河北公司總部實現了互聯互通。在今年市經信委認定的第一批智能工廠和數字化車間。
在智能化生產製造方面，工廠的自動化水平達到領先水平。焊裝車間擁有98臺日本發那科機器人，自動化率達100%；塗裝車間擁有46臺塗膠、噴塗機器人；衝壓車間內兩條大型全自動高速衝壓連續生產線，具備ADC一鍵換模及ATC一鍵換端拾器功能；總裝車間的SPS+AGV自動輸送系統，自動上線率達70%。同時，工廠通過APS（高級計劃排程）系統、MES（製造執行系統）等系統的應用，實現了生產計劃協同、創造過程管控、質量管理、設備管理、供應鏈協調和信息採集與設備集成。
在智能化運營管理方面，工廠通過WMS（倉儲管理系統）、LES（物流執行系統）等，在廠內外物流運營、物流質量、配送和訂單拉動倉儲管理等一系列智能物流管理。並通過EAS平臺、虛擬雲系統等實現電子採購、人力資源、管理駕駛點、辦公自動化、資產管理、員工自助平臺等智能數字化運營管理。
在環保方面，工廠採用VOC排放、COD排放、氨氯排放並行的排放方式，全方位滿足排放要求，真正實現綠色環保。
伴隨著長城汽車永川工廠的竣工投產，永川製造業加快了邁向中高端的步伐：在高端數控機床上，今年授牌的“中德（重慶）智能產業園”已初具規模，形成了以埃馬克、利勃海爾、埃斯維、德根4家德國企業為龍頭的完整產業鏈條；在電子信息產業上，永川有筆電電路板銷量全球第一、遊戲機電路板銷量全球第二的華科事業群，有記憶封裝和被動元件銷量全球第三、鼠標全球產量四分之一的致伸科技；在特色輕工產業上，已成為全國最大的單一生活紙生產基地；在能源及材料產業上，已引進東鵬智能整體家裝產業園、帝歐家居智能衛浴、晨陽水性漆等一批高質量建材項目。
一個好龍頭
正加快形成“3+2+N”汽車製造體系
長城汽車永川工廠的竣工投產，對長城汽車公司也具有重要意義。永川工廠作為公司新產品長城炮豪華皮卡車的生產基地，它的竣工投產，標誌著長城炮正式投入量產，為長城汽車新一輪的快速增長提供了“重磅武器”。
長城皮卡是長城汽車的發家產品，也是中國皮卡行業領導者。自1998年開始，長城皮卡已連續21年蟬聯國內銷量冠軍、出口銷量冠軍，在全球積累了良好的口碑，擁有龐大的用戶基礎。
皮卡是未來汽車消費的趨勢，但這一全球範圍最受歡迎、銷量最大的汽車產品類型，在我國的銷量份額佔比還不足2%，不到美國的八分之一、澳大利亞的十分之一、泰國的二十分之一。
2016年起，我國開始在河北、河南、遼寧、雲南、湖北、新疆等地的部分城市推行皮卡車解禁試點。今年6月，國家發展改革委、生態環境部、商務部三部門聯合發佈《推動重點消費品更新升級暢通資源循環利用實施方案(2019-2020年)》，明確指出：鼓勵有條件的地級及以下城市加快取消皮卡進城限制，充分發揮皮卡客貨兩用功能。
隨著皮卡車解禁試點的深入推行，皮卡將從貨運為主時代全面進入乘用化時代，對其舒適性也提出了更高要求。長城炮就是針對這一時代變化打造的中國首款全球化乘用大皮卡，主攻10萬元至20萬元中高端皮卡市場。
長城炮自今年4月在上海車展發佈以後，立即一炮而紅，預定量已超過2萬輛。為此，長城汽車制定了皮卡汽車“1-2-3”戰略——保持國內、出口銷量絕對第一；到2020年，實現年銷突破20萬臺；2025年，全球累計銷量突破300萬臺，成為與國際主流皮卡品牌豐田、福特同場競技的世界前三的皮卡品牌。
自長城汽車項目落戶永川以來，已帶動了一批關聯企業相繼入駐並加快建設，包括精誠工科、諾博等長城汽車體系內部零部件企業4家，以及長城汽車體系外的配套企業11家。
目前，永川已引進長城汽車、慶鈴汽車、德國STS新能源汽車3家整車，金皇后汽車、瑞悅汽車2家汽車代工企業，以及數十家汽車零部件企業，初現“上下游配套、產銷一體化”的全產業鏈雛形。
下一步，永川將加快建設10平方公里1000億級的汽車生態城，加快構建“3+2+N”汽車製造體系，為重慶汽車工業的智能化變革和轉型升級貢獻永川力量。
來源：重慶日報
賀娜 圖片除署名外由永川區委宣傳部提供