'浪費也美好，聊聊長安CS75PLUS背後的故事'
在吳曉波的系列作品中，趙試小姐對他的散文集——《把生命浪費在美好的事物上》記憶最為深刻，這本書一反他如哽在喉的剛烈文風，那些浪費大把時光後落成的文字讓人覺得溫潤、舒服。
在吳曉波的系列作品中，趙試小姐對他的散文集——《把生命浪費在美好的事物上》記憶最為深刻，這本書一反他如哽在喉的剛烈文風，那些浪費大把時光後落成的文字讓人覺得溫潤、舒服。
懂得適度的浪費，才能活得真實美好，而這種美好的慾望，恰恰蘊藏著巨大的動力，本能地推動著技術與科技進步。
比如汽車，驅動它前進的不只是發動機，還有我們的溫柔挑釁，不斷刺探它的底線，到現在，我們對車的需求變得越來越苛刻，越來越超前。
在吳曉波的系列作品中，趙試小姐對他的散文集——《把生命浪費在美好的事物上》記憶最為深刻，這本書一反他如哽在喉的剛烈文風，那些浪費大把時光後落成的文字讓人覺得溫潤、舒服。
懂得適度的浪費，才能活得真實美好，而這種美好的慾望，恰恰蘊藏著巨大的動力，本能地推動著技術與科技進步。
比如汽車，驅動它前進的不只是發動機，還有我們的溫柔挑釁，不斷刺探它的底線，到現在，我們對車的需求變得越來越苛刻，越來越超前。
這大概就是長安將CS75PLUS定義為“明日座駕”的原因所在——寧願過剩浪費一點，也要為三五年後更榮光、更自由、眼界更高的你負責。
本位之心，他山之力
在CS75PLUS品鑑會上，趙試小姐見到了長安這支“非富即貴”的設計師團隊。
模型師Veniero，來自意大利，路虎極光、蘭博基尼的成功史讓他名震四方。據說，他這雙粗礪的大手，保價比楊麗萍的“孔雀手”還高。
在吳曉波的系列作品中，趙試小姐對他的散文集——《把生命浪費在美好的事物上》記憶最為深刻，這本書一反他如哽在喉的剛烈文風，那些浪費大把時光後落成的文字讓人覺得溫潤、舒服。
懂得適度的浪費，才能活得真實美好，而這種美好的慾望，恰恰蘊藏著巨大的動力，本能地推動著技術與科技進步。
比如汽車，驅動它前進的不只是發動機，還有我們的溫柔挑釁，不斷刺探它的底線，到現在，我們對車的需求變得越來越苛刻，越來越超前。
這大概就是長安將CS75PLUS定義為“明日座駕”的原因所在——寧願過剩浪費一點，也要為三五年後更榮光、更自由、眼界更高的你負責。
本位之心，他山之力
在CS75PLUS品鑑會上，趙試小姐見到了長安這支“非富即貴”的設計師團隊。
模型師Veniero，來自意大利，路虎極光、蘭博基尼的成功史讓他名震四方。據說，他這雙粗礪的大手，保價比楊麗萍的“孔雀手”還高。
圖說：長安CS75 PLUS模型師Veniero
另一位重磅人物，Andreas zapatinas，他是長安CS75的兩代設計師，對這款車用情很深，“我們希望通過中西融合的設計語言，讓它既有現實的可觀性，又具備未來的前瞻性”， Andreas zapatinas說。
在吳曉波的系列作品中，趙試小姐對他的散文集——《把生命浪費在美好的事物上》記憶最為深刻，這本書一反他如哽在喉的剛烈文風，那些浪費大把時光後落成的文字讓人覺得溫潤、舒服。
懂得適度的浪費，才能活得真實美好，而這種美好的慾望，恰恰蘊藏著巨大的動力，本能地推動著技術與科技進步。
比如汽車，驅動它前進的不只是發動機，還有我們的溫柔挑釁，不斷刺探它的底線，到現在，我們對車的需求變得越來越苛刻，越來越超前。
這大概就是長安將CS75PLUS定義為“明日座駕”的原因所在——寧願過剩浪費一點，也要為三五年後更榮光、更自由、眼界更高的你負責。
本位之心，他山之力
在CS75PLUS品鑑會上，趙試小姐見到了長安這支“非富即貴”的設計師團隊。
模型師Veniero，來自意大利，路虎極光、蘭博基尼的成功史讓他名震四方。據說，他這雙粗礪的大手，保價比楊麗萍的“孔雀手”還高。
圖說：長安CS75 PLUS模型師Veniero
另一位重磅人物，Andreas zapatinas，他是長安CS75的兩代設計師，對這款車用情很深，“我們希望通過中西融合的設計語言，讓它既有現實的可觀性，又具備未來的前瞻性”， Andreas zapatinas說。
圖說：長安CS75 PLUS設計師Andreas zapatinas
在趙試小姐看來，仿生設計是歐洲設計師的特權，在生命之美的探索上，他們更執著，專一，也更有想象力，比如說卡地亞的豹，寶格麗的蛇，又比如說保時捷的青蛙臉，特斯拉的海豚面……在這些經典作品的背後，是設計師對生命的捕捉和頓悟。
在吳曉波的系列作品中，趙試小姐對他的散文集——《把生命浪費在美好的事物上》記憶最為深刻，這本書一反他如哽在喉的剛烈文風，那些浪費大把時光後落成的文字讓人覺得溫潤、舒服。
懂得適度的浪費，才能活得真實美好，而這種美好的慾望，恰恰蘊藏著巨大的動力，本能地推動著技術與科技進步。
比如汽車，驅動它前進的不只是發動機，還有我們的溫柔挑釁，不斷刺探它的底線，到現在，我們對車的需求變得越來越苛刻，越來越超前。
這大概就是長安將CS75PLUS定義為“明日座駕”的原因所在——寧願過剩浪費一點，也要為三五年後更榮光、更自由、眼界更高的你負責。
本位之心，他山之力
在CS75PLUS品鑑會上，趙試小姐見到了長安這支“非富即貴”的設計師團隊。
模型師Veniero，來自意大利，路虎極光、蘭博基尼的成功史讓他名震四方。據說，他這雙粗礪的大手，保價比楊麗萍的“孔雀手”還高。
圖說：長安CS75 PLUS模型師Veniero
另一位重磅人物，Andreas zapatinas，他是長安CS75的兩代設計師，對這款車用情很深，“我們希望通過中西融合的設計語言，讓它既有現實的可觀性，又具備未來的前瞻性”， Andreas zapatinas說。
圖說：長安CS75 PLUS設計師Andreas zapatinas
在趙試小姐看來，仿生設計是歐洲設計師的特權，在生命之美的探索上，他們更執著，專一，也更有想象力，比如說卡地亞的豹，寶格麗的蛇，又比如說保時捷的青蛙臉，特斯拉的海豚面……在這些經典作品的背後，是設計師對生命的捕捉和頓悟。
但令人驚訝的是，CS75PLUS同樣蘊藏著自然生命的體徵，它源於長安概念車“御嶽“，帶著濃烈的東方色彩而來，因為它的母國是中國，因為“五嶽歸來不看山”的豪邁只屬於我們。
在吳曉波的系列作品中，趙試小姐對他的散文集——《把生命浪費在美好的事物上》記憶最為深刻，這本書一反他如哽在喉的剛烈文風，那些浪費大把時光後落成的文字讓人覺得溫潤、舒服。
懂得適度的浪費，才能活得真實美好，而這種美好的慾望，恰恰蘊藏著巨大的動力，本能地推動著技術與科技進步。
比如汽車，驅動它前進的不只是發動機，還有我們的溫柔挑釁，不斷刺探它的底線，到現在，我們對車的需求變得越來越苛刻，越來越超前。
這大概就是長安將CS75PLUS定義為“明日座駕”的原因所在——寧願過剩浪費一點，也要為三五年後更榮光、更自由、眼界更高的你負責。
本位之心，他山之力
在CS75PLUS品鑑會上，趙試小姐見到了長安這支“非富即貴”的設計師團隊。
模型師Veniero，來自意大利，路虎極光、蘭博基尼的成功史讓他名震四方。據說，他這雙粗礪的大手，保價比楊麗萍的“孔雀手”還高。
圖說：長安CS75 PLUS模型師Veniero
另一位重磅人物，Andreas zapatinas，他是長安CS75的兩代設計師，對這款車用情很深，“我們希望通過中西融合的設計語言，讓它既有現實的可觀性，又具備未來的前瞻性”， Andreas zapatinas說。
圖說：長安CS75 PLUS設計師Andreas zapatinas
在趙試小姐看來，仿生設計是歐洲設計師的特權，在生命之美的探索上，他們更執著，專一，也更有想象力，比如說卡地亞的豹，寶格麗的蛇，又比如說保時捷的青蛙臉，特斯拉的海豚面……在這些經典作品的背後，是設計師對生命的捕捉和頓悟。
但令人驚訝的是，CS75PLUS同樣蘊藏著自然生命的體徵，它源於長安概念車“御嶽“，帶著濃烈的東方色彩而來，因為它的母國是中國，因為“五嶽歸來不看山”的豪邁只屬於我們。
儘管CS75PLUS的面相很有國際流行範兒，也很抓眼球，但細看之餘，卻能捕捉到設計師對國人審美的照拂：寬大的星石型面前格柵並不鋒銳，車頭弧線圓潤飽滿，機蓋線與側腰線張馳有度，兩側格柵、車側底邊、尾翼採用了“中國紅”裝飾，整體看上去，像旋風小子，熱情、大膽，毫無忸怩之態。
在吳曉波的系列作品中，趙試小姐對他的散文集——《把生命浪費在美好的事物上》記憶最為深刻，這本書一反他如哽在喉的剛烈文風，那些浪費大把時光後落成的文字讓人覺得溫潤、舒服。
懂得適度的浪費，才能活得真實美好，而這種美好的慾望，恰恰蘊藏著巨大的動力，本能地推動著技術與科技進步。
比如汽車，驅動它前進的不只是發動機，還有我們的溫柔挑釁，不斷刺探它的底線，到現在，我們對車的需求變得越來越苛刻，越來越超前。
這大概就是長安將CS75PLUS定義為“明日座駕”的原因所在——寧願過剩浪費一點，也要為三五年後更榮光、更自由、眼界更高的你負責。
本位之心，他山之力
在CS75PLUS品鑑會上，趙試小姐見到了長安這支“非富即貴”的設計師團隊。
模型師Veniero，來自意大利，路虎極光、蘭博基尼的成功史讓他名震四方。據說，他這雙粗礪的大手，保價比楊麗萍的“孔雀手”還高。
圖說：長安CS75 PLUS模型師Veniero
另一位重磅人物，Andreas zapatinas，他是長安CS75的兩代設計師，對這款車用情很深，“我們希望通過中西融合的設計語言，讓它既有現實的可觀性，又具備未來的前瞻性”， Andreas zapatinas說。
圖說：長安CS75 PLUS設計師Andreas zapatinas
在趙試小姐看來，仿生設計是歐洲設計師的特權，在生命之美的探索上，他們更執著，專一，也更有想象力，比如說卡地亞的豹，寶格麗的蛇，又比如說保時捷的青蛙臉，特斯拉的海豚面……在這些經典作品的背後，是設計師對生命的捕捉和頓悟。
但令人驚訝的是，CS75PLUS同樣蘊藏著自然生命的體徵，它源於長安概念車“御嶽“，帶著濃烈的東方色彩而來，因為它的母國是中國，因為“五嶽歸來不看山”的豪邁只屬於我們。
儘管CS75PLUS的面相很有國際流行範兒，也很抓眼球，但細看之餘，卻能捕捉到設計師對國人審美的照拂：寬大的星石型面前格柵並不鋒銳，車頭弧線圓潤飽滿，機蓋線與側腰線張馳有度，兩側格柵、車側底邊、尾翼採用了“中國紅”裝飾，整體看上去，像旋風小子，熱情、大膽，毫無忸怩之態。
燈組設計是這款車的又一亮點，全LED組合大燈採用冰裂紋設計，這又是一處大自然的符號，貫穿式前位燈點亮後，呈現出美好的弧線；後尾燈創意來自於鳳凰火焰，很科幻，點亮後，光帶透出激光雕刻紋理，極其炫酷。
在吳曉波的系列作品中，趙試小姐對他的散文集——《把生命浪費在美好的事物上》記憶最為深刻，這本書一反他如哽在喉的剛烈文風，那些浪費大把時光後落成的文字讓人覺得溫潤、舒服。
懂得適度的浪費，才能活得真實美好，而這種美好的慾望，恰恰蘊藏著巨大的動力，本能地推動著技術與科技進步。
比如汽車，驅動它前進的不只是發動機，還有我們的溫柔挑釁，不斷刺探它的底線，到現在，我們對車的需求變得越來越苛刻，越來越超前。
這大概就是長安將CS75PLUS定義為“明日座駕”的原因所在——寧願過剩浪費一點，也要為三五年後更榮光、更自由、眼界更高的你負責。
本位之心，他山之力
在CS75PLUS品鑑會上，趙試小姐見到了長安這支“非富即貴”的設計師團隊。
模型師Veniero，來自意大利，路虎極光、蘭博基尼的成功史讓他名震四方。據說，他這雙粗礪的大手，保價比楊麗萍的“孔雀手”還高。
圖說：長安CS75 PLUS模型師Veniero
另一位重磅人物，Andreas zapatinas，他是長安CS75的兩代設計師，對這款車用情很深，“我們希望通過中西融合的設計語言，讓它既有現實的可觀性，又具備未來的前瞻性”， Andreas zapatinas說。
圖說：長安CS75 PLUS設計師Andreas zapatinas
在趙試小姐看來，仿生設計是歐洲設計師的特權，在生命之美的探索上，他們更執著，專一，也更有想象力，比如說卡地亞的豹，寶格麗的蛇，又比如說保時捷的青蛙臉，特斯拉的海豚面……在這些經典作品的背後，是設計師對生命的捕捉和頓悟。
但令人驚訝的是，CS75PLUS同樣蘊藏著自然生命的體徵，它源於長安概念車“御嶽“，帶著濃烈的東方色彩而來，因為它的母國是中國，因為“五嶽歸來不看山”的豪邁只屬於我們。
儘管CS75PLUS的面相很有國際流行範兒，也很抓眼球，但細看之餘，卻能捕捉到設計師對國人審美的照拂：寬大的星石型面前格柵並不鋒銳，車頭弧線圓潤飽滿，機蓋線與側腰線張馳有度，兩側格柵、車側底邊、尾翼採用了“中國紅”裝飾，整體看上去，像旋風小子，熱情、大膽，毫無忸怩之態。
燈組設計是這款車的又一亮點，全LED組合大燈採用冰裂紋設計，這又是一處大自然的符號，貫穿式前位燈點亮後，呈現出美好的弧線；後尾燈創意來自於鳳凰火焰，很科幻，點亮後，光帶透出激光雕刻紋理，極其炫酷。
通過一款車能讀到它獨有的東方設計語言，通過它的設計語言能感悟到自然生命的力量，這是中國品牌在設計上的進步——以本位之心，為設計注入靈魂，以他山之力，湯鑊煉骨，魔焰煉魂，在設計上脫胎換骨。
在吳曉波的系列作品中，趙試小姐對他的散文集——《把生命浪費在美好的事物上》記憶最為深刻，這本書一反他如哽在喉的剛烈文風，那些浪費大把時光後落成的文字讓人覺得溫潤、舒服。
懂得適度的浪費，才能活得真實美好，而這種美好的慾望，恰恰蘊藏著巨大的動力，本能地推動著技術與科技進步。
比如汽車，驅動它前進的不只是發動機，還有我們的溫柔挑釁，不斷刺探它的底線，到現在，我們對車的需求變得越來越苛刻，越來越超前。
這大概就是長安將CS75PLUS定義為“明日座駕”的原因所在——寧願過剩浪費一點，也要為三五年後更榮光、更自由、眼界更高的你負責。
本位之心，他山之力
在CS75PLUS品鑑會上，趙試小姐見到了長安這支“非富即貴”的設計師團隊。
模型師Veniero，來自意大利，路虎極光、蘭博基尼的成功史讓他名震四方。據說，他這雙粗礪的大手，保價比楊麗萍的“孔雀手”還高。
圖說：長安CS75 PLUS模型師Veniero
另一位重磅人物，Andreas zapatinas，他是長安CS75的兩代設計師，對這款車用情很深，“我們希望通過中西融合的設計語言，讓它既有現實的可觀性，又具備未來的前瞻性”， Andreas zapatinas說。
圖說：長安CS75 PLUS設計師Andreas zapatinas
在趙試小姐看來，仿生設計是歐洲設計師的特權，在生命之美的探索上，他們更執著，專一，也更有想象力，比如說卡地亞的豹，寶格麗的蛇，又比如說保時捷的青蛙臉，特斯拉的海豚面……在這些經典作品的背後，是設計師對生命的捕捉和頓悟。
但令人驚訝的是，CS75PLUS同樣蘊藏著自然生命的體徵，它源於長安概念車“御嶽“，帶著濃烈的東方色彩而來，因為它的母國是中國，因為“五嶽歸來不看山”的豪邁只屬於我們。
儘管CS75PLUS的面相很有國際流行範兒，也很抓眼球，但細看之餘，卻能捕捉到設計師對國人審美的照拂：寬大的星石型面前格柵並不鋒銳，車頭弧線圓潤飽滿，機蓋線與側腰線張馳有度，兩側格柵、車側底邊、尾翼採用了“中國紅”裝飾，整體看上去，像旋風小子，熱情、大膽，毫無忸怩之態。
燈組設計是這款車的又一亮點，全LED組合大燈採用冰裂紋設計，這又是一處大自然的符號，貫穿式前位燈點亮後，呈現出美好的弧線；後尾燈創意來自於鳳凰火焰，很科幻，點亮後，光帶透出激光雕刻紋理，極其炫酷。
通過一款車能讀到它獨有的東方設計語言，通過它的設計語言能感悟到自然生命的力量，這是中國品牌在設計上的進步——以本位之心，為設計注入靈魂，以他山之力，湯鑊煉骨，魔焰煉魂，在設計上脫胎換骨。
第三空間，充滿治癒力量
美國社會學家Ray Oldenburg在他撰寫的《絕對的空間》中提出了“第三空間”的概念，它是現代都市人舒緩情緒的緩衝地，是城市森林裡的諾亞方舟。
在吳曉波的系列作品中，趙試小姐對他的散文集——《把生命浪費在美好的事物上》記憶最為深刻，這本書一反他如哽在喉的剛烈文風，那些浪費大把時光後落成的文字讓人覺得溫潤、舒服。
懂得適度的浪費，才能活得真實美好，而這種美好的慾望，恰恰蘊藏著巨大的動力，本能地推動著技術與科技進步。
比如汽車，驅動它前進的不只是發動機，還有我們的溫柔挑釁，不斷刺探它的底線，到現在，我們對車的需求變得越來越苛刻，越來越超前。
這大概就是長安將CS75PLUS定義為“明日座駕”的原因所在——寧願過剩浪費一點，也要為三五年後更榮光、更自由、眼界更高的你負責。
本位之心，他山之力
在CS75PLUS品鑑會上，趙試小姐見到了長安這支“非富即貴”的設計師團隊。
模型師Veniero，來自意大利，路虎極光、蘭博基尼的成功史讓他名震四方。據說，他這雙粗礪的大手，保價比楊麗萍的“孔雀手”還高。
圖說：長安CS75 PLUS模型師Veniero
另一位重磅人物，Andreas zapatinas，他是長安CS75的兩代設計師，對這款車用情很深，“我們希望通過中西融合的設計語言，讓它既有現實的可觀性，又具備未來的前瞻性”， Andreas zapatinas說。
圖說：長安CS75 PLUS設計師Andreas zapatinas
在趙試小姐看來，仿生設計是歐洲設計師的特權，在生命之美的探索上，他們更執著，專一，也更有想象力，比如說卡地亞的豹，寶格麗的蛇，又比如說保時捷的青蛙臉，特斯拉的海豚面……在這些經典作品的背後，是設計師對生命的捕捉和頓悟。
但令人驚訝的是，CS75PLUS同樣蘊藏著自然生命的體徵，它源於長安概念車“御嶽“，帶著濃烈的東方色彩而來，因為它的母國是中國，因為“五嶽歸來不看山”的豪邁只屬於我們。
儘管CS75PLUS的面相很有國際流行範兒，也很抓眼球，但細看之餘，卻能捕捉到設計師對國人審美的照拂：寬大的星石型面前格柵並不鋒銳，車頭弧線圓潤飽滿，機蓋線與側腰線張馳有度，兩側格柵、車側底邊、尾翼採用了“中國紅”裝飾，整體看上去，像旋風小子，熱情、大膽，毫無忸怩之態。
燈組設計是這款車的又一亮點，全LED組合大燈採用冰裂紋設計，這又是一處大自然的符號，貫穿式前位燈點亮後，呈現出美好的弧線；後尾燈創意來自於鳳凰火焰，很科幻，點亮後，光帶透出激光雕刻紋理，極其炫酷。
通過一款車能讀到它獨有的東方設計語言，通過它的設計語言能感悟到自然生命的力量，這是中國品牌在設計上的進步——以本位之心，為設計注入靈魂，以他山之力，湯鑊煉骨，魔焰煉魂，在設計上脫胎換骨。
第三空間，充滿治癒力量
美國社會學家Ray Oldenburg在他撰寫的《絕對的空間》中提出了“第三空間”的概念，它是現代都市人舒緩情緒的緩衝地，是城市森林裡的諾亞方舟。
“第三空間”屬於高延展性概念，可以是咖啡廳，也可以是遊樂場，或者藝術館，但對於絕大多數國人來說，平均每天消費時長超過2小時的車內空間就是他們最好的“第三空間”。
所以，CS75PLUS的內飾在科技感之外加入了大量的情感設計，長安自主研發的沉浸式三聯屏極富科技感，體驗感超棒， 64色氛圍燈可以配合人的情緒自由變換，人情味兒很濃。
在吳曉波的系列作品中，趙試小姐對他的散文集——《把生命浪費在美好的事物上》記憶最為深刻，這本書一反他如哽在喉的剛烈文風，那些浪費大把時光後落成的文字讓人覺得溫潤、舒服。
懂得適度的浪費，才能活得真實美好，而這種美好的慾望，恰恰蘊藏著巨大的動力，本能地推動著技術與科技進步。
比如汽車，驅動它前進的不只是發動機，還有我們的溫柔挑釁，不斷刺探它的底線，到現在，我們對車的需求變得越來越苛刻，越來越超前。
這大概就是長安將CS75PLUS定義為“明日座駕”的原因所在——寧願過剩浪費一點，也要為三五年後更榮光、更自由、眼界更高的你負責。
本位之心，他山之力
在CS75PLUS品鑑會上，趙試小姐見到了長安這支“非富即貴”的設計師團隊。
模型師Veniero，來自意大利，路虎極光、蘭博基尼的成功史讓他名震四方。據說，他這雙粗礪的大手，保價比楊麗萍的“孔雀手”還高。
圖說：長安CS75 PLUS模型師Veniero
另一位重磅人物，Andreas zapatinas，他是長安CS75的兩代設計師，對這款車用情很深，“我們希望通過中西融合的設計語言，讓它既有現實的可觀性，又具備未來的前瞻性”， Andreas zapatinas說。
圖說：長安CS75 PLUS設計師Andreas zapatinas
在趙試小姐看來，仿生設計是歐洲設計師的特權，在生命之美的探索上，他們更執著，專一，也更有想象力，比如說卡地亞的豹，寶格麗的蛇，又比如說保時捷的青蛙臉，特斯拉的海豚面……在這些經典作品的背後，是設計師對生命的捕捉和頓悟。
但令人驚訝的是，CS75PLUS同樣蘊藏著自然生命的體徵，它源於長安概念車“御嶽“，帶著濃烈的東方色彩而來，因為它的母國是中國，因為“五嶽歸來不看山”的豪邁只屬於我們。
儘管CS75PLUS的面相很有國際流行範兒，也很抓眼球，但細看之餘，卻能捕捉到設計師對國人審美的照拂：寬大的星石型面前格柵並不鋒銳，車頭弧線圓潤飽滿，機蓋線與側腰線張馳有度，兩側格柵、車側底邊、尾翼採用了“中國紅”裝飾，整體看上去，像旋風小子，熱情、大膽，毫無忸怩之態。
燈組設計是這款車的又一亮點，全LED組合大燈採用冰裂紋設計，這又是一處大自然的符號，貫穿式前位燈點亮後，呈現出美好的弧線；後尾燈創意來自於鳳凰火焰，很科幻，點亮後，光帶透出激光雕刻紋理，極其炫酷。
通過一款車能讀到它獨有的東方設計語言，通過它的設計語言能感悟到自然生命的力量，這是中國品牌在設計上的進步——以本位之心，為設計注入靈魂，以他山之力，湯鑊煉骨，魔焰煉魂，在設計上脫胎換骨。
第三空間，充滿治癒力量
美國社會學家Ray Oldenburg在他撰寫的《絕對的空間》中提出了“第三空間”的概念，它是現代都市人舒緩情緒的緩衝地，是城市森林裡的諾亞方舟。
“第三空間”屬於高延展性概念，可以是咖啡廳，也可以是遊樂場，或者藝術館，但對於絕大多數國人來說，平均每天消費時長超過2小時的車內空間就是他們最好的“第三空間”。
所以，CS75PLUS的內飾在科技感之外加入了大量的情感設計，長安自主研發的沉浸式三聯屏極富科技感，體驗感超棒， 64色氛圍燈可以配合人的情緒自由變換，人情味兒很濃。
中式的治癒不同於日系的性冷淡風，它必須是有趣的，好玩的，所以，CS75PLUS增加了多處有意思的設計，比如遊艇式擋把，中央旋鈕、運動座椅等等。
在吳曉波的系列作品中，趙試小姐對他的散文集——《把生命浪費在美好的事物上》記憶最為深刻，這本書一反他如哽在喉的剛烈文風，那些浪費大把時光後落成的文字讓人覺得溫潤、舒服。
懂得適度的浪費，才能活得真實美好，而這種美好的慾望，恰恰蘊藏著巨大的動力，本能地推動著技術與科技進步。
比如汽車，驅動它前進的不只是發動機，還有我們的溫柔挑釁，不斷刺探它的底線，到現在，我們對車的需求變得越來越苛刻，越來越超前。
這大概就是長安將CS75PLUS定義為“明日座駕”的原因所在——寧願過剩浪費一點，也要為三五年後更榮光、更自由、眼界更高的你負責。
本位之心，他山之力
在CS75PLUS品鑑會上，趙試小姐見到了長安這支“非富即貴”的設計師團隊。
模型師Veniero，來自意大利，路虎極光、蘭博基尼的成功史讓他名震四方。據說，他這雙粗礪的大手，保價比楊麗萍的“孔雀手”還高。
圖說：長安CS75 PLUS模型師Veniero
另一位重磅人物，Andreas zapatinas，他是長安CS75的兩代設計師，對這款車用情很深，“我們希望通過中西融合的設計語言，讓它既有現實的可觀性，又具備未來的前瞻性”， Andreas zapatinas說。
圖說：長安CS75 PLUS設計師Andreas zapatinas
在趙試小姐看來，仿生設計是歐洲設計師的特權，在生命之美的探索上，他們更執著，專一，也更有想象力，比如說卡地亞的豹，寶格麗的蛇，又比如說保時捷的青蛙臉，特斯拉的海豚面……在這些經典作品的背後，是設計師對生命的捕捉和頓悟。
但令人驚訝的是，CS75PLUS同樣蘊藏著自然生命的體徵，它源於長安概念車“御嶽“，帶著濃烈的東方色彩而來，因為它的母國是中國，因為“五嶽歸來不看山”的豪邁只屬於我們。
儘管CS75PLUS的面相很有國際流行範兒，也很抓眼球，但細看之餘，卻能捕捉到設計師對國人審美的照拂：寬大的星石型面前格柵並不鋒銳，車頭弧線圓潤飽滿，機蓋線與側腰線張馳有度，兩側格柵、車側底邊、尾翼採用了“中國紅”裝飾，整體看上去，像旋風小子，熱情、大膽，毫無忸怩之態。
燈組設計是這款車的又一亮點，全LED組合大燈採用冰裂紋設計，這又是一處大自然的符號，貫穿式前位燈點亮後，呈現出美好的弧線；後尾燈創意來自於鳳凰火焰，很科幻，點亮後，光帶透出激光雕刻紋理，極其炫酷。
通過一款車能讀到它獨有的東方設計語言，通過它的設計語言能感悟到自然生命的力量，這是中國品牌在設計上的進步——以本位之心，為設計注入靈魂，以他山之力，湯鑊煉骨，魔焰煉魂，在設計上脫胎換骨。
第三空間，充滿治癒力量
美國社會學家Ray Oldenburg在他撰寫的《絕對的空間》中提出了“第三空間”的概念，它是現代都市人舒緩情緒的緩衝地，是城市森林裡的諾亞方舟。
“第三空間”屬於高延展性概念，可以是咖啡廳，也可以是遊樂場，或者藝術館，但對於絕大多數國人來說，平均每天消費時長超過2小時的車內空間就是他們最好的“第三空間”。
所以，CS75PLUS的內飾在科技感之外加入了大量的情感設計，長安自主研發的沉浸式三聯屏極富科技感，體驗感超棒， 64色氛圍燈可以配合人的情緒自由變換，人情味兒很濃。
中式的治癒不同於日系的性冷淡風，它必須是有趣的，好玩的，所以，CS75PLUS增加了多處有意思的設計，比如遊艇式擋把，中央旋鈕、運動座椅等等。
內飾用材，CS75PLUS 用心到了極致，大面積的軟包、真皮座椅不值得炫耀，相反，為高頻接觸、易摩擦的部位所選擇的特殊進口面料更讓人感動。
在吳曉波的系列作品中，趙試小姐對他的散文集——《把生命浪費在美好的事物上》記憶最為深刻，這本書一反他如哽在喉的剛烈文風，那些浪費大把時光後落成的文字讓人覺得溫潤、舒服。
懂得適度的浪費，才能活得真實美好，而這種美好的慾望，恰恰蘊藏著巨大的動力，本能地推動著技術與科技進步。
比如汽車，驅動它前進的不只是發動機，還有我們的溫柔挑釁，不斷刺探它的底線，到現在，我們對車的需求變得越來越苛刻，越來越超前。
這大概就是長安將CS75PLUS定義為“明日座駕”的原因所在——寧願過剩浪費一點，也要為三五年後更榮光、更自由、眼界更高的你負責。
本位之心，他山之力
在CS75PLUS品鑑會上，趙試小姐見到了長安這支“非富即貴”的設計師團隊。
模型師Veniero，來自意大利，路虎極光、蘭博基尼的成功史讓他名震四方。據說，他這雙粗礪的大手，保價比楊麗萍的“孔雀手”還高。
圖說：長安CS75 PLUS模型師Veniero
另一位重磅人物，Andreas zapatinas，他是長安CS75的兩代設計師，對這款車用情很深，“我們希望通過中西融合的設計語言，讓它既有現實的可觀性，又具備未來的前瞻性”， Andreas zapatinas說。
圖說：長安CS75 PLUS設計師Andreas zapatinas
在趙試小姐看來，仿生設計是歐洲設計師的特權，在生命之美的探索上，他們更執著，專一，也更有想象力，比如說卡地亞的豹，寶格麗的蛇，又比如說保時捷的青蛙臉，特斯拉的海豚面……在這些經典作品的背後，是設計師對生命的捕捉和頓悟。
但令人驚訝的是，CS75PLUS同樣蘊藏著自然生命的體徵，它源於長安概念車“御嶽“，帶著濃烈的東方色彩而來，因為它的母國是中國，因為“五嶽歸來不看山”的豪邁只屬於我們。
儘管CS75PLUS的面相很有國際流行範兒，也很抓眼球，但細看之餘，卻能捕捉到設計師對國人審美的照拂：寬大的星石型面前格柵並不鋒銳，車頭弧線圓潤飽滿，機蓋線與側腰線張馳有度，兩側格柵、車側底邊、尾翼採用了“中國紅”裝飾，整體看上去，像旋風小子，熱情、大膽，毫無忸怩之態。
燈組設計是這款車的又一亮點，全LED組合大燈採用冰裂紋設計，這又是一處大自然的符號，貫穿式前位燈點亮後，呈現出美好的弧線；後尾燈創意來自於鳳凰火焰，很科幻，點亮後，光帶透出激光雕刻紋理，極其炫酷。
通過一款車能讀到它獨有的東方設計語言，通過它的設計語言能感悟到自然生命的力量，這是中國品牌在設計上的進步——以本位之心，為設計注入靈魂，以他山之力，湯鑊煉骨，魔焰煉魂，在設計上脫胎換骨。
第三空間，充滿治癒力量
美國社會學家Ray Oldenburg在他撰寫的《絕對的空間》中提出了“第三空間”的概念，它是現代都市人舒緩情緒的緩衝地，是城市森林裡的諾亞方舟。
“第三空間”屬於高延展性概念，可以是咖啡廳，也可以是遊樂場，或者藝術館，但對於絕大多數國人來說，平均每天消費時長超過2小時的車內空間就是他們最好的“第三空間”。
所以，CS75PLUS的內飾在科技感之外加入了大量的情感設計，長安自主研發的沉浸式三聯屏極富科技感，體驗感超棒， 64色氛圍燈可以配合人的情緒自由變換，人情味兒很濃。
中式的治癒不同於日系的性冷淡風，它必須是有趣的，好玩的，所以，CS75PLUS增加了多處有意思的設計，比如遊艇式擋把，中央旋鈕、運動座椅等等。
內飾用材，CS75PLUS 用心到了極致，大面積的軟包、真皮座椅不值得炫耀，相反，為高頻接觸、易摩擦的部位所選擇的特殊進口面料更讓人感動。
是啊，在這個空間裡，我們總喜歡享受屬於自己的10分鐘，卸下社會人的盔甲，“鬧中取靜，利名競休”，這種適度的浪費，適度的孤獨，具有強大的治癒能力。
我們往往通過一件作品來感受它的溫度和熱量，其實沒那麼複雜，心意夠了，誠意足了，愛與寬容到位了，自然就溫熱了。
為更好的你，浪費也美好
當日系車在東西半球飛黃騰達時，實用至上從此成為家用車的條條框框，動力夠用就好，配置不差就好，安全達標就好。
條框總是要被人打破的，儘管CS75PLUS只是一款家用車，但他偏要為明天提前浪費，在品鑑會上，長安汽車執行副總裁譚本宏一口氣用了三個“過剩”來形容它。
在吳曉波的系列作品中，趙試小姐對他的散文集——《把生命浪費在美好的事物上》記憶最為深刻，這本書一反他如哽在喉的剛烈文風，那些浪費大把時光後落成的文字讓人覺得溫潤、舒服。
懂得適度的浪費，才能活得真實美好，而這種美好的慾望，恰恰蘊藏著巨大的動力，本能地推動著技術與科技進步。
比如汽車，驅動它前進的不只是發動機，還有我們的溫柔挑釁，不斷刺探它的底線，到現在，我們對車的需求變得越來越苛刻，越來越超前。
這大概就是長安將CS75PLUS定義為“明日座駕”的原因所在——寧願過剩浪費一點，也要為三五年後更榮光、更自由、眼界更高的你負責。
本位之心，他山之力
在CS75PLUS品鑑會上，趙試小姐見到了長安這支“非富即貴”的設計師團隊。
模型師Veniero，來自意大利，路虎極光、蘭博基尼的成功史讓他名震四方。據說，他這雙粗礪的大手，保價比楊麗萍的“孔雀手”還高。
圖說：長安CS75 PLUS模型師Veniero
另一位重磅人物，Andreas zapatinas，他是長安CS75的兩代設計師，對這款車用情很深，“我們希望通過中西融合的設計語言，讓它既有現實的可觀性，又具備未來的前瞻性”， Andreas zapatinas說。
圖說：長安CS75 PLUS設計師Andreas zapatinas
在趙試小姐看來，仿生設計是歐洲設計師的特權，在生命之美的探索上，他們更執著，專一，也更有想象力，比如說卡地亞的豹，寶格麗的蛇，又比如說保時捷的青蛙臉，特斯拉的海豚面……在這些經典作品的背後，是設計師對生命的捕捉和頓悟。
但令人驚訝的是，CS75PLUS同樣蘊藏著自然生命的體徵，它源於長安概念車“御嶽“，帶著濃烈的東方色彩而來，因為它的母國是中國，因為“五嶽歸來不看山”的豪邁只屬於我們。
儘管CS75PLUS的面相很有國際流行範兒，也很抓眼球，但細看之餘，卻能捕捉到設計師對國人審美的照拂：寬大的星石型面前格柵並不鋒銳，車頭弧線圓潤飽滿，機蓋線與側腰線張馳有度，兩側格柵、車側底邊、尾翼採用了“中國紅”裝飾，整體看上去，像旋風小子，熱情、大膽，毫無忸怩之態。
燈組設計是這款車的又一亮點，全LED組合大燈採用冰裂紋設計，這又是一處大自然的符號，貫穿式前位燈點亮後，呈現出美好的弧線；後尾燈創意來自於鳳凰火焰，很科幻，點亮後，光帶透出激光雕刻紋理，極其炫酷。
通過一款車能讀到它獨有的東方設計語言，通過它的設計語言能感悟到自然生命的力量，這是中國品牌在設計上的進步——以本位之心，為設計注入靈魂，以他山之力，湯鑊煉骨，魔焰煉魂，在設計上脫胎換骨。
第三空間，充滿治癒力量
美國社會學家Ray Oldenburg在他撰寫的《絕對的空間》中提出了“第三空間”的概念，它是現代都市人舒緩情緒的緩衝地，是城市森林裡的諾亞方舟。
“第三空間”屬於高延展性概念，可以是咖啡廳，也可以是遊樂場，或者藝術館，但對於絕大多數國人來說，平均每天消費時長超過2小時的車內空間就是他們最好的“第三空間”。
所以，CS75PLUS的內飾在科技感之外加入了大量的情感設計，長安自主研發的沉浸式三聯屏極富科技感，體驗感超棒， 64色氛圍燈可以配合人的情緒自由變換，人情味兒很濃。
中式的治癒不同於日系的性冷淡風，它必須是有趣的，好玩的，所以，CS75PLUS增加了多處有意思的設計，比如遊艇式擋把，中央旋鈕、運動座椅等等。
內飾用材，CS75PLUS 用心到了極致，大面積的軟包、真皮座椅不值得炫耀，相反，為高頻接觸、易摩擦的部位所選擇的特殊進口面料更讓人感動。
是啊，在這個空間裡，我們總喜歡享受屬於自己的10分鐘，卸下社會人的盔甲，“鬧中取靜，利名競休”，這種適度的浪費，適度的孤獨，具有強大的治癒能力。
我們往往通過一件作品來感受它的溫度和熱量，其實沒那麼複雜，心意夠了，誠意足了，愛與寬容到位了，自然就溫熱了。
為更好的你，浪費也美好
當日系車在東西半球飛黃騰達時，實用至上從此成為家用車的條條框框，動力夠用就好，配置不差就好，安全達標就好。
條框總是要被人打破的，儘管CS75PLUS只是一款家用車，但他偏要為明天提前浪費，在品鑑會上，長安汽車執行副總裁譚本宏一口氣用了三個“過剩”來形容它。
智能過剩。在這個領域，如果長安說第二，沒人敢說第一，所以，CS75PLUS有資格炫技：APA5.0遙控代客泊車系統，IACC全速自適應巡航、L2級自動駕駛，支持40多種車內語音操控場景的梧桐車聯網系統、“藍牙鑰匙”等超高配置，至少領先對手半代。
APA5.0泊車先進到什麼程度？趙試小姐的粉絲說了一句大實話，他說在試過這套系統後，其他很多車的自動泊車系統都只能叫半自動。原來公道在人心。
在吳曉波的系列作品中，趙試小姐對他的散文集——《把生命浪費在美好的事物上》記憶最為深刻，這本書一反他如哽在喉的剛烈文風，那些浪費大把時光後落成的文字讓人覺得溫潤、舒服。
懂得適度的浪費，才能活得真實美好，而這種美好的慾望，恰恰蘊藏著巨大的動力，本能地推動著技術與科技進步。
比如汽車，驅動它前進的不只是發動機，還有我們的溫柔挑釁，不斷刺探它的底線，到現在，我們對車的需求變得越來越苛刻，越來越超前。
這大概就是長安將CS75PLUS定義為“明日座駕”的原因所在——寧願過剩浪費一點，也要為三五年後更榮光、更自由、眼界更高的你負責。
本位之心，他山之力
在CS75PLUS品鑑會上，趙試小姐見到了長安這支“非富即貴”的設計師團隊。
模型師Veniero，來自意大利，路虎極光、蘭博基尼的成功史讓他名震四方。據說，他這雙粗礪的大手，保價比楊麗萍的“孔雀手”還高。
圖說：長安CS75 PLUS模型師Veniero
另一位重磅人物，Andreas zapatinas，他是長安CS75的兩代設計師，對這款車用情很深，“我們希望通過中西融合的設計語言，讓它既有現實的可觀性，又具備未來的前瞻性”， Andreas zapatinas說。
圖說：長安CS75 PLUS設計師Andreas zapatinas
在趙試小姐看來，仿生設計是歐洲設計師的特權，在生命之美的探索上，他們更執著，專一，也更有想象力，比如說卡地亞的豹，寶格麗的蛇，又比如說保時捷的青蛙臉，特斯拉的海豚面……在這些經典作品的背後，是設計師對生命的捕捉和頓悟。
但令人驚訝的是，CS75PLUS同樣蘊藏著自然生命的體徵，它源於長安概念車“御嶽“，帶著濃烈的東方色彩而來，因為它的母國是中國，因為“五嶽歸來不看山”的豪邁只屬於我們。
儘管CS75PLUS的面相很有國際流行範兒，也很抓眼球，但細看之餘，卻能捕捉到設計師對國人審美的照拂：寬大的星石型面前格柵並不鋒銳，車頭弧線圓潤飽滿，機蓋線與側腰線張馳有度，兩側格柵、車側底邊、尾翼採用了“中國紅”裝飾，整體看上去，像旋風小子，熱情、大膽，毫無忸怩之態。
燈組設計是這款車的又一亮點，全LED組合大燈採用冰裂紋設計，這又是一處大自然的符號，貫穿式前位燈點亮後，呈現出美好的弧線；後尾燈創意來自於鳳凰火焰，很科幻，點亮後，光帶透出激光雕刻紋理，極其炫酷。
通過一款車能讀到它獨有的東方設計語言，通過它的設計語言能感悟到自然生命的力量，這是中國品牌在設計上的進步——以本位之心，為設計注入靈魂，以他山之力，湯鑊煉骨，魔焰煉魂，在設計上脫胎換骨。
第三空間，充滿治癒力量
美國社會學家Ray Oldenburg在他撰寫的《絕對的空間》中提出了“第三空間”的概念，它是現代都市人舒緩情緒的緩衝地，是城市森林裡的諾亞方舟。
“第三空間”屬於高延展性概念，可以是咖啡廳，也可以是遊樂場，或者藝術館，但對於絕大多數國人來說，平均每天消費時長超過2小時的車內空間就是他們最好的“第三空間”。
所以，CS75PLUS的內飾在科技感之外加入了大量的情感設計，長安自主研發的沉浸式三聯屏極富科技感，體驗感超棒， 64色氛圍燈可以配合人的情緒自由變換，人情味兒很濃。
中式的治癒不同於日系的性冷淡風，它必須是有趣的，好玩的，所以，CS75PLUS增加了多處有意思的設計，比如遊艇式擋把，中央旋鈕、運動座椅等等。
內飾用材，CS75PLUS 用心到了極致，大面積的軟包、真皮座椅不值得炫耀，相反，為高頻接觸、易摩擦的部位所選擇的特殊進口面料更讓人感動。
是啊，在這個空間裡，我們總喜歡享受屬於自己的10分鐘，卸下社會人的盔甲，“鬧中取靜，利名競休”，這種適度的浪費，適度的孤獨，具有強大的治癒能力。
我們往往通過一件作品來感受它的溫度和熱量，其實沒那麼複雜，心意夠了，誠意足了，愛與寬容到位了，自然就溫熱了。
為更好的你，浪費也美好
當日系車在東西半球飛黃騰達時，實用至上從此成為家用車的條條框框，動力夠用就好，配置不差就好，安全達標就好。
條框總是要被人打破的，儘管CS75PLUS只是一款家用車，但他偏要為明天提前浪費，在品鑑會上，長安汽車執行副總裁譚本宏一口氣用了三個“過剩”來形容它。
智能過剩。在這個領域，如果長安說第二，沒人敢說第一，所以，CS75PLUS有資格炫技：APA5.0遙控代客泊車系統，IACC全速自適應巡航、L2級自動駕駛，支持40多種車內語音操控場景的梧桐車聯網系統、“藍牙鑰匙”等超高配置，至少領先對手半代。
APA5.0泊車先進到什麼程度？趙試小姐的粉絲說了一句大實話，他說在試過這套系統後，其他很多車的自動泊車系統都只能叫半自動。原來公道在人心。
安全過剩。在主被動安全方面，CS75PLUS極盡苛責，研發之初便以“C-NCAP五星碰撞標準”、以及中保研“優秀標準”雙重要求來設計，車身熱成型鋼、超高強度鋼佔比高達38.3%，前防撞橫樑採用封閉型目字截面結構航空鋁材料，全車6安全氣囊秒殺同級4標準，此外，BOSCH9.3代電子穩定製動系統、AEB自動緊急制動輔助系統，以及包括車道偏離預警、併線輔助、緊急車道保持、360°高清全景影像多項智能安全輔助系統更是豐富到爆。
動力過剩。CS75PLUS在“1.5TGDI+愛信6AT”經典動力組合外，增加了同級唯一一款“2.0T+愛信8AT”車型，徹底秒了家用車的動力法則。
在吳曉波的系列作品中，趙試小姐對他的散文集——《把生命浪費在美好的事物上》記憶最為深刻，這本書一反他如哽在喉的剛烈文風，那些浪費大把時光後落成的文字讓人覺得溫潤、舒服。
懂得適度的浪費，才能活得真實美好，而這種美好的慾望，恰恰蘊藏著巨大的動力，本能地推動著技術與科技進步。
比如汽車，驅動它前進的不只是發動機，還有我們的溫柔挑釁，不斷刺探它的底線，到現在，我們對車的需求變得越來越苛刻，越來越超前。
這大概就是長安將CS75PLUS定義為“明日座駕”的原因所在——寧願過剩浪費一點，也要為三五年後更榮光、更自由、眼界更高的你負責。
本位之心，他山之力
在CS75PLUS品鑑會上，趙試小姐見到了長安這支“非富即貴”的設計師團隊。
模型師Veniero，來自意大利，路虎極光、蘭博基尼的成功史讓他名震四方。據說，他這雙粗礪的大手，保價比楊麗萍的“孔雀手”還高。
圖說：長安CS75 PLUS模型師Veniero
另一位重磅人物，Andreas zapatinas，他是長安CS75的兩代設計師，對這款車用情很深，“我們希望通過中西融合的設計語言，讓它既有現實的可觀性，又具備未來的前瞻性”， Andreas zapatinas說。
圖說：長安CS75 PLUS設計師Andreas zapatinas
在趙試小姐看來，仿生設計是歐洲設計師的特權，在生命之美的探索上，他們更執著，專一，也更有想象力，比如說卡地亞的豹，寶格麗的蛇，又比如說保時捷的青蛙臉，特斯拉的海豚面……在這些經典作品的背後，是設計師對生命的捕捉和頓悟。
但令人驚訝的是，CS75PLUS同樣蘊藏著自然生命的體徵，它源於長安概念車“御嶽“，帶著濃烈的東方色彩而來，因為它的母國是中國，因為“五嶽歸來不看山”的豪邁只屬於我們。
儘管CS75PLUS的面相很有國際流行範兒，也很抓眼球，但細看之餘，卻能捕捉到設計師對國人審美的照拂：寬大的星石型面前格柵並不鋒銳，車頭弧線圓潤飽滿，機蓋線與側腰線張馳有度，兩側格柵、車側底邊、尾翼採用了“中國紅”裝飾，整體看上去，像旋風小子，熱情、大膽，毫無忸怩之態。
燈組設計是這款車的又一亮點，全LED組合大燈採用冰裂紋設計，這又是一處大自然的符號，貫穿式前位燈點亮後，呈現出美好的弧線；後尾燈創意來自於鳳凰火焰，很科幻，點亮後，光帶透出激光雕刻紋理，極其炫酷。
通過一款車能讀到它獨有的東方設計語言，通過它的設計語言能感悟到自然生命的力量，這是中國品牌在設計上的進步——以本位之心，為設計注入靈魂，以他山之力，湯鑊煉骨，魔焰煉魂，在設計上脫胎換骨。
第三空間，充滿治癒力量
美國社會學家Ray Oldenburg在他撰寫的《絕對的空間》中提出了“第三空間”的概念，它是現代都市人舒緩情緒的緩衝地，是城市森林裡的諾亞方舟。
“第三空間”屬於高延展性概念，可以是咖啡廳，也可以是遊樂場，或者藝術館，但對於絕大多數國人來說，平均每天消費時長超過2小時的車內空間就是他們最好的“第三空間”。
所以，CS75PLUS的內飾在科技感之外加入了大量的情感設計，長安自主研發的沉浸式三聯屏極富科技感，體驗感超棒， 64色氛圍燈可以配合人的情緒自由變換，人情味兒很濃。
中式的治癒不同於日系的性冷淡風，它必須是有趣的，好玩的，所以，CS75PLUS增加了多處有意思的設計，比如遊艇式擋把，中央旋鈕、運動座椅等等。
內飾用材，CS75PLUS 用心到了極致，大面積的軟包、真皮座椅不值得炫耀，相反，為高頻接觸、易摩擦的部位所選擇的特殊進口面料更讓人感動。
是啊，在這個空間裡，我們總喜歡享受屬於自己的10分鐘，卸下社會人的盔甲，“鬧中取靜，利名競休”，這種適度的浪費，適度的孤獨，具有強大的治癒能力。
我們往往通過一件作品來感受它的溫度和熱量，其實沒那麼複雜，心意夠了，誠意足了，愛與寬容到位了，自然就溫熱了。
為更好的你，浪費也美好
當日系車在東西半球飛黃騰達時，實用至上從此成為家用車的條條框框，動力夠用就好，配置不差就好，安全達標就好。
條框總是要被人打破的，儘管CS75PLUS只是一款家用車，但他偏要為明天提前浪費，在品鑑會上，長安汽車執行副總裁譚本宏一口氣用了三個“過剩”來形容它。
智能過剩。在這個領域，如果長安說第二，沒人敢說第一，所以，CS75PLUS有資格炫技：APA5.0遙控代客泊車系統，IACC全速自適應巡航、L2級自動駕駛，支持40多種車內語音操控場景的梧桐車聯網系統、“藍牙鑰匙”等超高配置，至少領先對手半代。
APA5.0泊車先進到什麼程度？趙試小姐的粉絲說了一句大實話，他說在試過這套系統後，其他很多車的自動泊車系統都只能叫半自動。原來公道在人心。
安全過剩。在主被動安全方面，CS75PLUS極盡苛責，研發之初便以“C-NCAP五星碰撞標準”、以及中保研“優秀標準”雙重要求來設計，車身熱成型鋼、超高強度鋼佔比高達38.3%，前防撞橫樑採用封閉型目字截面結構航空鋁材料，全車6安全氣囊秒殺同級4標準，此外，BOSCH9.3代電子穩定製動系統、AEB自動緊急制動輔助系統，以及包括車道偏離預警、併線輔助、緊急車道保持、360°高清全景影像多項智能安全輔助系統更是豐富到爆。
動力過剩。CS75PLUS在“1.5TGDI+愛信6AT”經典動力組合外，增加了同級唯一一款“2.0T+愛信8AT”車型，徹底秒了家用車的動力法則。
有必要嗎？趙試小姐說個故事。曾經和一位圈內高管聊天，他說“就算我已過了40歲，但我畢竟是個男人，希望自己還有點成熟男人的激情”，這話當時“叮”了趙試小姐一下，原來，荷爾蒙的適度飆升是男人情緒的外洩——用責任、壓力、地位、金錢、年齡去封存它，很不道德。
更何況，何止男人，就連被時代追著跑、職場性別越來越模糊的女人，不也常常需要情緒的出口嗎？內心狂野時，拿一臺弱雞車給你，估計罵孃的心早有了。
事實上，長安近兩年推出的新車型，一直在累積力量，打破陳規，CS75PLUS就像一波小高潮，倏地一下，激起了我們內心那一池春水，這就是美好的力量。
寫在最後
就在趙試小姐與CS75PLUS見面前一週，一位叫“阿志”的海南網友通過後臺留言，希望能夠了解這款車上市及預定的詳細情況，原因是他參與了上一代CS75的拆車過程， “內在品質實在過硬，這就是大廠標準”，這是阿志的原話。
聽到這句評價，趙試小姐有丟丟榮譽感，中國品牌努力追趕了幾十年，終於在品質上得到了認可，這又是一種進步，既然如此，我們可以給CS75PLUS多點欣賞，多點鼓勵，希望它能成為中國的經典車型，像本田CR-V、日產奇駿一樣，延續下去。
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