近年來，PLUS之風從手機蔓延到了汽車行業，不少車企在產品更新換代時都喜歡冠之以PLUS，比如大眾家族的朗逸PLUS和POLO PLUS，而這種PLUS大多是尺寸的加大，有的則是新能源車型續航里程的提升，當然，還有的車型更有誠意，PLUS代表著其產品力的全面升級，比如長安新推出的CS75PLUS。
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在長安汽車品牌代言人陳坤現場見證下，CS75PLUS已在本屆成都車展正式上市，全係指導價為10.69-15.49萬元。長安CS75PLUS以其運動化的高顏值造型、A+級SUV的大尺寸，加上藍鯨2.0T匹配愛信8AT的高規格動力總成，將PLUS詮釋的恰如其分，開啟預售19天訂單量就已破萬。
近年來，PLUS之風從手機蔓延到了汽車行業，不少車企在產品更新換代時都喜歡冠之以PLUS，比如大眾家族的朗逸PLUS和POLO PLUS，而這種PLUS大多是尺寸的加大，有的則是新能源車型續航里程的提升，當然，還有的車型更有誠意，PLUS代表著其產品力的全面升級，比如長安新推出的CS75PLUS。
在長安汽車品牌代言人陳坤現場見證下，CS75PLUS已在本屆成都車展正式上市，全係指導價為10.69-15.49萬元。長安CS75PLUS以其運動化的高顏值造型、A+級SUV的大尺寸，加上藍鯨2.0T匹配愛信8AT的高規格動力總成，將PLUS詮釋的恰如其分，開啟預售19天訂單量就已破萬。
當然，不少消費者也有疑問：CS75PLUS跟同級競品相比處於什麼地位？是否能保持全方位的優勢呢？我們不妨拿哈弗F7來做個對比。
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當然，不少消費者也有疑問：CS75PLUS跟同級競品相比處於什麼地位？是否能保持全方位的優勢呢？我們不妨拿哈弗F7來做個對比。
長安CS75PLUS動力系統規格更高
長安CS75PLUS提供1.5TGDI和2.0TGDI兩款直噴渦輪增壓發動機，在動力性能、油耗和NVH方面都有不錯的表現。哈弗F7也同樣提供了1.5T和2.0T兩款直噴渦輪增壓發動機，但在發動機性能和匹配的變速箱上有不少差別。
近年來，PLUS之風從手機蔓延到了汽車行業，不少車企在產品更新換代時都喜歡冠之以PLUS，比如大眾家族的朗逸PLUS和POLO PLUS，而這種PLUS大多是尺寸的加大，有的則是新能源車型續航里程的提升，當然，還有的車型更有誠意，PLUS代表著其產品力的全面升級，比如長安新推出的CS75PLUS。
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長安CS75PLUS動力系統規格更高
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長安CS75PLUS全系匹配來自愛信的原裝進口AT變速箱，1.5TGDI車型為第三代6AT，2.0TGDI車型為規格更高的8AT。而哈弗F7全系是自研的7速雙離合變速箱。AT變速箱相比雙離合變速器其可靠性更高，換擋平順性更好。
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長安CS75PLUS動力系統規格更高
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長安CS75PLUS全系匹配來自愛信的原裝進口AT變速箱，1.5TGDI車型為第三代6AT，2.0TGDI車型為規格更高的8AT。而哈弗F7全系是自研的7速雙離合變速箱。AT變速箱相比雙離合變速器其可靠性更高，換擋平順性更好。
以兩者相對價位較低、更能走量的1.5T車型對比來看，CS75PLUS的1.5TGDI發動機其最大功率比哈弗F7更高，扭矩雖然略低，但最大扭矩的發力區間從1450轉持續到4500轉，非常寬泛，而哈弗F7的為1400到3000轉，明顯窄了很多，不利於保持動力的持續輸出。而且CS75PLUS的愛信第三代6AT也比哈弗F7的自研7DCT更靠譜。
長安CS75PLUS安全配置更全面
隨著汽車市場的成熟，消費者對汽車的安全配置和安全性能愈加重視，安全已經成了很多消費者購車的第一要素，長安CS75PLUS在安全配置方面也樹立了同級新標杆。
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以兩者相對價位較低、更能走量的1.5T車型對比來看，CS75PLUS的1.5TGDI發動機其最大功率比哈弗F7更高，扭矩雖然略低，但最大扭矩的發力區間從1450轉持續到4500轉，非常寬泛，而哈弗F7的為1400到3000轉，明顯窄了很多，不利於保持動力的持續輸出。而且CS75PLUS的愛信第三代6AT也比哈弗F7的自研7DCT更靠譜。
長安CS75PLUS安全配置更全面
隨著汽車市場的成熟，消費者對汽車的安全配置和安全性能愈加重視，安全已經成了很多消費者購車的第一要素，長安CS75PLUS在安全配置方面也樹立了同級新標杆。
長安CS75PLUS全系一共六款車型，兩款低配車型配備了4個安全氣囊，其餘4款車型均配備了主、副駕駛正面和側面氣囊，以及前後排貫穿式頭部氣簾共計6個氣囊（氣簾），另外，胎壓監測、疲勞駕駛提醒則是全系標配。
近年來，PLUS之風從手機蔓延到了汽車行業，不少車企在產品更新換代時都喜歡冠之以PLUS，比如大眾家族的朗逸PLUS和POLO PLUS，而這種PLUS大多是尺寸的加大，有的則是新能源車型續航里程的提升，當然，還有的車型更有誠意，PLUS代表著其產品力的全面升級，比如長安新推出的CS75PLUS。
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長安CS75PLUS全系匹配來自愛信的原裝進口AT變速箱，1.5TGDI車型為第三代6AT，2.0TGDI車型為規格更高的8AT。而哈弗F7全系是自研的7速雙離合變速箱。AT變速箱相比雙離合變速器其可靠性更高，換擋平順性更好。
以兩者相對價位較低、更能走量的1.5T車型對比來看，CS75PLUS的1.5TGDI發動機其最大功率比哈弗F7更高，扭矩雖然略低，但最大扭矩的發力區間從1450轉持續到4500轉，非常寬泛，而哈弗F7的為1400到3000轉，明顯窄了很多，不利於保持動力的持續輸出。而且CS75PLUS的愛信第三代6AT也比哈弗F7的自研7DCT更靠譜。
長安CS75PLUS安全配置更全面
隨著汽車市場的成熟，消費者對汽車的安全配置和安全性能愈加重視，安全已經成了很多消費者購車的第一要素，長安CS75PLUS在安全配置方面也樹立了同級新標杆。
長安CS75PLUS全系一共六款車型，兩款低配車型配備了4個安全氣囊，其餘4款車型均配備了主、副駕駛正面和側面氣囊，以及前後排貫穿式頭部氣簾共計6個氣囊（氣簾），另外，胎壓監測、疲勞駕駛提醒則是全系標配。
哈弗F7的安全配置並不低，但兩款低配車型僅2個氣囊稍顯誠意不足。而以長安CS75PLUS 1.5T自動尊貴型（13.19萬元）和哈弗F7 1.5T兩驅i型（13.1萬元）兩款車進行對比來看，它們均配備1.5T發動機，價格很接近，安全配置卻有一些差異。
近年來，PLUS之風從手機蔓延到了汽車行業，不少車企在產品更新換代時都喜歡冠之以PLUS，比如大眾家族的朗逸PLUS和POLO PLUS，而這種PLUS大多是尺寸的加大，有的則是新能源車型續航里程的提升，當然，還有的車型更有誠意，PLUS代表著其產品力的全面升級，比如長安新推出的CS75PLUS。
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當然，不少消費者也有疑問：CS75PLUS跟同級競品相比處於什麼地位？是否能保持全方位的優勢呢？我們不妨拿哈弗F7來做個對比。
長安CS75PLUS動力系統規格更高
長安CS75PLUS提供1.5TGDI和2.0TGDI兩款直噴渦輪增壓發動機，在動力性能、油耗和NVH方面都有不錯的表現。哈弗F7也同樣提供了1.5T和2.0T兩款直噴渦輪增壓發動機，但在發動機性能和匹配的變速箱上有不少差別。
長安CS75PLUS全系匹配來自愛信的原裝進口AT變速箱，1.5TGDI車型為第三代6AT，2.0TGDI車型為規格更高的8AT。而哈弗F7全系是自研的7速雙離合變速箱。AT變速箱相比雙離合變速器其可靠性更高，換擋平順性更好。
以兩者相對價位較低、更能走量的1.5T車型對比來看，CS75PLUS的1.5TGDI發動機其最大功率比哈弗F7更高，扭矩雖然略低，但最大扭矩的發力區間從1450轉持續到4500轉，非常寬泛，而哈弗F7的為1400到3000轉，明顯窄了很多，不利於保持動力的持續輸出。而且CS75PLUS的愛信第三代6AT也比哈弗F7的自研7DCT更靠譜。
長安CS75PLUS安全配置更全面
隨著汽車市場的成熟，消費者對汽車的安全配置和安全性能愈加重視，安全已經成了很多消費者購車的第一要素，長安CS75PLUS在安全配置方面也樹立了同級新標杆。
長安CS75PLUS全系一共六款車型，兩款低配車型配備了4個安全氣囊，其餘4款車型均配備了主、副駕駛正面和側面氣囊，以及前後排貫穿式頭部氣簾共計6個氣囊（氣簾），另外，胎壓監測、疲勞駕駛提醒則是全系標配。
哈弗F7的安全配置並不低，但兩款低配車型僅2個氣囊稍顯誠意不足。而以長安CS75PLUS 1.5T自動尊貴型（13.19萬元）和哈弗F7 1.5T兩驅i型（13.1萬元）兩款車進行對比來看，它們均配備1.5T發動機，價格很接近，安全配置卻有一些差異。
兩款車均配備了常規的6安全氣囊、ESP系統和胎壓監測、疲勞提醒，還有前碰撞預警和自動緊急剎車，但CS75PLUS還有併線輔助和倒車車側預警兩項重要的安全配置，這兩項配置對行車安全有很大幫助。由此看來，同價位車型中CS75PLUS的安全配置有顯著優勢。
近年來，PLUS之風從手機蔓延到了汽車行業，不少車企在產品更新換代時都喜歡冠之以PLUS，比如大眾家族的朗逸PLUS和POLO PLUS，而這種PLUS大多是尺寸的加大，有的則是新能源車型續航里程的提升，當然，還有的車型更有誠意，PLUS代表著其產品力的全面升級，比如長安新推出的CS75PLUS。
在長安汽車品牌代言人陳坤現場見證下，CS75PLUS已在本屆成都車展正式上市，全係指導價為10.69-15.49萬元。長安CS75PLUS以其運動化的高顏值造型、A+級SUV的大尺寸，加上藍鯨2.0T匹配愛信8AT的高規格動力總成，將PLUS詮釋的恰如其分，開啟預售19天訂單量就已破萬。
當然，不少消費者也有疑問：CS75PLUS跟同級競品相比處於什麼地位？是否能保持全方位的優勢呢？我們不妨拿哈弗F7來做個對比。
長安CS75PLUS動力系統規格更高
長安CS75PLUS提供1.5TGDI和2.0TGDI兩款直噴渦輪增壓發動機，在動力性能、油耗和NVH方面都有不錯的表現。哈弗F7也同樣提供了1.5T和2.0T兩款直噴渦輪增壓發動機，但在發動機性能和匹配的變速箱上有不少差別。
長安CS75PLUS全系匹配來自愛信的原裝進口AT變速箱，1.5TGDI車型為第三代6AT，2.0TGDI車型為規格更高的8AT。而哈弗F7全系是自研的7速雙離合變速箱。AT變速箱相比雙離合變速器其可靠性更高，換擋平順性更好。
以兩者相對價位較低、更能走量的1.5T車型對比來看，CS75PLUS的1.5TGDI發動機其最大功率比哈弗F7更高，扭矩雖然略低，但最大扭矩的發力區間從1450轉持續到4500轉，非常寬泛，而哈弗F7的為1400到3000轉，明顯窄了很多，不利於保持動力的持續輸出。而且CS75PLUS的愛信第三代6AT也比哈弗F7的自研7DCT更靠譜。
長安CS75PLUS安全配置更全面
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長安CS75PLUS全系一共六款車型，兩款低配車型配備了4個安全氣囊，其餘4款車型均配備了主、副駕駛正面和側面氣囊，以及前後排貫穿式頭部氣簾共計6個氣囊（氣簾），另外，胎壓監測、疲勞駕駛提醒則是全系標配。
哈弗F7的安全配置並不低，但兩款低配車型僅2個氣囊稍顯誠意不足。而以長安CS75PLUS 1.5T自動尊貴型（13.19萬元）和哈弗F7 1.5T兩驅i型（13.1萬元）兩款車進行對比來看，它們均配備1.5T發動機，價格很接近，安全配置卻有一些差異。
兩款車均配備了常規的6安全氣囊、ESP系統和胎壓監測、疲勞提醒，還有前碰撞預警和自動緊急剎車，但CS75PLUS還有併線輔助和倒車車側預警兩項重要的安全配置，這兩項配置對行車安全有很大幫助。由此看來，同價位車型中CS75PLUS的安全配置有顯著優勢。
值得一提的是，兩款車均配備了ACC自適應巡航功能，但CS75PLUS頂配車型還搭載了同級獨有的IACC自適應巡航系統，可以實現單車道內的自動輔助駕駛和自動跟車，還能識別前方彎道，自動緩慢減速進彎，出彎後自動加速到駕駛者設定速度。
長安CS75PLUS舒適性和功能性配置有壓倒優勢
購買10萬級SUV的消費者，對舒適性配置也普遍非常關注。在舒適性配置上，長安CS75PLUS相比同級車型也有更突出的表現。比如多見於豪華品牌SUV車型的電動尾門，CS75PLUS就有三款車型有配備，覆蓋了全系一半車型。按一下按鍵就能自動打開或關閉後備箱尾門，毫不費力，尤其對於女性車主更友好，而哈弗F7全系均沒有該配置。
近年來，PLUS之風從手機蔓延到了汽車行業，不少車企在產品更新換代時都喜歡冠之以PLUS，比如大眾家族的朗逸PLUS和POLO PLUS，而這種PLUS大多是尺寸的加大，有的則是新能源車型續航里程的提升，當然，還有的車型更有誠意，PLUS代表著其產品力的全面升級，比如長安新推出的CS75PLUS。
在長安汽車品牌代言人陳坤現場見證下，CS75PLUS已在本屆成都車展正式上市，全係指導價為10.69-15.49萬元。長安CS75PLUS以其運動化的高顏值造型、A+級SUV的大尺寸，加上藍鯨2.0T匹配愛信8AT的高規格動力總成，將PLUS詮釋的恰如其分，開啟預售19天訂單量就已破萬。
當然，不少消費者也有疑問：CS75PLUS跟同級競品相比處於什麼地位？是否能保持全方位的優勢呢？我們不妨拿哈弗F7來做個對比。
長安CS75PLUS動力系統規格更高
長安CS75PLUS提供1.5TGDI和2.0TGDI兩款直噴渦輪增壓發動機，在動力性能、油耗和NVH方面都有不錯的表現。哈弗F7也同樣提供了1.5T和2.0T兩款直噴渦輪增壓發動機，但在發動機性能和匹配的變速箱上有不少差別。
長安CS75PLUS全系匹配來自愛信的原裝進口AT變速箱，1.5TGDI車型為第三代6AT，2.0TGDI車型為規格更高的8AT。而哈弗F7全系是自研的7速雙離合變速箱。AT變速箱相比雙離合變速器其可靠性更高，換擋平順性更好。
以兩者相對價位較低、更能走量的1.5T車型對比來看，CS75PLUS的1.5TGDI發動機其最大功率比哈弗F7更高，扭矩雖然略低，但最大扭矩的發力區間從1450轉持續到4500轉，非常寬泛，而哈弗F7的為1400到3000轉，明顯窄了很多，不利於保持動力的持續輸出。而且CS75PLUS的愛信第三代6AT也比哈弗F7的自研7DCT更靠譜。
長安CS75PLUS安全配置更全面
隨著汽車市場的成熟，消費者對汽車的安全配置和安全性能愈加重視，安全已經成了很多消費者購車的第一要素，長安CS75PLUS在安全配置方面也樹立了同級新標杆。
長安CS75PLUS全系一共六款車型，兩款低配車型配備了4個安全氣囊，其餘4款車型均配備了主、副駕駛正面和側面氣囊，以及前後排貫穿式頭部氣簾共計6個氣囊（氣簾），另外，胎壓監測、疲勞駕駛提醒則是全系標配。
哈弗F7的安全配置並不低，但兩款低配車型僅2個氣囊稍顯誠意不足。而以長安CS75PLUS 1.5T自動尊貴型（13.19萬元）和哈弗F7 1.5T兩驅i型（13.1萬元）兩款車進行對比來看，它們均配備1.5T發動機，價格很接近，安全配置卻有一些差異。
兩款車均配備了常規的6安全氣囊、ESP系統和胎壓監測、疲勞提醒，還有前碰撞預警和自動緊急剎車，但CS75PLUS還有併線輔助和倒車車側預警兩項重要的安全配置，這兩項配置對行車安全有很大幫助。由此看來，同價位車型中CS75PLUS的安全配置有顯著優勢。
值得一提的是，兩款車均配備了ACC自適應巡航功能，但CS75PLUS頂配車型還搭載了同級獨有的IACC自適應巡航系統，可以實現單車道內的自動輔助駕駛和自動跟車，還能識別前方彎道，自動緩慢減速進彎，出彎後自動加速到駕駛者設定速度。
長安CS75PLUS舒適性和功能性配置有壓倒優勢
購買10萬級SUV的消費者，對舒適性配置也普遍非常關注。在舒適性配置上，長安CS75PLUS相比同級車型也有更突出的表現。比如多見於豪華品牌SUV車型的電動尾門，CS75PLUS就有三款車型有配備，覆蓋了全系一半車型。按一下按鍵就能自動打開或關閉後備箱尾門，毫不費力，尤其對於女性車主更友好，而哈弗F7全系均沒有該配置。
從兩款價位接近的主力車型對比可見，兩車的配置差異真的挺大！CS75PLUS的電動尾門、後視鏡電動摺疊、自動大燈、NAPPA超纖皮座椅和音響Arkamys超豪華數字音效，哈弗F7通通沒有。而且CS75PLUS的主駕駛座椅是電動調節，哈弗F7還是手動調節，非常不便。CS75PLUS的中控大屏更大，並支持OTA在線升級，哈弗F7也不支持。哈弗F7的輪轂還比CS75PLUS小一號。
近年來，PLUS之風從手機蔓延到了汽車行業，不少車企在產品更新換代時都喜歡冠之以PLUS，比如大眾家族的朗逸PLUS和POLO PLUS，而這種PLUS大多是尺寸的加大，有的則是新能源車型續航里程的提升，當然，還有的車型更有誠意，PLUS代表著其產品力的全面升級，比如長安新推出的CS75PLUS。
在長安汽車品牌代言人陳坤現場見證下，CS75PLUS已在本屆成都車展正式上市，全係指導價為10.69-15.49萬元。長安CS75PLUS以其運動化的高顏值造型、A+級SUV的大尺寸，加上藍鯨2.0T匹配愛信8AT的高規格動力總成，將PLUS詮釋的恰如其分，開啟預售19天訂單量就已破萬。
當然，不少消費者也有疑問：CS75PLUS跟同級競品相比處於什麼地位？是否能保持全方位的優勢呢？我們不妨拿哈弗F7來做個對比。
長安CS75PLUS動力系統規格更高
長安CS75PLUS提供1.5TGDI和2.0TGDI兩款直噴渦輪增壓發動機，在動力性能、油耗和NVH方面都有不錯的表現。哈弗F7也同樣提供了1.5T和2.0T兩款直噴渦輪增壓發動機，但在發動機性能和匹配的變速箱上有不少差別。
長安CS75PLUS全系匹配來自愛信的原裝進口AT變速箱，1.5TGDI車型為第三代6AT，2.0TGDI車型為規格更高的8AT。而哈弗F7全系是自研的7速雙離合變速箱。AT變速箱相比雙離合變速器其可靠性更高，換擋平順性更好。
以兩者相對價位較低、更能走量的1.5T車型對比來看，CS75PLUS的1.5TGDI發動機其最大功率比哈弗F7更高，扭矩雖然略低，但最大扭矩的發力區間從1450轉持續到4500轉，非常寬泛，而哈弗F7的為1400到3000轉，明顯窄了很多，不利於保持動力的持續輸出。而且CS75PLUS的愛信第三代6AT也比哈弗F7的自研7DCT更靠譜。
長安CS75PLUS安全配置更全面
隨著汽車市場的成熟，消費者對汽車的安全配置和安全性能愈加重視，安全已經成了很多消費者購車的第一要素，長安CS75PLUS在安全配置方面也樹立了同級新標杆。
長安CS75PLUS全系一共六款車型，兩款低配車型配備了4個安全氣囊，其餘4款車型均配備了主、副駕駛正面和側面氣囊，以及前後排貫穿式頭部氣簾共計6個氣囊（氣簾），另外，胎壓監測、疲勞駕駛提醒則是全系標配。
哈弗F7的安全配置並不低，但兩款低配車型僅2個氣囊稍顯誠意不足。而以長安CS75PLUS 1.5T自動尊貴型（13.19萬元）和哈弗F7 1.5T兩驅i型（13.1萬元）兩款車進行對比來看，它們均配備1.5T發動機，價格很接近，安全配置卻有一些差異。
兩款車均配備了常規的6安全氣囊、ESP系統和胎壓監測、疲勞提醒，還有前碰撞預警和自動緊急剎車，但CS75PLUS還有併線輔助和倒車車側預警兩項重要的安全配置，這兩項配置對行車安全有很大幫助。由此看來，同價位車型中CS75PLUS的安全配置有顯著優勢。
值得一提的是，兩款車均配備了ACC自適應巡航功能，但CS75PLUS頂配車型還搭載了同級獨有的IACC自適應巡航系統，可以實現單車道內的自動輔助駕駛和自動跟車，還能識別前方彎道，自動緩慢減速進彎，出彎後自動加速到駕駛者設定速度。
長安CS75PLUS舒適性和功能性配置有壓倒優勢
購買10萬級SUV的消費者，對舒適性配置也普遍非常關注。在舒適性配置上，長安CS75PLUS相比同級車型也有更突出的表現。比如多見於豪華品牌SUV車型的電動尾門，CS75PLUS就有三款車型有配備，覆蓋了全系一半車型。按一下按鍵就能自動打開或關閉後備箱尾門，毫不費力，尤其對於女性車主更友好，而哈弗F7全系均沒有該配置。
從兩款價位接近的主力車型對比可見，兩車的配置差異真的挺大！CS75PLUS的電動尾門、後視鏡電動摺疊、自動大燈、NAPPA超纖皮座椅和音響Arkamys超豪華數字音效，哈弗F7通通沒有。而且CS75PLUS的主駕駛座椅是電動調節，哈弗F7還是手動調節，非常不便。CS75PLUS的中控大屏更大，並支持OTA在線升級，哈弗F7也不支持。哈弗F7的輪轂還比CS75PLUS小一號。
燈光方面CS75PLUS還有些獨門絕技，它全系標配了LED日行燈、LED+光纖尾燈以及前大燈自動感應開啟，四款中高配車型升級為全LED大燈，並帶迎賓呼吸功能，而哈弗F7兩款低配車型還是鹵素大燈。
近年來，PLUS之風從手機蔓延到了汽車行業，不少車企在產品更新換代時都喜歡冠之以PLUS，比如大眾家族的朗逸PLUS和POLO PLUS，而這種PLUS大多是尺寸的加大，有的則是新能源車型續航里程的提升，當然，還有的車型更有誠意，PLUS代表著其產品力的全面升級，比如長安新推出的CS75PLUS。
在長安汽車品牌代言人陳坤現場見證下，CS75PLUS已在本屆成都車展正式上市，全係指導價為10.69-15.49萬元。長安CS75PLUS以其運動化的高顏值造型、A+級SUV的大尺寸，加上藍鯨2.0T匹配愛信8AT的高規格動力總成，將PLUS詮釋的恰如其分，開啟預售19天訂單量就已破萬。
當然，不少消費者也有疑問：CS75PLUS跟同級競品相比處於什麼地位？是否能保持全方位的優勢呢？我們不妨拿哈弗F7來做個對比。
長安CS75PLUS動力系統規格更高
長安CS75PLUS提供1.5TGDI和2.0TGDI兩款直噴渦輪增壓發動機，在動力性能、油耗和NVH方面都有不錯的表現。哈弗F7也同樣提供了1.5T和2.0T兩款直噴渦輪增壓發動機，但在發動機性能和匹配的變速箱上有不少差別。
長安CS75PLUS全系匹配來自愛信的原裝進口AT變速箱，1.5TGDI車型為第三代6AT，2.0TGDI車型為規格更高的8AT。而哈弗F7全系是自研的7速雙離合變速箱。AT變速箱相比雙離合變速器其可靠性更高，換擋平順性更好。
以兩者相對價位較低、更能走量的1.5T車型對比來看，CS75PLUS的1.5TGDI發動機其最大功率比哈弗F7更高，扭矩雖然略低，但最大扭矩的發力區間從1450轉持續到4500轉，非常寬泛，而哈弗F7的為1400到3000轉，明顯窄了很多，不利於保持動力的持續輸出。而且CS75PLUS的愛信第三代6AT也比哈弗F7的自研7DCT更靠譜。
長安CS75PLUS安全配置更全面
隨著汽車市場的成熟，消費者對汽車的安全配置和安全性能愈加重視，安全已經成了很多消費者購車的第一要素，長安CS75PLUS在安全配置方面也樹立了同級新標杆。
長安CS75PLUS全系一共六款車型，兩款低配車型配備了4個安全氣囊，其餘4款車型均配備了主、副駕駛正面和側面氣囊，以及前後排貫穿式頭部氣簾共計6個氣囊（氣簾），另外，胎壓監測、疲勞駕駛提醒則是全系標配。
哈弗F7的安全配置並不低，但兩款低配車型僅2個氣囊稍顯誠意不足。而以長安CS75PLUS 1.5T自動尊貴型（13.19萬元）和哈弗F7 1.5T兩驅i型（13.1萬元）兩款車進行對比來看，它們均配備1.5T發動機，價格很接近，安全配置卻有一些差異。
兩款車均配備了常規的6安全氣囊、ESP系統和胎壓監測、疲勞提醒，還有前碰撞預警和自動緊急剎車，但CS75PLUS還有併線輔助和倒車車側預警兩項重要的安全配置，這兩項配置對行車安全有很大幫助。由此看來，同價位車型中CS75PLUS的安全配置有顯著優勢。
值得一提的是，兩款車均配備了ACC自適應巡航功能，但CS75PLUS頂配車型還搭載了同級獨有的IACC自適應巡航系統，可以實現單車道內的自動輔助駕駛和自動跟車，還能識別前方彎道，自動緩慢減速進彎，出彎後自動加速到駕駛者設定速度。
長安CS75PLUS舒適性和功能性配置有壓倒優勢
購買10萬級SUV的消費者，對舒適性配置也普遍非常關注。在舒適性配置上，長安CS75PLUS相比同級車型也有更突出的表現。比如多見於豪華品牌SUV車型的電動尾門，CS75PLUS就有三款車型有配備，覆蓋了全系一半車型。按一下按鍵就能自動打開或關閉後備箱尾門，毫不費力，尤其對於女性車主更友好，而哈弗F7全系均沒有該配置。
從兩款價位接近的主力車型對比可見，兩車的配置差異真的挺大！CS75PLUS的電動尾門、後視鏡電動摺疊、自動大燈、NAPPA超纖皮座椅和音響Arkamys超豪華數字音效，哈弗F7通通沒有。而且CS75PLUS的主駕駛座椅是電動調節，哈弗F7還是手動調節，非常不便。CS75PLUS的中控大屏更大，並支持OTA在線升級，哈弗F7也不支持。哈弗F7的輪轂還比CS75PLUS小一號。
燈光方面CS75PLUS還有些獨門絕技，它全系標配了LED日行燈、LED+光纖尾燈以及前大燈自動感應開啟，四款中高配車型升級為全LED大燈，並帶迎賓呼吸功能，而哈弗F7兩款低配車型還是鹵素大燈。
小結
從上述分析看，長安CS75PLUS在配置方面通過更高性能標準、覆蓋更多車型、更加便捷易用，實現了配置的全方位升級。在價位接近的車型上，CS75PLUS的動力系統規格、安全配置和舒適性配置都比哈弗F7更高。顯然，CS75PLUS的性價比更高。
近年來，PLUS之風從手機蔓延到了汽車行業，不少車企在產品更新換代時都喜歡冠之以PLUS，比如大眾家族的朗逸PLUS和POLO PLUS，而這種PLUS大多是尺寸的加大，有的則是新能源車型續航里程的提升，當然，還有的車型更有誠意，PLUS代表著其產品力的全面升級，比如長安新推出的CS75PLUS。
在長安汽車品牌代言人陳坤現場見證下，CS75PLUS已在本屆成都車展正式上市，全係指導價為10.69-15.49萬元。長安CS75PLUS以其運動化的高顏值造型、A+級SUV的大尺寸，加上藍鯨2.0T匹配愛信8AT的高規格動力總成，將PLUS詮釋的恰如其分，開啟預售19天訂單量就已破萬。
當然，不少消費者也有疑問：CS75PLUS跟同級競品相比處於什麼地位？是否能保持全方位的優勢呢？我們不妨拿哈弗F7來做個對比。
長安CS75PLUS動力系統規格更高
長安CS75PLUS提供1.5TGDI和2.0TGDI兩款直噴渦輪增壓發動機，在動力性能、油耗和NVH方面都有不錯的表現。哈弗F7也同樣提供了1.5T和2.0T兩款直噴渦輪增壓發動機，但在發動機性能和匹配的變速箱上有不少差別。
長安CS75PLUS全系匹配來自愛信的原裝進口AT變速箱，1.5TGDI車型為第三代6AT，2.0TGDI車型為規格更高的8AT。而哈弗F7全系是自研的7速雙離合變速箱。AT變速箱相比雙離合變速器其可靠性更高，換擋平順性更好。
以兩者相對價位較低、更能走量的1.5T車型對比來看，CS75PLUS的1.5TGDI發動機其最大功率比哈弗F7更高，扭矩雖然略低，但最大扭矩的發力區間從1450轉持續到4500轉，非常寬泛，而哈弗F7的為1400到3000轉，明顯窄了很多，不利於保持動力的持續輸出。而且CS75PLUS的愛信第三代6AT也比哈弗F7的自研7DCT更靠譜。
長安CS75PLUS安全配置更全面
隨著汽車市場的成熟，消費者對汽車的安全配置和安全性能愈加重視，安全已經成了很多消費者購車的第一要素，長安CS75PLUS在安全配置方面也樹立了同級新標杆。
長安CS75PLUS全系一共六款車型，兩款低配車型配備了4個安全氣囊，其餘4款車型均配備了主、副駕駛正面和側面氣囊，以及前後排貫穿式頭部氣簾共計6個氣囊（氣簾），另外，胎壓監測、疲勞駕駛提醒則是全系標配。
哈弗F7的安全配置並不低，但兩款低配車型僅2個氣囊稍顯誠意不足。而以長安CS75PLUS 1.5T自動尊貴型（13.19萬元）和哈弗F7 1.5T兩驅i型（13.1萬元）兩款車進行對比來看，它們均配備1.5T發動機，價格很接近，安全配置卻有一些差異。
兩款車均配備了常規的6安全氣囊、ESP系統和胎壓監測、疲勞提醒，還有前碰撞預警和自動緊急剎車，但CS75PLUS還有併線輔助和倒車車側預警兩項重要的安全配置，這兩項配置對行車安全有很大幫助。由此看來，同價位車型中CS75PLUS的安全配置有顯著優勢。
值得一提的是，兩款車均配備了ACC自適應巡航功能，但CS75PLUS頂配車型還搭載了同級獨有的IACC自適應巡航系統，可以實現單車道內的自動輔助駕駛和自動跟車，還能識別前方彎道，自動緩慢減速進彎，出彎後自動加速到駕駛者設定速度。
長安CS75PLUS舒適性和功能性配置有壓倒優勢
購買10萬級SUV的消費者，對舒適性配置也普遍非常關注。在舒適性配置上，長安CS75PLUS相比同級車型也有更突出的表現。比如多見於豪華品牌SUV車型的電動尾門，CS75PLUS就有三款車型有配備，覆蓋了全系一半車型。按一下按鍵就能自動打開或關閉後備箱尾門，毫不費力，尤其對於女性車主更友好，而哈弗F7全系均沒有該配置。
從兩款價位接近的主力車型對比可見，兩車的配置差異真的挺大！CS75PLUS的電動尾門、後視鏡電動摺疊、自動大燈、NAPPA超纖皮座椅和音響Arkamys超豪華數字音效，哈弗F7通通沒有。而且CS75PLUS的主駕駛座椅是電動調節，哈弗F7還是手動調節，非常不便。CS75PLUS的中控大屏更大，並支持OTA在線升級，哈弗F7也不支持。哈弗F7的輪轂還比CS75PLUS小一號。
燈光方面CS75PLUS還有些獨門絕技，它全系標配了LED日行燈、LED+光纖尾燈以及前大燈自動感應開啟，四款中高配車型升級為全LED大燈，並帶迎賓呼吸功能，而哈弗F7兩款低配車型還是鹵素大燈。
小結
從上述分析看，長安CS75PLUS在配置方面通過更高性能標準、覆蓋更多車型、更加便捷易用，實現了配置的全方位升級。在價位接近的車型上，CS75PLUS的動力系統規格、安全配置和舒適性配置都比哈弗F7更高。顯然，CS75PLUS的性價比更高。
CS75PLUS不僅造型設計PLUS、動力總成PLUS、駕駛感受PLUS，配置也實現了PLUS，另外，10.69-15.49萬元的售價區間，也使得性價比相比哈弗F7更突出，因此，對於近期關注緊湊級SUV的購車者來說，CS75PLUS值得優先考慮。