6月終端零售銷量突破13萬輛 長安汽車為何逆勢增長？

在經歷市場低迷銷量下滑後，2019年6月國內市場終於迎來撥雲見日觸底反彈的時刻。據乘聯會公佈的最新汽車銷量數據顯示：2019年6月，國內狹義乘用車零售銷量為176.6萬輛，同比增長4.9%，環比增長11.6%。

不過透過銷量數據，我們會發現一個現象，就是領跑大盤的都是那些實力品牌。以長安汽車為例，數據顯示：長安系中國品牌汽車6月份批售銷量105437輛，環比增長18.9%；6月終端零售銷量突破13萬輛——毫無疑問，在2019年6月市場中，長安系中國品牌汽車以絕對優勢實現逆勢增長。

正應了股神巴菲特那句“只有當大潮退去的時候，你才能知道誰在裸泳”的名言。如果給汽車行業設置一道門檻，那麼我們會看到：在歷經消費升級行業洗牌後，今年實施的國六標準在某種意義上就是實力品牌的“通關文牒”。只有那些有實力的車企才能過關，從而加快奔跑。

這裡仍以長安汽車為例：6月份銷量，長安旗下明星車型逸動系列、CS75系列、CS35系列、CS55的銷量均過萬，實現環比大幅增長。此外，6月份長安新能源批售銷量9896輛，環比增長達155.2%——從數據解讀中，我們可以得到兩大信息：首先長安汽車6月份轎車、SUV雙雙獲得大幅度增長，證明這是不偏科的“三好學生”；其次，長安新能源增幅驚人，預示著在新能源領域長安汽車開啟了加速度模式。

科技實力 助力品牌彎道超車

“運籌帷幄決勝千里。”這不僅是品牌戰略發展方向，更是企業實力與自信的體現。事實上，隨著汽車產業轉型升級，每一次行業新政的實施對車企來說都是綜合實力的考場。比如此次令眾多車企措手不及的國六標準，對於在技術領域蓄勢多年的長安汽車來說，輕鬆挑戰實力過關，都源於科技研發領域的雄厚根基。

長期以來，長安汽車堅持自主創新，建立了“五國九地”全球協同研發體系；打造了“7院2部3中心”的精細研發組織；擁有來自全球18個國家，近萬人的研發團隊；形成了產品研發流程體系（CA-PDS）和產品試驗驗證體系（CA-TVS）兩大科研法寶。連續5屆10年蟬聯中國汽車研發實力行業第一，樹立了高質量產品提供者形象，併成功入選國家技術創新示範企業。

4月9日，歷時八年，總投資43億元的長安汽車全球研發中心正式啟用，這標誌著長安汽車已邁入“自主創新，全球協同”的研發4.0時代。長安汽車將以全球研發中心為總樞紐，與長安五國九地研發中心，協同展開產品開發及實驗驗證工作，將為長安汽車轉型升級提供新引擎。

在技術方面，長安汽車一直給人世外高手的感覺。低調做研發讓長安汽車擁有領先的技術實力，也捨得拿出真金白銀的進行投入。因此，面對汽車行業的每一次變化，長安汽車都能未雨綢繆以實力打卡，成為市場激烈競爭中的大贏家。

精準定位市場緊跟趨勢變化

儘管埋頭做產品低調搞研發，但長安汽車沒有陷入“兩耳不聞天下”狀態，而是敏銳洞察市場，緊跟行業趨勢。在每一次變革面前，都能以先行者與領跑者的姿態將對手遠遠甩在身後。

去年以來，在某世界知名品牌頻遭自動駕駛人身傷亡事故時，長安汽車自動駕駛已完成累計超過1200萬公里測試，其中L3級及以上已完成超過100萬公里測試，並創下多項基尼斯世界紀錄。

2018年，長安汽車發起了“第三次創業——創新創業計劃”，開始從傳統汽車製造企業向智能出行科技公司轉型，聚焦智能化、新能源領域，以創新為驅動，大力開展品牌升級與產品升級。

同年8月24日，長安汽車發佈北斗天樞計劃,助推長安汽車從傳統汽車製造企業向智能出行科技公司轉型。

目前，長安汽車L2級自動駕駛技術已實現量產，其中全自動泊車技術已搭載在新CS75上量產上市，集成式自適應巡航IACC技術已搭載新CS55上量產上市，L3級有限自動駕駛技術正在快速推進工程化開發；2019年4月，長安汽車L4級自動駕駛、APA5.0自動泊車技術亮相2019上海國際車展。預計到2025年，實現L4級量產。

在汽車智能化上演繹精彩的同時，長安汽車在新能源領域也是順風順水。實施“香格里拉”計劃，並與華為、騰訊、博世、青山等國內頂尖機構攜手成立聯合創新中心，圍繞智能化、新能源共同打造全新的用車生態，共同打造國際一流、中國領先的智能電動汽車平臺，為企業未來發展打好基礎，鋪平道路。

以核心產品解決市場痛點

眾所周知，國6b排放標準等政策對汽車環保的高標準要求，與消費者對汽車動力的需求升級產生了巨大沖突。

而“機會屬於有準備者。”經過多年深耕智造，長安汽車綜合競爭力得到大邁步提升。而2019年國六標準的提前實現，長安汽車在盡展產品優勢的同時，其領先的動力也得到進一步釋放，並好評如潮。

2019年6月4日，長安正式發佈藍鯨動力兼顧強悍動力與高效節油，秉持“勁、淨、靜”的領先研發理念，被定位為“永不妥協的高效能汽車動力解決方案”。

藍鯨NE動力強在哪裡？

打個比方說：在國際先進OEM中，傳統版增壓直噴發動機平均熱效率36%。而藍鯨NE發動機將熱效率提升創紀錄的40%，幾乎可與混合動力產品相媲美。

另外，1.5T引擎的藍鯨NE發動機便能擁有媲美3.0L排量的動力輸出，一舉顛覆“性能與油耗不可兼得”的常識，完美解決環保政策對汽車排放的高標準，與消費者對汽車動力的高性能需求之間的矛盾。

值得一提的是：作為面向下一代排放、油耗標準的全新模塊化發動機研發平臺，藍鯨NE動力平臺填補了中國汽車平臺化開發領域的空白，標誌著中國汽車動力技術平臺元年正式開啟。

“2019年，長安汽車新品不斷，給人耳目一新的感覺。”正如業內所言：2019年，長安推出CS85 COUPE、全新CS35 PLUS、全新CS95、全新CS15，同時搭載了藍鯨動力1.4T發動機的第二代逸動、CS35 PLUS也相繼亮相——全新的產品秉承長安汽車領先的技術，在滿足用戶用車需求的同時，也以出色的產品贏得市場訂單。