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正如長安汽車董事長張寶林所說，“要完全恢復並建立起新的增長引擎，長安至少還需要3-4年的時間。2019年，這是長安汽車的中場戰事。”而在這重要時刻，長安汽車的虧損幅度已經漸漸收窄。
8月30日，長安汽車（000625.SZ）披露了2019年上半年業績。公告顯示，今年上半年長安汽車實現營業收入298.76億元，同比下降16.18%；歸屬於上市公司股東的淨利潤為-22.40億元，與去年同期盈利16.1億元相比暴跌239.17%。
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正如長安汽車董事長張寶林所說，“要完全恢復並建立起新的增長引擎，長安至少還需要3-4年的時間。2019年，這是長安汽車的中場戰事。”而在這重要時刻，長安汽車的虧損幅度已經漸漸收窄。
8月30日，長安汽車（000625.SZ）披露了2019年上半年業績。公告顯示，今年上半年長安汽車實現營業收入298.76億元，同比下降16.18%；歸屬於上市公司股東的淨利潤為-22.40億元，與去年同期盈利16.1億元相比暴跌239.17%。
長安汽車表示，2019年上半年，汽車市場持續承壓，產業政策鉅變、行業競爭劇烈，負增長、價格戰、新四化、新的競合關係等交織疊加，行業已進入更加殘酷的淘汰賽，為此公司歲要更加努力，克服苦難環境。
利潤的大幅下滑主要是由於銷量的下滑，數據顯示，上半年，長安汽車累計銷售82.52萬輛汽車，同比下滑46.31%，其中在乘用車上，長安福特累計銷量7.51萬輛，同比下滑67%；自主品牌累計銷量39.20萬輛，同比下滑26%；長安馬自達累計銷售18.18萬輛，同比下降27.97%。
但是值得注意的是，今年二季度長安汽車淨虧損相比第一季度有所縮窄。一季度，長安汽車淨虧損高達20.96億元，二季度的虧損環比一季度大幅收窄至1.44億元。
長安汽車執行副總裁譚本宏曾表示，“長安汽車的跌宕主要體現在合資板塊的調整，面臨平臺期和瓶頸期，長安將大力創新、推出‘北斗天樞’‘講香格里拉’計劃平穩度過行業洗牌期。”
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正如長安汽車董事長張寶林所說，“要完全恢復並建立起新的增長引擎，長安至少還需要3-4年的時間。2019年，這是長安汽車的中場戰事。”而在這重要時刻，長安汽車的虧損幅度已經漸漸收窄。
8月30日，長安汽車（000625.SZ）披露了2019年上半年業績。公告顯示，今年上半年長安汽車實現營業收入298.76億元，同比下降16.18%；歸屬於上市公司股東的淨利潤為-22.40億元，與去年同期盈利16.1億元相比暴跌239.17%。
長安汽車表示，2019年上半年，汽車市場持續承壓，產業政策鉅變、行業競爭劇烈，負增長、價格戰、新四化、新的競合關係等交織疊加，行業已進入更加殘酷的淘汰賽，為此公司歲要更加努力，克服苦難環境。
利潤的大幅下滑主要是由於銷量的下滑，數據顯示，上半年，長安汽車累計銷售82.52萬輛汽車，同比下滑46.31%，其中在乘用車上，長安福特累計銷量7.51萬輛，同比下滑67%；自主品牌累計銷量39.20萬輛，同比下滑26%；長安馬自達累計銷售18.18萬輛，同比下降27.97%。
但是值得注意的是，今年二季度長安汽車淨虧損相比第一季度有所縮窄。一季度，長安汽車淨虧損高達20.96億元，二季度的虧損環比一季度大幅收窄至1.44億元。
長安汽車執行副總裁譚本宏曾表示，“長安汽車的跌宕主要體現在合資板塊的調整，面臨平臺期和瓶頸期，長安將大力創新、推出‘北斗天樞’‘講香格里拉’計劃平穩度過行業洗牌期。”
另外，上半年長安汽車的營業成本為274.2億元，同比減少10.44%； 銷售費用為14.43億元，同比減少43.26%，主要是產品銷量減少影響商務資源使用及運費等減少。 在研發投入上，長安汽車上半年花費13.02億元，同比增長17.75%。
可以看出，與其他企業一樣，長安汽車也開始勒緊褲腰帶過日子，但是在技術和產品的研發商，長安汽車並沒有一絲收縮，而且在半年報發佈之後，長安汽車表示2019年經營目標仍是力爭實現產銷汽車超過215萬輛。
長安汽車稱，將搶抓未來戰略機遇期，實現從傳統汽車製造業向智能出行科技公司轉型。長安與一汽、東風共同成立的T3出行項目已經在南京落地，並正式投入運營。“長安出行”業務運營車輛已超過9000餘輛，其中分時租賃業務規模已達重慶第一。
張寶林認為，長安汽車整體正在轉好，這種判斷源自兩個基本面：其一、銷售端逐漸企穩；其二、經營上長安的現金流轉好，經營質量提升。“長安汽車（含合資品牌）的零售是優於行業，環比增長幅度很大，而且合資企業出現了零售逐月回升的態勢，每個月都是回升在二位數以上。”
－ END －
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