長安汽車巨損20.9億，網友：徐留平的離開，讓長安損失慘重！
長安汽車巨損20.9億，網友：徐留平的離開，讓長安損失慘重！長安汽車巨損20.9億，網友：徐留平的離開，讓長安損失慘重！徐留平如今是一汽的董事長，他是汽車...
"
昔日自主一哥長安汽車一落千丈，其旗下合資品牌也淪為利潤“毒奶”。
8月30日，長安汽車發佈2019年半年度報告，上半年營收298.8億元，淨利潤-22.4億元，同比分別下滑16.2%和239.2%。虧損幅度創下長安汽車有史以來虧損最高的紀錄。
值得注意的是，今年6月底，長安汽車一週內連續收到三筆地方政府的財政補貼。6月28日重慶財政局撥付長安汽車總計3.5億元的企業補貼；其在合肥的子公司也收到了合肥高新技術產業開發區撥付的於新車型研發補貼3億元；6月25日，其南京子公司獲得的5000萬元補貼。長安汽車將所獲的財政補貼全部計入當期損益中，以降低其虧損金額。長安汽車半年報仍出現高達22.4億元虧損。
"
昔日自主一哥長安汽車一落千丈，其旗下合資品牌也淪為利潤“毒奶”。
8月30日，長安汽車發佈2019年半年度報告，上半年營收298.8億元，淨利潤-22.4億元，同比分別下滑16.2%和239.2%。虧損幅度創下長安汽車有史以來虧損最高的紀錄。
值得注意的是，今年6月底，長安汽車一週內連續收到三筆地方政府的財政補貼。6月28日重慶財政局撥付長安汽車總計3.5億元的企業補貼；其在合肥的子公司也收到了合肥高新技術產業開發區撥付的於新車型研發補貼3億元；6月25日，其南京子公司獲得的5000萬元補貼。長安汽車將所獲的財政補貼全部計入當期損益中，以降低其虧損金額。長安汽車半年報仍出現高達22.4億元虧損。
長安汽車虧損的原因主要來自於銷量大幅下跌。2018年上半年，長安汽車銷量達120.7萬輛，而今年同期僅為82.5萬輛，同比下滑32%。同時，長安汽車成本也大幅增長，上半年長安汽車研發投入和管理成本分別增加了17.8%和20.2%。
長安汽車自主、合資品牌業績紛紛下滑。長安汽車旗下合資品牌長安福特、長安馬自達、長安PSA狀況皆令人堪憂。據長安汽車6月產銷報顯示，長安福特上半年累計銷量為7.5萬臺,同比下跌67%;而長安馬自達上半年累計銷量為6.1萬臺,同比下跌32.2%。而DS品牌作為法系車更是毫無存在感，長安PSA產能過剩，銷量差也成為不爭的事實。
"
昔日自主一哥長安汽車一落千丈，其旗下合資品牌也淪為利潤“毒奶”。
8月30日，長安汽車發佈2019年半年度報告，上半年營收298.8億元，淨利潤-22.4億元，同比分別下滑16.2%和239.2%。虧損幅度創下長安汽車有史以來虧損最高的紀錄。
值得注意的是，今年6月底，長安汽車一週內連續收到三筆地方政府的財政補貼。6月28日重慶財政局撥付長安汽車總計3.5億元的企業補貼；其在合肥的子公司也收到了合肥高新技術產業開發區撥付的於新車型研發補貼3億元；6月25日，其南京子公司獲得的5000萬元補貼。長安汽車將所獲的財政補貼全部計入當期損益中，以降低其虧損金額。長安汽車半年報仍出現高達22.4億元虧損。
長安汽車虧損的原因主要來自於銷量大幅下跌。2018年上半年，長安汽車銷量達120.7萬輛，而今年同期僅為82.5萬輛，同比下滑32%。同時，長安汽車成本也大幅增長，上半年長安汽車研發投入和管理成本分別增加了17.8%和20.2%。
長安汽車自主、合資品牌業績紛紛下滑。長安汽車旗下合資品牌長安福特、長安馬自達、長安PSA狀況皆令人堪憂。據長安汽車6月產銷報顯示，長安福特上半年累計銷量為7.5萬臺,同比下跌67%;而長安馬自達上半年累計銷量為6.1萬臺,同比下跌32.2%。而DS品牌作為法系車更是毫無存在感，長安PSA產能過剩，銷量差也成為不爭的事實。
自主品牌方面，長安乘用車上半年累計銷售約36.18萬輛，同比下滑29.53%，昔日自主一哥長安乘用車，與競爭者吉利汽車、長城汽車拉開了很大的差距。長安汽車執行副總裁譚本宏表示表示，“長安汽車的跌宕主要體現在合資板塊的調整，面臨平臺期和瓶頸期，長安將大力創新、推出‘北斗天樞’‘香格里拉’計劃，平穩度過行業洗牌期。”
長安汽車營收、淨利潤下滑也不是無跡可尋的，自2018年起長安汽車業績就開始大幅下滑。據2018年財報顯示，長安汽車全年營業收入約為662.98億元，同比下降17.14％；淨利潤約為6.81億元，同比下降90.46％。長安汽車銷量遭遇了斷崖式下滑，銷量下滑25.58%至213.78萬。
"
"
昔日自主一哥長安汽車一落千丈，其旗下合資品牌也淪為利潤“毒奶”。
8月30日，長安汽車發佈2019年半年度報告，上半年營收298.8億元，淨利潤-22.4億元，同比分別下滑16.2%和239.2%。虧損幅度創下長安汽車有史以來虧損最高的紀錄。
值得注意的是，今年6月底，長安汽車一週內連續收到三筆地方政府的財政補貼。6月28日重慶財政局撥付長安汽車總計3.5億元的企業補貼；其在合肥的子公司也收到了合肥高新技術產業開發區撥付的於新車型研發補貼3億元；6月25日，其南京子公司獲得的5000萬元補貼。長安汽車將所獲的財政補貼全部計入當期損益中，以降低其虧損金額。長安汽車半年報仍出現高達22.4億元虧損。
長安汽車虧損的原因主要來自於銷量大幅下跌。2018年上半年，長安汽車銷量達120.7萬輛，而今年同期僅為82.5萬輛，同比下滑32%。同時，長安汽車成本也大幅增長，上半年長安汽車研發投入和管理成本分別增加了17.8%和20.2%。
長安汽車自主、合資品牌業績紛紛下滑。長安汽車旗下合資品牌長安福特、長安馬自達、長安PSA狀況皆令人堪憂。據長安汽車6月產銷報顯示，長安福特上半年累計銷量為7.5萬臺,同比下跌67%;而長安馬自達上半年累計銷量為6.1萬臺,同比下跌32.2%。而DS品牌作為法系車更是毫無存在感，長安PSA產能過剩，銷量差也成為不爭的事實。
自主品牌方面，長安乘用車上半年累計銷售約36.18萬輛，同比下滑29.53%，昔日自主一哥長安乘用車，與競爭者吉利汽車、長城汽車拉開了很大的差距。長安汽車執行副總裁譚本宏表示表示，“長安汽車的跌宕主要體現在合資板塊的調整，面臨平臺期和瓶頸期，長安將大力創新、推出‘北斗天樞’‘香格里拉’計劃，平穩度過行業洗牌期。”
長安汽車營收、淨利潤下滑也不是無跡可尋的，自2018年起長安汽車業績就開始大幅下滑。據2018年財報顯示，長安汽車全年營業收入約為662.98億元，同比下降17.14％；淨利潤約為6.81億元，同比下降90.46％。長安汽車銷量遭遇了斷崖式下滑，銷量下滑25.58%至213.78萬。
在半年報中，長安汽車寫到，2018年中國汽車市場銷量出現28年以來首次同比下降，標誌著中國汽車市場在經歷了多年高速增長後，隨著市場基數的不斷擴大，已逐漸進入深度調整期，零增長、負增長將成為新常態。2019年上半年，汽車市場持續承壓，產業政策鉅變、行業競爭劇烈，行業已進入更加殘酷的淘汰賽。扭虧為盈已經成為長安汽車迄今為止最需要解決的問題。
本文原創首發於中車網，未獲授權禁止轉載
相關推薦
'上半年車企有多慘？上汽不再“每天賺1個億”，長安鉅虧22億'
"“如今的環境，再單純地看利潤的漲跌已經意義不大了。”文/宋雙輝2019年中國汽車市場的表現超過了許多人年初的預期，所以行業機構也一直在修改對車市全年表現的預測，總體來說悲觀情緒越演越烈。在整理了14家車企的上半年財報後我們會發現，絕大部分車企都出現了營收和利潤的下滑，即便...
'張寶林掌舵的長安汽車上半年鉅虧26億，“香餑餑”淪為“燙手山芋”'
"投稿來源：虎符財經導語曾因長安之星、奔奔、CS75等車型受到追捧的“百年長安”，或迎來前所未有危局，面對凜冽的汽車業寒冬，“第三次創業”的長安人能否實現“長治久安”。被補貼“奶大”地長安，尹家緒、徐留平等明星掌舵人創造輝煌過後，已陷入青黃不接。7月15日，長安汽車給炎炎夏...
'長安汽車：受銷量下滑影響 上半年預虧19億至26億元'
"中證網訊（記者 崔小粟）長安汽車(000625)7月15日早間披露業績預告，預計上半年虧損19億元至26億元，比上年同期下降218%—262%。公司稱，報告期內，公司整體業績下滑，主要受銷量下滑影響。"
推薦中...