'8月車市銷量跌幅收窄，環比增長5.4%創歷年新低'

記者 | 周純粼

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9月9日，全國乘用車市場信息聯席會披露，今年8月全國狹義乘用車零售銷量156.4萬輛，同比下降9.9%，環比增長5.4%，環比增長創下歷年新低。

其中，SUV銷量約為70.6萬輛，同比下滑1.8%； 轎車銷量約為76萬輛，同比下降14.9%；MPV銷量約為9.8萬輛，同比下降21.6%。除了傳統燃油車，8月國內新能源乘用車批發量為7.1萬輛，同比下降15.5%。

乘聯會分析稱，環比增長創下歷年新低則進一步驗證了二季度國五清庫期造成的透支效應。

8月份是近幾年乘用車年度銷量翹尾的爬坡期，外部環境下行壓力加大，多數汽車主機廠集中休假，造成今年8月出現環比新低。同時受高溫天氣和極端天氣等多因素影響，消費者購車熱情不高。部分地區房價尤其是低線城市仍在上漲，居民對購車消費意願持續走低。

具體細分市場來看，8月份，SUV市場零售同比下滑1.8%，好於年度零售下降6.6%較多；8月轎車零售仍同比下降14.9%，相對19年累計降幅9.2%較差，原因是新車切換等因素的A級及以下轎車下滑較大。

8月份，狹義乘用車廠商銷量排名前十分別為：一汽大眾、上汽大眾、東風日產、上汽通用、吉利汽車、上通五菱、東風本田、廣汽本田、廣汽豐田、長城汽車。

自主品牌方面，今年8月，長城汽車銷量突破7萬輛至7.02萬輛，環比增16.31%，同比增9.52%。今年前8個月，長城汽車累計銷量突破62萬輛至62.41萬輛，同比增5.79%。

哈弗H6銷量2.51萬輛，哈弗F7銷量1萬輛。WEY子品牌3款車型共售出0.7萬輛，歐啦品牌售出0.12萬輛。

比亞迪8月銷量同比下滑13.95%至3.6萬輛。其中新能源汽車銷量同比下滑23.44%至1.67萬輛，與7月銷量持平；燃油車同比下滑3.59%至1.93萬輛，下滑幅度有所收窄。今年1-8月，比亞迪累計銷量29.5萬輛。

吉利汽車8月銷量10.12萬輛，環比7月份增長約11%。其中，海外出口量0.32萬輛，同比增長26%。今年1-8月份，吉利汽車累計總銷量達84.43萬輛，同比降低17%，已完成全年136萬輛銷量目標的62%。1-8月份，吉利新能源及電氣化車型累計銷量達7萬輛，同比增長110%。

吉利帝豪GL在8月銷量0.51萬輛；帝豪8月銷量1.57萬輛；帝豪GS 8月銷量0.71萬輛，環比增長22%。

博越8月銷量1.82萬輛，1-8月累計銷量14.30萬輛，環比增長22%。

奇瑞集團8月份銷售汽車6.52萬輛，環比增33.2%，同比增長5.4%。1-8月份，集團累計銷售汽車43.9萬輛，其中自主車型銷量同比增長5.9%。

奇瑞控股捷途產品序列，8月份銷售1.36萬輛，環比增長65.9%。

8月份，紅旗品牌單月銷量突破1萬輛大關，同比增長203%，環比增長13.8%；1-8月，紅旗累計銷量為5.2萬輛，同比增長231%。紅旗品牌目前擁有H5、H7、 HS5和HS7四款車型。

8月份，上汽MAXUS銷量為1.03萬輛，同比增長45.8%，其中國內同比增長為47.61%，海外同比增長為37.85%。1-8月，上汽MAXUS累計銷量為6.94萬輛，同比增長24.7%。

合資品牌方面，日系品牌市場表現仍然堅挺。

8月份，本田在華終端銷量為12.42萬輛，同比增長105.9%。其中廣汽本田8月銷量為5.94萬輛，同比增長101.4%；東風本田8月銷量為6.47萬輛，同比增長110.5%。1-8月，本田國內銷量總計98.55萬輛，同比增長118.4%。

思域、CR-V兩款車型銷量突破2萬輛；混動車型銷量總計為1.33萬輛。

8月，馬自達在華銷量為1.77萬輛。其中一汽馬自達銷量為0.77萬輛，長安馬自達銷量為1萬輛。1-8月，馬自達在華累計銷量為14.11萬輛。其中一汽馬自達銷量為5.39萬輛，長安馬自達銷量為8.72萬輛。

昂克賽拉為馬自達在華銷量最高車型，8月銷量0.72萬輛，1-8月累計銷量6.07萬輛。

讓人意外的是豐田品牌，8月份豐田在國內的銷量為12.92萬輛，同比下滑3.8％，結束了連續18個月銷量增長的勢頭。

具體車型來看，一汽豐田卡羅拉在8月9日正式上市，同樣採用全新的TNGA架構打造，在產品力上得到了大幅提升。不過其8月份的銷量僅為1.69萬輛，同比大幅下滑了46.7%，幾近腰斬。

雷克薩斯品牌下滑也導致豐田整體銷量下跌。

日產8月份成為日系三強首位，共計銷售12.97萬輛，同比增長了2.0%。從具體車型來看，天籟8月份銷量達1萬輛，全新上市的第14代軒逸在8月份銷量達1.15萬輛，兩款車型均實現破萬。

上汽大眾8月份銷量達15.1萬輛，同比下滑3.2%，低於1-7月累計銷量9.3%的下降幅度。

長安福特8月銷量為2.14萬輛，相比於7月份環比增長超過30%，但是長安福特似乎並不太願意提及同比增減幅度。長安福特上半年上市了全新福克斯之後，加上楊嵩的加入，寄希望可以獲得更大的市場增量，但是8月份的銷量與去年同期2.39萬輛相比下滑10.56%。

豪華品牌方面，寶馬8月在華銷量為5.89萬輛，與去年同期相比增長10.1%。1-8月，寶馬集團在中國市場累計交付46.29萬輛BMW和MINI新車，同比增長15.7%。新BMW 5系前八個月共交付近10.8萬輛新車。

2019年是BMW “X之年”，X系列產品正在陸續完成換代更新，四季度將迎來新BMW X1以及第七款國產車型——創新BMW X2的全國上市。

全新BMW X3成為主要增長驅動力，累計銷售超7.8萬輛；全新BMW X5同樣表現突出，前八個月銷量超過1.5萬輛；BMW X1累計銷售超過6.6萬輛。

BMW新能源車型前八個月交付量同比增長超過45%。

奔馳8月在華銷量6.08萬兩，穩固BBA冠軍地位，同比增長10.8%。前8個月銷量47.09萬輛，同比增長3％。

今年，奔馳推出了長軸距A級轎車、CLA運動轎車、GLA SUV、GLC L、全新GLS等新重磅車型，為其銷量增長奠定了基礎。

奧迪8月份銷量5.86萬輛，同比增長2%。奧迪前8月在華銷量超過42萬輛，相比奔馳、寶馬還有著4.34萬輛、3.55萬輛的差距。同樣的，奧迪Q8已在成都車展上開啟預售。

今年對於BBA三家而言，都是“大型豪華車之年”，三者均在提升品牌形象上再度發力。

二線豪華品牌方面，領頭羊雷克薩斯品牌也終止了持續增長，8月銷量為1.69萬輛，去年同期為1.77萬輛，同比下滑4.3％。但1-8月累計銷量達12.69萬輛，同比增長24.9%，其中智·混動車型的累計銷量達4.25萬輛，同比增長33.5%。

今年1-8月，沃爾沃汽車在中國市場上共實現新車銷售9.50萬輛，同比增長14%。其中，該製造商在7月和8月的單月銷量同比漲幅分別達到24.9%和24.8%。

對於近期的車市，乘聯會分析稱，目前車市出現結構性增長特徵，高端豪華車表現較好。合資品牌走勢分化，自主品牌全面面臨壓力。這種走勢分化不僅是車企的產品策略成功，而是社會需求的差異化特徵。

豪華車消費群體的購買力較強，個體私營高端群體消費能力仍是很強。而跨越行業週期和經濟週期的是專業人士和事業單位員工，購房較早且公積金充足，扣除房貸後可支配收入水平較高，因此他們的換車需求穩定，這推動高端合資品牌表現較強，日系和德系的需求很好。