自2016年的凱龍問世後，布加迪陸續推出Divo、La Voiture Noire等數量稀少、造價高昂的衍生車款，日前為了慶祝創廠110週年，又再度以經典的EB110 SS為靈感，推出全球限量10部的“Centodieci”，而且每部售價從800萬歐元起跳，摺合人民幣大約為六千萬元。
自2016年的凱龍問世後，布加迪陸續推出Divo、La Voiture Noire等數量稀少、造價高昂的衍生車款，日前為了慶祝創廠110週年，又再度以經典的EB110 SS為靈感，推出全球限量10部的“Centodieci”，而且每部售價從800萬歐元起跳，摺合人民幣大約為六千萬元。
目前正在美國圓石灘車展舉行首演的Centodieci，雖然仍是由凱龍衍生而來，但外觀方面刻意加入了許多向EB110 SS致敬的設計元素。
自2016年的凱龍問世後，布加迪陸續推出Divo、La Voiture Noire等數量稀少、造價高昂的衍生車款，日前為了慶祝創廠110週年，又再度以經典的EB110 SS為靈感，推出全球限量10部的“Centodieci”，而且每部售價從800萬歐元起跳，摺合人民幣大約為六千萬元。
目前正在美國圓石灘車展舉行首演的Centodieci，雖然仍是由凱龍衍生而來，但外觀方面刻意加入了許多向EB110 SS致敬的設計元素。
自2016年的凱龍問世後，布加迪陸續推出Divo、La Voiture Noire等數量稀少、造價高昂的衍生車款，日前為了慶祝創廠110週年，又再度以經典的EB110 SS為靈感，推出全球限量10部的“Centodieci”，而且每部售價從800萬歐元起跳，摺合人民幣大約為六千萬元。
目前正在美國圓石灘車展舉行首演的Centodieci，雖然仍是由凱龍衍生而來，但外觀方面刻意加入了許多向EB110 SS致敬的設計元素。
自2016年的凱龍問世後，布加迪陸續推出Divo、La Voiture Noire等數量稀少、造價高昂的衍生車款，日前為了慶祝創廠110週年，又再度以經典的EB110 SS為靈感，推出全球限量10部的“Centodieci”，而且每部售價從800萬歐元起跳，摺合人民幣大約為六千萬元。
目前正在美國圓石灘車展舉行首演的Centodieci，雖然仍是由凱龍衍生而來，但外觀方面刻意加入了許多向EB110 SS致敬的設計元素。
自2016年的凱龍問世後，布加迪陸續推出Divo、La Voiture Noire等數量稀少、造價高昂的衍生車款，日前為了慶祝創廠110週年，又再度以經典的EB110 SS為靈感，推出全球限量10部的“Centodieci”，而且每部售價從800萬歐元起跳，摺合人民幣大約為六千萬元。
目前正在美國圓石灘車展舉行首演的Centodieci，雖然仍是由凱龍衍生而來，但外觀方面刻意加入了許多向EB110 SS致敬的設計元素。
包括車頭正前方、造型宛如馬蹄鐵的中網，不僅面積明顯縮小，原本位於中網上的布加迪廠徽，也跟著移到上方引擎蓋前端，前保險槓兩側和導流孔設計同樣帶有EB110 SS的影子。
自2016年的凱龍問世後，布加迪陸續推出Divo、La Voiture Noire等數量稀少、造價高昂的衍生車款，日前為了慶祝創廠110週年，又再度以經典的EB110 SS為靈感，推出全球限量10部的“Centodieci”，而且每部售價從800萬歐元起跳，摺合人民幣大約為六千萬元。
目前正在美國圓石灘車展舉行首演的Centodieci，雖然仍是由凱龍衍生而來，但外觀方面刻意加入了許多向EB110 SS致敬的設計元素。
包括車頭正前方、造型宛如馬蹄鐵的中網，不僅面積明顯縮小，原本位於中網上的布加迪廠徽，也跟著移到上方引擎蓋前端，前保險槓兩側和導流孔設計同樣帶有EB110 SS的影子。
自2016年的凱龍問世後，布加迪陸續推出Divo、La Voiture Noire等數量稀少、造價高昂的衍生車款，日前為了慶祝創廠110週年，又再度以經典的EB110 SS為靈感，推出全球限量10部的“Centodieci”，而且每部售價從800萬歐元起跳，摺合人民幣大約為六千萬元。
目前正在美國圓石灘車展舉行首演的Centodieci，雖然仍是由凱龍衍生而來，但外觀方面刻意加入了許多向EB110 SS致敬的設計元素。
包括車頭正前方、造型宛如馬蹄鐵的中網，不僅面積明顯縮小，原本位於中網上的布加迪廠徽，也跟著移到上方引擎蓋前端，前保險槓兩側和導流孔設計同樣帶有EB110 SS的影子。
在致敬方面做的最到位的，還得是Centodieci尾柱上的五孔式進氣口，為了讓這項經典設計能夠完美融入車體，原廠還特別重新修改了從車頂延伸到車門的葉子板，以至於凱龍特有的C字形輪廓已經消失啦~
自2016年的凱龍問世後，布加迪陸續推出Divo、La Voiture Noire等數量稀少、造價高昂的衍生車款，日前為了慶祝創廠110週年，又再度以經典的EB110 SS為靈感，推出全球限量10部的“Centodieci”，而且每部售價從800萬歐元起跳，摺合人民幣大約為六千萬元。
目前正在美國圓石灘車展舉行首演的Centodieci，雖然仍是由凱龍衍生而來，但外觀方面刻意加入了許多向EB110 SS致敬的設計元素。
包括車頭正前方、造型宛如馬蹄鐵的中網，不僅面積明顯縮小，原本位於中網上的布加迪廠徽，也跟著移到上方引擎蓋前端，前保險槓兩側和導流孔設計同樣帶有EB110 SS的影子。
在致敬方面做的最到位的，還得是Centodieci尾柱上的五孔式進氣口，為了讓這項經典設計能夠完美融入車體，原廠還特別重新修改了從車頂延伸到車門的葉子板，以至於凱龍特有的C字形輪廓已經消失啦~
自2016年的凱龍問世後，布加迪陸續推出Divo、La Voiture Noire等數量稀少、造價高昂的衍生車款，日前為了慶祝創廠110週年，又再度以經典的EB110 SS為靈感，推出全球限量10部的“Centodieci”，而且每部售價從800萬歐元起跳，摺合人民幣大約為六千萬元。
目前正在美國圓石灘車展舉行首演的Centodieci，雖然仍是由凱龍衍生而來，但外觀方面刻意加入了許多向EB110 SS致敬的設計元素。
包括車頭正前方、造型宛如馬蹄鐵的中網，不僅面積明顯縮小，原本位於中網上的布加迪廠徽，也跟著移到上方引擎蓋前端，前保險槓兩側和導流孔設計同樣帶有EB110 SS的影子。
在致敬方面做的最到位的，還得是Centodieci尾柱上的五孔式進氣口，為了讓這項經典設計能夠完美融入車體，原廠還特別重新修改了從車頂延伸到車門的葉子板，以至於凱龍特有的C字形輪廓已經消失啦~
取而代之的反而是跟EB110 SS相仿，但帶有現代化風格的楔形設計，同時Centodieci也改用可調整傾斜角度的固定式尾翼，後保險槓上半部線條、後檔玻璃的兩側散熱孔，加上頭燈和尾燈也都有呼應EB110 SS的特徵。
自2016年的凱龍問世後，布加迪陸續推出Divo、La Voiture Noire等數量稀少、造價高昂的衍生車款，日前為了慶祝創廠110週年，又再度以經典的EB110 SS為靈感，推出全球限量10部的“Centodieci”，而且每部售價從800萬歐元起跳，摺合人民幣大約為六千萬元。
目前正在美國圓石灘車展舉行首演的Centodieci，雖然仍是由凱龍衍生而來，但外觀方面刻意加入了許多向EB110 SS致敬的設計元素。
包括車頭正前方、造型宛如馬蹄鐵的中網，不僅面積明顯縮小，原本位於中網上的布加迪廠徽，也跟著移到上方引擎蓋前端，前保險槓兩側和導流孔設計同樣帶有EB110 SS的影子。
在致敬方面做的最到位的，還得是Centodieci尾柱上的五孔式進氣口，為了讓這項經典設計能夠完美融入車體，原廠還特別重新修改了從車頂延伸到車門的葉子板，以至於凱龍特有的C字形輪廓已經消失啦~
取而代之的反而是跟EB110 SS相仿，但帶有現代化風格的楔形設計，同時Centodieci也改用可調整傾斜角度的固定式尾翼，後保險槓上半部線條、後檔玻璃的兩側散熱孔，加上頭燈和尾燈也都有呼應EB110 SS的特徵。
自2016年的凱龍問世後，布加迪陸續推出Divo、La Voiture Noire等數量稀少、造價高昂的衍生車款，日前為了慶祝創廠110週年，又再度以經典的EB110 SS為靈感，推出全球限量10部的“Centodieci”，而且每部售價從800萬歐元起跳，摺合人民幣大約為六千萬元。
目前正在美國圓石灘車展舉行首演的Centodieci，雖然仍是由凱龍衍生而來，但外觀方面刻意加入了許多向EB110 SS致敬的設計元素。
包括車頭正前方、造型宛如馬蹄鐵的中網，不僅面積明顯縮小，原本位於中網上的布加迪廠徽，也跟著移到上方引擎蓋前端，前保險槓兩側和導流孔設計同樣帶有EB110 SS的影子。
在致敬方面做的最到位的，還得是Centodieci尾柱上的五孔式進氣口，為了讓這項經典設計能夠完美融入車體，原廠還特別重新修改了從車頂延伸到車門的葉子板，以至於凱龍特有的C字形輪廓已經消失啦~
取而代之的反而是跟EB110 SS相仿，但帶有現代化風格的楔形設計，同時Centodieci也改用可調整傾斜角度的固定式尾翼，後保險槓上半部線條、後檔玻璃的兩側散熱孔，加上頭燈和尾燈也都有呼應EB110 SS的特徵。
不過動力部分，Centodieci仍繼續搭載四渦輪配置的8.0升V16引擎，而且可以達到高達1,600匹最大馬力，加上車重比凱龍輕了20公斤，因此馬力重量比為1.13公斤/匹，0-100km/ h、0-200km/h、0-300km/h加速分別只花了2.4秒、6.1秒、13.1秒，這還不夠恐怖嗎？估計又可以成為超跑天花板級別了。
自2016年的凱龍問世後，布加迪陸續推出Divo、La Voiture Noire等數量稀少、造價高昂的衍生車款，日前為了慶祝創廠110週年，又再度以經典的EB110 SS為靈感，推出全球限量10部的“Centodieci”，而且每部售價從800萬歐元起跳，摺合人民幣大約為六千萬元。
目前正在美國圓石灘車展舉行首演的Centodieci，雖然仍是由凱龍衍生而來，但外觀方面刻意加入了許多向EB110 SS致敬的設計元素。
包括車頭正前方、造型宛如馬蹄鐵的中網，不僅面積明顯縮小，原本位於中網上的布加迪廠徽，也跟著移到上方引擎蓋前端，前保險槓兩側和導流孔設計同樣帶有EB110 SS的影子。
在致敬方面做的最到位的，還得是Centodieci尾柱上的五孔式進氣口，為了讓這項經典設計能夠完美融入車體，原廠還特別重新修改了從車頂延伸到車門的葉子板，以至於凱龍特有的C字形輪廓已經消失啦~
取而代之的反而是跟EB110 SS相仿，但帶有現代化風格的楔形設計，同時Centodieci也改用可調整傾斜角度的固定式尾翼，後保險槓上半部線條、後檔玻璃的兩側散熱孔，加上頭燈和尾燈也都有呼應EB110 SS的特徵。
不過動力部分，Centodieci仍繼續搭載四渦輪配置的8.0升V16引擎，而且可以達到高達1,600匹最大馬力，加上車重比凱龍輕了20公斤，因此馬力重量比為1.13公斤/匹，0-100km/ h、0-200km/h、0-300km/h加速分別只花了2.4秒、6.1秒、13.1秒，這還不夠恐怖嗎？估計又可以成為超跑天花板級別了。
自2016年的凱龍問世後，布加迪陸續推出Divo、La Voiture Noire等數量稀少、造價高昂的衍生車款，日前為了慶祝創廠110週年，又再度以經典的EB110 SS為靈感，推出全球限量10部的“Centodieci”，而且每部售價從800萬歐元起跳，摺合人民幣大約為六千萬元。
目前正在美國圓石灘車展舉行首演的Centodieci，雖然仍是由凱龍衍生而來，但外觀方面刻意加入了許多向EB110 SS致敬的設計元素。
包括車頭正前方、造型宛如馬蹄鐵的中網，不僅面積明顯縮小，原本位於中網上的布加迪廠徽，也跟著移到上方引擎蓋前端，前保險槓兩側和導流孔設計同樣帶有EB110 SS的影子。
在致敬方面做的最到位的，還得是Centodieci尾柱上的五孔式進氣口，為了讓這項經典設計能夠完美融入車體，原廠還特別重新修改了從車頂延伸到車門的葉子板，以至於凱龍特有的C字形輪廓已經消失啦~
取而代之的反而是跟EB110 SS相仿，但帶有現代化風格的楔形設計，同時Centodieci也改用可調整傾斜角度的固定式尾翼，後保險槓上半部線條、後檔玻璃的兩側散熱孔，加上頭燈和尾燈也都有呼應EB110 SS的特徵。
不過動力部分，Centodieci仍繼續搭載四渦輪配置的8.0升V16引擎，而且可以達到高達1,600匹最大馬力，加上車重比凱龍輕了20公斤，因此馬力重量比為1.13公斤/匹，0-100km/ h、0-200km/h、0-300km/h加速分別只花了2.4秒、6.1秒、13.1秒，這還不夠恐怖嗎？估計又可以成為超跑天花板級別了。
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