近期，幫主在昆明深度試駕了一波比亞迪秦Pro燃油版，這一次的秦換代車型給我們的驚喜還是非常多的。下面就來一起看看。

秦Pro是比亞迪公司對於比亞迪秦的一次升級換代，而且是現在知名度較高的“龍顏”Dragon face 設計語言下的首款產品，那麼秦Pro對於比亞迪公司的重要性也就不言而論了。

我們都知道，秦只有混動和純電版本，那麼此次比亞迪公司也是很貼心的，讓秦Pro增加了純汽油版本的，讓那些汽油愛好者們也有了選擇的權利，也是拓寬了市場，今天試駕的是售價11.58萬汽油版頂配車型，2019版秦Pro 1.5Ti自動智聯鋒耀型。

龍顏轎車 更中國

“龍顏”Dragon face，就如同他表面上的意思一般，前臉是它此次換代最大的亮點，超大的進氣格柵就印證了小編的猜想，在秦Pro上面，進氣格柵的拉寬給人營造出視覺拉伸的效果，霧燈的位置也是給人高低錯落的位置差距，讓整個秦Pro的前臉更加具有立體感，同時也是更加的霸氣，而且比亞迪公司為了再次印證“龍顏”這個實際理念，連那銀色仿龍鬚的鍍鉻飾條，幫主也是越看越喜歡。

另外，在配置上，新Pro全系大燈都採用了led光源，這一點相比競品更加的厚道，它們都是頂配才有或者是低配選裝。在它的前臉可以看到自適應巡航的雷達，這跟競品相比是保持了一致的水平。不過秦Pro有前後泊車雷達，這一點是競品沒有的，所以安全配置表現還是不錯的。秦Pro採用掀背式設計，顯得非常動感，車側的線條過渡的非常流暢，並沒有大開大合的感覺。

車尾也是非常好看，大家都知道秦自推出以來一直使用貫穿式的尾燈設計，這種在多年前一直被視為另類的設計風格，沒想到會成為當下的潮流。仔細看大燈的造型還是保留了一些弓的元素，但是化繁為簡，利用更多的平直線條來提升尾部的視覺寬度，同時也提升了犀利的視覺效果。另外，尾燈的造型凹凸有致非常的性感，但是車尾也有一點不太方便的就是後備箱的開關，設計的非常小，估計頭半個月使用肯定需要更多的適應一下。

科技內飾 超大中控屏幕

坐進車內，首先第一感覺就是座椅非常舒服，坐墊的長度也很長，對於長途駕駛有一定的幫助，但是相比競品它的配置明顯不足的一點，就是頂配擁有座椅記憶，而帝豪GL和艾瑞德GS頂配擁有前排座椅加熱，這一點希望在以後的改款中能加入。

秦Pro的內飾風格整體感覺就是兩個字簡潔，這種風格深受冷酷人士的歡迎，沒有任何的曲線！而是利用平直的線條來勾勒出層次感。對於初次進入車內的人肯定會被兩個東西吸引，第一就是12.8英寸的旋轉中控觸摸屏，不過只有頂配和次頂配才是，其餘車型是10.1英寸的，但是可以選裝，視覺效果很炫。它在功能上跟唐差不多，可玩性很高！對於取消實體按鍵來說，小編個人還是持保留意見的，一輛車最常用也是最不可或缺的功能就是空調，所以幫主認為取消任何實體按鍵都是可以的，但是空調一定要保留一個快捷鍵，這點上秦Pro做得非常好。

第二個吸引人的地方就是它的全液晶儀表，這也是小編第一次看到沒有遮光罩的儀表盤，好在對反光的控制度還不錯，對於新車主可能需要適應一下。小編個人覺得中控臺有點突，不過興許過幾年這就是潮流了。做工還算不錯，有同級別的高水準觸感很細膩，所有身體接觸到的地方，都是採用了大面積你的軟性材質包裹。而且新車沒有異味，說明用料上都是良心產品。

沉穩駕控 爛路克星

接下來開起來看看感受如何。

秦Pro在駕駛的時候，給人第一感覺是沉穩，相比五年前不知道要好了很多。這次試駕的秦Pro使用的是1.5T發動機，搭配6速雙離合變速箱，這套動力總成已經多次出現在比亞迪的產品序列中了。這套動力總成大家最關心的無非就是兩個問題，第一平順性，第二就是動力。

油門初段很靈敏，有種動力隨踩隨到的感覺；剎車依舊有點軟，腳感很像上一代的豐田凱美瑞，剛開始的時候需要適應一下，不過對於乘坐的人員來說確實非常舒服的。不得不說這臺車的雙離合變速箱已經比比亞迪以前的產品平順太多了，當然在低速時候的抖動依然存在，但是已經很輕微了，至少從感受上來說絕對對得起它的價位，甚至比通用這些合資品牌的平順性要好。

比亞迪秦Pro的底盤更加緊緻，在過坑過坎的時候可以感受到地震阻尼，在收縮之後馬上回彈，準備迎接下一次的衝擊。方向盤的力度有點輕，指向性很好，但轉彎半徑略微有點大，這是由於其軸距長兼顧車內空間所影響的，但實際用下來還不太影響使用。地板油下去，發動機噪音略微有些大，讓你不得不放鬆油門，不過考慮到99%的車主都不會去激烈駕駛，所以這點也無關痛癢，秦Pro給大家的感覺絕對是一臺稱職的家用車。