'全新比亞迪秦成都車展上市，燃油版6.68萬元、EV版13.98萬元起售'
在2019年成都車展中，比亞迪發佈了旗下明星產品——全新一代秦並開啟預售。其中燃油版共四個配置，預售6.68-8.68萬元，而秦EV版分兩個配置，預售區間13.98-14.68萬元。新車基於全新的BNA架構打造，有望於今年正式上市。
"在2019年成都車展中，比亞迪發佈了旗下明星產品——全新一代秦並開啟預售。其中燃油版共四個配置，預售6.68-8.68萬元，而秦EV版分兩個配置，預售區間13.98-14.68萬元。新車基於全新的BNA架構打造，有望於今年正式上市。
在2019年成都車展中，比亞迪發佈了旗下明星產品——全新一代秦並開啟預售。其中燃油版共四個配置，預售6.68-8.68萬元，而秦EV版分兩個配置，預售區間13.98-14.68萬元。新車基於全新的BNA架構打造，有望於今年正式上市。
全新一代秦在外形上終於使用了比亞迪引以為傲的Dragon Face設計語言，矩陣式的前LED大燈纖細狹長並且採用了開眼角的風格。中網部分，兩版車型有所區別，燃油版為橫條幅式的設計樣式，而EV版車型則應用了點陣佈局的中網造型，這也是區分兩者的最好方式。總的來說，這樣的前臉設計風格和現款秦Pro十分相近。
"在2019年成都車展中，比亞迪發佈了旗下明星產品——全新一代秦並開啟預售。其中燃油版共四個配置，預售6.68-8.68萬元，而秦EV版分兩個配置，預售區間13.98-14.68萬元。新車基於全新的BNA架構打造，有望於今年正式上市。
全新一代秦在外形上終於使用了比亞迪引以為傲的Dragon Face設計語言，矩陣式的前LED大燈纖細狹長並且採用了開眼角的風格。中網部分，兩版車型有所區別，燃油版為橫條幅式的設計樣式，而EV版車型則應用了點陣佈局的中網造型，這也是區分兩者的最好方式。總的來說，這樣的前臉設計風格和現款秦Pro十分相近。
在2019年成都車展中，比亞迪發佈了旗下明星產品——全新一代秦並開啟預售。其中燃油版共四個配置，預售6.68-8.68萬元，而秦EV版分兩個配置，預售區間13.98-14.68萬元。新車基於全新的BNA架構打造，有望於今年正式上市。
全新一代秦在外形上終於使用了比亞迪引以為傲的Dragon Face設計語言，矩陣式的前LED大燈纖細狹長並且採用了開眼角的風格。中網部分，兩版車型有所區別，燃油版為橫條幅式的設計樣式，而EV版車型則應用了點陣佈局的中網造型，這也是區分兩者的最好方式。總的來說，這樣的前臉設計風格和現款秦Pro十分相近。
新款秦家族車側的線條非常簡潔，與老款相似的是，作為一款轎車秦的車身高度和離地間隙依然很高。新車的尺寸為4675/1770/1500mm，軸距為2670mm，其中車身長度有所縮減，軸距保持不變。車尾部分，頗受爭議的臉譜造型尾燈消失不見，轉而使用了更加傳統的樣式。不過這也使得新款秦尾部的辨識度將大幅降低。
"在2019年成都車展中，比亞迪發佈了旗下明星產品——全新一代秦並開啟預售。其中燃油版共四個配置，預售6.68-8.68萬元，而秦EV版分兩個配置，預售區間13.98-14.68萬元。新車基於全新的BNA架構打造，有望於今年正式上市。
全新一代秦在外形上終於使用了比亞迪引以為傲的Dragon Face設計語言，矩陣式的前LED大燈纖細狹長並且採用了開眼角的風格。中網部分，兩版車型有所區別，燃油版為橫條幅式的設計樣式，而EV版車型則應用了點陣佈局的中網造型，這也是區分兩者的最好方式。總的來說，這樣的前臉設計風格和現款秦Pro十分相近。
新款秦家族車側的線條非常簡潔，與老款相似的是，作為一款轎車秦的車身高度和離地間隙依然很高。新車的尺寸為4675/1770/1500mm，軸距為2670mm，其中車身長度有所縮減，軸距保持不變。車尾部分，頗受爭議的臉譜造型尾燈消失不見，轉而使用了更加傳統的樣式。不過這也使得新款秦尾部的辨識度將大幅降低。
在2019年成都車展中，比亞迪發佈了旗下明星產品——全新一代秦並開啟預售。其中燃油版共四個配置，預售6.68-8.68萬元，而秦EV版分兩個配置，預售區間13.98-14.68萬元。新車基於全新的BNA架構打造，有望於今年正式上市。
全新一代秦在外形上終於使用了比亞迪引以為傲的Dragon Face設計語言，矩陣式的前LED大燈纖細狹長並且採用了開眼角的風格。中網部分，兩版車型有所區別，燃油版為橫條幅式的設計樣式，而EV版車型則應用了點陣佈局的中網造型，這也是區分兩者的最好方式。總的來說，這樣的前臉設計風格和現款秦Pro十分相近。
新款秦家族車側的線條非常簡潔，與老款相似的是，作為一款轎車秦的車身高度和離地間隙依然很高。新車的尺寸為4675/1770/1500mm，軸距為2670mm，其中車身長度有所縮減，軸距保持不變。車尾部分，頗受爭議的臉譜造型尾燈消失不見，轉而使用了更加傳統的樣式。不過這也使得新款秦尾部的辨識度將大幅降低。
車內部分，比亞迪對秦進行了比較大的升級，整體簡約的風格、清晰明瞭的實體按鍵都讓新車的功能操作更易於上手，10.1英寸可旋轉中控大屏是這臺車的一大亮點，足夠吸引人。燃油版和EV版在內飾部分的主要區別就是EV車型使用了更小巧的電子檔杆。除此以外，新車對方向盤也進行了優化，老款握感極差的方向盤現在終於變得更加順手了。
"在2019年成都車展中，比亞迪發佈了旗下明星產品——全新一代秦並開啟預售。其中燃油版共四個配置，預售6.68-8.68萬元，而秦EV版分兩個配置，預售區間13.98-14.68萬元。新車基於全新的BNA架構打造，有望於今年正式上市。
全新一代秦在外形上終於使用了比亞迪引以為傲的Dragon Face設計語言，矩陣式的前LED大燈纖細狹長並且採用了開眼角的風格。中網部分，兩版車型有所區別，燃油版為橫條幅式的設計樣式，而EV版車型則應用了點陣佈局的中網造型，這也是區分兩者的最好方式。總的來說，這樣的前臉設計風格和現款秦Pro十分相近。
新款秦家族車側的線條非常簡潔，與老款相似的是，作為一款轎車秦的車身高度和離地間隙依然很高。新車的尺寸為4675/1770/1500mm，軸距為2670mm，其中車身長度有所縮減，軸距保持不變。車尾部分，頗受爭議的臉譜造型尾燈消失不見，轉而使用了更加傳統的樣式。不過這也使得新款秦尾部的辨識度將大幅降低。
車內部分，比亞迪對秦進行了比較大的升級，整體簡約的風格、清晰明瞭的實體按鍵都讓新車的功能操作更易於上手，10.1英寸可旋轉中控大屏是這臺車的一大亮點，足夠吸引人。燃油版和EV版在內飾部分的主要區別就是EV車型使用了更小巧的電子檔杆。除此以外，新車對方向盤也進行了優化，老款握感極差的方向盤現在終於變得更加順手了。
在2019年成都車展中，比亞迪發佈了旗下明星產品——全新一代秦並開啟預售。其中燃油版共四個配置，預售6.68-8.68萬元，而秦EV版分兩個配置，預售區間13.98-14.68萬元。新車基於全新的BNA架構打造，有望於今年正式上市。
全新一代秦在外形上終於使用了比亞迪引以為傲的Dragon Face設計語言，矩陣式的前LED大燈纖細狹長並且採用了開眼角的風格。中網部分，兩版車型有所區別，燃油版為橫條幅式的設計樣式，而EV版車型則應用了點陣佈局的中網造型，這也是區分兩者的最好方式。總的來說，這樣的前臉設計風格和現款秦Pro十分相近。
新款秦家族車側的線條非常簡潔，與老款相似的是，作為一款轎車秦的車身高度和離地間隙依然很高。新車的尺寸為4675/1770/1500mm，軸距為2670mm，其中車身長度有所縮減，軸距保持不變。車尾部分，頗受爭議的臉譜造型尾燈消失不見，轉而使用了更加傳統的樣式。不過這也使得新款秦尾部的辨識度將大幅降低。
車內部分，比亞迪對秦進行了比較大的升級，整體簡約的風格、清晰明瞭的實體按鍵都讓新車的功能操作更易於上手，10.1英寸可旋轉中控大屏是這臺車的一大亮點，足夠吸引人。燃油版和EV版在內飾部分的主要區別就是EV車型使用了更小巧的電子檔杆。除此以外，新車對方向盤也進行了優化，老款握感極差的方向盤現在終於變得更加順手了。
（EV版使用電子檔杆）
"在2019年成都車展中，比亞迪發佈了旗下明星產品——全新一代秦並開啟預售。其中燃油版共四個配置，預售6.68-8.68萬元，而秦EV版分兩個配置，預售區間13.98-14.68萬元。新車基於全新的BNA架構打造，有望於今年正式上市。
全新一代秦在外形上終於使用了比亞迪引以為傲的Dragon Face設計語言，矩陣式的前LED大燈纖細狹長並且採用了開眼角的風格。中網部分，兩版車型有所區別，燃油版為橫條幅式的設計樣式，而EV版車型則應用了點陣佈局的中網造型，這也是區分兩者的最好方式。總的來說，這樣的前臉設計風格和現款秦Pro十分相近。
新款秦家族車側的線條非常簡潔，與老款相似的是，作為一款轎車秦的車身高度和離地間隙依然很高。新車的尺寸為4675/1770/1500mm，軸距為2670mm，其中車身長度有所縮減，軸距保持不變。車尾部分，頗受爭議的臉譜造型尾燈消失不見，轉而使用了更加傳統的樣式。不過這也使得新款秦尾部的辨識度將大幅降低。
車內部分，比亞迪對秦進行了比較大的升級，整體簡約的風格、清晰明瞭的實體按鍵都讓新車的功能操作更易於上手，10.1英寸可旋轉中控大屏是這臺車的一大亮點，足夠吸引人。燃油版和EV版在內飾部分的主要區別就是EV車型使用了更小巧的電子檔杆。除此以外，新車對方向盤也進行了優化，老款握感極差的方向盤現在終於變得更加順手了。
（EV版使用電子檔杆）
動力方面，EV版秦將搭載最大功率136馬力、最大扭矩180牛·米的電動機，相比老款車型的218馬力削弱了不少。電池的容量為53.1KWh，NEDC續航里程將達到421公里，比老款提升了21公里。
而燃油版秦將使用一臺1.5L的自然吸氣發動機，最大功率109馬力、峰值扭矩148牛·米，匹配一臺CVT變速箱。
"在2019年成都車展中，比亞迪發佈了旗下明星產品——全新一代秦並開啟預售。其中燃油版共四個配置，預售6.68-8.68萬元，而秦EV版分兩個配置，預售區間13.98-14.68萬元。新車基於全新的BNA架構打造，有望於今年正式上市。
全新一代秦在外形上終於使用了比亞迪引以為傲的Dragon Face設計語言，矩陣式的前LED大燈纖細狹長並且採用了開眼角的風格。中網部分，兩版車型有所區別，燃油版為橫條幅式的設計樣式，而EV版車型則應用了點陣佈局的中網造型，這也是區分兩者的最好方式。總的來說，這樣的前臉設計風格和現款秦Pro十分相近。
新款秦家族車側的線條非常簡潔，與老款相似的是，作為一款轎車秦的車身高度和離地間隙依然很高。新車的尺寸為4675/1770/1500mm，軸距為2670mm，其中車身長度有所縮減，軸距保持不變。車尾部分，頗受爭議的臉譜造型尾燈消失不見，轉而使用了更加傳統的樣式。不過這也使得新款秦尾部的辨識度將大幅降低。
車內部分，比亞迪對秦進行了比較大的升級，整體簡約的風格、清晰明瞭的實體按鍵都讓新車的功能操作更易於上手，10.1英寸可旋轉中控大屏是這臺車的一大亮點，足夠吸引人。燃油版和EV版在內飾部分的主要區別就是EV車型使用了更小巧的電子檔杆。除此以外，新車對方向盤也進行了優化，老款握感極差的方向盤現在終於變得更加順手了。
（EV版使用電子檔杆）
動力方面，EV版秦將搭載最大功率136馬力、最大扭矩180牛·米的電動機，相比老款車型的218馬力削弱了不少。電池的容量為53.1KWh，NEDC續航里程將達到421公里，比老款提升了21公里。
而燃油版秦將使用一臺1.5L的自然吸氣發動機，最大功率109馬力、峰值扭矩148牛·米，匹配一臺CVT變速箱。
目前來看，比亞迪對新款秦在外觀內飾上進行了比較徹底的升級，但動力部分無論是燃油版還是EV版車型，都在同級的競爭中不具有絕對優勢，所以想要足夠吸引消費者，比亞迪對於秦的最終定價恐怕要花一番心思了。
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"在2019年成都車展中，比亞迪發佈了旗下明星產品——全新一代秦並開啟預售。其中燃油版共四個配置，預售6.68-8.68萬元，而秦EV版分兩個配置，預售區間13.98-14.68萬元。新車基於全新的BNA架構打造，有望於今年正式上市。
全新一代秦在外形上終於使用了比亞迪引以為傲的Dragon Face設計語言，矩陣式的前LED大燈纖細狹長並且採用了開眼角的風格。中網部分，兩版車型有所區別，燃油版為橫條幅式的設計樣式，而EV版車型則應用了點陣佈局的中網造型，這也是區分兩者的最好方式。總的來說，這樣的前臉設計風格和現款秦Pro十分相近。
新款秦家族車側的線條非常簡潔，與老款相似的是，作為一款轎車秦的車身高度和離地間隙依然很高。新車的尺寸為4675/1770/1500mm，軸距為2670mm，其中車身長度有所縮減，軸距保持不變。車尾部分，頗受爭議的臉譜造型尾燈消失不見，轉而使用了更加傳統的樣式。不過這也使得新款秦尾部的辨識度將大幅降低。
車內部分，比亞迪對秦進行了比較大的升級，整體簡約的風格、清晰明瞭的實體按鍵都讓新車的功能操作更易於上手，10.1英寸可旋轉中控大屏是這臺車的一大亮點，足夠吸引人。燃油版和EV版在內飾部分的主要區別就是EV車型使用了更小巧的電子檔杆。除此以外，新車對方向盤也進行了優化，老款握感極差的方向盤現在終於變得更加順手了。
（EV版使用電子檔杆）
動力方面，EV版秦將搭載最大功率136馬力、最大扭矩180牛·米的電動機，相比老款車型的218馬力削弱了不少。電池的容量為53.1KWh，NEDC續航里程將達到421公里，比老款提升了21公里。
而燃油版秦將使用一臺1.5L的自然吸氣發動機，最大功率109馬力、峰值扭矩148牛·米，匹配一臺CVT變速箱。
目前來看，比亞迪對新款秦在外觀內飾上進行了比較徹底的升級，但動力部分無論是燃油版還是EV版車型，都在同級的競爭中不具有絕對優勢，所以想要足夠吸引消費者，比亞迪對於秦的最終定價恐怕要花一番心思了。
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