'銷量、利潤雙重塌陷，汽車行業生變，自主品牌如何突破？'

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2019年是過去幾年裡自主品牌最艱難的一年。

在中國和世界經濟全面下行，不確定性加大，從2018年開始的汽車市場轉冷在持續。

各大車企2019年上半年的銷量和年報陸續出爐，大部分自主品牌哀鴻遍地。

根據乘聯會的銷量數據，今年上半年國內車市整體下跌9.3%，自主品牌市場份額由去年的40.8%直降至38.5%，自主品牌銷量整體下跌了17.2%。

其中，長城、奇瑞和比亞迪跑贏大盤，實現銷量增長，而主要競爭的手段還是價格戰，長城、奇瑞和比亞迪的新車在價格上都非常務實，比主要競品更低，性價比優勢較為明顯。

上汽通用五菱、長安、廣汽下跌幅度超過20%，進入深度調整。

在市場寒冬中，對於一家企業而已，銷量的表現是其中一方面，而利潤才是真實反應企業的生存狀態。

在各家車企發佈的2019年上半年年報中，我們來看下各大車企的表現：

吉利汽車：

吉利在8月21日公佈的半年報顯示，吉利上半年營收475.58億元，同比下降11%；淨利潤40.09億元，同比下降40%。吉利同時宣佈將年銷售目標減少10%至136萬輛。

我們看到，在銷量僅下降15%的情況下，利潤卻下降了40%，足以說明在大環境惡化背景下的價格戰對企業的殺傷力。

長城：

在長城發佈的2019年半年報中顯示，上半年營收413.77億元，同比下降15%，淨利潤15.17億元，同比下降58.9%。一向發展穩健的長城也出現了利潤的攔腰。

上汽：

8月29日，上汽披露的2019年半年度報告顯示，上半年營收超過3762.93億元，下滑19.05%；實現歸母淨利潤137.64億元，淨利潤同比下滑27.49%，

長安：

長安汽車發佈2019年半年度報告稱，公司實現營收98.76億元，同比下降16.18%；淨利潤虧損22.40億元，同比下降239.17%。

廣汽:

上半年廣汽集團共實現營收1686.85億元，同比減少2.27%；淨利潤約49.19億元，同比減少約28.85%。

在上汽、長安、廣汽三大汽車集團中，毫無例外都沒有單獨公佈自主品牌部分的營收和利潤情況，大家腦補吧。

比亞迪：

比亞迪是唯一的例外，上半年比亞迪實現營收621.84億元，同比增長14.84%；淨利潤為14.55億元，同比增長203.61%。

憑藉新能源領域的強勢地位，比亞迪實現了唯一的利潤正增長，比亞迪大聲喊出了我才是自主新能源真正王者。

而力力帆、海海馬、眾泰、江淮等三線自主品牌均出現較大規模虧損。

面對國內汽車市場寒冬，利潤持續下滑甚至大規模、大範圍的虧損，自主品牌的日子越來越艱難。

窮則思變，越是在艱難的環境中，才會讓企業進行真正的有價值的深度思考、才會有腳踏實地的戰略佈局，從而在行業變革中活下去，見到來年春天。

筆者認為，只有實現如下兩點，才能在變革中游刃有餘：

1. 核心技術的研發和積累，這個細水長流的工作。比亞迪在寒冬中的逆勢而上就是最好的案例。

2. 儘快實現全球化。沒有一家汽車企業能夠只在一個市場中生存，只有實現全球性，進入多元化市場，才能增強抵抗力。近幾年韓國汽車的崛起就是最好的例子，在2018年韓國汽車在中國市場大幅下滑的背景下，卻還是實現了全球銷量的增長，其中現代集團是全球TOP10汽車集團中增長最快的汽車集團。

祝願勵志在汽車行業所有作為的企業們能熬過寒冬，撥雲見日。

希望在汽車行業無法堅持的汽車企業，可以儘快實現轉型，尋找新的發展方向。

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