前兩天跟老鐵約著吃飯，老鐵炫耀著自己的新手機：本來是奔著華為P30去的，可發現剛上市的nova 5 Pro屏幕還更大，除了長焦拍照差點意思外，其餘的功能配置跟P30差不多，關鍵是價格低了差不多1200元。
前兩天跟老鐵約著吃飯，老鐵炫耀著自己的新手機：本來是奔著華為P30去的，可發現剛上市的nova 5 Pro屏幕還更大，除了長焦拍照差點意思外，其餘的功能配置跟P30差不多，關鍵是價格低了差不多1200元。
嘿！這傢伙、這邏輯，還真是國人買東西的思維。難怪汽車界的升級產品喜歡用L、Plus、Pro作為後綴，簡單明瞭。
這不，剛剛上市的宋Pro，就以全新的形象、更大的空間、升級的配置引起消費者的廣泛關注。到底怎麼回事，且跟隨海車匯一探究竟。
軸距較同級更優，乘坐更舒適
買車就跟買手機一樣，看到Pro總忍不住問空間大了多少。通過與同級熱銷的豐田RAV4的車身尺寸對比，不難發現，宋Pro的長、寬、高、軸距都有所增加。軸距增加了52mm，約一個拳頭，高度和寬度也略有增加。再加上第二排地板的中間凸起較低、後排座椅坐墊進深達510mm，宋Pro從細節上就給後排乘客打造了更寬敞的舒適空間。
前兩天跟老鐵約著吃飯，老鐵炫耀著自己的新手機：本來是奔著華為P30去的，可發現剛上市的nova 5 Pro屏幕還更大，除了長焦拍照差點意思外，其餘的功能配置跟P30差不多，關鍵是價格低了差不多1200元。
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當然，理性的消費者在第一時間關注了宋Pro的空間後，還是會回頭品味其設計。對於此，採用了Dragon Face 2.0設計語言宋Pro可謂非常自信：車頭使用龍的元素更加豐富，比如“龍爪”元素首次運用於前後LED大燈，使其更加犀利，同時也讓“龍臉”更加大氣。而車尾的貫穿式尾燈，再搭橫向配鍍飾條，使得層次感更加鮮明。
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當然，理性的消費者在第一時間關注了宋Pro的空間後，還是會回頭品味其設計。對於此，採用了Dragon Face 2.0設計語言宋Pro可謂非常自信：車頭使用龍的元素更加豐富，比如“龍爪”元素首次運用於前後LED大燈，使其更加犀利，同時也讓“龍臉”更加大氣。而車尾的貫穿式尾燈，再搭橫向配鍍飾條，使得層次感更加鮮明。
性能媲美V8發動機，動力更澎湃
動力是一輛車的核心，宋Pro同時提供了汽油、DM雙模混動、純電動共三種動力形式。其中，汽油版和DM雙模混動版搭載的1.5TID渦輪增壓缸內直噴全鋁發動機，能全面滿足嚴苛的國六B排放標準。
先說說汽油版，宋Pro的發動機經過國際專家的全新調校後，其最大功率輸出為118kW，而百公里實測油耗可低至6.8L。
而DM雙模混動版更是堪稱強勁。宋Pro DM基於比亞迪全球領先的第三代雙模技術，推出兩種動力架構，宋Pro DM四驅性能版，搭載比亞迪全新推出的P0+P4動力架構；宋Pro DM四驅高能版則搭載比亞迪P0+P3+P4動力架構。給消費者帶來最直觀的好處是動力強勁，加速迅猛。
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當然，理性的消費者在第一時間關注了宋Pro的空間後，還是會回頭品味其設計。對於此，採用了Dragon Face 2.0設計語言宋Pro可謂非常自信：車頭使用龍的元素更加豐富，比如“龍爪”元素首次運用於前後LED大燈，使其更加犀利，同時也讓“龍臉”更加大氣。而車尾的貫穿式尾燈，再搭橫向配鍍飾條，使得層次感更加鮮明。
性能媲美V8發動機，動力更澎湃
動力是一輛車的核心，宋Pro同時提供了汽油、DM雙模混動、純電動共三種動力形式。其中，汽油版和DM雙模混動版搭載的1.5TID渦輪增壓缸內直噴全鋁發動機，能全面滿足嚴苛的國六B排放標準。
先說說汽油版，宋Pro的發動機經過國際專家的全新調校後，其最大功率輸出為118kW，而百公里實測油耗可低至6.8L。
而DM雙模混動版更是堪稱強勁。宋Pro DM基於比亞迪全球領先的第三代雙模技術，推出兩種動力架構，宋Pro DM四驅性能版，搭載比亞迪全新推出的P0+P4動力架構；宋Pro DM四驅高能版則搭載比亞迪P0+P3+P4動力架構。給消費者帶來最直觀的好處是動力強勁，加速迅猛。
值得一提的是，宋Pro DM四驅高能版的動力輸出高達348kW,百公里加速可達4.7秒，其性能可媲美V8發動機。可以說宋Pro DM雙子星將給消費者帶來更多的駕駛樂趣。
前兩天跟老鐵約著吃飯，老鐵炫耀著自己的新手機：本來是奔著華為P30去的，可發現剛上市的nova 5 Pro屏幕還更大，除了長焦拍照差點意思外，其餘的功能配置跟P30差不多，關鍵是價格低了差不多1200元。
嘿！這傢伙、這邏輯，還真是國人買東西的思維。難怪汽車界的升級產品喜歡用L、Plus、Pro作為後綴，簡單明瞭。
這不，剛剛上市的宋Pro，就以全新的形象、更大的空間、升級的配置引起消費者的廣泛關注。到底怎麼回事，且跟隨海車匯一探究竟。
軸距較同級更優，乘坐更舒適
買車就跟買手機一樣，看到Pro總忍不住問空間大了多少。通過與同級熱銷的豐田RAV4的車身尺寸對比，不難發現，宋Pro的長、寬、高、軸距都有所增加。軸距增加了52mm，約一個拳頭，高度和寬度也略有增加。再加上第二排地板的中間凸起較低、後排座椅坐墊進深達510mm，宋Pro從細節上就給後排乘客打造了更寬敞的舒適空間。
當然，理性的消費者在第一時間關注了宋Pro的空間後，還是會回頭品味其設計。對於此，採用了Dragon Face 2.0設計語言宋Pro可謂非常自信：車頭使用龍的元素更加豐富，比如“龍爪”元素首次運用於前後LED大燈，使其更加犀利，同時也讓“龍臉”更加大氣。而車尾的貫穿式尾燈，再搭橫向配鍍飾條，使得層次感更加鮮明。
性能媲美V8發動機，動力更澎湃
動力是一輛車的核心，宋Pro同時提供了汽油、DM雙模混動、純電動共三種動力形式。其中，汽油版和DM雙模混動版搭載的1.5TID渦輪增壓缸內直噴全鋁發動機，能全面滿足嚴苛的國六B排放標準。
先說說汽油版，宋Pro的發動機經過國際專家的全新調校後，其最大功率輸出為118kW，而百公里實測油耗可低至6.8L。
而DM雙模混動版更是堪稱強勁。宋Pro DM基於比亞迪全球領先的第三代雙模技術，推出兩種動力架構，宋Pro DM四驅性能版，搭載比亞迪全新推出的P0+P4動力架構；宋Pro DM四驅高能版則搭載比亞迪P0+P3+P4動力架構。給消費者帶來最直觀的好處是動力強勁，加速迅猛。
值得一提的是，宋Pro DM四驅高能版的動力輸出高達348kW,百公里加速可達4.7秒，其性能可媲美V8發動機。可以說宋Pro DM雙子星將給消費者帶來更多的駕駛樂趣。
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軸距較同級更優，乘坐更舒適
買車就跟買手機一樣，看到Pro總忍不住問空間大了多少。通過與同級熱銷的豐田RAV4的車身尺寸對比，不難發現，宋Pro的長、寬、高、軸距都有所增加。軸距增加了52mm，約一個拳頭，高度和寬度也略有增加。再加上第二排地板的中間凸起較低、後排座椅坐墊進深達510mm，宋Pro從細節上就給後排乘客打造了更寬敞的舒適空間。
當然，理性的消費者在第一時間關注了宋Pro的空間後，還是會回頭品味其設計。對於此，採用了Dragon Face 2.0設計語言宋Pro可謂非常自信：車頭使用龍的元素更加豐富，比如“龍爪”元素首次運用於前後LED大燈，使其更加犀利，同時也讓“龍臉”更加大氣。而車尾的貫穿式尾燈，再搭橫向配鍍飾條，使得層次感更加鮮明。
性能媲美V8發動機，動力更澎湃
動力是一輛車的核心，宋Pro同時提供了汽油、DM雙模混動、純電動共三種動力形式。其中，汽油版和DM雙模混動版搭載的1.5TID渦輪增壓缸內直噴全鋁發動機，能全面滿足嚴苛的國六B排放標準。
先說說汽油版，宋Pro的發動機經過國際專家的全新調校後，其最大功率輸出為118kW，而百公里實測油耗可低至6.8L。
而DM雙模混動版更是堪稱強勁。宋Pro DM基於比亞迪全球領先的第三代雙模技術，推出兩種動力架構，宋Pro DM四驅性能版，搭載比亞迪全新推出的P0+P4動力架構；宋Pro DM四驅高能版則搭載比亞迪P0+P3+P4動力架構。給消費者帶來最直觀的好處是動力強勁，加速迅猛。
值得一提的是，宋Pro DM四驅高能版的動力輸出高達348kW,百公里加速可達4.7秒，其性能可媲美V8發動機。可以說宋Pro DM雙子星將給消費者帶來更多的駕駛樂趣。
如果以為宋Pro DM是粗狂型，那就錯了，他還有居家的一面。它搭載了15.7kW能量的電池，純電可續航81公里，幾乎覆蓋90%以上的通勤需求，日常出行0油耗。短途純電，長途混動，可達近800公里綜合續航。而工信部百公里綜合油耗僅1.3/1.4L。
配置豐富重安全，駕車無憂
入門級車型一直富有爭議，在車企眼裡，它是虛無縹緲的存在，其存在的意義只是告訴消費者起步價有多低。在消費者眼裡，入門級什麼都沒有，已然一個車架子，既不安全又無駕駛樂趣。
但小編卻注意到宋Pro的入門級不僅配置更多、而且更加的人性化。
先看看安全性。宋Pro採用超五星安全打造，高強度鋼使用量近76%，可與途觀L媲美。即使是入門級，也配備了雙安全氣囊，以及ABS/EBD/EBA/TCS/ESP等五大主動安全系統，這點十分難能可貴。
前兩天跟老鐵約著吃飯，老鐵炫耀著自己的新手機：本來是奔著華為P30去的，可發現剛上市的nova 5 Pro屏幕還更大，除了長焦拍照差點意思外，其餘的功能配置跟P30差不多，關鍵是價格低了差不多1200元。
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當然，理性的消費者在第一時間關注了宋Pro的空間後，還是會回頭品味其設計。對於此，採用了Dragon Face 2.0設計語言宋Pro可謂非常自信：車頭使用龍的元素更加豐富，比如“龍爪”元素首次運用於前後LED大燈，使其更加犀利，同時也讓“龍臉”更加大氣。而車尾的貫穿式尾燈，再搭橫向配鍍飾條，使得層次感更加鮮明。
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值得一提的是，宋Pro DM四驅高能版的動力輸出高達348kW,百公里加速可達4.7秒，其性能可媲美V8發動機。可以說宋Pro DM雙子星將給消費者帶來更多的駕駛樂趣。
如果以為宋Pro DM是粗狂型，那就錯了，他還有居家的一面。它搭載了15.7kW能量的電池，純電可續航81公里，幾乎覆蓋90%以上的通勤需求，日常出行0油耗。短途純電，長途混動，可達近800公里綜合續航。而工信部百公里綜合油耗僅1.3/1.4L。
配置豐富重安全，駕車無憂
入門級車型一直富有爭議，在車企眼裡，它是虛無縹緲的存在，其存在的意義只是告訴消費者起步價有多低。在消費者眼裡，入門級什麼都沒有，已然一個車架子，既不安全又無駕駛樂趣。
但小編卻注意到宋Pro的入門級不僅配置更多、而且更加的人性化。
先看看安全性。宋Pro採用超五星安全打造，高強度鋼使用量近76%，可與途觀L媲美。即使是入門級，也配備了雙安全氣囊，以及ABS/EBD/EBA/TCS/ESP等五大主動安全系統，這點十分難能可貴。
而在宋Pro的多款較高配置的車上還搭載了同級領先的L2 Plus智能駕駛輔助技術，可以實現自動跟車、方向修正、交通標誌識別等近20項功能。搭載的全息透明影像系統，相比普通全景影像，它不僅可以環視四周，還可以洞察車輛底部，再無盲區；雲服務APP智能遙控駕駛，通過手機，即可在狹小空間，實現遙控泊車。極大地提高了用車安全。
同時，宋Pro還貼心的考慮新手的需求，即使是入門級，也增加了後駐車雷達、倒車影像，減少了購車後加裝的麻煩，也提高了新手倒車的安全性。
前兩天跟老鐵約著吃飯，老鐵炫耀著自己的新手機：本來是奔著華為P30去的，可發現剛上市的nova 5 Pro屏幕還更大，除了長焦拍照差點意思外，其餘的功能配置跟P30差不多，關鍵是價格低了差不多1200元。
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買車就跟買手機一樣，看到Pro總忍不住問空間大了多少。通過與同級熱銷的豐田RAV4的車身尺寸對比，不難發現，宋Pro的長、寬、高、軸距都有所增加。軸距增加了52mm，約一個拳頭，高度和寬度也略有增加。再加上第二排地板的中間凸起較低、後排座椅坐墊進深達510mm，宋Pro從細節上就給後排乘客打造了更寬敞的舒適空間。
當然，理性的消費者在第一時間關注了宋Pro的空間後，還是會回頭品味其設計。對於此，採用了Dragon Face 2.0設計語言宋Pro可謂非常自信：車頭使用龍的元素更加豐富，比如“龍爪”元素首次運用於前後LED大燈，使其更加犀利，同時也讓“龍臉”更加大氣。而車尾的貫穿式尾燈，再搭橫向配鍍飾條，使得層次感更加鮮明。
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而在宋Pro的多款較高配置的車上還搭載了同級領先的L2 Plus智能駕駛輔助技術，可以實現自動跟車、方向修正、交通標誌識別等近20項功能。搭載的全息透明影像系統，相比普通全景影像，它不僅可以環視四周，還可以洞察車輛底部，再無盲區；雲服務APP智能遙控駕駛，通過手機，即可在狹小空間，實現遙控泊車。極大地提高了用車安全。
同時，宋Pro還貼心的考慮新手的需求，即使是入門級，也增加了後駐車雷達、倒車影像，減少了購車後加裝的麻煩，也提高了新手倒車的安全性。
除此之外，還配備了8英寸的液晶儀表盤、集成了藍牙和手機互聯的8英寸中控大屏，不僅提升了車輛的科技感，也增加了行車安全和樂趣。以上這幾點，要在豐田RAV的第四檔價位車型上才能看到。
講真，如果預算有限，買宋Pro這麼一輛入門級車，回頭還真不用再加裝什麼，約著朋友出去也不掉面兒。
上半年看著比亞迪出了好幾款新能源車，並以13.9萬輛的成績摘得新能源的桂冠，卻不見燃油車的新品，著實捏了一把汗。如此看來，比亞迪是憋著發大招呢！此次推出的比亞迪宋Pro推出的三種動力共12款車型，價格從8.98-21.98萬元全面覆蓋，即使你有選擇困難症，相信你也能從中選出心儀的車。