車企半年考：比亞迪成新能源市場銷量“大佬”，累計銷量超14萬臺

隨著比亞迪公佈了自己的半年考試成績，關注比亞迪和中國車市的朋友們也吃下了定心丸——2019年6月，汽車銷量為約3.87萬臺，同比增長約3.1%。2019年上半年累計銷量為約22.81萬臺，同比增長約1.59%。其中，新能源汽車6月銷量為約2.66萬臺，同比增長約55.5%。2019年上半年累計銷量約14.57萬臺，同比增長94.5%。

從數據來看，比亞迪新能源汽車銷量已佔其汽車整體銷量的64%，成為拉動比亞迪汽車銷量的主力。新能源汽車佔比已從2017年的28%逐漸過渡到48%再到2019年上半年的64%，比亞迪成為首個實現跑道切換的傳統車企。作為中國的新能源汽車領頭羊，比亞迪董事長王傳福表示“新能源汽車短期增速會變慢，但全年仍然可實現40%的增長。在此形勢下，預計今年比亞迪的銷量增幅將達到70%-80%”。

沒錯，在車市寒冬期能聽到這種話別提有多溫暖人心！中國市場盼望好消息已經足足等了六個月。比亞迪新能源的再次翻番，正恰逢新能源補貼退坡和國五換國六，這不禁讓人浮想聯翩——比亞迪是靠著什麼硬生生把七月雪過成了三月陽？除了靠著拳頭產品外，比亞迪還有沒有什麼獨門祕籍？答案是，當然有！

▍這半年，比亞迪的增幅讓記錄再刷新

作為新能源汽車領域的佼佼者，比亞迪坐擁電池、電機、電控和整車設計製造等核心技術，相比那些什麼都要外包的友商，比亞迪的優勢相當明顯。隨著國內新能源市場的日益擴大，比亞迪的前景非常光明，尤其是當越來越多的城市開始高舉限牌限購大旗時，比亞迪也等到了自己可以大施拳腳的時候。

這半年以來，比亞迪的銷售重心繼續向新能源車方向傾斜。事實上除了比亞迪外還沒有哪家傳統車企能實現真正意義上的“從燃油車為主切換為以新能源車為主”。這半年以來，比亞迪銷量的增幅足夠誇張，誇張到純電動汽車今年上半年累計銷量約為9.58萬輛，同比增長301.76%。三倍有餘的增幅水平，放在哪家不是個振奮人心的消息？比亞迪的增幅水平，早已遠遠地把大盤甩在了身後。

▍這半年，市場更愛比亞迪的新能源車

隨著補貼政策的退坡和消費者購車願景的成熟，續航短、充電時間長的新能源車型逐漸成為了市場的棄兒，如今的消費者們在選購新能源汽車的時候更中意那些長續航、功耗低、動力強的車型。自2018年下半年以來，比亞迪旗下的產品序列開始密集換代。一時間，比亞迪車型的顏值、性能都蹭蹭往上漲，車行哥記得當時有不少人驚訝——這還是那個比亞迪嗎？

過硬的產品力讓比亞迪在新能源領域分得了最優厚的回報。上半年，為比亞迪銷量做出最大貢獻的正是純電動車型。“銷量王”宋家族2019年1-6月總銷量累計為56796輛，唐家族2019年1-6月累計銷量為49361輛，秦家族2019年1-6月總銷量30420輛，元家族2019年1-6月總銷量為43484輛，6月單月銷量達6566輛。

2019年，除了繼續豐富王朝系列的產品矩陣，比亞迪還將圍繞另一條主線——“e網”系列產品，對現有產品陣容進一步完善，並與王朝系列產品一起對各個細分市場進行更精準、細化的打擊。其中，e系列首款上市車型e1在6月銷量為3823輛，環比大增206%；在上市的2個半月時間裡，e1累計貢獻銷量4168輛。此外，今年6月剛推出的“e”系列的首款SUV車型S2 e，上市首月銷量達2061輛。

一臺車究竟好不好，並不是一味地由各種技術參數說了算。我們不難發現，比亞迪旗下的各個車型之間銷量差距並不大，這也就意味著比亞迪車型並不存在明顯的“偏科”情況。相反，比亞迪各個車型之間的配置差設計比較合理，讓消費者在每個預算區間都能入手“最優”配置和“最優”車型。當車型競爭力越來越高，市場怎麼會不偏愛它們？

▍這半年，比亞迪的高層變動針對性很強

今年3月1日，比亞迪股份有限公司發佈關於聘任公司副總裁的公告。比亞迪股份有限公司(以下簡稱“公司”)第六屆董事會第二十五次會議於2019年3月1日以通訊表決方式召開，審議通過了《關於聘任公司副總裁的議案》，經公司總裁王傳福先生提名，並經公司董事會提名委員會審查，聘任何志奇先生和陳剛先生為公司副總裁，任期自本次董事會會議審議通過之日起至第六屆董事會任期屆滿日止。

翻看何志奇和陳剛先生的履歷，車行哥發現這次人事變動的針對性挺強，何志奇曾歷任公司中研部、品質部經理、第四事業部總經理、採購處總經理等職，現任公司乘用車事業群首席運營官。陳剛則歷任公司品質工程師、QA及樣品科長、客戶服務二部經理、海外事業部ODM高級項目經理、LED照明項目部總經理、第七事業部總經理等職，現任公司第六事業部總經理兼太陽能事業部總經理。

可見在下一步，比亞迪除了繼續大力研發新車外，更要將精力放在產品研發、儲備新技術、提升品控、提升客戶服務質量上面。這對於比亞迪和消費者而言都是好事一件。畢竟一家企業想長期穩定發展，產品品質、客戶服務與技術儲備缺一不可。這些年來，比亞迪一直都有一種未雨綢繆的大局觀，相信這次高層人事變動，會讓比亞迪的整體發展更進一步。

▍下半年，比亞迪的新車已準備衝鋒陷陣

時間悄然間已經來到了下半年，比亞迪有多款新車將會在下半年上市。其中，王朝系列全新A+級SUV車型——宋Pro將在7月11日上市。屆時，宋Pro全車系（燃油、DM、純電）將同步推出。不久前宋Pro開啟了預售，其燃油版自動擋車型預售價11-13萬，DM車型補貼後預售價18-20萬。

另外一款王朝系列主力產品秦，預計將在三季度完成換代。目前，全新一代秦EV的外觀、內飾設計以及動力等信息已經逐漸浮出水面，其NEDC工況下的續航里程達到421km，後期或將新增燃油版車型。同時，比亞迪正在籌備e系列第3款車型e2的上市。e2基於比亞迪最新的BNA造車架構和e平臺打造，被定義為“全新品智純電跨界車”。據悉，新車將於7月中旬上市。

過了七八兩月，“金九銀十”的傳統購車旺季就要來臨。憑藉著新能源車銷量的快速增長，比亞迪在2018年砍下了50萬輛的驕人戰績，一舉斬獲上個年度的全球新能源車銷量冠軍。2019年，比亞迪看起來已經將這個勢頭延續了下來，並準備在2019年的下半年全線發力，力圖用好這些新車，衝鋒陷陣，再創造出一些讓整個車市都會為之振奮的好成績。

▍結語：新能源市場，還看比亞迪

比亞迪就是新能源市場的“晴雨表”這句話不無道理，即便是諸如寧德時代這樣的電池巨頭，在比亞迪面前也沒辦法爭個高低。充足的技術儲備、雄厚的資金實力已經經營市場多年從而打下的堅實口碑，都讓比亞迪成為了如今中國新能源汽車市場的核心力量。2019年，中國的新能源車市場表現如何，我們還是得看看下半年比亞迪的成績怎樣。新能源市場，還看比亞迪！