對於比亞迪而言，今年是尤其艱難的一年。經歷了此前近半年的銷量下滑之後，在剛過去的8月，共計銷售新車僅3.6萬輛，更是同比下滑了13.95%。其中，最主要的原因就是燃油車型以及插電式混合動力車型銷量的下滑所致。
對於比亞迪而言，今年是尤其艱難的一年。經歷了此前近半年的銷量下滑之後，在剛過去的8月，共計銷售新車僅3.6萬輛，更是同比下滑了13.95%。其中，最主要的原因就是燃油車型以及插電式混合動力車型銷量的下滑所致。
雖然處境艱難，但是前不久上市的比亞迪宋全新一代車型——宋Pro的表現卻讓人眼前一亮。從乘聯會公佈的數據來看，在剛過去的8月，比亞迪宋銷量達到12695輛，同比暴增337.2%，表現尤為亮眼。按照比亞迪官方給出的數據來看，宋pro 8月銷量達到12716輛。拋去數據統計的細微出入，不難看出，宋pro已經完全接替宋了。
對於比亞迪而言，今年是尤其艱難的一年。經歷了此前近半年的銷量下滑之後，在剛過去的8月，共計銷售新車僅3.6萬輛，更是同比下滑了13.95%。其中，最主要的原因就是燃油車型以及插電式混合動力車型銷量的下滑所致。
雖然處境艱難，但是前不久上市的比亞迪宋全新一代車型——宋Pro的表現卻讓人眼前一亮。從乘聯會公佈的數據來看，在剛過去的8月，比亞迪宋銷量達到12695輛，同比暴增337.2%，表現尤為亮眼。按照比亞迪官方給出的數據來看，宋pro 8月銷量達到12716輛。拋去數據統計的細微出入，不難看出，宋pro已經完全接替宋了。
反觀比亞迪唐，雖然比亞迪官方沒有公佈其8月的具體銷量數據，但是從近年來的銷量數據來看，下滑比較明顯，而且此前經常佔據新能源汽車排行榜前三的比亞迪唐DM已經不見蹤影。如此看來，前不久上市的宋Pro確有“接棒”比亞迪唐，成為家族新銷量擔當的趨勢。
對於比亞迪而言，今年是尤其艱難的一年。經歷了此前近半年的銷量下滑之後，在剛過去的8月，共計銷售新車僅3.6萬輛，更是同比下滑了13.95%。其中，最主要的原因就是燃油車型以及插電式混合動力車型銷量的下滑所致。
雖然處境艱難，但是前不久上市的比亞迪宋全新一代車型——宋Pro的表現卻讓人眼前一亮。從乘聯會公佈的數據來看，在剛過去的8月，比亞迪宋銷量達到12695輛，同比暴增337.2%，表現尤為亮眼。按照比亞迪官方給出的數據來看，宋pro 8月銷量達到12716輛。拋去數據統計的細微出入，不難看出，宋pro已經完全接替宋了。
反觀比亞迪唐，雖然比亞迪官方沒有公佈其8月的具體銷量數據，但是從近年來的銷量數據來看，下滑比較明顯，而且此前經常佔據新能源汽車排行榜前三的比亞迪唐DM已經不見蹤影。如此看來，前不久上市的宋Pro確有“接棒”比亞迪唐，成為家族新銷量擔當的趨勢。
便宜才是硬道理
早在去年6月，比亞迪新一代唐就已經上市，包含有唐燃油版以及唐DM版車型。其中，唐燃油版售價區間為12.99-16.99萬元；唐DM補貼後售價為23.99-32.99萬元。再加上後期全新一代唐EV的上市，售價區間為25.99—35.99萬元。整體價格來看，幾乎橫跨了10—40萬元的價格區間，雖然對於一款中型SUV而言，這樣的價格相比同級的合資車型競爭優勢十分明顯，但是要讓消費者花三四十萬去買個自主車型，確實有點考驗消費者的忠誠度。
對於比亞迪而言，今年是尤其艱難的一年。經歷了此前近半年的銷量下滑之後，在剛過去的8月，共計銷售新車僅3.6萬輛，更是同比下滑了13.95%。其中，最主要的原因就是燃油車型以及插電式混合動力車型銷量的下滑所致。
雖然處境艱難，但是前不久上市的比亞迪宋全新一代車型——宋Pro的表現卻讓人眼前一亮。從乘聯會公佈的數據來看，在剛過去的8月，比亞迪宋銷量達到12695輛，同比暴增337.2%，表現尤為亮眼。按照比亞迪官方給出的數據來看，宋pro 8月銷量達到12716輛。拋去數據統計的細微出入，不難看出，宋pro已經完全接替宋了。
反觀比亞迪唐，雖然比亞迪官方沒有公佈其8月的具體銷量數據，但是從近年來的銷量數據來看，下滑比較明顯，而且此前經常佔據新能源汽車排行榜前三的比亞迪唐DM已經不見蹤影。如此看來，前不久上市的宋Pro確有“接棒”比亞迪唐，成為家族新銷量擔當的趨勢。
便宜才是硬道理
早在去年6月，比亞迪新一代唐就已經上市，包含有唐燃油版以及唐DM版車型。其中，唐燃油版售價區間為12.99-16.99萬元；唐DM補貼後售價為23.99-32.99萬元。再加上後期全新一代唐EV的上市，售價區間為25.99—35.99萬元。整體價格來看，幾乎橫跨了10—40萬元的價格區間，雖然對於一款中型SUV而言，這樣的價格相比同級的合資車型競爭優勢十分明顯，但是要讓消費者花三四十萬去買個自主車型，確實有點考驗消費者的忠誠度。
隨著前不久比亞迪宋Pro的正式上市，這一“尷尬”被有效緩解了。作為宋的全新一代車型，宋Pro同樣將提供汽油/DM雙模混動/純電動共三種動力形式。其中，宋Pro燃油版搭載1.5T+6DCT動力，售價區間為8.98-11.98萬元；宋Pro DM共推出4款車型，補貼後售價區間為16.98-21.98萬元，而宋Pro EV的補貼後售價區間為17.98-21.98萬元。整體來看，這樣的價格相比比亞迪唐明顯更加“親民”一些，也更容易獲得消費者的青睞。
對於比亞迪而言，今年是尤其艱難的一年。經歷了此前近半年的銷量下滑之後，在剛過去的8月，共計銷售新車僅3.6萬輛，更是同比下滑了13.95%。其中，最主要的原因就是燃油車型以及插電式混合動力車型銷量的下滑所致。
雖然處境艱難，但是前不久上市的比亞迪宋全新一代車型——宋Pro的表現卻讓人眼前一亮。從乘聯會公佈的數據來看，在剛過去的8月，比亞迪宋銷量達到12695輛，同比暴增337.2%，表現尤為亮眼。按照比亞迪官方給出的數據來看，宋pro 8月銷量達到12716輛。拋去數據統計的細微出入，不難看出，宋pro已經完全接替宋了。
反觀比亞迪唐，雖然比亞迪官方沒有公佈其8月的具體銷量數據，但是從近年來的銷量數據來看，下滑比較明顯，而且此前經常佔據新能源汽車排行榜前三的比亞迪唐DM已經不見蹤影。如此看來，前不久上市的宋Pro確有“接棒”比亞迪唐，成為家族新銷量擔當的趨勢。
便宜才是硬道理
早在去年6月，比亞迪新一代唐就已經上市，包含有唐燃油版以及唐DM版車型。其中，唐燃油版售價區間為12.99-16.99萬元；唐DM補貼後售價為23.99-32.99萬元。再加上後期全新一代唐EV的上市，售價區間為25.99—35.99萬元。整體價格來看，幾乎橫跨了10—40萬元的價格區間，雖然對於一款中型SUV而言，這樣的價格相比同級的合資車型競爭優勢十分明顯，但是要讓消費者花三四十萬去買個自主車型，確實有點考驗消費者的忠誠度。
隨著前不久比亞迪宋Pro的正式上市，這一“尷尬”被有效緩解了。作為宋的全新一代車型，宋Pro同樣將提供汽油/DM雙模混動/純電動共三種動力形式。其中，宋Pro燃油版搭載1.5T+6DCT動力，售價區間為8.98-11.98萬元；宋Pro DM共推出4款車型，補貼後售價區間為16.98-21.98萬元，而宋Pro EV的補貼後售價區間為17.98-21.98萬元。整體來看，這樣的價格相比比亞迪唐明顯更加“親民”一些，也更容易獲得消費者的青睞。
產品力也不容忽視
說回宋Pro，無論是比亞迪給出的厚道售價，抑或是集中優勢資源為宋Pro量身打造各種越級配置，明眼人都能看出來，宋Pro身兼走量任務。由於這一價位區間內還有哈弗H6、博越Pro等車型，宋Pro不得不採用降維打擊的策略，方方面面均力求突圍而出。
對於比亞迪而言，今年是尤其艱難的一年。經歷了此前近半年的銷量下滑之後，在剛過去的8月，共計銷售新車僅3.6萬輛，更是同比下滑了13.95%。其中，最主要的原因就是燃油車型以及插電式混合動力車型銷量的下滑所致。
雖然處境艱難，但是前不久上市的比亞迪宋全新一代車型——宋Pro的表現卻讓人眼前一亮。從乘聯會公佈的數據來看，在剛過去的8月，比亞迪宋銷量達到12695輛，同比暴增337.2%，表現尤為亮眼。按照比亞迪官方給出的數據來看，宋pro 8月銷量達到12716輛。拋去數據統計的細微出入，不難看出，宋pro已經完全接替宋了。
反觀比亞迪唐，雖然比亞迪官方沒有公佈其8月的具體銷量數據，但是從近年來的銷量數據來看，下滑比較明顯，而且此前經常佔據新能源汽車排行榜前三的比亞迪唐DM已經不見蹤影。如此看來，前不久上市的宋Pro確有“接棒”比亞迪唐，成為家族新銷量擔當的趨勢。
便宜才是硬道理
早在去年6月，比亞迪新一代唐就已經上市，包含有唐燃油版以及唐DM版車型。其中，唐燃油版售價區間為12.99-16.99萬元；唐DM補貼後售價為23.99-32.99萬元。再加上後期全新一代唐EV的上市，售價區間為25.99—35.99萬元。整體價格來看，幾乎橫跨了10—40萬元的價格區間，雖然對於一款中型SUV而言，這樣的價格相比同級的合資車型競爭優勢十分明顯，但是要讓消費者花三四十萬去買個自主車型，確實有點考驗消費者的忠誠度。
隨著前不久比亞迪宋Pro的正式上市，這一“尷尬”被有效緩解了。作為宋的全新一代車型，宋Pro同樣將提供汽油/DM雙模混動/純電動共三種動力形式。其中，宋Pro燃油版搭載1.5T+6DCT動力，售價區間為8.98-11.98萬元；宋Pro DM共推出4款車型，補貼後售價區間為16.98-21.98萬元，而宋Pro EV的補貼後售價區間為17.98-21.98萬元。整體來看，這樣的價格相比比亞迪唐明顯更加“親民”一些，也更容易獲得消費者的青睞。
產品力也不容忽視
說回宋Pro，無論是比亞迪給出的厚道售價，抑或是集中優勢資源為宋Pro量身打造各種越級配置，明眼人都能看出來，宋Pro身兼走量任務。由於這一價位區間內還有哈弗H6、博越Pro等車型，宋Pro不得不採用降維打擊的策略，方方面面均力求突圍而出。
單從外觀來看，比亞迪宋Pro完全可以看作是“小一號唐”，不管是前臉還是車身線條的設計都和新一代唐有著異曲同工之妙。同時宋Pro的長寬高分別為4650/1860/1700mm，軸距為2712mm，與現款宋相比，新車各方面都有了明顯提升，而最直觀的就是帶來乘坐空間的提升。
對於比亞迪而言，今年是尤其艱難的一年。經歷了此前近半年的銷量下滑之後，在剛過去的8月，共計銷售新車僅3.6萬輛，更是同比下滑了13.95%。其中，最主要的原因就是燃油車型以及插電式混合動力車型銷量的下滑所致。
雖然處境艱難，但是前不久上市的比亞迪宋全新一代車型——宋Pro的表現卻讓人眼前一亮。從乘聯會公佈的數據來看，在剛過去的8月，比亞迪宋銷量達到12695輛，同比暴增337.2%，表現尤為亮眼。按照比亞迪官方給出的數據來看，宋pro 8月銷量達到12716輛。拋去數據統計的細微出入，不難看出，宋pro已經完全接替宋了。
反觀比亞迪唐，雖然比亞迪官方沒有公佈其8月的具體銷量數據，但是從近年來的銷量數據來看，下滑比較明顯，而且此前經常佔據新能源汽車排行榜前三的比亞迪唐DM已經不見蹤影。如此看來，前不久上市的宋Pro確有“接棒”比亞迪唐，成為家族新銷量擔當的趨勢。
便宜才是硬道理
早在去年6月，比亞迪新一代唐就已經上市，包含有唐燃油版以及唐DM版車型。其中，唐燃油版售價區間為12.99-16.99萬元；唐DM補貼後售價為23.99-32.99萬元。再加上後期全新一代唐EV的上市，售價區間為25.99—35.99萬元。整體價格來看，幾乎橫跨了10—40萬元的價格區間，雖然對於一款中型SUV而言，這樣的價格相比同級的合資車型競爭優勢十分明顯，但是要讓消費者花三四十萬去買個自主車型，確實有點考驗消費者的忠誠度。
隨著前不久比亞迪宋Pro的正式上市，這一“尷尬”被有效緩解了。作為宋的全新一代車型，宋Pro同樣將提供汽油/DM雙模混動/純電動共三種動力形式。其中，宋Pro燃油版搭載1.5T+6DCT動力，售價區間為8.98-11.98萬元；宋Pro DM共推出4款車型，補貼後售價區間為16.98-21.98萬元，而宋Pro EV的補貼後售價區間為17.98-21.98萬元。整體來看，這樣的價格相比比亞迪唐明顯更加“親民”一些，也更容易獲得消費者的青睞。
產品力也不容忽視
說回宋Pro，無論是比亞迪給出的厚道售價，抑或是集中優勢資源為宋Pro量身打造各種越級配置，明眼人都能看出來，宋Pro身兼走量任務。由於這一價位區間內還有哈弗H6、博越Pro等車型，宋Pro不得不採用降維打擊的策略，方方面面均力求突圍而出。
單從外觀來看，比亞迪宋Pro完全可以看作是“小一號唐”，不管是前臉還是車身線條的設計都和新一代唐有著異曲同工之妙。同時宋Pro的長寬高分別為4650/1860/1700mm，軸距為2712mm，與現款宋相比，新車各方面都有了明顯提升，而最直觀的就是帶來乘坐空間的提升。
此外，宋Pro的內飾配置也是足夠給力，可自適應旋轉的12.8英寸懸浮式中控屏、超大的全景天窗，坐進車內確實有著越級的享受。而在配置上，這款懸浮屏內置DiLink2.0智能網聯繫統，支持車輛遠程控制、車機系統OTA等功能，此外新車還配備全速域自適應巡航、車道偏離預警、盲點監測、全息透明影像系統等領先同級別的車型先進技術。如此看來，花最少的錢讓新車更大、更美、更多配置確實是最容易打動消費者的做法。
對於比亞迪而言，今年是尤其艱難的一年。經歷了此前近半年的銷量下滑之後，在剛過去的8月，共計銷售新車僅3.6萬輛，更是同比下滑了13.95%。其中，最主要的原因就是燃油車型以及插電式混合動力車型銷量的下滑所致。
雖然處境艱難，但是前不久上市的比亞迪宋全新一代車型——宋Pro的表現卻讓人眼前一亮。從乘聯會公佈的數據來看，在剛過去的8月，比亞迪宋銷量達到12695輛，同比暴增337.2%，表現尤為亮眼。按照比亞迪官方給出的數據來看，宋pro 8月銷量達到12716輛。拋去數據統計的細微出入，不難看出，宋pro已經完全接替宋了。
反觀比亞迪唐，雖然比亞迪官方沒有公佈其8月的具體銷量數據，但是從近年來的銷量數據來看，下滑比較明顯，而且此前經常佔據新能源汽車排行榜前三的比亞迪唐DM已經不見蹤影。如此看來，前不久上市的宋Pro確有“接棒”比亞迪唐，成為家族新銷量擔當的趨勢。
便宜才是硬道理
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隨著前不久比亞迪宋Pro的正式上市，這一“尷尬”被有效緩解了。作為宋的全新一代車型，宋Pro同樣將提供汽油/DM雙模混動/純電動共三種動力形式。其中，宋Pro燃油版搭載1.5T+6DCT動力，售價區間為8.98-11.98萬元；宋Pro DM共推出4款車型，補貼後售價區間為16.98-21.98萬元，而宋Pro EV的補貼後售價區間為17.98-21.98萬元。整體來看，這樣的價格相比比亞迪唐明顯更加“親民”一些，也更容易獲得消費者的青睞。
產品力也不容忽視
說回宋Pro，無論是比亞迪給出的厚道售價，抑或是集中優勢資源為宋Pro量身打造各種越級配置，明眼人都能看出來，宋Pro身兼走量任務。由於這一價位區間內還有哈弗H6、博越Pro等車型，宋Pro不得不採用降維打擊的策略，方方面面均力求突圍而出。
單從外觀來看，比亞迪宋Pro完全可以看作是“小一號唐”，不管是前臉還是車身線條的設計都和新一代唐有著異曲同工之妙。同時宋Pro的長寬高分別為4650/1860/1700mm，軸距為2712mm，與現款宋相比，新車各方面都有了明顯提升，而最直觀的就是帶來乘坐空間的提升。
此外，宋Pro的內飾配置也是足夠給力，可自適應旋轉的12.8英寸懸浮式中控屏、超大的全景天窗，坐進車內確實有著越級的享受。而在配置上，這款懸浮屏內置DiLink2.0智能網聯繫統，支持車輛遠程控制、車機系統OTA等功能，此外新車還配備全速域自適應巡航、車道偏離預警、盲點監測、全息透明影像系統等領先同級別的車型先進技術。如此看來，花最少的錢讓新車更大、更美、更多配置確實是最容易打動消費者的做法。
根據消費者的不同需求，宋Pro還提供汽油/DM雙模混動/純電動三種動力版本可供選擇。對於預算有限、要求不高的消費者，1.5T+6DCT的汽油版動力完全夠用；如果對動力要求較高，百公里加速4.7S的混動版本想想都很有誘惑力。當然，EV版本車型405—502km續航里程錶現也是可圈可點的。
對於比亞迪而言，今年是尤其艱難的一年。經歷了此前近半年的銷量下滑之後，在剛過去的8月，共計銷售新車僅3.6萬輛，更是同比下滑了13.95%。其中，最主要的原因就是燃油車型以及插電式混合動力車型銷量的下滑所致。
雖然處境艱難，但是前不久上市的比亞迪宋全新一代車型——宋Pro的表現卻讓人眼前一亮。從乘聯會公佈的數據來看，在剛過去的8月，比亞迪宋銷量達到12695輛，同比暴增337.2%，表現尤為亮眼。按照比亞迪官方給出的數據來看，宋pro 8月銷量達到12716輛。拋去數據統計的細微出入，不難看出，宋pro已經完全接替宋了。
反觀比亞迪唐，雖然比亞迪官方沒有公佈其8月的具體銷量數據，但是從近年來的銷量數據來看，下滑比較明顯，而且此前經常佔據新能源汽車排行榜前三的比亞迪唐DM已經不見蹤影。如此看來，前不久上市的宋Pro確有“接棒”比亞迪唐，成為家族新銷量擔當的趨勢。
便宜才是硬道理
早在去年6月，比亞迪新一代唐就已經上市，包含有唐燃油版以及唐DM版車型。其中，唐燃油版售價區間為12.99-16.99萬元；唐DM補貼後售價為23.99-32.99萬元。再加上後期全新一代唐EV的上市，售價區間為25.99—35.99萬元。整體價格來看，幾乎橫跨了10—40萬元的價格區間，雖然對於一款中型SUV而言，這樣的價格相比同級的合資車型競爭優勢十分明顯，但是要讓消費者花三四十萬去買個自主車型，確實有點考驗消費者的忠誠度。
隨著前不久比亞迪宋Pro的正式上市，這一“尷尬”被有效緩解了。作為宋的全新一代車型，宋Pro同樣將提供汽油/DM雙模混動/純電動共三種動力形式。其中，宋Pro燃油版搭載1.5T+6DCT動力，售價區間為8.98-11.98萬元；宋Pro DM共推出4款車型，補貼後售價區間為16.98-21.98萬元，而宋Pro EV的補貼後售價區間為17.98-21.98萬元。整體來看，這樣的價格相比比亞迪唐明顯更加“親民”一些，也更容易獲得消費者的青睞。
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說回宋Pro，無論是比亞迪給出的厚道售價，抑或是集中優勢資源為宋Pro量身打造各種越級配置，明眼人都能看出來，宋Pro身兼走量任務。由於這一價位區間內還有哈弗H6、博越Pro等車型，宋Pro不得不採用降維打擊的策略，方方面面均力求突圍而出。
單從外觀來看，比亞迪宋Pro完全可以看作是“小一號唐”，不管是前臉還是車身線條的設計都和新一代唐有著異曲同工之妙。同時宋Pro的長寬高分別為4650/1860/1700mm，軸距為2712mm，與現款宋相比，新車各方面都有了明顯提升，而最直觀的就是帶來乘坐空間的提升。
此外，宋Pro的內飾配置也是足夠給力，可自適應旋轉的12.8英寸懸浮式中控屏、超大的全景天窗，坐進車內確實有著越級的享受。而在配置上，這款懸浮屏內置DiLink2.0智能網聯繫統，支持車輛遠程控制、車機系統OTA等功能，此外新車還配備全速域自適應巡航、車道偏離預警、盲點監測、全息透明影像系統等領先同級別的車型先進技術。如此看來，花最少的錢讓新車更大、更美、更多配置確實是最容易打動消費者的做法。
根據消費者的不同需求，宋Pro還提供汽油/DM雙模混動/純電動三種動力版本可供選擇。對於預算有限、要求不高的消費者，1.5T+6DCT的汽油版動力完全夠用；如果對動力要求較高，百公里加速4.7S的混動版本想想都很有誘惑力。當然，EV版本車型405—502km續航里程錶現也是可圈可點的。
在全國排名前十的《車壹圈》看來，作為比亞迪家族旗下的旗艦SUV，新一代唐的產品實力自然不俗，但是就價格來說，確實有點考驗消費者的忠誠度，當然這也是新一代唐銷量難以取得突破的主要原因。隨著宋pro的問世，內飾設計更漂亮、做工更上檔次、價位更低等等因素都成為了“分流”新一代唐潛在客戶的重要因素。畢竟花更少的錢就能買到同樣不俗的產品，何樂而不為呢？