萬里揚變速器將與比亞迪合作，中國品牌漸漸將不再受制於人
映璇汽車工作室 WANYYY
萬里揚變速器將與比亞迪合作，中國品牌漸漸將不再受制於人
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中國不斷地發展壯大，各種第一的實現也說明中國是有能力的。所以現在中國汽車品牌已經不像以前那樣只是簡單的組裝一下，它們是有自己的核心技術的。說到汽車技術，最關鍵的應該就是發動機和變速器了，這決定了一輛車的性能好壞，是大多數人考慮買車的標準。
萬里揚變速器將與比亞迪合作，中國品牌漸漸將不再受制於人
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中國不斷地發展壯大，各種第一的實現也說明中國是有能力的。所以現在中國汽車品牌已經不像以前那樣只是簡單的組裝一下，它們是有自己的核心技術的。說到汽車技術，最關鍵的應該就是發動機和變速器了，這決定了一輛車的性能好壞，是大多數人考慮買車的標準。
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中國不斷地發展壯大，各種第一的實現也說明中國是有能力的。所以現在中國汽車品牌已經不像以前那樣只是簡單的組裝一下，它們是有自己的核心技術的。說到汽車技術，最關鍵的應該就是發動機和變速器了，這決定了一輛車的性能好壞，是大多數人考慮買車的標準。
萬里揚變速器將與比亞迪合作，中國品牌漸漸將不再受制於人
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中國不斷地發展壯大，各種第一的實現也說明中國是有能力的。所以現在中國汽車品牌已經不像以前那樣只是簡單的組裝一下，它們是有自己的核心技術的。說到汽車技術，最關鍵的應該就是發動機和變速器了，這決定了一輛車的性能好壞，是大多數人考慮買車的標準。
前面說過中國品牌現在有自己的技術，發動機方面，長安、長城、吉利等等車企自主研發的發動機，並且在自己的車型上也搭載運用了，評價也還不錯。但是在變速箱方面，似乎很少有自主的品牌，中國大多的品牌選擇採用的是國外的變速箱品牌，比如大眾熟知的愛信、採埃孚、格特拉克等等。
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中國不斷地發展壯大，各種第一的實現也說明中國是有能力的。所以現在中國汽車品牌已經不像以前那樣只是簡單的組裝一下，它們是有自己的核心技術的。說到汽車技術，最關鍵的應該就是發動機和變速器了，這決定了一輛車的性能好壞，是大多數人考慮買車的標準。
前面說過中國品牌現在有自己的技術，發動機方面，長安、長城、吉利等等車企自主研發的發動機，並且在自己的車型上也搭載運用了，評價也還不錯。但是在變速箱方面，似乎很少有自主的品牌，中國大多的品牌選擇採用的是國外的變速箱品牌，比如大眾熟知的愛信、採埃孚、格特拉克等等。
不過中國也是有自己的變速器品牌的，有奇瑞佔股的萬里揚就是一個代表。但萬里揚變速器不光只有奇瑞品牌的車型會用，還有吉利和長城與它有合作，現在有消息稱，比亞迪秦燃油版也會採用萬里揚的CVT變速箱，除此之外，兩者之間還會有後續的合作，最大可能是研發的2.0高性能發動機及混合動力車型會搭載萬里揚的CVT28和CVT38變速箱。
萬里揚變速器將與比亞迪合作，中國品牌漸漸將不再受制於人
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中國不斷地發展壯大，各種第一的實現也說明中國是有能力的。所以現在中國汽車品牌已經不像以前那樣只是簡單的組裝一下，它們是有自己的核心技術的。說到汽車技術，最關鍵的應該就是發動機和變速器了，這決定了一輛車的性能好壞，是大多數人考慮買車的標準。
前面說過中國品牌現在有自己的技術，發動機方面，長安、長城、吉利等等車企自主研發的發動機，並且在自己的車型上也搭載運用了，評價也還不錯。但是在變速箱方面，似乎很少有自主的品牌，中國大多的品牌選擇採用的是國外的變速箱品牌，比如大眾熟知的愛信、採埃孚、格特拉克等等。
不過中國也是有自己的變速器品牌的，有奇瑞佔股的萬里揚就是一個代表。但萬里揚變速器不光只有奇瑞品牌的車型會用，還有吉利和長城與它有合作，現在有消息稱，比亞迪秦燃油版也會採用萬里揚的CVT變速箱，除此之外，兩者之間還會有後續的合作，最大可能是研發的2.0高性能發動機及混合動力車型會搭載萬里揚的CVT28和CVT38變速箱。
萬里揚變速箱的發展壯大，漸漸為中國汽車帶來了自己的選擇權利，不再像以前一樣受制於人，雖然現在不得不承認還沒有做到很優秀，但是不得不承認它在發展進步，證明自己只是時間問題。比如萬里揚的CVT25變速箱在下線之後確實得到了用戶的肯定，而且值得驕傲的是這款變速箱在海外也有不錯的銷量，還有一款突破了國產CVT變速箱扭矩短板的CVT38變速箱值得我們驕傲。
萬里揚變速器將與比亞迪合作，中國品牌漸漸將不再受制於人
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中國不斷地發展壯大，各種第一的實現也說明中國是有能力的。所以現在中國汽車品牌已經不像以前那樣只是簡單的組裝一下，它們是有自己的核心技術的。說到汽車技術，最關鍵的應該就是發動機和變速器了，這決定了一輛車的性能好壞，是大多數人考慮買車的標準。
前面說過中國品牌現在有自己的技術，發動機方面，長安、長城、吉利等等車企自主研發的發動機，並且在自己的車型上也搭載運用了，評價也還不錯。但是在變速箱方面，似乎很少有自主的品牌，中國大多的品牌選擇採用的是國外的變速箱品牌，比如大眾熟知的愛信、採埃孚、格特拉克等等。
不過中國也是有自己的變速器品牌的，有奇瑞佔股的萬里揚就是一個代表。但萬里揚變速器不光只有奇瑞品牌的車型會用，還有吉利和長城與它有合作，現在有消息稱，比亞迪秦燃油版也會採用萬里揚的CVT變速箱，除此之外，兩者之間還會有後續的合作，最大可能是研發的2.0高性能發動機及混合動力車型會搭載萬里揚的CVT28和CVT38變速箱。
萬里揚變速箱的發展壯大，漸漸為中國汽車帶來了自己的選擇權利，不再像以前一樣受制於人，雖然現在不得不承認還沒有做到很優秀，但是不得不承認它在發展進步，證明自己只是時間問題。比如萬里揚的CVT25變速箱在下線之後確實得到了用戶的肯定，而且值得驕傲的是這款變速箱在海外也有不錯的銷量，還有一款突破了國產CVT變速箱扭矩短板的CVT38變速箱值得我們驕傲。
萬里揚公司確實也沒有停下腳步，現在它也投入了EV等新能源汽車變速器和新能源汽車“三合一”電驅系統等產品的研發。相信它會越走越好成為國人的驕傲。