說起小鋼炮，大家最先想到的可能是高爾夫GTI，不過它那20多萬的價格，也讓很多年輕人望而卻步，隨著中國品牌的崛起，現在大家可以有更多的選擇，比如領克03+，如果還覺得貴，還有更優的選擇，比如同樣是吉利旗下的繽越。你可能會好奇，繽越不是小型SUV嗎？怎麼就成了小鋼炮了？連蘭博基尼都出SUV了，一款小型SUV成為小鋼炮也不是沒有可能的事情。
說起小鋼炮，大家最先想到的可能是高爾夫GTI，不過它那20多萬的價格，也讓很多年輕人望而卻步，隨著中國品牌的崛起，現在大家可以有更多的選擇，比如領克03+，如果還覺得貴，還有更優的選擇，比如同樣是吉利旗下的繽越。你可能會好奇，繽越不是小型SUV嗎？怎麼就成了小鋼炮了？連蘭博基尼都出SUV了，一款小型SUV成為小鋼炮也不是沒有可能的事情。
說起小鋼炮，大家最先想到的可能是高爾夫GTI，不過它那20多萬的價格，也讓很多年輕人望而卻步，隨著中國品牌的崛起，現在大家可以有更多的選擇，比如領克03+，如果還覺得貴，還有更優的選擇，比如同樣是吉利旗下的繽越。你可能會好奇，繽越不是小型SUV嗎？怎麼就成了小鋼炮了？連蘭博基尼都出SUV了，一款小型SUV成為小鋼炮也不是沒有可能的事情。
我認為繽越這款車最大的亮點之一就是動力系統了，作為一款小型SUV，繽越搭載了1.5 TD缸內直噴渦輪增壓發動機，別看是一款小排量發動機，其最大功率177ps/5500rpm（133kWr/min），峰值扭矩255 N•m/1500-4000rpm，0-100km/h加速僅需7.9秒。光看數據不夠直觀，我們直接跟市場上三款熱門運動轎車來一場正面的PK，就知道繽越的動力有多強了。
說起小鋼炮，大家最先想到的可能是高爾夫GTI，不過它那20多萬的價格，也讓很多年輕人望而卻步，隨著中國品牌的崛起，現在大家可以有更多的選擇，比如領克03+，如果還覺得貴，還有更優的選擇，比如同樣是吉利旗下的繽越。你可能會好奇，繽越不是小型SUV嗎？怎麼就成了小鋼炮了？連蘭博基尼都出SUV了，一款小型SUV成為小鋼炮也不是沒有可能的事情。
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說起小鋼炮，大家最先想到的可能是高爾夫GTI，不過它那20多萬的價格，也讓很多年輕人望而卻步，隨著中國品牌的崛起，現在大家可以有更多的選擇，比如領克03+，如果還覺得貴，還有更優的選擇，比如同樣是吉利旗下的繽越。你可能會好奇，繽越不是小型SUV嗎？怎麼就成了小鋼炮了？連蘭博基尼都出SUV了，一款小型SUV成為小鋼炮也不是沒有可能的事情。
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大眾高爾夫、福特福克斯和本田思域都是緊湊級運動轎車，是很多年輕人心目中富有駕駛樂趣的車型，繽越在動力的數據上均比它們優秀。而且不僅數據漂亮，百公里加速成績僅為7.9秒也是將三款合資對手甩在身後。能取得如此成績少不了與發動機相匹配的7DCT 溼式雙離合變速箱，這款變速箱傳動效率達到97%，0.2 秒內即可完成換擋。溼式雙離合變速箱擁有出色的散熱性，因此能夠承載更高的負荷以及更久的持續連續換擋，最大承受扭矩高達 330N·m，動力輸出更強，駕駛樂趣可得到充分拓展。
說起小鋼炮，大家最先想到的可能是高爾夫GTI，不過它那20多萬的價格，也讓很多年輕人望而卻步，隨著中國品牌的崛起，現在大家可以有更多的選擇，比如領克03+，如果還覺得貴，還有更優的選擇，比如同樣是吉利旗下的繽越。你可能會好奇，繽越不是小型SUV嗎？怎麼就成了小鋼炮了？連蘭博基尼都出SUV了，一款小型SUV成為小鋼炮也不是沒有可能的事情。
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大眾高爾夫、福特福克斯和本田思域都是緊湊級運動轎車，是很多年輕人心目中富有駕駛樂趣的車型，繽越在動力的數據上均比它們優秀。而且不僅數據漂亮，百公里加速成績僅為7.9秒也是將三款合資對手甩在身後。能取得如此成績少不了與發動機相匹配的7DCT 溼式雙離合變速箱，這款變速箱傳動效率達到97%，0.2 秒內即可完成換擋。溼式雙離合變速箱擁有出色的散熱性，因此能夠承載更高的負荷以及更久的持續連續換擋，最大承受扭矩高達 330N·m，動力輸出更強，駕駛樂趣可得到充分拓展。
說到操控我是一款也不擔心吉利工程師的調教水平，畢竟領克03也是吉利旗下的產品，很多技術都是互通的。為了讓車內的空間更大化，繽越採用了結構簡單的前麥弗遜獨立懸掛後扭力樑非獨立懸掛。又要考慮車內空間又要考慮操控性，這對工程師來說事不小的挑戰，不過這樣的懸架結構早已經證明也可以調出良好的操控表現。
說起小鋼炮，大家最先想到的可能是高爾夫GTI，不過它那20多萬的價格，也讓很多年輕人望而卻步，隨著中國品牌的崛起，現在大家可以有更多的選擇，比如領克03+，如果還覺得貴，還有更優的選擇，比如同樣是吉利旗下的繽越。你可能會好奇，繽越不是小型SUV嗎？怎麼就成了小鋼炮了？連蘭博基尼都出SUV了，一款小型SUV成為小鋼炮也不是沒有可能的事情。
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我們在園區狹窄的道路上飛馳，繽越的轉向相當精準，拐彎抹角相當得心應手，在加上強勁的動力和良好的剎車性能，真的玩上一天都不會覺得累。
說起小鋼炮，大家最先想到的可能是高爾夫GTI，不過它那20多萬的價格，也讓很多年輕人望而卻步，隨著中國品牌的崛起，現在大家可以有更多的選擇，比如領克03+，如果還覺得貴，還有更優的選擇，比如同樣是吉利旗下的繽越。你可能會好奇，繽越不是小型SUV嗎？怎麼就成了小鋼炮了？連蘭博基尼都出SUV了，一款小型SUV成為小鋼炮也不是沒有可能的事情。
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我認為繽越這款車最大的亮點之一就是動力系統了，作為一款小型SUV，繽越搭載了1.5 TD缸內直噴渦輪增壓發動機，別看是一款小排量發動機，其最大功率177ps/5500rpm（133kWr/min），峰值扭矩255 N•m/1500-4000rpm，0-100km/h加速僅需7.9秒。光看數據不夠直觀，我們直接跟市場上三款熱門運動轎車來一場正面的PK，就知道繽越的動力有多強了。
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我們在園區狹窄的道路上飛馳，繽越的轉向相當精準，拐彎抹角相當得心應手，在加上強勁的動力和良好的剎車性能，真的玩上一天都不會覺得累。
我們今天試駕的是繽越運動款 260T DCT Battle車型，作為運動款可提供不同車身設計版本，全面滿足消費者對個性化設計的追求。除了個性運動化的設計外，配置上更是值得我們關注。
說起小鋼炮，大家最先想到的可能是高爾夫GTI，不過它那20多萬的價格，也讓很多年輕人望而卻步，隨著中國品牌的崛起，現在大家可以有更多的選擇，比如領克03+，如果還覺得貴，還有更優的選擇，比如同樣是吉利旗下的繽越。你可能會好奇，繽越不是小型SUV嗎？怎麼就成了小鋼炮了？連蘭博基尼都出SUV了，一款小型SUV成為小鋼炮也不是沒有可能的事情。
我認為繽越這款車最大的亮點之一就是動力系統了，作為一款小型SUV，繽越搭載了1.5 TD缸內直噴渦輪增壓發動機，別看是一款小排量發動機，其最大功率177ps/5500rpm（133kWr/min），峰值扭矩255 N•m/1500-4000rpm，0-100km/h加速僅需7.9秒。光看數據不夠直觀，我們直接跟市場上三款熱門運動轎車來一場正面的PK，就知道繽越的動力有多強了。
大眾高爾夫、福特福克斯和本田思域都是緊湊級運動轎車，是很多年輕人心目中富有駕駛樂趣的車型，繽越在動力的數據上均比它們優秀。而且不僅數據漂亮，百公里加速成績僅為7.9秒也是將三款合資對手甩在身後。能取得如此成績少不了與發動機相匹配的7DCT 溼式雙離合變速箱，這款變速箱傳動效率達到97%，0.2 秒內即可完成換擋。溼式雙離合變速箱擁有出色的散熱性，因此能夠承載更高的負荷以及更久的持續連續換擋，最大承受扭矩高達 330N·m，動力輸出更強，駕駛樂趣可得到充分拓展。
說到操控我是一款也不擔心吉利工程師的調教水平，畢竟領克03也是吉利旗下的產品，很多技術都是互通的。為了讓車內的空間更大化，繽越採用了結構簡單的前麥弗遜獨立懸掛後扭力樑非獨立懸掛。又要考慮車內空間又要考慮操控性，這對工程師來說事不小的挑戰，不過這樣的懸架結構早已經證明也可以調出良好的操控表現。
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我們今天試駕的是繽越運動款 260T DCT Battle車型，作為運動款可提供不同車身設計版本，全面滿足消費者對個性化設計的追求。除了個性運動化的設計外，配置上更是值得我們關注。
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我認為繽越這款車最大的亮點之一就是動力系統了，作為一款小型SUV，繽越搭載了1.5 TD缸內直噴渦輪增壓發動機，別看是一款小排量發動機，其最大功率177ps/5500rpm（133kWr/min），峰值扭矩255 N•m/1500-4000rpm，0-100km/h加速僅需7.9秒。光看數據不夠直觀，我們直接跟市場上三款熱門運動轎車來一場正面的PK，就知道繽越的動力有多強了。
大眾高爾夫、福特福克斯和本田思域都是緊湊級運動轎車，是很多年輕人心目中富有駕駛樂趣的車型，繽越在動力的數據上均比它們優秀。而且不僅數據漂亮，百公里加速成績僅為7.9秒也是將三款合資對手甩在身後。能取得如此成績少不了與發動機相匹配的7DCT 溼式雙離合變速箱，這款變速箱傳動效率達到97%，0.2 秒內即可完成換擋。溼式雙離合變速箱擁有出色的散熱性，因此能夠承載更高的負荷以及更久的持續連續換擋，最大承受扭矩高達 330N·m，動力輸出更強，駕駛樂趣可得到充分拓展。
說到操控我是一款也不擔心吉利工程師的調教水平，畢竟領克03也是吉利旗下的產品，很多技術都是互通的。為了讓車內的空間更大化，繽越採用了結構簡單的前麥弗遜獨立懸掛後扭力樑非獨立懸掛。又要考慮車內空間又要考慮操控性，這對工程師來說事不小的挑戰，不過這樣的懸架結構早已經證明也可以調出良好的操控表現。
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我們今天試駕的是繽越運動款 260T DCT Battle車型，作為運動款可提供不同車身設計版本，全面滿足消費者對個性化設計的追求。除了個性運動化的設計外，配置上更是值得我們關注。
售價為11.98萬元260T DCT Battle車型，配備了L2級自動輔助駕駛系統和智能語音控制系統，也就是說現在駕駛繽越聽歌曲、導航、空調調節、打開天窗/車窗等均不需要手動操作，用語音控制就行。
說起小鋼炮，大家最先想到的可能是高爾夫GTI，不過它那20多萬的價格，也讓很多年輕人望而卻步，隨著中國品牌的崛起，現在大家可以有更多的選擇，比如領克03+，如果還覺得貴，還有更優的選擇，比如同樣是吉利旗下的繽越。你可能會好奇，繽越不是小型SUV嗎？怎麼就成了小鋼炮了？連蘭博基尼都出SUV了，一款小型SUV成為小鋼炮也不是沒有可能的事情。
我認為繽越這款車最大的亮點之一就是動力系統了，作為一款小型SUV，繽越搭載了1.5 TD缸內直噴渦輪增壓發動機，別看是一款小排量發動機，其最大功率177ps/5500rpm（133kWr/min），峰值扭矩255 N•m/1500-4000rpm，0-100km/h加速僅需7.9秒。光看數據不夠直觀，我們直接跟市場上三款熱門運動轎車來一場正面的PK，就知道繽越的動力有多強了。
大眾高爾夫、福特福克斯和本田思域都是緊湊級運動轎車，是很多年輕人心目中富有駕駛樂趣的車型，繽越在動力的數據上均比它們優秀。而且不僅數據漂亮，百公里加速成績僅為7.9秒也是將三款合資對手甩在身後。能取得如此成績少不了與發動機相匹配的7DCT 溼式雙離合變速箱，這款變速箱傳動效率達到97%，0.2 秒內即可完成換擋。溼式雙離合變速箱擁有出色的散熱性，因此能夠承載更高的負荷以及更久的持續連續換擋，最大承受扭矩高達 330N·m，動力輸出更強，駕駛樂趣可得到充分拓展。
說到操控我是一款也不擔心吉利工程師的調教水平，畢竟領克03也是吉利旗下的產品，很多技術都是互通的。為了讓車內的空間更大化，繽越採用了結構簡單的前麥弗遜獨立懸掛後扭力樑非獨立懸掛。又要考慮車內空間又要考慮操控性，這對工程師來說事不小的挑戰，不過這樣的懸架結構早已經證明也可以調出良好的操控表現。
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我們今天試駕的是繽越運動款 260T DCT Battle車型，作為運動款可提供不同車身設計版本，全面滿足消費者對個性化設計的追求。除了個性運動化的設計外，配置上更是值得我們關注。
售價為11.98萬元260T DCT Battle車型，配備了L2級自動輔助駕駛系統和智能語音控制系統，也就是說現在駕駛繽越聽歌曲、導航、空調調節、打開天窗/車窗等均不需要手動操作，用語音控制就行。
連駕駛你都可以偷懶，設定好自適應巡航後，繽越就可根據路面信息自行駕駛，駕駛員可以不用踩油門和剎車，完全放鬆雙腳，只需輕扶著方向盤即可，在擁堵的路段可以不用頻繁人工剎車從而緩解駕駛疲勞，而高速巡航則更輕鬆。
說起小鋼炮，大家最先想到的可能是高爾夫GTI，不過它那20多萬的價格，也讓很多年輕人望而卻步，隨著中國品牌的崛起，現在大家可以有更多的選擇，比如領克03+，如果還覺得貴，還有更優的選擇，比如同樣是吉利旗下的繽越。你可能會好奇，繽越不是小型SUV嗎？怎麼就成了小鋼炮了？連蘭博基尼都出SUV了，一款小型SUV成為小鋼炮也不是沒有可能的事情。
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我們在園區狹窄的道路上飛馳，繽越的轉向相當精準，拐彎抹角相當得心應手，在加上強勁的動力和良好的剎車性能，真的玩上一天都不會覺得累。
我們今天試駕的是繽越運動款 260T DCT Battle車型，作為運動款可提供不同車身設計版本，全面滿足消費者對個性化設計的追求。除了個性運動化的設計外，配置上更是值得我們關注。
售價為11.98萬元260T DCT Battle車型，配備了L2級自動輔助駕駛系統和智能語音控制系統，也就是說現在駕駛繽越聽歌曲、導航、空調調節、打開天窗/車窗等均不需要手動操作，用語音控制就行。
連駕駛你都可以偷懶，設定好自適應巡航後，繽越就可根據路面信息自行駕駛，駕駛員可以不用踩油門和剎車，完全放鬆雙腳，只需輕扶著方向盤即可，在擁堵的路段可以不用頻繁人工剎車從而緩解駕駛疲勞，而高速巡航則更輕鬆。
繽越這款車自2018年11月上市以來，截止今年7月底累計銷售了103,173輛，也就是說上市8個月時間銷量就突破10萬輛，說明這款車在市場上很受廣大消費者的喜歡。
說起小鋼炮，大家最先想到的可能是高爾夫GTI，不過它那20多萬的價格，也讓很多年輕人望而卻步，隨著中國品牌的崛起，現在大家可以有更多的選擇，比如領克03+，如果還覺得貴，還有更優的選擇，比如同樣是吉利旗下的繽越。你可能會好奇，繽越不是小型SUV嗎？怎麼就成了小鋼炮了？連蘭博基尼都出SUV了，一款小型SUV成為小鋼炮也不是沒有可能的事情。
我認為繽越這款車最大的亮點之一就是動力系統了，作為一款小型SUV，繽越搭載了1.5 TD缸內直噴渦輪增壓發動機，別看是一款小排量發動機，其最大功率177ps/5500rpm（133kWr/min），峰值扭矩255 N•m/1500-4000rpm，0-100km/h加速僅需7.9秒。光看數據不夠直觀，我們直接跟市場上三款熱門運動轎車來一場正面的PK，就知道繽越的動力有多強了。
大眾高爾夫、福特福克斯和本田思域都是緊湊級運動轎車，是很多年輕人心目中富有駕駛樂趣的車型，繽越在動力的數據上均比它們優秀。而且不僅數據漂亮，百公里加速成績僅為7.9秒也是將三款合資對手甩在身後。能取得如此成績少不了與發動機相匹配的7DCT 溼式雙離合變速箱，這款變速箱傳動效率達到97%，0.2 秒內即可完成換擋。溼式雙離合變速箱擁有出色的散熱性，因此能夠承載更高的負荷以及更久的持續連續換擋，最大承受扭矩高達 330N·m，動力輸出更強，駕駛樂趣可得到充分拓展。
說到操控我是一款也不擔心吉利工程師的調教水平，畢竟領克03也是吉利旗下的產品，很多技術都是互通的。為了讓車內的空間更大化，繽越採用了結構簡單的前麥弗遜獨立懸掛後扭力樑非獨立懸掛。又要考慮車內空間又要考慮操控性，這對工程師來說事不小的挑戰，不過這樣的懸架結構早已經證明也可以調出良好的操控表現。
我們在園區狹窄的道路上飛馳，繽越的轉向相當精準，拐彎抹角相當得心應手，在加上強勁的動力和良好的剎車性能，真的玩上一天都不會覺得累。
我們今天試駕的是繽越運動款 260T DCT Battle車型，作為運動款可提供不同車身設計版本，全面滿足消費者對個性化設計的追求。除了個性運動化的設計外，配置上更是值得我們關注。
售價為11.98萬元260T DCT Battle車型，配備了L2級自動輔助駕駛系統和智能語音控制系統，也就是說現在駕駛繽越聽歌曲、導航、空調調節、打開天窗/車窗等均不需要手動操作，用語音控制就行。
連駕駛你都可以偷懶，設定好自適應巡航後，繽越就可根據路面信息自行駕駛，駕駛員可以不用踩油門和剎車，完全放鬆雙腳，只需輕扶著方向盤即可，在擁堵的路段可以不用頻繁人工剎車從而緩解駕駛疲勞，而高速巡航則更輕鬆。
繽越這款車自2018年11月上市以來，截止今年7月底累計銷售了103,173輛，也就是說上市8個月時間銷量就突破10萬輛，說明這款車在市場上很受廣大消費者的喜歡。
繽越這款車非常符合年輕消費者的訴求，設計年輕動感，內在智能，動力強勁，操控優秀，關鍵是還不貴，像我們今天試駕的這款260T DCT Battle車型，屬於頂配，售價才11.98萬元，而搭載同樣動力系統的低配車型僅8.88萬元，跟飛度的價格差不多，但性能卻超過思域。
總結：曾經在兩個不同的場合，都有人跟我安利過繽越這款車，說繽越是吉利旗下最值得推薦的小型SUV，今天試駕過後我覺得不單是吉利家族內，就算是與合資品牌的車型相比，繽越也有足夠的資本。