隨著一二線城市的限牌限行政策全面實施，新能源汽車作為政策下的寵兒，一直是完美解決限行限牌問題的最優選擇，但是在今年，新能源補貼正式進入後補貼時代，補貼覆蓋範圍開始收縮，取消純電續航里程在250公里以下的車型的補貼，動力電池系統的質量能量密度不得低於125Wh/kg的，取消地方補貼，過渡期後取消車輛購置補貼。這便意味著，當政府補貼這波大浪過後，方能知道是誰站在時代與技術潮流的前沿。
4月12日，比亞迪e1在上海車展前正式上市。作為入門級純電動汽車的代表車型，e1此前限量發售的999臺創·首發智行版短時間內便全部售罄，平均每3分鐘就誕生一位車主，可見其獲得了消費者的高度認可。上市至今，全國已經熱銷超過1500臺。面對補貼退坡（新能源汽車）的消費環境，究竟是什麼讓比亞迪e1逆流而上呢？
首先，作為一家同時掌握電動車“三電”核心技術的企業，比亞迪整合電池、電機和電控技術，實現核心零部件的“自給自足”。相比絕大多數只能通過外購電池或其他“三電”核心部件的廠商，比亞迪擁有絕對的技術話語權和資源供應能力。以“33111”為核心技術特徵的“e平臺”，通過一站式採購、模塊化拼接、高度集成，有效縮短研發週期、優化產品佈局。進而實現產品性能的提升、用戶體驗的升級和成本控制的優化，比亞迪e1正是基於e平臺打造。
對於入門級電動汽車來說，續航、電池安全和操控能力，一直都有著一層難以突破的壁壘。而比亞迪e1所配備的三電則意在打破這層極限。e1採用的是新一代動力總成集成電機、電控和變速箱，具有體積小、重量輕和效率高等優點。電機最大功率45千瓦，電機最大扭矩110牛·米，動力總成最高效率90%，0-50kM加速僅需5.9s。而且，e1擁有同級最低的能耗表現，百公里能耗小於10度。
e1裝備電池容量為32.2kWh的高能量密度三元鋰電池，高轉速高功率密度電機，同時得益於比亞迪“e平臺”硬件高度集成優化技術，e1獲得了305公里綜合工況續航里程，以及360公里等速工況續航里程的能力（全面滿足最新國家補貼政策條件）。
e1不僅配備安裝在固定車位的6.6kW掛壁式充電盒，還配備家用220V（三轉七）充電槍，同時支持直流快充：常溫狀態下使用直流快充1.5h即可充滿、電量從30%到80%只需半小時，充電12分鐘可以行駛100公里。
實際駕駛中，這套動力總成也很容易博得駕駛者的好感。雖然從賬面數據來看，e1的功率和扭矩表現都談不上驚豔，不過得益於電動機從踏下油門那一瞬間就可以釋放出最大扭矩的特性，在駕駛e1時你會覺得非常輕快，甚至在加速初段還能收穫滿滿的“激情”。當然，這種激情或許稍顯急促，當時速超過50公里/小時以後，動力會有一定衰減，但我想對於一款主打城市代步的入門級純電車型來說這已無可厚非，畢竟應付上下班高峰的擁擠道路才是e1應有的駕駛情景。
當然，每個駕駛者都有追求駕駛樂趣的權利，而針對這種需求，比亞迪e1提供了“SPORT模式”解決方案。相比於“ECO模式”平順而有序的油門反饋，“SPORT模式”明顯將油門調校的更加激進，這也為駕駛者的超車意圖提供了更好的保障。此外，兩種模式下除了油門敏感度不同之外，轉向力度會有較為明顯的差異，而在轉向幅度以及駕駛舒適度的體驗上並不會讓人感到落差。換而言之，在一般的城市用車場景，在不影響舒適度的情況下，駕駛者可以根據自己需求選擇“更遠的續航里程”和“更有樂趣的駕駛體驗”。
儘管優異的靜謐性表現已經屬於純電車型與生俱來的優勢，但為了給車內乘員帶來更好的出行體驗，比亞迪還對e1動力總成NVH性能進行全新設計和優化，實際駕駛中真有一種“與世無爭”的意境。此外，具備主動回正功能的C-EPS電動助力式轉向系統也頗為討喜，本就小巧的車身配合精準迅速的轉向能力，賦予整車更加靈動的色彩。
靜態方面，比亞迪e1同樣不乏亮點。Multi-breath前臉設計不僅凸顯顏值，更能有效降低風阻，降低能耗，增加續航里程。貝氏曲線車身線條簡潔流暢。除了汽車行業傳統的單色車身，e1還提供Bi-color雙色車身，多樣設計選擇，更加彰顯個性。搶眼的X-brake卡鉗，更將e1的運動氣質彰顯無疑。
全車採用了196顆不同功率的LED，實現自然，舒適，節能的照明與氛圍效果。懸浮設計的電感靈眸LED大燈，滿足視覺衝擊的同時，提供高效舒適的照明。流水靈動轉向燈，靈閃雙E尾燈……等具有更強的指向性和辨識度。
不僅顏值在線，e1的內飾設計同樣充滿驚喜。反R面曲線環抱式中控臺，猶如遊艇的環抱式駕駛倉，符合人體工程學原理。8英寸液晶儀表盤、旋鈕式換擋、C-turbo電動空調、e-dio媒體中心……通過中控開關組集成式設計，合理分區，讓中控區域不再凌亂無序，簡潔而優雅。
DiLink智能網聯繫統由Di平臺、Di雲、Di生態和Di開放四大模塊構成，通過人-車-生活-社會的深度連接，消費者將能享受到更智能、更豐富的汽車生態應用。其中Di平臺作為DiLink智能網聯繫統的智能硬件平臺，它包括智能旋轉Pad（10.1英寸）、智能影像、開放的傳感器和控制器、智能總線以及安全網關等部分，它的兩大核心特徵就是極速響應、多重安全保障。
總結：從產品標準上來看，比亞迪e1打破了傳統入門級電動汽車帶給我們的固有印象。新車在續航里程上同級領先，讓純電動汽車也有“詩和遠方”；而基於e平臺的極致輕量化技術，讓e1的能效更高，電池利用率最大化，讓電池電量更加耐用；在充電方式和時間方面，e1將配備有家用三轉七充電槍和7kW掛壁式充電盒，消費者可以根據不同的充電環境進行選擇；從駕乘標準上，e平臺所帶來的輕量化車身，更讓e1有著不俗的操控感和更好的加速能力。毫無疑問，作為e系列產品重構純電出行標準的開端，e1遵循e系列包括用戶感知的靜音、加速、操控、智能交互感受在內的“駕乘標準”，樹立了未來新能源汽車發展的風向標。