眾所周知，十萬級別的家轎市場一直被合資品牌佔據著大部分市場份額，而卡羅拉、朗逸等車一直是這個市場中的叫轎車。不得不說，緊湊型轎車市場過去很長一段時間都成了它們的天下，而彼時當我們談起自主品牌，吸引消費者的無非就是豐富的配置和更低的價格，但品控又成了自主品牌的痛點。
眾所周知，十萬級別的家轎市場一直被合資品牌佔據著大部分市場份額，而卡羅拉、朗逸等車一直是這個市場中的叫轎車。不得不說，緊湊型轎車市場過去很長一段時間都成了它們的天下，而彼時當我們談起自主品牌，吸引消費者的無非就是豐富的配置和更低的價格，但品控又成了自主品牌的痛點。
不過，隨著自主品牌近幾年的強勢崛起，自主品牌車型不管是設計、技術還是品質都有了大幅提升，堅持“技術為王，創新為本”的比亞迪，更是帶給我們很多驚喜。3月28日，在比亞迪的春季發佈會上，讓人期待已久的比亞迪秦Pro燃油超能版正式亮相，它用高階的造車平臺和競爭力比較強的價格與配置，一上市就宣稱將競爭對手鎖定朗逸、卡羅拉。
眾所周知，十萬級別的家轎市場一直被合資品牌佔據著大部分市場份額，而卡羅拉、朗逸等車一直是這個市場中的叫轎車。不得不說，緊湊型轎車市場過去很長一段時間都成了它們的天下，而彼時當我們談起自主品牌，吸引消費者的無非就是豐富的配置和更低的價格，但品控又成了自主品牌的痛點。
不過，隨著自主品牌近幾年的強勢崛起，自主品牌車型不管是設計、技術還是品質都有了大幅提升，堅持“技術為王，創新為本”的比亞迪，更是帶給我們很多驚喜。3月28日，在比亞迪的春季發佈會上，讓人期待已久的比亞迪秦Pro燃油超能版正式亮相，它用高階的造車平臺和競爭力比較強的價格與配置，一上市就宣稱將競爭對手鎖定朗逸、卡羅拉。
顯然，比亞迪秦Pro燃油超能版的上市，可以看出比亞迪衝擊緊湊型汽車市場巔峰的決心。但與此前一味追求性價比的比亞迪F3不同，比亞迪秦Pro燃油超能版不單止性價比高，更是在各方面達到比肩合資、甚至超越合資的水平。可以看出，比亞迪品牌在國內市場一路走來，展示了它從造高性價比車到造高價值車的轉變。今天，斗車哥就給大家介紹一下比亞迪秦Pro，看看它的實力如何，以及哪一版本車型最值得購買。
眾所周知，十萬級別的家轎市場一直被合資品牌佔據著大部分市場份額，而卡羅拉、朗逸等車一直是這個市場中的叫轎車。不得不說，緊湊型轎車市場過去很長一段時間都成了它們的天下，而彼時當我們談起自主品牌，吸引消費者的無非就是豐富的配置和更低的價格，但品控又成了自主品牌的痛點。
不過，隨著自主品牌近幾年的強勢崛起，自主品牌車型不管是設計、技術還是品質都有了大幅提升，堅持“技術為王，創新為本”的比亞迪，更是帶給我們很多驚喜。3月28日，在比亞迪的春季發佈會上，讓人期待已久的比亞迪秦Pro燃油超能版正式亮相，它用高階的造車平臺和競爭力比較強的價格與配置，一上市就宣稱將競爭對手鎖定朗逸、卡羅拉。
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車型剖析
比亞迪秦Pro是比亞迪全新架構BNA賦能的首款轎車，基於BSP平臺打造。目前在售的共有13款車型，售價區間為7.98-11.59萬元，可以說價格區間跨度並不大，對於這麼一臺親民的自主轎車來說，或許你正在糾結該選擇哪款，給出建議之前，斗車哥還是先給大家剖析一下車型。
眾所周知，十萬級別的家轎市場一直被合資品牌佔據著大部分市場份額，而卡羅拉、朗逸等車一直是這個市場中的叫轎車。不得不說，緊湊型轎車市場過去很長一段時間都成了它們的天下，而彼時當我們談起自主品牌，吸引消費者的無非就是豐富的配置和更低的價格，但品控又成了自主品牌的痛點。
不過，隨著自主品牌近幾年的強勢崛起，自主品牌車型不管是設計、技術還是品質都有了大幅提升，堅持“技術為王，創新為本”的比亞迪，更是帶給我們很多驚喜。3月28日，在比亞迪的春季發佈會上，讓人期待已久的比亞迪秦Pro燃油超能版正式亮相，它用高階的造車平臺和競爭力比較強的價格與配置，一上市就宣稱將競爭對手鎖定朗逸、卡羅拉。
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車型剖析
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外觀設計
外觀方面，自從前奧迪設計師艾格來到比亞迪以後，比亞迪旗下的車型在外觀上就變得越來越年輕帥氣了，全新比亞迪秦Pro採用了“Dragon Face”的設計理念，新車前臉辨識度高，寬大的“龍嘴”進氣格柵也很大氣，力量感足，中網的銀色裝飾條一直延續至兩側的LED大燈。星藍懸浮式LED大燈造型犀利，質感強，點亮後像龍眼一樣，整個“龍臉”看上去內斂而又不失霸氣。
眾所周知，十萬級別的家轎市場一直被合資品牌佔據著大部分市場份額，而卡羅拉、朗逸等車一直是這個市場中的叫轎車。不得不說，緊湊型轎車市場過去很長一段時間都成了它們的天下，而彼時當我們談起自主品牌，吸引消費者的無非就是豐富的配置和更低的價格，但品控又成了自主品牌的痛點。
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車型剖析
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外觀設計
外觀方面，自從前奧迪設計師艾格來到比亞迪以後，比亞迪旗下的車型在外觀上就變得越來越年輕帥氣了，全新比亞迪秦Pro採用了“Dragon Face”的設計理念，新車前臉辨識度高，寬大的“龍嘴”進氣格柵也很大氣，力量感足，中網的銀色裝飾條一直延續至兩側的LED大燈。星藍懸浮式LED大燈造型犀利，質感強，點亮後像龍眼一樣，整個“龍臉”看上去內斂而又不失霸氣。
車身側面，比亞迪秦Pro長寬高分別為4765*1837*1500mm，軸距2718mm，領先很多同級別車型。我們看到側面有兩條腰線，上腰線從車頭貫穿車尾，至後排門把手上方時向上躍進，形成了一種上翹的動感姿態，下腰線則不同，呈弧形整體向裡凹進，設計蠻巧妙的。而且，與其他溜背車型設計不同的是，秦Pro是從C柱開始“溜”，既美觀、又增加後排乘客頭部空間，配合上雙五輻鋁合金輪轂看上去相當時尚大氣。
眾所周知，十萬級別的家轎市場一直被合資品牌佔據著大部分市場份額，而卡羅拉、朗逸等車一直是這個市場中的叫轎車。不得不說，緊湊型轎車市場過去很長一段時間都成了它們的天下，而彼時當我們談起自主品牌，吸引消費者的無非就是豐富的配置和更低的價格，但品控又成了自主品牌的痛點。
不過，隨著自主品牌近幾年的強勢崛起，自主品牌車型不管是設計、技術還是品質都有了大幅提升，堅持“技術為王，創新為本”的比亞迪，更是帶給我們很多驚喜。3月28日，在比亞迪的春季發佈會上，讓人期待已久的比亞迪秦Pro燃油超能版正式亮相，它用高階的造車平臺和競爭力比較強的價格與配置，一上市就宣稱將競爭對手鎖定朗逸、卡羅拉。
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外觀設計
外觀方面，自從前奧迪設計師艾格來到比亞迪以後，比亞迪旗下的車型在外觀上就變得越來越年輕帥氣了，全新比亞迪秦Pro採用了“Dragon Face”的設計理念，新車前臉辨識度高，寬大的“龍嘴”進氣格柵也很大氣，力量感足，中網的銀色裝飾條一直延續至兩側的LED大燈。星藍懸浮式LED大燈造型犀利，質感強，點亮後像龍眼一樣，整個“龍臉”看上去內斂而又不失霸氣。
車身側面，比亞迪秦Pro長寬高分別為4765*1837*1500mm，軸距2718mm，領先很多同級別車型。我們看到側面有兩條腰線，上腰線從車頭貫穿車尾，至後排門把手上方時向上躍進，形成了一種上翹的動感姿態，下腰線則不同，呈弧形整體向裡凹進，設計蠻巧妙的。而且，與其他溜背車型設計不同的是，秦Pro是從C柱開始“溜”，既美觀、又增加後排乘客頭部空間，配合上雙五輻鋁合金輪轂看上去相當時尚大氣。
眾所周知，十萬級別的家轎市場一直被合資品牌佔據著大部分市場份額，而卡羅拉、朗逸等車一直是這個市場中的叫轎車。不得不說，緊湊型轎車市場過去很長一段時間都成了它們的天下，而彼時當我們談起自主品牌，吸引消費者的無非就是豐富的配置和更低的價格，但品控又成了自主品牌的痛點。
不過，隨著自主品牌近幾年的強勢崛起，自主品牌車型不管是設計、技術還是品質都有了大幅提升，堅持“技術為王，創新為本”的比亞迪，更是帶給我們很多驚喜。3月28日，在比亞迪的春季發佈會上，讓人期待已久的比亞迪秦Pro燃油超能版正式亮相，它用高階的造車平臺和競爭力比較強的價格與配置，一上市就宣稱將競爭對手鎖定朗逸、卡羅拉。
顯然，比亞迪秦Pro燃油超能版的上市，可以看出比亞迪衝擊緊湊型汽車市場巔峰的決心。但與此前一味追求性價比的比亞迪F3不同，比亞迪秦Pro燃油超能版不單止性價比高，更是在各方面達到比肩合資、甚至超越合資的水平。可以看出，比亞迪品牌在國內市場一路走來，展示了它從造高性價比車到造高價值車的轉變。今天，斗車哥就給大家介紹一下比亞迪秦Pro，看看它的實力如何，以及哪一版本車型最值得購買。
車型剖析
比亞迪秦Pro是比亞迪全新架構BNA賦能的首款轎車，基於BSP平臺打造。目前在售的共有13款車型，售價區間為7.98-11.59萬元，可以說價格區間跨度並不大，對於這麼一臺親民的自主轎車來說，或許你正在糾結該選擇哪款，給出建議之前，斗車哥還是先給大家剖析一下車型。
外觀設計
外觀方面，自從前奧迪設計師艾格來到比亞迪以後，比亞迪旗下的車型在外觀上就變得越來越年輕帥氣了，全新比亞迪秦Pro採用了“Dragon Face”的設計理念，新車前臉辨識度高，寬大的“龍嘴”進氣格柵也很大氣，力量感足，中網的銀色裝飾條一直延續至兩側的LED大燈。星藍懸浮式LED大燈造型犀利，質感強，點亮後像龍眼一樣，整個“龍臉”看上去內斂而又不失霸氣。
車身側面，比亞迪秦Pro長寬高分別為4765*1837*1500mm，軸距2718mm，領先很多同級別車型。我們看到側面有兩條腰線，上腰線從車頭貫穿車尾，至後排門把手上方時向上躍進，形成了一種上翹的動感姿態，下腰線則不同，呈弧形整體向裡凹進，設計蠻巧妙的。而且，與其他溜背車型設計不同的是，秦Pro是從C柱開始“溜”，既美觀、又增加後排乘客頭部空間，配合上雙五輻鋁合金輪轂看上去相當時尚大氣。
車尾部分採用了時下流行的貫穿式尾燈，與鍍鉻飾條融合在一起，辨識度很高，流水式轉向燈設計進一步提升了整體科技感。而在尾燈的鍍鉻條下方，正中間是360°全景影像的攝像頭，其次是尾門開啟的按鈕，另外，尾部的車標依舊會發光，非常炫酷。
眾所周知，十萬級別的家轎市場一直被合資品牌佔據著大部分市場份額，而卡羅拉、朗逸等車一直是這個市場中的叫轎車。不得不說，緊湊型轎車市場過去很長一段時間都成了它們的天下，而彼時當我們談起自主品牌，吸引消費者的無非就是豐富的配置和更低的價格，但品控又成了自主品牌的痛點。
不過，隨著自主品牌近幾年的強勢崛起，自主品牌車型不管是設計、技術還是品質都有了大幅提升，堅持“技術為王，創新為本”的比亞迪，更是帶給我們很多驚喜。3月28日，在比亞迪的春季發佈會上，讓人期待已久的比亞迪秦Pro燃油超能版正式亮相，它用高階的造車平臺和競爭力比較強的價格與配置，一上市就宣稱將競爭對手鎖定朗逸、卡羅拉。
顯然，比亞迪秦Pro燃油超能版的上市，可以看出比亞迪衝擊緊湊型汽車市場巔峰的決心。但與此前一味追求性價比的比亞迪F3不同，比亞迪秦Pro燃油超能版不單止性價比高，更是在各方面達到比肩合資、甚至超越合資的水平。可以看出，比亞迪品牌在國內市場一路走來，展示了它從造高性價比車到造高價值車的轉變。今天，斗車哥就給大家介紹一下比亞迪秦Pro，看看它的實力如何，以及哪一版本車型最值得購買。
車型剖析
比亞迪秦Pro是比亞迪全新架構BNA賦能的首款轎車，基於BSP平臺打造。目前在售的共有13款車型，售價區間為7.98-11.59萬元，可以說價格區間跨度並不大，對於這麼一臺親民的自主轎車來說，或許你正在糾結該選擇哪款，給出建議之前，斗車哥還是先給大家剖析一下車型。
外觀設計
外觀方面，自從前奧迪設計師艾格來到比亞迪以後，比亞迪旗下的車型在外觀上就變得越來越年輕帥氣了，全新比亞迪秦Pro採用了“Dragon Face”的設計理念，新車前臉辨識度高，寬大的“龍嘴”進氣格柵也很大氣，力量感足，中網的銀色裝飾條一直延續至兩側的LED大燈。星藍懸浮式LED大燈造型犀利，質感強，點亮後像龍眼一樣，整個“龍臉”看上去內斂而又不失霸氣。
車身側面，比亞迪秦Pro長寬高分別為4765*1837*1500mm，軸距2718mm，領先很多同級別車型。我們看到側面有兩條腰線，上腰線從車頭貫穿車尾，至後排門把手上方時向上躍進，形成了一種上翹的動感姿態，下腰線則不同，呈弧形整體向裡凹進，設計蠻巧妙的。而且，與其他溜背車型設計不同的是，秦Pro是從C柱開始“溜”，既美觀、又增加後排乘客頭部空間，配合上雙五輻鋁合金輪轂看上去相當時尚大氣。
車尾部分採用了時下流行的貫穿式尾燈，與鍍鉻飾條融合在一起，辨識度很高，流水式轉向燈設計進一步提升了整體科技感。而在尾燈的鍍鉻條下方，正中間是360°全景影像的攝像頭，其次是尾門開啟的按鈕，另外，尾部的車標依舊會發光，非常炫酷。
動力&懸掛
動力方面，比亞迪秦Pro提供1.5L和1.5T兩種動力可供選擇，其中1.5L發動機最大功率80kW，最大扭矩145N.m，匹配5擋手動變速箱；而1.5T發動機最大功率118kW，最大扭矩245N.m，匹配6擋手動或6速雙離合變速箱，同時，滿足國六的排放標準，1.5T的動力作為秦Pro的主銷車型，動力輸出是同級領先水平，而且手動擋用戶也能體驗到比亞迪的強勁動力。
眾所周知，十萬級別的家轎市場一直被合資品牌佔據著大部分市場份額，而卡羅拉、朗逸等車一直是這個市場中的叫轎車。不得不說，緊湊型轎車市場過去很長一段時間都成了它們的天下，而彼時當我們談起自主品牌，吸引消費者的無非就是豐富的配置和更低的價格，但品控又成了自主品牌的痛點。
不過，隨著自主品牌近幾年的強勢崛起，自主品牌車型不管是設計、技術還是品質都有了大幅提升，堅持“技術為王，創新為本”的比亞迪，更是帶給我們很多驚喜。3月28日，在比亞迪的春季發佈會上，讓人期待已久的比亞迪秦Pro燃油超能版正式亮相，它用高階的造車平臺和競爭力比較強的價格與配置，一上市就宣稱將競爭對手鎖定朗逸、卡羅拉。
顯然，比亞迪秦Pro燃油超能版的上市，可以看出比亞迪衝擊緊湊型汽車市場巔峰的決心。但與此前一味追求性價比的比亞迪F3不同，比亞迪秦Pro燃油超能版不單止性價比高，更是在各方面達到比肩合資、甚至超越合資的水平。可以看出，比亞迪品牌在國內市場一路走來，展示了它從造高性價比車到造高價值車的轉變。今天，斗車哥就給大家介紹一下比亞迪秦Pro，看看它的實力如何，以及哪一版本車型最值得購買。
車型剖析
比亞迪秦Pro是比亞迪全新架構BNA賦能的首款轎車，基於BSP平臺打造。目前在售的共有13款車型，售價區間為7.98-11.59萬元，可以說價格區間跨度並不大，對於這麼一臺親民的自主轎車來說，或許你正在糾結該選擇哪款，給出建議之前，斗車哥還是先給大家剖析一下車型。
外觀設計
外觀方面，自從前奧迪設計師艾格來到比亞迪以後，比亞迪旗下的車型在外觀上就變得越來越年輕帥氣了，全新比亞迪秦Pro採用了“Dragon Face”的設計理念，新車前臉辨識度高，寬大的“龍嘴”進氣格柵也很大氣，力量感足，中網的銀色裝飾條一直延續至兩側的LED大燈。星藍懸浮式LED大燈造型犀利，質感強，點亮後像龍眼一樣，整個“龍臉”看上去內斂而又不失霸氣。
車身側面，比亞迪秦Pro長寬高分別為4765*1837*1500mm，軸距2718mm，領先很多同級別車型。我們看到側面有兩條腰線，上腰線從車頭貫穿車尾，至後排門把手上方時向上躍進，形成了一種上翹的動感姿態，下腰線則不同，呈弧形整體向裡凹進，設計蠻巧妙的。而且，與其他溜背車型設計不同的是，秦Pro是從C柱開始“溜”，既美觀、又增加後排乘客頭部空間，配合上雙五輻鋁合金輪轂看上去相當時尚大氣。
車尾部分採用了時下流行的貫穿式尾燈，與鍍鉻飾條融合在一起，辨識度很高，流水式轉向燈設計進一步提升了整體科技感。而在尾燈的鍍鉻條下方，正中間是360°全景影像的攝像頭，其次是尾門開啟的按鈕，另外，尾部的車標依舊會發光，非常炫酷。
動力&懸掛
動力方面，比亞迪秦Pro提供1.5L和1.5T兩種動力可供選擇，其中1.5L發動機最大功率80kW，最大扭矩145N.m，匹配5擋手動變速箱；而1.5T發動機最大功率118kW，最大扭矩245N.m，匹配6擋手動或6速雙離合變速箱，同時，滿足國六的排放標準，1.5T的動力作為秦Pro的主銷車型，動力輸出是同級領先水平，而且手動擋用戶也能體驗到比亞迪的強勁動力。
比亞迪秦Pro在NVH方面也是下了功夫的，立志要給消費者一個安靜的車廂。實際感受下來，秦Pro的靜音水平在同價位的車型裡能排中上。急加速需要用到發動機高轉時，1.5T稍顯粗糙的聲音會有點滋擾，但以正常節奏駕駛，還是很斯文的，駕乘舒適性有保障。
眾所周知，十萬級別的家轎市場一直被合資品牌佔據著大部分市場份額，而卡羅拉、朗逸等車一直是這個市場中的叫轎車。不得不說，緊湊型轎車市場過去很長一段時間都成了它們的天下，而彼時當我們談起自主品牌，吸引消費者的無非就是豐富的配置和更低的價格，但品控又成了自主品牌的痛點。
不過，隨著自主品牌近幾年的強勢崛起，自主品牌車型不管是設計、技術還是品質都有了大幅提升，堅持“技術為王，創新為本”的比亞迪，更是帶給我們很多驚喜。3月28日，在比亞迪的春季發佈會上，讓人期待已久的比亞迪秦Pro燃油超能版正式亮相，它用高階的造車平臺和競爭力比較強的價格與配置，一上市就宣稱將競爭對手鎖定朗逸、卡羅拉。
顯然，比亞迪秦Pro燃油超能版的上市，可以看出比亞迪衝擊緊湊型汽車市場巔峰的決心。但與此前一味追求性價比的比亞迪F3不同，比亞迪秦Pro燃油超能版不單止性價比高，更是在各方面達到比肩合資、甚至超越合資的水平。可以看出，比亞迪品牌在國內市場一路走來，展示了它從造高性價比車到造高價值車的轉變。今天，斗車哥就給大家介紹一下比亞迪秦Pro，看看它的實力如何，以及哪一版本車型最值得購買。
車型剖析
比亞迪秦Pro是比亞迪全新架構BNA賦能的首款轎車，基於BSP平臺打造。目前在售的共有13款車型，售價區間為7.98-11.59萬元，可以說價格區間跨度並不大，對於這麼一臺親民的自主轎車來說，或許你正在糾結該選擇哪款，給出建議之前，斗車哥還是先給大家剖析一下車型。
外觀設計
外觀方面，自從前奧迪設計師艾格來到比亞迪以後，比亞迪旗下的車型在外觀上就變得越來越年輕帥氣了，全新比亞迪秦Pro採用了“Dragon Face”的設計理念，新車前臉辨識度高，寬大的“龍嘴”進氣格柵也很大氣，力量感足，中網的銀色裝飾條一直延續至兩側的LED大燈。星藍懸浮式LED大燈造型犀利，質感強，點亮後像龍眼一樣，整個“龍臉”看上去內斂而又不失霸氣。
車身側面，比亞迪秦Pro長寬高分別為4765*1837*1500mm，軸距2718mm，領先很多同級別車型。我們看到側面有兩條腰線，上腰線從車頭貫穿車尾，至後排門把手上方時向上躍進，形成了一種上翹的動感姿態，下腰線則不同，呈弧形整體向裡凹進，設計蠻巧妙的。而且，與其他溜背車型設計不同的是，秦Pro是從C柱開始“溜”，既美觀、又增加後排乘客頭部空間，配合上雙五輻鋁合金輪轂看上去相當時尚大氣。
車尾部分採用了時下流行的貫穿式尾燈，與鍍鉻飾條融合在一起，辨識度很高，流水式轉向燈設計進一步提升了整體科技感。而在尾燈的鍍鉻條下方，正中間是360°全景影像的攝像頭，其次是尾門開啟的按鈕，另外，尾部的車標依舊會發光，非常炫酷。
動力&懸掛
動力方面，比亞迪秦Pro提供1.5L和1.5T兩種動力可供選擇，其中1.5L發動機最大功率80kW，最大扭矩145N.m，匹配5擋手動變速箱；而1.5T發動機最大功率118kW，最大扭矩245N.m，匹配6擋手動或6速雙離合變速箱，同時，滿足國六的排放標準，1.5T的動力作為秦Pro的主銷車型，動力輸出是同級領先水平，而且手動擋用戶也能體驗到比亞迪的強勁動力。
比亞迪秦Pro在NVH方面也是下了功夫的，立志要給消費者一個安靜的車廂。實際感受下來，秦Pro的靜音水平在同價位的車型裡能排中上。急加速需要用到發動機高轉時，1.5T稍顯粗糙的聲音會有點滋擾，但以正常節奏駕駛，還是很斯文的，駕乘舒適性有保障。
實際體驗中，秦Pro在起步時的動力表現非常出色，此外，原有的5MT也換上了更加優秀的愛信6MT後，帶來更高的傳動效率、更快的響應速度以及更出色的燃油經濟性。懸掛採用了前麥弗遜獨立懸掛，後扭力樑非獨立懸掛，底盤調校更多地偏向於舒適性，在過彎或緊急變道時會提供比較好的側向支撐，對於路面的細碎震動能比較乾淨地過濾掉，通過坑窪路面時整體抑制得也很乾脆，車廂內感覺不到有多餘的彈跳。
眾所周知，十萬級別的家轎市場一直被合資品牌佔據著大部分市場份額，而卡羅拉、朗逸等車一直是這個市場中的叫轎車。不得不說，緊湊型轎車市場過去很長一段時間都成了它們的天下，而彼時當我們談起自主品牌，吸引消費者的無非就是豐富的配置和更低的價格，但品控又成了自主品牌的痛點。
不過，隨著自主品牌近幾年的強勢崛起，自主品牌車型不管是設計、技術還是品質都有了大幅提升，堅持“技術為王，創新為本”的比亞迪，更是帶給我們很多驚喜。3月28日，在比亞迪的春季發佈會上，讓人期待已久的比亞迪秦Pro燃油超能版正式亮相，它用高階的造車平臺和競爭力比較強的價格與配置，一上市就宣稱將競爭對手鎖定朗逸、卡羅拉。
顯然，比亞迪秦Pro燃油超能版的上市，可以看出比亞迪衝擊緊湊型汽車市場巔峰的決心。但與此前一味追求性價比的比亞迪F3不同，比亞迪秦Pro燃油超能版不單止性價比高，更是在各方面達到比肩合資、甚至超越合資的水平。可以看出，比亞迪品牌在國內市場一路走來，展示了它從造高性價比車到造高價值車的轉變。今天，斗車哥就給大家介紹一下比亞迪秦Pro，看看它的實力如何，以及哪一版本車型最值得購買。
車型剖析
比亞迪秦Pro是比亞迪全新架構BNA賦能的首款轎車，基於BSP平臺打造。目前在售的共有13款車型，售價區間為7.98-11.59萬元，可以說價格區間跨度並不大，對於這麼一臺親民的自主轎車來說，或許你正在糾結該選擇哪款，給出建議之前，斗車哥還是先給大家剖析一下車型。
外觀設計
外觀方面，自從前奧迪設計師艾格來到比亞迪以後，比亞迪旗下的車型在外觀上就變得越來越年輕帥氣了，全新比亞迪秦Pro採用了“Dragon Face”的設計理念，新車前臉辨識度高，寬大的“龍嘴”進氣格柵也很大氣，力量感足，中網的銀色裝飾條一直延續至兩側的LED大燈。星藍懸浮式LED大燈造型犀利，質感強，點亮後像龍眼一樣，整個“龍臉”看上去內斂而又不失霸氣。
車身側面，比亞迪秦Pro長寬高分別為4765*1837*1500mm，軸距2718mm，領先很多同級別車型。我們看到側面有兩條腰線，上腰線從車頭貫穿車尾，至後排門把手上方時向上躍進，形成了一種上翹的動感姿態，下腰線則不同，呈弧形整體向裡凹進，設計蠻巧妙的。而且，與其他溜背車型設計不同的是，秦Pro是從C柱開始“溜”，既美觀、又增加後排乘客頭部空間，配合上雙五輻鋁合金輪轂看上去相當時尚大氣。
車尾部分採用了時下流行的貫穿式尾燈，與鍍鉻飾條融合在一起，辨識度很高，流水式轉向燈設計進一步提升了整體科技感。而在尾燈的鍍鉻條下方，正中間是360°全景影像的攝像頭，其次是尾門開啟的按鈕，另外，尾部的車標依舊會發光，非常炫酷。
動力&懸掛
動力方面，比亞迪秦Pro提供1.5L和1.5T兩種動力可供選擇，其中1.5L發動機最大功率80kW，最大扭矩145N.m，匹配5擋手動變速箱；而1.5T發動機最大功率118kW，最大扭矩245N.m，匹配6擋手動或6速雙離合變速箱，同時，滿足國六的排放標準，1.5T的動力作為秦Pro的主銷車型，動力輸出是同級領先水平，而且手動擋用戶也能體驗到比亞迪的強勁動力。
比亞迪秦Pro在NVH方面也是下了功夫的，立志要給消費者一個安靜的車廂。實際感受下來，秦Pro的靜音水平在同價位的車型裡能排中上。急加速需要用到發動機高轉時，1.5T稍顯粗糙的聲音會有點滋擾，但以正常節奏駕駛，還是很斯文的，駕乘舒適性有保障。
實際體驗中，秦Pro在起步時的動力表現非常出色，此外，原有的5MT也換上了更加優秀的愛信6MT後，帶來更高的傳動效率、更快的響應速度以及更出色的燃油經濟性。懸掛採用了前麥弗遜獨立懸掛，後扭力樑非獨立懸掛，底盤調校更多地偏向於舒適性，在過彎或緊急變道時會提供比較好的側向支撐，對於路面的細碎震動能比較乾淨地過濾掉，通過坑窪路面時整體抑制得也很乾脆，車廂內感覺不到有多餘的彈跳。
內飾&配置
內飾方面，秦Pro採用了環抱式的座艙設計，整體顯得非常簡潔。三幅式方向盤採用了平底造型，材質手感細膩，支持上下調節。同時，它的左邊配備有ACC自適應巡航、預測性碰撞報警、Pad旋轉和360°全景影像預覽，右邊則為多媒體模式、音量大小、人機交互和電話接聽等按鍵，實用、方便。
眾所周知，十萬級別的家轎市場一直被合資品牌佔據著大部分市場份額，而卡羅拉、朗逸等車一直是這個市場中的叫轎車。不得不說，緊湊型轎車市場過去很長一段時間都成了它們的天下，而彼時當我們談起自主品牌，吸引消費者的無非就是豐富的配置和更低的價格，但品控又成了自主品牌的痛點。
不過，隨著自主品牌近幾年的強勢崛起，自主品牌車型不管是設計、技術還是品質都有了大幅提升，堅持“技術為王，創新為本”的比亞迪，更是帶給我們很多驚喜。3月28日，在比亞迪的春季發佈會上，讓人期待已久的比亞迪秦Pro燃油超能版正式亮相，它用高階的造車平臺和競爭力比較強的價格與配置，一上市就宣稱將競爭對手鎖定朗逸、卡羅拉。
顯然，比亞迪秦Pro燃油超能版的上市，可以看出比亞迪衝擊緊湊型汽車市場巔峰的決心。但與此前一味追求性價比的比亞迪F3不同，比亞迪秦Pro燃油超能版不單止性價比高，更是在各方面達到比肩合資、甚至超越合資的水平。可以看出，比亞迪品牌在國內市場一路走來，展示了它從造高性價比車到造高價值車的轉變。今天，斗車哥就給大家介紹一下比亞迪秦Pro，看看它的實力如何，以及哪一版本車型最值得購買。
車型剖析
比亞迪秦Pro是比亞迪全新架構BNA賦能的首款轎車，基於BSP平臺打造。目前在售的共有13款車型，售價區間為7.98-11.59萬元，可以說價格區間跨度並不大，對於這麼一臺親民的自主轎車來說，或許你正在糾結該選擇哪款，給出建議之前，斗車哥還是先給大家剖析一下車型。
外觀設計
外觀方面，自從前奧迪設計師艾格來到比亞迪以後，比亞迪旗下的車型在外觀上就變得越來越年輕帥氣了，全新比亞迪秦Pro採用了“Dragon Face”的設計理念，新車前臉辨識度高，寬大的“龍嘴”進氣格柵也很大氣，力量感足，中網的銀色裝飾條一直延續至兩側的LED大燈。星藍懸浮式LED大燈造型犀利，質感強，點亮後像龍眼一樣，整個“龍臉”看上去內斂而又不失霸氣。
車身側面，比亞迪秦Pro長寬高分別為4765*1837*1500mm，軸距2718mm，領先很多同級別車型。我們看到側面有兩條腰線，上腰線從車頭貫穿車尾，至後排門把手上方時向上躍進，形成了一種上翹的動感姿態，下腰線則不同，呈弧形整體向裡凹進，設計蠻巧妙的。而且，與其他溜背車型設計不同的是，秦Pro是從C柱開始“溜”，既美觀、又增加後排乘客頭部空間，配合上雙五輻鋁合金輪轂看上去相當時尚大氣。
車尾部分採用了時下流行的貫穿式尾燈，與鍍鉻飾條融合在一起，辨識度很高，流水式轉向燈設計進一步提升了整體科技感。而在尾燈的鍍鉻條下方，正中間是360°全景影像的攝像頭，其次是尾門開啟的按鈕，另外，尾部的車標依舊會發光，非常炫酷。
動力&懸掛
動力方面，比亞迪秦Pro提供1.5L和1.5T兩種動力可供選擇，其中1.5L發動機最大功率80kW，最大扭矩145N.m，匹配5擋手動變速箱；而1.5T發動機最大功率118kW，最大扭矩245N.m，匹配6擋手動或6速雙離合變速箱，同時，滿足國六的排放標準，1.5T的動力作為秦Pro的主銷車型，動力輸出是同級領先水平，而且手動擋用戶也能體驗到比亞迪的強勁動力。
比亞迪秦Pro在NVH方面也是下了功夫的，立志要給消費者一個安靜的車廂。實際感受下來，秦Pro的靜音水平在同價位的車型裡能排中上。急加速需要用到發動機高轉時，1.5T稍顯粗糙的聲音會有點滋擾，但以正常節奏駕駛，還是很斯文的，駕乘舒適性有保障。
實際體驗中，秦Pro在起步時的動力表現非常出色，此外，原有的5MT也換上了更加優秀的愛信6MT後，帶來更高的傳動效率、更快的響應速度以及更出色的燃油經濟性。懸掛採用了前麥弗遜獨立懸掛，後扭力樑非獨立懸掛，底盤調校更多地偏向於舒適性，在過彎或緊急變道時會提供比較好的側向支撐，對於路面的細碎震動能比較乾淨地過濾掉，通過坑窪路面時整體抑制得也很乾脆，車廂內感覺不到有多餘的彈跳。
內飾&配置
內飾方面，秦Pro採用了環抱式的座艙設計，整體顯得非常簡潔。三幅式方向盤採用了平底造型，材質手感細膩，支持上下調節。同時，它的左邊配備有ACC自適應巡航、預測性碰撞報警、Pad旋轉和360°全景影像預覽，右邊則為多媒體模式、音量大小、人機交互和電話接聽等按鍵，實用、方便。
秦Pro作為全球首個搭載汽車開發生態平臺的轎車，它的智能突破你的想象。12.8英寸旋轉中控大屏，操作方便簡單，可觸摸和旋扭，並擁有3G運存和32G閃存功能，支持智能語音、遠程啟動和各種手機軟件等，日常操作流暢，功能足夠強大。還支持遠程控制、遠程定位的Di雲操作；兼容手機生態的APP，並根據APP的運行環境自動轉換橫屏或豎屏顯示的Di生態，玩跑分8萬+、吃雞和王者榮耀等都毫無壓力。另外，在軟件上，可兼容300餘萬款手機應用，完美再造手機生態。
眾所周知，十萬級別的家轎市場一直被合資品牌佔據著大部分市場份額，而卡羅拉、朗逸等車一直是這個市場中的叫轎車。不得不說，緊湊型轎車市場過去很長一段時間都成了它們的天下，而彼時當我們談起自主品牌，吸引消費者的無非就是豐富的配置和更低的價格，但品控又成了自主品牌的痛點。
不過，隨著自主品牌近幾年的強勢崛起，自主品牌車型不管是設計、技術還是品質都有了大幅提升，堅持“技術為王，創新為本”的比亞迪，更是帶給我們很多驚喜。3月28日，在比亞迪的春季發佈會上，讓人期待已久的比亞迪秦Pro燃油超能版正式亮相，它用高階的造車平臺和競爭力比較強的價格與配置，一上市就宣稱將競爭對手鎖定朗逸、卡羅拉。
顯然，比亞迪秦Pro燃油超能版的上市，可以看出比亞迪衝擊緊湊型汽車市場巔峰的決心。但與此前一味追求性價比的比亞迪F3不同，比亞迪秦Pro燃油超能版不單止性價比高，更是在各方面達到比肩合資、甚至超越合資的水平。可以看出，比亞迪品牌在國內市場一路走來，展示了它從造高性價比車到造高價值車的轉變。今天，斗車哥就給大家介紹一下比亞迪秦Pro，看看它的實力如何，以及哪一版本車型最值得購買。
車型剖析
比亞迪秦Pro是比亞迪全新架構BNA賦能的首款轎車，基於BSP平臺打造。目前在售的共有13款車型，售價區間為7.98-11.59萬元，可以說價格區間跨度並不大，對於這麼一臺親民的自主轎車來說，或許你正在糾結該選擇哪款，給出建議之前，斗車哥還是先給大家剖析一下車型。
外觀設計
外觀方面，自從前奧迪設計師艾格來到比亞迪以後，比亞迪旗下的車型在外觀上就變得越來越年輕帥氣了，全新比亞迪秦Pro採用了“Dragon Face”的設計理念，新車前臉辨識度高，寬大的“龍嘴”進氣格柵也很大氣，力量感足，中網的銀色裝飾條一直延續至兩側的LED大燈。星藍懸浮式LED大燈造型犀利，質感強，點亮後像龍眼一樣，整個“龍臉”看上去內斂而又不失霸氣。
車身側面，比亞迪秦Pro長寬高分別為4765*1837*1500mm，軸距2718mm，領先很多同級別車型。我們看到側面有兩條腰線，上腰線從車頭貫穿車尾，至後排門把手上方時向上躍進，形成了一種上翹的動感姿態，下腰線則不同，呈弧形整體向裡凹進，設計蠻巧妙的。而且，與其他溜背車型設計不同的是，秦Pro是從C柱開始“溜”，既美觀、又增加後排乘客頭部空間，配合上雙五輻鋁合金輪轂看上去相當時尚大氣。
車尾部分採用了時下流行的貫穿式尾燈，與鍍鉻飾條融合在一起，辨識度很高，流水式轉向燈設計進一步提升了整體科技感。而在尾燈的鍍鉻條下方，正中間是360°全景影像的攝像頭，其次是尾門開啟的按鈕，另外，尾部的車標依舊會發光，非常炫酷。
動力&懸掛
動力方面，比亞迪秦Pro提供1.5L和1.5T兩種動力可供選擇，其中1.5L發動機最大功率80kW，最大扭矩145N.m，匹配5擋手動變速箱；而1.5T發動機最大功率118kW，最大扭矩245N.m，匹配6擋手動或6速雙離合變速箱，同時，滿足國六的排放標準，1.5T的動力作為秦Pro的主銷車型，動力輸出是同級領先水平，而且手動擋用戶也能體驗到比亞迪的強勁動力。
比亞迪秦Pro在NVH方面也是下了功夫的，立志要給消費者一個安靜的車廂。實際感受下來，秦Pro的靜音水平在同價位的車型裡能排中上。急加速需要用到發動機高轉時，1.5T稍顯粗糙的聲音會有點滋擾，但以正常節奏駕駛，還是很斯文的，駕乘舒適性有保障。
實際體驗中，秦Pro在起步時的動力表現非常出色，此外，原有的5MT也換上了更加優秀的愛信6MT後，帶來更高的傳動效率、更快的響應速度以及更出色的燃油經濟性。懸掛採用了前麥弗遜獨立懸掛，後扭力樑非獨立懸掛，底盤調校更多地偏向於舒適性，在過彎或緊急變道時會提供比較好的側向支撐，對於路面的細碎震動能比較乾淨地過濾掉，通過坑窪路面時整體抑制得也很乾脆，車廂內感覺不到有多餘的彈跳。
內飾&配置
內飾方面，秦Pro採用了環抱式的座艙設計，整體顯得非常簡潔。三幅式方向盤採用了平底造型，材質手感細膩，支持上下調節。同時，它的左邊配備有ACC自適應巡航、預測性碰撞報警、Pad旋轉和360°全景影像預覽，右邊則為多媒體模式、音量大小、人機交互和電話接聽等按鍵，實用、方便。
秦Pro作為全球首個搭載汽車開發生態平臺的轎車，它的智能突破你的想象。12.8英寸旋轉中控大屏，操作方便簡單，可觸摸和旋扭，並擁有3G運存和32G閃存功能，支持智能語音、遠程啟動和各種手機軟件等，日常操作流暢，功能足夠強大。還支持遠程控制、遠程定位的Di雲操作；兼容手機生態的APP，並根據APP的運行環境自動轉換橫屏或豎屏顯示的Di生態，玩跑分8萬+、吃雞和王者榮耀等都毫無壓力。另外，在軟件上，可兼容300餘萬款手機應用，完美再造手機生態。
在安全配置上，秦Pro獨有的B-safe主被動智能安全系統，彷彿給行車系上了智能的安全帶；而ADAS智能輔助駕駛系統，將ACC-S&C停走型全速自適應性巡航、LDWS車道偏離預警系統、AEB預測性緊急制動系統等諸多主動安全配置囊括其中，既保障了車內人員的安全，還兼顧了路上行人和車輛的安全，讓不少同級車只能望其項背。除此之外，新車採用的LCB高剛性能車身，也使得駕乘者的安全係數進一步提升。本次春季發佈會，比亞迪秦Pro燃油超能版為用戶帶來L2級智能駕駛選裝，能讓用戶有更多的選擇、更好的享受。
眾所周知，十萬級別的家轎市場一直被合資品牌佔據著大部分市場份額，而卡羅拉、朗逸等車一直是這個市場中的叫轎車。不得不說，緊湊型轎車市場過去很長一段時間都成了它們的天下，而彼時當我們談起自主品牌，吸引消費者的無非就是豐富的配置和更低的價格，但品控又成了自主品牌的痛點。
不過，隨著自主品牌近幾年的強勢崛起，自主品牌車型不管是設計、技術還是品質都有了大幅提升，堅持“技術為王，創新為本”的比亞迪，更是帶給我們很多驚喜。3月28日，在比亞迪的春季發佈會上，讓人期待已久的比亞迪秦Pro燃油超能版正式亮相，它用高階的造車平臺和競爭力比較強的價格與配置，一上市就宣稱將競爭對手鎖定朗逸、卡羅拉。
顯然，比亞迪秦Pro燃油超能版的上市，可以看出比亞迪衝擊緊湊型汽車市場巔峰的決心。但與此前一味追求性價比的比亞迪F3不同，比亞迪秦Pro燃油超能版不單止性價比高，更是在各方面達到比肩合資、甚至超越合資的水平。可以看出，比亞迪品牌在國內市場一路走來，展示了它從造高性價比車到造高價值車的轉變。今天，斗車哥就給大家介紹一下比亞迪秦Pro，看看它的實力如何，以及哪一版本車型最值得購買。
車型剖析
比亞迪秦Pro是比亞迪全新架構BNA賦能的首款轎車，基於BSP平臺打造。目前在售的共有13款車型，售價區間為7.98-11.59萬元，可以說價格區間跨度並不大，對於這麼一臺親民的自主轎車來說，或許你正在糾結該選擇哪款，給出建議之前，斗車哥還是先給大家剖析一下車型。
外觀設計
外觀方面，自從前奧迪設計師艾格來到比亞迪以後，比亞迪旗下的車型在外觀上就變得越來越年輕帥氣了，全新比亞迪秦Pro採用了“Dragon Face”的設計理念，新車前臉辨識度高，寬大的“龍嘴”進氣格柵也很大氣，力量感足，中網的銀色裝飾條一直延續至兩側的LED大燈。星藍懸浮式LED大燈造型犀利，質感強，點亮後像龍眼一樣，整個“龍臉”看上去內斂而又不失霸氣。
車身側面，比亞迪秦Pro長寬高分別為4765*1837*1500mm，軸距2718mm，領先很多同級別車型。我們看到側面有兩條腰線，上腰線從車頭貫穿車尾，至後排門把手上方時向上躍進，形成了一種上翹的動感姿態，下腰線則不同，呈弧形整體向裡凹進，設計蠻巧妙的。而且，與其他溜背車型設計不同的是，秦Pro是從C柱開始“溜”，既美觀、又增加後排乘客頭部空間，配合上雙五輻鋁合金輪轂看上去相當時尚大氣。
車尾部分採用了時下流行的貫穿式尾燈，與鍍鉻飾條融合在一起，辨識度很高，流水式轉向燈設計進一步提升了整體科技感。而在尾燈的鍍鉻條下方，正中間是360°全景影像的攝像頭，其次是尾門開啟的按鈕，另外，尾部的車標依舊會發光，非常炫酷。
動力&懸掛
動力方面，比亞迪秦Pro提供1.5L和1.5T兩種動力可供選擇，其中1.5L發動機最大功率80kW，最大扭矩145N.m，匹配5擋手動變速箱；而1.5T發動機最大功率118kW，最大扭矩245N.m，匹配6擋手動或6速雙離合變速箱，同時，滿足國六的排放標準，1.5T的動力作為秦Pro的主銷車型，動力輸出是同級領先水平，而且手動擋用戶也能體驗到比亞迪的強勁動力。
比亞迪秦Pro在NVH方面也是下了功夫的，立志要給消費者一個安靜的車廂。實際感受下來，秦Pro的靜音水平在同價位的車型裡能排中上。急加速需要用到發動機高轉時，1.5T稍顯粗糙的聲音會有點滋擾，但以正常節奏駕駛，還是很斯文的，駕乘舒適性有保障。
實際體驗中，秦Pro在起步時的動力表現非常出色，此外，原有的5MT也換上了更加優秀的愛信6MT後，帶來更高的傳動效率、更快的響應速度以及更出色的燃油經濟性。懸掛採用了前麥弗遜獨立懸掛，後扭力樑非獨立懸掛，底盤調校更多地偏向於舒適性，在過彎或緊急變道時會提供比較好的側向支撐，對於路面的細碎震動能比較乾淨地過濾掉，通過坑窪路面時整體抑制得也很乾脆，車廂內感覺不到有多餘的彈跳。
內飾&配置
內飾方面，秦Pro採用了環抱式的座艙設計，整體顯得非常簡潔。三幅式方向盤採用了平底造型，材質手感細膩，支持上下調節。同時，它的左邊配備有ACC自適應巡航、預測性碰撞報警、Pad旋轉和360°全景影像預覽，右邊則為多媒體模式、音量大小、人機交互和電話接聽等按鍵，實用、方便。
秦Pro作為全球首個搭載汽車開發生態平臺的轎車，它的智能突破你的想象。12.8英寸旋轉中控大屏，操作方便簡單，可觸摸和旋扭，並擁有3G運存和32G閃存功能，支持智能語音、遠程啟動和各種手機軟件等，日常操作流暢，功能足夠強大。還支持遠程控制、遠程定位的Di雲操作；兼容手機生態的APP，並根據APP的運行環境自動轉換橫屏或豎屏顯示的Di生態，玩跑分8萬+、吃雞和王者榮耀等都毫無壓力。另外，在軟件上，可兼容300餘萬款手機應用，完美再造手機生態。
在安全配置上，秦Pro獨有的B-safe主被動智能安全系統，彷彿給行車系上了智能的安全帶；而ADAS智能輔助駕駛系統，將ACC-S&C停走型全速自適應性巡航、LDWS車道偏離預警系統、AEB預測性緊急制動系統等諸多主動安全配置囊括其中，既保障了車內人員的安全，還兼顧了路上行人和車輛的安全，讓不少同級車只能望其項背。除此之外，新車採用的LCB高剛性能車身，也使得駕乘者的安全係數進一步提升。本次春季發佈會，比亞迪秦Pro燃油超能版為用戶帶來L2級智能駕駛選裝，能讓用戶有更多的選擇、更好的享受。
配置分析
要是對手動版本進行選擇的話，斗車哥建議選擇2019款 超能版 1.5TI 手動 智聯鋒悅版，7.99萬元的廠商指導價，相比2018款入門的1.5L手動版，價格差0.01萬元，但卻擁有了一個更強的1.5T動力，而滿足國六的排放標準，對於以後二手交易來說，更保值。
眾所周知，十萬級別的家轎市場一直被合資品牌佔據著大部分市場份額，而卡羅拉、朗逸等車一直是這個市場中的叫轎車。不得不說，緊湊型轎車市場過去很長一段時間都成了它們的天下，而彼時當我們談起自主品牌，吸引消費者的無非就是豐富的配置和更低的價格，但品控又成了自主品牌的痛點。
不過，隨著自主品牌近幾年的強勢崛起，自主品牌車型不管是設計、技術還是品質都有了大幅提升，堅持“技術為王，創新為本”的比亞迪，更是帶給我們很多驚喜。3月28日，在比亞迪的春季發佈會上，讓人期待已久的比亞迪秦Pro燃油超能版正式亮相，它用高階的造車平臺和競爭力比較強的價格與配置，一上市就宣稱將競爭對手鎖定朗逸、卡羅拉。
顯然，比亞迪秦Pro燃油超能版的上市，可以看出比亞迪衝擊緊湊型汽車市場巔峰的決心。但與此前一味追求性價比的比亞迪F3不同，比亞迪秦Pro燃油超能版不單止性價比高，更是在各方面達到比肩合資、甚至超越合資的水平。可以看出，比亞迪品牌在國內市場一路走來，展示了它從造高性價比車到造高價值車的轉變。今天，斗車哥就給大家介紹一下比亞迪秦Pro，看看它的實力如何，以及哪一版本車型最值得購買。
車型剖析
比亞迪秦Pro是比亞迪全新架構BNA賦能的首款轎車，基於BSP平臺打造。目前在售的共有13款車型，售價區間為7.98-11.59萬元，可以說價格區間跨度並不大，對於這麼一臺親民的自主轎車來說，或許你正在糾結該選擇哪款，給出建議之前，斗車哥還是先給大家剖析一下車型。
外觀設計
外觀方面，自從前奧迪設計師艾格來到比亞迪以後，比亞迪旗下的車型在外觀上就變得越來越年輕帥氣了，全新比亞迪秦Pro採用了“Dragon Face”的設計理念，新車前臉辨識度高，寬大的“龍嘴”進氣格柵也很大氣，力量感足，中網的銀色裝飾條一直延續至兩側的LED大燈。星藍懸浮式LED大燈造型犀利，質感強，點亮後像龍眼一樣，整個“龍臉”看上去內斂而又不失霸氣。
車身側面，比亞迪秦Pro長寬高分別為4765*1837*1500mm，軸距2718mm，領先很多同級別車型。我們看到側面有兩條腰線，上腰線從車頭貫穿車尾，至後排門把手上方時向上躍進，形成了一種上翹的動感姿態，下腰線則不同，呈弧形整體向裡凹進，設計蠻巧妙的。而且，與其他溜背車型設計不同的是，秦Pro是從C柱開始“溜”，既美觀、又增加後排乘客頭部空間，配合上雙五輻鋁合金輪轂看上去相當時尚大氣。
車尾部分採用了時下流行的貫穿式尾燈，與鍍鉻飾條融合在一起，辨識度很高，流水式轉向燈設計進一步提升了整體科技感。而在尾燈的鍍鉻條下方，正中間是360°全景影像的攝像頭，其次是尾門開啟的按鈕，另外，尾部的車標依舊會發光，非常炫酷。
動力&懸掛
動力方面，比亞迪秦Pro提供1.5L和1.5T兩種動力可供選擇，其中1.5L發動機最大功率80kW，最大扭矩145N.m，匹配5擋手動變速箱；而1.5T發動機最大功率118kW，最大扭矩245N.m，匹配6擋手動或6速雙離合變速箱，同時，滿足國六的排放標準，1.5T的動力作為秦Pro的主銷車型，動力輸出是同級領先水平，而且手動擋用戶也能體驗到比亞迪的強勁動力。
比亞迪秦Pro在NVH方面也是下了功夫的，立志要給消費者一個安靜的車廂。實際感受下來，秦Pro的靜音水平在同價位的車型裡能排中上。急加速需要用到發動機高轉時，1.5T稍顯粗糙的聲音會有點滋擾，但以正常節奏駕駛，還是很斯文的，駕乘舒適性有保障。
實際體驗中，秦Pro在起步時的動力表現非常出色，此外，原有的5MT也換上了更加優秀的愛信6MT後，帶來更高的傳動效率、更快的響應速度以及更出色的燃油經濟性。懸掛採用了前麥弗遜獨立懸掛，後扭力樑非獨立懸掛，底盤調校更多地偏向於舒適性，在過彎或緊急變道時會提供比較好的側向支撐，對於路面的細碎震動能比較乾淨地過濾掉，通過坑窪路面時整體抑制得也很乾脆，車廂內感覺不到有多餘的彈跳。
內飾&配置
內飾方面，秦Pro採用了環抱式的座艙設計，整體顯得非常簡潔。三幅式方向盤採用了平底造型，材質手感細膩，支持上下調節。同時，它的左邊配備有ACC自適應巡航、預測性碰撞報警、Pad旋轉和360°全景影像預覽，右邊則為多媒體模式、音量大小、人機交互和電話接聽等按鍵，實用、方便。
秦Pro作為全球首個搭載汽車開發生態平臺的轎車，它的智能突破你的想象。12.8英寸旋轉中控大屏，操作方便簡單，可觸摸和旋扭，並擁有3G運存和32G閃存功能，支持智能語音、遠程啟動和各種手機軟件等，日常操作流暢，功能足夠強大。還支持遠程控制、遠程定位的Di雲操作；兼容手機生態的APP，並根據APP的運行環境自動轉換橫屏或豎屏顯示的Di生態，玩跑分8萬+、吃雞和王者榮耀等都毫無壓力。另外，在軟件上，可兼容300餘萬款手機應用，完美再造手機生態。
在安全配置上，秦Pro獨有的B-safe主被動智能安全系統，彷彿給行車系上了智能的安全帶；而ADAS智能輔助駕駛系統，將ACC-S&C停走型全速自適應性巡航、LDWS車道偏離預警系統、AEB預測性緊急制動系統等諸多主動安全配置囊括其中，既保障了車內人員的安全，還兼顧了路上行人和車輛的安全，讓不少同級車只能望其項背。除此之外，新車採用的LCB高剛性能車身，也使得駕乘者的安全係數進一步提升。本次春季發佈會，比亞迪秦Pro燃油超能版為用戶帶來L2級智能駕駛選裝，能讓用戶有更多的選擇、更好的享受。
配置分析
要是對手動版本進行選擇的話，斗車哥建議選擇2019款 超能版 1.5TI 手動 智聯鋒悅版，7.99萬元的廠商指導價，相比2018款入門的1.5L手動版，價格差0.01萬元，但卻擁有了一個更強的1.5T動力，而滿足國六的排放標準，對於以後二手交易來說，更保值。
而對自動版本進行選擇的話，斗車哥建議大家選擇2019款 超能版 1.5TI 雙離合 智聯鋒享版，10.99萬元的廠商指導價，相比入門的1.5 TI 雙離合 智聯鋒尚版車型，增加了17寸輪轂、ACC自適應巡航、碰撞報警、主動剎車、前倒車雷達、天窗、內後視鏡自動防眩目、後排手動空調、主座椅電動調節、後排杯架、後排中央扶手、車載行車記錄儀等配置，這些配置的加入，帶來的價值已經遠超1萬的差價。
眾所周知，十萬級別的家轎市場一直被合資品牌佔據著大部分市場份額，而卡羅拉、朗逸等車一直是這個市場中的叫轎車。不得不說，緊湊型轎車市場過去很長一段時間都成了它們的天下，而彼時當我們談起自主品牌，吸引消費者的無非就是豐富的配置和更低的價格，但品控又成了自主品牌的痛點。
不過，隨著自主品牌近幾年的強勢崛起，自主品牌車型不管是設計、技術還是品質都有了大幅提升，堅持“技術為王，創新為本”的比亞迪，更是帶給我們很多驚喜。3月28日，在比亞迪的春季發佈會上，讓人期待已久的比亞迪秦Pro燃油超能版正式亮相，它用高階的造車平臺和競爭力比較強的價格與配置，一上市就宣稱將競爭對手鎖定朗逸、卡羅拉。
顯然，比亞迪秦Pro燃油超能版的上市，可以看出比亞迪衝擊緊湊型汽車市場巔峰的決心。但與此前一味追求性價比的比亞迪F3不同，比亞迪秦Pro燃油超能版不單止性價比高，更是在各方面達到比肩合資、甚至超越合資的水平。可以看出，比亞迪品牌在國內市場一路走來，展示了它從造高性價比車到造高價值車的轉變。今天，斗車哥就給大家介紹一下比亞迪秦Pro，看看它的實力如何，以及哪一版本車型最值得購買。
車型剖析
比亞迪秦Pro是比亞迪全新架構BNA賦能的首款轎車，基於BSP平臺打造。目前在售的共有13款車型，售價區間為7.98-11.59萬元，可以說價格區間跨度並不大，對於這麼一臺親民的自主轎車來說，或許你正在糾結該選擇哪款，給出建議之前，斗車哥還是先給大家剖析一下車型。
外觀設計
外觀方面，自從前奧迪設計師艾格來到比亞迪以後，比亞迪旗下的車型在外觀上就變得越來越年輕帥氣了，全新比亞迪秦Pro採用了“Dragon Face”的設計理念，新車前臉辨識度高，寬大的“龍嘴”進氣格柵也很大氣，力量感足，中網的銀色裝飾條一直延續至兩側的LED大燈。星藍懸浮式LED大燈造型犀利，質感強，點亮後像龍眼一樣，整個“龍臉”看上去內斂而又不失霸氣。
車身側面，比亞迪秦Pro長寬高分別為4765*1837*1500mm，軸距2718mm，領先很多同級別車型。我們看到側面有兩條腰線，上腰線從車頭貫穿車尾，至後排門把手上方時向上躍進，形成了一種上翹的動感姿態，下腰線則不同，呈弧形整體向裡凹進，設計蠻巧妙的。而且，與其他溜背車型設計不同的是，秦Pro是從C柱開始“溜”，既美觀、又增加後排乘客頭部空間，配合上雙五輻鋁合金輪轂看上去相當時尚大氣。
車尾部分採用了時下流行的貫穿式尾燈，與鍍鉻飾條融合在一起，辨識度很高，流水式轉向燈設計進一步提升了整體科技感。而在尾燈的鍍鉻條下方，正中間是360°全景影像的攝像頭，其次是尾門開啟的按鈕，另外，尾部的車標依舊會發光，非常炫酷。
動力&懸掛
動力方面，比亞迪秦Pro提供1.5L和1.5T兩種動力可供選擇，其中1.5L發動機最大功率80kW，最大扭矩145N.m，匹配5擋手動變速箱；而1.5T發動機最大功率118kW，最大扭矩245N.m，匹配6擋手動或6速雙離合變速箱，同時，滿足國六的排放標準，1.5T的動力作為秦Pro的主銷車型，動力輸出是同級領先水平，而且手動擋用戶也能體驗到比亞迪的強勁動力。
比亞迪秦Pro在NVH方面也是下了功夫的，立志要給消費者一個安靜的車廂。實際感受下來，秦Pro的靜音水平在同價位的車型裡能排中上。急加速需要用到發動機高轉時，1.5T稍顯粗糙的聲音會有點滋擾，但以正常節奏駕駛，還是很斯文的，駕乘舒適性有保障。
實際體驗中，秦Pro在起步時的動力表現非常出色，此外，原有的5MT也換上了更加優秀的愛信6MT後，帶來更高的傳動效率、更快的響應速度以及更出色的燃油經濟性。懸掛採用了前麥弗遜獨立懸掛，後扭力樑非獨立懸掛，底盤調校更多地偏向於舒適性，在過彎或緊急變道時會提供比較好的側向支撐，對於路面的細碎震動能比較乾淨地過濾掉，通過坑窪路面時整體抑制得也很乾脆，車廂內感覺不到有多餘的彈跳。
內飾&配置
內飾方面，秦Pro採用了環抱式的座艙設計，整體顯得非常簡潔。三幅式方向盤採用了平底造型，材質手感細膩，支持上下調節。同時，它的左邊配備有ACC自適應巡航、預測性碰撞報警、Pad旋轉和360°全景影像預覽，右邊則為多媒體模式、音量大小、人機交互和電話接聽等按鍵，實用、方便。
秦Pro作為全球首個搭載汽車開發生態平臺的轎車，它的智能突破你的想象。12.8英寸旋轉中控大屏，操作方便簡單，可觸摸和旋扭，並擁有3G運存和32G閃存功能，支持智能語音、遠程啟動和各種手機軟件等，日常操作流暢，功能足夠強大。還支持遠程控制、遠程定位的Di雲操作；兼容手機生態的APP，並根據APP的運行環境自動轉換橫屏或豎屏顯示的Di生態，玩跑分8萬+、吃雞和王者榮耀等都毫無壓力。另外，在軟件上，可兼容300餘萬款手機應用，完美再造手機生態。
在安全配置上，秦Pro獨有的B-safe主被動智能安全系統，彷彿給行車系上了智能的安全帶；而ADAS智能輔助駕駛系統，將ACC-S&C停走型全速自適應性巡航、LDWS車道偏離預警系統、AEB預測性緊急制動系統等諸多主動安全配置囊括其中，既保障了車內人員的安全，還兼顧了路上行人和車輛的安全，讓不少同級車只能望其項背。除此之外，新車採用的LCB高剛性能車身，也使得駕乘者的安全係數進一步提升。本次春季發佈會，比亞迪秦Pro燃油超能版為用戶帶來L2級智能駕駛選裝，能讓用戶有更多的選擇、更好的享受。
配置分析
要是對手動版本進行選擇的話，斗車哥建議選擇2019款 超能版 1.5TI 手動 智聯鋒悅版，7.99萬元的廠商指導價，相比2018款入門的1.5L手動版，價格差0.01萬元，但卻擁有了一個更強的1.5T動力，而滿足國六的排放標準，對於以後二手交易來說，更保值。
而對自動版本進行選擇的話，斗車哥建議大家選擇2019款 超能版 1.5TI 雙離合 智聯鋒享版，10.99萬元的廠商指導價，相比入門的1.5 TI 雙離合 智聯鋒尚版車型，增加了17寸輪轂、ACC自適應巡航、碰撞報警、主動剎車、前倒車雷達、天窗、內後視鏡自動防眩目、後排手動空調、主座椅電動調節、後排杯架、後排中央扶手、車載行車記錄儀等配置，這些配置的加入，帶來的價值已經遠超1萬的差價。
寫在最後的話：
在比亞迪品牌的轎車中，秦Pro是首款運用上最新的龍臉設計，它既有家族化風格，又有更符合它定位的差異化特徵，而燃油版車型7.98萬-11.58萬的售價，保持了比亞迪車型高性價比的特點，以較低的價格切入市場獲取關注度。隨著比亞迪秦Pro燃油超能版的上市，其“高顏值、高配置、低油耗”的產品優勢將使更多消費者受益，因此，大家在選擇十萬級別的家轎時，這麼一臺性價比同樣出眾的比亞迪秦Pro，顯然值得考慮。
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