自從英朗換代後在國內市場引起了比較大的熱議，大多人都認為新車的三缸動力比較雞肋，並且抖的還挺厲害，真的是這樣嗎？
對於網上熱議的三缸動力問題，由於三缸機存在的天生缺陷，確實三缸機要比一般的四缸機抖動嚴重，但車主表示並沒有想象中的那麼抖，由於磨合期沒有過，起步時感覺比較肉，相比之前試駕的時候缺少了幾分駕駛感，平順性上比較一般，換擋時有著一定的頓挫，至於動力性能上的表現，1.3T三缸163的馬力足以滿足家用的需求，並且在油耗上比較省油，畢竟是三缸車嘛，工信部百公里油耗5.8L。
新英朗在外形上有了很大的改變，整體給人眼前一亮的驚喜，更加年輕，更加優雅，車身較長。整個車與以前相比顯得靈動活力，前車燈的設計比較新穎，車尾的設計則體現了一種簡約風。格柵與以往相比沒有什麼大的改動，卻在細節方面顯得更加年輕。內飾方面，最為一款合資品牌車型，英朗在內飾的設計上呈現出了比較強的包裹感，整個的中控區域基本上都採用了搪塑材料進行包裹，雖說不是很上檔次，但也不是很廉價，佈局上則要簡約時尚很多，站在家用車的角度上看，還是可以接受的。
別克英朗動搭載了1.0T+6DCT雙離合以及1.3T+6AT變速箱的動力組合，全系均為三缸發動機，最大功率分別為125馬力（92kW）/163馬力（120kW），最大扭矩分別為170牛-米/230牛-米。動力方面家用完全足夠了，但要考慮清楚你能不能接受三缸機。底盤採用了前麥弗遜+後多連桿懸架佈局，這個懸架組合也是這個級別比較正常的懸架組合。
當然，最後我們也不得不再去吐槽一下新款別克英朗的一些缺點，比如新款別克英朗被通用將四缸發動機全部砍掉，給全系換成了三缸發動機。小排量更環保更省油？沒錯，這些道理我們都懂，但是國內市場的確很難接受一款三缸發動機車型，除非你的終端價格優惠極大，否則大多數人是不會花同樣的錢買一臺三缸機車型的。