小編對於英朗這臺車還是頗有好感的，畢竟別克英朗在同級別中應該算是一個標杆的存在。不過目前英朗的銷售情況並不是特別好，除了憑藉著強大的優惠，所取得的銷售成績之外，英朗這臺車似乎活得並不是很滋潤。
小編對於英朗這臺車還是頗有好感的，畢竟別克英朗在同級別中應該算是一個標杆的存在。不過目前英朗的銷售情況並不是特別好，除了憑藉著強大的優惠，所取得的銷售成績之外，英朗這臺車似乎活得並不是很滋潤。
因為之前對於凱越這臺車還是有很多人不滿的，因為很多人覺得凱越這臺車不管是外觀還是內飾，相比於同級別的朗逸或者是寶來還是卡羅拉，都是差了點意思，所以別克想推出一款能和朗逸這種車型相匹配，但在檔次感上又比這些車型更優秀的車型，所以別克推出了英朗這臺車。
小編對於英朗這臺車還是頗有好感的，畢竟別克英朗在同級別中應該算是一個標杆的存在。不過目前英朗的銷售情況並不是特別好，除了憑藉著強大的優惠，所取得的銷售成績之外，英朗這臺車似乎活得並不是很滋潤。
因為之前對於凱越這臺車還是有很多人不滿的，因為很多人覺得凱越這臺車不管是外觀還是內飾，相比於同級別的朗逸或者是寶來還是卡羅拉，都是差了點意思，所以別克想推出一款能和朗逸這種車型相匹配，但在檔次感上又比這些車型更優秀的車型，所以別克推出了英朗這臺車。
最初別克英朗這臺車的口碑並不是很好，雖然說英朗的動力，可以說是非常平庸的1.6上一套AT的自動擋，但是這臺1.6的發動機似乎有點不給力，這臺1.6的發動機在動力上並不是很強悍，但在油耗方面可以說是非常糟糕的，很多人都說這臺1.6的發動機在市區百公里的油耗基本上接近了11升，這對於一臺家用車來說或者是對於油耗比較敏感的朋友來說，這是非常糟糕的，所以很多人在用了幾年之後就把英朗這臺車賣了，而且還虧了很多錢，所以在二手車市場上這臺車的保值率並不怎麼樣。
小編對於英朗這臺車還是頗有好感的，畢竟別克英朗在同級別中應該算是一個標杆的存在。不過目前英朗的銷售情況並不是特別好，除了憑藉著強大的優惠，所取得的銷售成績之外，英朗這臺車似乎活得並不是很滋潤。
因為之前對於凱越這臺車還是有很多人不滿的，因為很多人覺得凱越這臺車不管是外觀還是內飾，相比於同級別的朗逸或者是寶來還是卡羅拉，都是差了點意思，所以別克想推出一款能和朗逸這種車型相匹配，但在檔次感上又比這些車型更優秀的車型，所以別克推出了英朗這臺車。
最初別克英朗這臺車的口碑並不是很好，雖然說英朗的動力，可以說是非常平庸的1.6上一套AT的自動擋，但是這臺1.6的發動機似乎有點不給力，這臺1.6的發動機在動力上並不是很強悍，但在油耗方面可以說是非常糟糕的，很多人都說這臺1.6的發動機在市區百公里的油耗基本上接近了11升，這對於一臺家用車來說或者是對於油耗比較敏感的朋友來說，這是非常糟糕的，所以很多人在用了幾年之後就把英朗這臺車賣了，而且還虧了很多錢，所以在二手車市場上這臺車的保值率並不怎麼樣。
其實一臺車保不保值，完全取決於一臺車的質量以及可靠性，還有在市場上的口碑，英朗這臺車的口碑並不是特別好，老英朗給我的最大感覺就是雖然說車身很大，但其實車內的空間並不是特別的寬敞，不過這臺車還是有優點的，比如說這臺車的外觀很大氣，相比於同級別的朗逸或者說卡羅拉來說，要更加漂亮也更上檔次，內飾也更加精緻，而且在車內的舒適性配置上，這臺車明顯的要更加豐富一些。
小編對於英朗這臺車還是頗有好感的，畢竟別克英朗在同級別中應該算是一個標杆的存在。不過目前英朗的銷售情況並不是特別好，除了憑藉著強大的優惠，所取得的銷售成績之外，英朗這臺車似乎活得並不是很滋潤。
因為之前對於凱越這臺車還是有很多人不滿的，因為很多人覺得凱越這臺車不管是外觀還是內飾，相比於同級別的朗逸或者是寶來還是卡羅拉，都是差了點意思，所以別克想推出一款能和朗逸這種車型相匹配，但在檔次感上又比這些車型更優秀的車型，所以別克推出了英朗這臺車。
最初別克英朗這臺車的口碑並不是很好，雖然說英朗的動力，可以說是非常平庸的1.6上一套AT的自動擋，但是這臺1.6的發動機似乎有點不給力，這臺1.6的發動機在動力上並不是很強悍，但在油耗方面可以說是非常糟糕的，很多人都說這臺1.6的發動機在市區百公里的油耗基本上接近了11升，這對於一臺家用車來說或者是對於油耗比較敏感的朋友來說，這是非常糟糕的，所以很多人在用了幾年之後就把英朗這臺車賣了，而且還虧了很多錢，所以在二手車市場上這臺車的保值率並不怎麼樣。
其實一臺車保不保值，完全取決於一臺車的質量以及可靠性，還有在市場上的口碑，英朗這臺車的口碑並不是特別好，老英朗給我的最大感覺就是雖然說車身很大，但其實車內的空間並不是特別的寬敞，不過這臺車還是有優點的，比如說這臺車的外觀很大氣，相比於同級別的朗逸或者說卡羅拉來說，要更加漂亮也更上檔次，內飾也更加精緻，而且在車內的舒適性配置上，這臺車明顯的要更加豐富一些。
而在這臺老英朗的過後，別克便推出了全新的英朗，給人的感覺就好多了，外觀似乎比老硬朗小了一些蛋，整體感覺更加的精緻，而且更加秀氣，尤其是對比同級別的朗逸或者是卡羅拉來說，英朗這臺車的顏值可以說是非常高的，而且別克家族的設計風格一直都是非常走顏值路線的，所以這臺車雖然是一臺很入門的別克車型，但這臺車給人的感覺是非常有檔次感的。
小編對於英朗這臺車還是頗有好感的，畢竟別克英朗在同級別中應該算是一個標杆的存在。不過目前英朗的銷售情況並不是特別好，除了憑藉著強大的優惠，所取得的銷售成績之外，英朗這臺車似乎活得並不是很滋潤。
因為之前對於凱越這臺車還是有很多人不滿的，因為很多人覺得凱越這臺車不管是外觀還是內飾，相比於同級別的朗逸或者是寶來還是卡羅拉，都是差了點意思，所以別克想推出一款能和朗逸這種車型相匹配，但在檔次感上又比這些車型更優秀的車型，所以別克推出了英朗這臺車。
最初別克英朗這臺車的口碑並不是很好，雖然說英朗的動力，可以說是非常平庸的1.6上一套AT的自動擋，但是這臺1.6的發動機似乎有點不給力，這臺1.6的發動機在動力上並不是很強悍，但在油耗方面可以說是非常糟糕的，很多人都說這臺1.6的發動機在市區百公里的油耗基本上接近了11升，這對於一臺家用車來說或者是對於油耗比較敏感的朋友來說，這是非常糟糕的，所以很多人在用了幾年之後就把英朗這臺車賣了，而且還虧了很多錢，所以在二手車市場上這臺車的保值率並不怎麼樣。
其實一臺車保不保值，完全取決於一臺車的質量以及可靠性，還有在市場上的口碑，英朗這臺車的口碑並不是特別好，老英朗給我的最大感覺就是雖然說車身很大，但其實車內的空間並不是特別的寬敞，不過這臺車還是有優點的，比如說這臺車的外觀很大氣，相比於同級別的朗逸或者說卡羅拉來說，要更加漂亮也更上檔次，內飾也更加精緻，而且在車內的舒適性配置上，這臺車明顯的要更加豐富一些。
而在這臺老英朗的過後，別克便推出了全新的英朗，給人的感覺就好多了，外觀似乎比老硬朗小了一些蛋，整體感覺更加的精緻，而且更加秀氣，尤其是對比同級別的朗逸或者是卡羅拉來說，英朗這臺車的顏值可以說是非常高的，而且別克家族的設計風格一直都是非常走顏值路線的，所以這臺車雖然是一臺很入門的別克車型，但這臺車給人的感覺是非常有檔次感的。
而在全新英朗的內飾部分，這臺車的表現也是非常的優秀，雖然說用料並不怎麼樣，大部分也都是硬塑料，但在整體設計上可以說是非常讓人驚訝的，米色加上黑色的內飾設計上這臺車顯得很有高級感，而且在整體做工上這臺車也是表現相當不錯，不過這臺車的車內空間並不大，尤其是相比於以空間見長的日系車來說，這臺車的空間還還是有點劣勢，不過正常的家庭使用倒是沒有什麼問題。
小編對於英朗這臺車還是頗有好感的，畢竟別克英朗在同級別中應該算是一個標杆的存在。不過目前英朗的銷售情況並不是特別好，除了憑藉著強大的優惠，所取得的銷售成績之外，英朗這臺車似乎活得並不是很滋潤。
因為之前對於凱越這臺車還是有很多人不滿的，因為很多人覺得凱越這臺車不管是外觀還是內飾，相比於同級別的朗逸或者是寶來還是卡羅拉，都是差了點意思，所以別克想推出一款能和朗逸這種車型相匹配，但在檔次感上又比這些車型更優秀的車型，所以別克推出了英朗這臺車。
最初別克英朗這臺車的口碑並不是很好，雖然說英朗的動力，可以說是非常平庸的1.6上一套AT的自動擋，但是這臺1.6的發動機似乎有點不給力，這臺1.6的發動機在動力上並不是很強悍，但在油耗方面可以說是非常糟糕的，很多人都說這臺1.6的發動機在市區百公里的油耗基本上接近了11升，這對於一臺家用車來說或者是對於油耗比較敏感的朋友來說，這是非常糟糕的，所以很多人在用了幾年之後就把英朗這臺車賣了，而且還虧了很多錢，所以在二手車市場上這臺車的保值率並不怎麼樣。
其實一臺車保不保值，完全取決於一臺車的質量以及可靠性，還有在市場上的口碑，英朗這臺車的口碑並不是特別好，老英朗給我的最大感覺就是雖然說車身很大，但其實車內的空間並不是特別的寬敞，不過這臺車還是有優點的，比如說這臺車的外觀很大氣，相比於同級別的朗逸或者說卡羅拉來說，要更加漂亮也更上檔次，內飾也更加精緻，而且在車內的舒適性配置上，這臺車明顯的要更加豐富一些。
而在這臺老英朗的過後，別克便推出了全新的英朗，給人的感覺就好多了，外觀似乎比老硬朗小了一些蛋，整體感覺更加的精緻，而且更加秀氣，尤其是對比同級別的朗逸或者是卡羅拉來說，英朗這臺車的顏值可以說是非常高的，而且別克家族的設計風格一直都是非常走顏值路線的，所以這臺車雖然是一臺很入門的別克車型，但這臺車給人的感覺是非常有檔次感的。
而在全新英朗的內飾部分，這臺車的表現也是非常的優秀，雖然說用料並不怎麼樣，大部分也都是硬塑料，但在整體設計上可以說是非常讓人驚訝的，米色加上黑色的內飾設計上這臺車顯得很有高級感，而且在整體做工上這臺車也是表現相當不錯，不過這臺車的車內空間並不大，尤其是相比於以空間見長的日系車來說，這臺車的空間還還是有點劣勢，不過正常的家庭使用倒是沒有什麼問題。
這臺車在動力上採用的是一臺1.5升的發動機，你也可以把它當做是凱越的那一臺發動機，不過調教相對來說要更加先進，不管是在怠速還是在震動噪音的控制上，都是非常優秀的。而且這一臺發動機放在這臺車上似乎變得更好了，雖然說油耗可能會更多，但在整體的隔音表現上還是很強悍的，不會輸給同級別的朗逸或者是卡羅拉。
不過這臺車依然存在的問題就是，這臺車的變速箱反應速度可以說是非常緩慢，雖然說是一臺6AT的變速箱，相比於同級別的無極變速箱來說規格要更高，成本也要更高，但硬件的體質並不是特別好，換擋的動作是非常慢的，而且在動力上也是非常的羸弱。
小編對於英朗這臺車還是頗有好感的，畢竟別克英朗在同級別中應該算是一個標杆的存在。不過目前英朗的銷售情況並不是特別好，除了憑藉著強大的優惠，所取得的銷售成績之外，英朗這臺車似乎活得並不是很滋潤。
因為之前對於凱越這臺車還是有很多人不滿的，因為很多人覺得凱越這臺車不管是外觀還是內飾，相比於同級別的朗逸或者是寶來還是卡羅拉，都是差了點意思，所以別克想推出一款能和朗逸這種車型相匹配，但在檔次感上又比這些車型更優秀的車型，所以別克推出了英朗這臺車。
最初別克英朗這臺車的口碑並不是很好，雖然說英朗的動力，可以說是非常平庸的1.6上一套AT的自動擋，但是這臺1.6的發動機似乎有點不給力，這臺1.6的發動機在動力上並不是很強悍，但在油耗方面可以說是非常糟糕的，很多人都說這臺1.6的發動機在市區百公里的油耗基本上接近了11升，這對於一臺家用車來說或者是對於油耗比較敏感的朋友來說，這是非常糟糕的，所以很多人在用了幾年之後就把英朗這臺車賣了，而且還虧了很多錢，所以在二手車市場上這臺車的保值率並不怎麼樣。
其實一臺車保不保值，完全取決於一臺車的質量以及可靠性，還有在市場上的口碑，英朗這臺車的口碑並不是特別好，老英朗給我的最大感覺就是雖然說車身很大，但其實車內的空間並不是特別的寬敞，不過這臺車還是有優點的，比如說這臺車的外觀很大氣，相比於同級別的朗逸或者說卡羅拉來說，要更加漂亮也更上檔次，內飾也更加精緻，而且在車內的舒適性配置上，這臺車明顯的要更加豐富一些。
而在這臺老英朗的過後，別克便推出了全新的英朗，給人的感覺就好多了，外觀似乎比老硬朗小了一些蛋，整體感覺更加的精緻，而且更加秀氣，尤其是對比同級別的朗逸或者是卡羅拉來說，英朗這臺車的顏值可以說是非常高的，而且別克家族的設計風格一直都是非常走顏值路線的，所以這臺車雖然是一臺很入門的別克車型，但這臺車給人的感覺是非常有檔次感的。
而在全新英朗的內飾部分，這臺車的表現也是非常的優秀，雖然說用料並不怎麼樣，大部分也都是硬塑料，但在整體設計上可以說是非常讓人驚訝的，米色加上黑色的內飾設計上這臺車顯得很有高級感，而且在整體做工上這臺車也是表現相當不錯，不過這臺車的車內空間並不大，尤其是相比於以空間見長的日系車來說，這臺車的空間還還是有點劣勢，不過正常的家庭使用倒是沒有什麼問題。
這臺車在動力上採用的是一臺1.5升的發動機，你也可以把它當做是凱越的那一臺發動機，不過調教相對來說要更加先進，不管是在怠速還是在震動噪音的控制上，都是非常優秀的。而且這一臺發動機放在這臺車上似乎變得更好了，雖然說油耗可能會更多，但在整體的隔音表現上還是很強悍的，不會輸給同級別的朗逸或者是卡羅拉。
不過這臺車依然存在的問題就是，這臺車的變速箱反應速度可以說是非常緩慢，雖然說是一臺6AT的變速箱，相比於同級別的無極變速箱來說規格要更高，成本也要更高，但硬件的體質並不是特別好，換擋的動作是非常慢的，而且在動力上也是非常的羸弱。
不過別克最近也推出了一款全新的基於三缸發動機的一臺全新硬朗，這是一臺1.3T的發動機，相比於之前的發動機來說，動力肯定是要更加強勁，雖然說是一臺1.3T的動機，但最大馬力可以達到163匹，這對於一臺家用車來說可以說是非常夠用的，但很多網友都說這臺車的動力存在虛標的現象，實際體驗的效果並不如想象中的那麼強悍，三缸發動機的抖動也是十分的明顯。不過這臺車所搭配的6AT變速箱的表現倒是讓我挺吃驚的，雖然說型號沒有什麼差別，但在調教上明顯要更加的激進一些，換擋也更加的迅速。
小編對於英朗這臺車還是頗有好感的，畢竟別克英朗在同級別中應該算是一個標杆的存在。不過目前英朗的銷售情況並不是特別好，除了憑藉著強大的優惠，所取得的銷售成績之外，英朗這臺車似乎活得並不是很滋潤。
因為之前對於凱越這臺車還是有很多人不滿的，因為很多人覺得凱越這臺車不管是外觀還是內飾，相比於同級別的朗逸或者是寶來還是卡羅拉，都是差了點意思，所以別克想推出一款能和朗逸這種車型相匹配，但在檔次感上又比這些車型更優秀的車型，所以別克推出了英朗這臺車。
最初別克英朗這臺車的口碑並不是很好，雖然說英朗的動力，可以說是非常平庸的1.6上一套AT的自動擋，但是這臺1.6的發動機似乎有點不給力，這臺1.6的發動機在動力上並不是很強悍，但在油耗方面可以說是非常糟糕的，很多人都說這臺1.6的發動機在市區百公里的油耗基本上接近了11升，這對於一臺家用車來說或者是對於油耗比較敏感的朋友來說，這是非常糟糕的，所以很多人在用了幾年之後就把英朗這臺車賣了，而且還虧了很多錢，所以在二手車市場上這臺車的保值率並不怎麼樣。
其實一臺車保不保值，完全取決於一臺車的質量以及可靠性，還有在市場上的口碑，英朗這臺車的口碑並不是特別好，老英朗給我的最大感覺就是雖然說車身很大，但其實車內的空間並不是特別的寬敞，不過這臺車還是有優點的，比如說這臺車的外觀很大氣，相比於同級別的朗逸或者說卡羅拉來說，要更加漂亮也更上檔次，內飾也更加精緻，而且在車內的舒適性配置上，這臺車明顯的要更加豐富一些。
而在這臺老英朗的過後，別克便推出了全新的英朗，給人的感覺就好多了，外觀似乎比老硬朗小了一些蛋，整體感覺更加的精緻，而且更加秀氣，尤其是對比同級別的朗逸或者是卡羅拉來說，英朗這臺車的顏值可以說是非常高的，而且別克家族的設計風格一直都是非常走顏值路線的，所以這臺車雖然是一臺很入門的別克車型，但這臺車給人的感覺是非常有檔次感的。
而在全新英朗的內飾部分，這臺車的表現也是非常的優秀，雖然說用料並不怎麼樣，大部分也都是硬塑料，但在整體設計上可以說是非常讓人驚訝的，米色加上黑色的內飾設計上這臺車顯得很有高級感，而且在整體做工上這臺車也是表現相當不錯，不過這臺車的車內空間並不大，尤其是相比於以空間見長的日系車來說，這臺車的空間還還是有點劣勢，不過正常的家庭使用倒是沒有什麼問題。
這臺車在動力上採用的是一臺1.5升的發動機，你也可以把它當做是凱越的那一臺發動機，不過調教相對來說要更加先進，不管是在怠速還是在震動噪音的控制上，都是非常優秀的。而且這一臺發動機放在這臺車上似乎變得更好了，雖然說油耗可能會更多，但在整體的隔音表現上還是很強悍的，不會輸給同級別的朗逸或者是卡羅拉。
不過這臺車依然存在的問題就是，這臺車的變速箱反應速度可以說是非常緩慢，雖然說是一臺6AT的變速箱，相比於同級別的無極變速箱來說規格要更高，成本也要更高，但硬件的體質並不是特別好，換擋的動作是非常慢的，而且在動力上也是非常的羸弱。
不過別克最近也推出了一款全新的基於三缸發動機的一臺全新硬朗，這是一臺1.3T的發動機，相比於之前的發動機來說，動力肯定是要更加強勁，雖然說是一臺1.3T的動機，但最大馬力可以達到163匹，這對於一臺家用車來說可以說是非常夠用的，但很多網友都說這臺車的動力存在虛標的現象，實際體驗的效果並不如想象中的那麼強悍，三缸發動機的抖動也是十分的明顯。不過這臺車所搭配的6AT變速箱的表現倒是讓我挺吃驚的，雖然說型號沒有什麼差別，但在調教上明顯要更加的激進一些，換擋也更加的迅速。
不過在價格上這臺車的表現並不是特別給力，雖然說指導價格超過了12萬，但這臺車在終端市場上有很多很多的優惠，尤其是在一些二級市場上，這種車型的優惠甚至超過了5萬塊錢，即使是最低配的車型優惠也可以超過45,000塊錢，這對於一臺主打家用主打A級標杆的車型來說，簡直就是一個毀滅性的打擊，這臺車的優惠實在是太大了，所以在以後換二手車時，這臺車的保值率將遠遠不如同級別的大眾或者是卡羅拉之類的，日系車型。
小編對於英朗這臺車還是頗有好感的，畢竟別克英朗在同級別中應該算是一個標杆的存在。不過目前英朗的銷售情況並不是特別好，除了憑藉著強大的優惠，所取得的銷售成績之外，英朗這臺車似乎活得並不是很滋潤。
因為之前對於凱越這臺車還是有很多人不滿的，因為很多人覺得凱越這臺車不管是外觀還是內飾，相比於同級別的朗逸或者是寶來還是卡羅拉，都是差了點意思，所以別克想推出一款能和朗逸這種車型相匹配，但在檔次感上又比這些車型更優秀的車型，所以別克推出了英朗這臺車。
最初別克英朗這臺車的口碑並不是很好，雖然說英朗的動力，可以說是非常平庸的1.6上一套AT的自動擋，但是這臺1.6的發動機似乎有點不給力，這臺1.6的發動機在動力上並不是很強悍，但在油耗方面可以說是非常糟糕的，很多人都說這臺1.6的發動機在市區百公里的油耗基本上接近了11升，這對於一臺家用車來說或者是對於油耗比較敏感的朋友來說，這是非常糟糕的，所以很多人在用了幾年之後就把英朗這臺車賣了，而且還虧了很多錢，所以在二手車市場上這臺車的保值率並不怎麼樣。
其實一臺車保不保值，完全取決於一臺車的質量以及可靠性，還有在市場上的口碑，英朗這臺車的口碑並不是特別好，老英朗給我的最大感覺就是雖然說車身很大，但其實車內的空間並不是特別的寬敞，不過這臺車還是有優點的，比如說這臺車的外觀很大氣，相比於同級別的朗逸或者說卡羅拉來說，要更加漂亮也更上檔次，內飾也更加精緻，而且在車內的舒適性配置上，這臺車明顯的要更加豐富一些。
而在這臺老英朗的過後，別克便推出了全新的英朗，給人的感覺就好多了，外觀似乎比老硬朗小了一些蛋，整體感覺更加的精緻，而且更加秀氣，尤其是對比同級別的朗逸或者是卡羅拉來說，英朗這臺車的顏值可以說是非常高的，而且別克家族的設計風格一直都是非常走顏值路線的，所以這臺車雖然是一臺很入門的別克車型，但這臺車給人的感覺是非常有檔次感的。
而在全新英朗的內飾部分，這臺車的表現也是非常的優秀，雖然說用料並不怎麼樣，大部分也都是硬塑料，但在整體設計上可以說是非常讓人驚訝的，米色加上黑色的內飾設計上這臺車顯得很有高級感，而且在整體做工上這臺車也是表現相當不錯，不過這臺車的車內空間並不大，尤其是相比於以空間見長的日系車來說，這臺車的空間還還是有點劣勢，不過正常的家庭使用倒是沒有什麼問題。
這臺車在動力上採用的是一臺1.5升的發動機，你也可以把它當做是凱越的那一臺發動機，不過調教相對來說要更加先進，不管是在怠速還是在震動噪音的控制上，都是非常優秀的。而且這一臺發動機放在這臺車上似乎變得更好了，雖然說油耗可能會更多，但在整體的隔音表現上還是很強悍的，不會輸給同級別的朗逸或者是卡羅拉。
不過這臺車依然存在的問題就是，這臺車的變速箱反應速度可以說是非常緩慢，雖然說是一臺6AT的變速箱，相比於同級別的無極變速箱來說規格要更高，成本也要更高，但硬件的體質並不是特別好，換擋的動作是非常慢的，而且在動力上也是非常的羸弱。
不過別克最近也推出了一款全新的基於三缸發動機的一臺全新硬朗，這是一臺1.3T的發動機，相比於之前的發動機來說，動力肯定是要更加強勁，雖然說是一臺1.3T的動機，但最大馬力可以達到163匹，這對於一臺家用車來說可以說是非常夠用的，但很多網友都說這臺車的動力存在虛標的現象，實際體驗的效果並不如想象中的那麼強悍，三缸發動機的抖動也是十分的明顯。不過這臺車所搭配的6AT變速箱的表現倒是讓我挺吃驚的，雖然說型號沒有什麼差別，但在調教上明顯要更加的激進一些，換擋也更加的迅速。
不過在價格上這臺車的表現並不是特別給力，雖然說指導價格超過了12萬，但這臺車在終端市場上有很多很多的優惠，尤其是在一些二級市場上，這種車型的優惠甚至超過了5萬塊錢，即使是最低配的車型優惠也可以超過45,000塊錢，這對於一臺主打家用主打A級標杆的車型來說，簡直就是一個毀滅性的打擊，這臺車的優惠實在是太大了，所以在以後換二手車時，這臺車的保值率將遠遠不如同級別的大眾或者是卡羅拉之類的，日系車型。
那麼這臺車值得大家選擇嗎？如果對於保值率或者是對於空間比較有要求的朋友，我並不是很推薦你購買這臺車，因為這臺車在這兩個方面都不能滿足你，但這臺車還是有一些優點的，比如說這臺車的外形設計實在是太好看了，很秀氣。相比於同級別的卡羅拉或者是思域來說，這臺車的豪華感，是遠遠超過這兩臺車型的，雖然說卡羅拉或者是思域的價格都要比英朗高出許多。
小編對於英朗這臺車還是頗有好感的，畢竟別克英朗在同級別中應該算是一個標杆的存在。不過目前英朗的銷售情況並不是特別好，除了憑藉著強大的優惠，所取得的銷售成績之外，英朗這臺車似乎活得並不是很滋潤。
因為之前對於凱越這臺車還是有很多人不滿的，因為很多人覺得凱越這臺車不管是外觀還是內飾，相比於同級別的朗逸或者是寶來還是卡羅拉，都是差了點意思，所以別克想推出一款能和朗逸這種車型相匹配，但在檔次感上又比這些車型更優秀的車型，所以別克推出了英朗這臺車。
最初別克英朗這臺車的口碑並不是很好，雖然說英朗的動力，可以說是非常平庸的1.6上一套AT的自動擋，但是這臺1.6的發動機似乎有點不給力，這臺1.6的發動機在動力上並不是很強悍，但在油耗方面可以說是非常糟糕的，很多人都說這臺1.6的發動機在市區百公里的油耗基本上接近了11升，這對於一臺家用車來說或者是對於油耗比較敏感的朋友來說，這是非常糟糕的，所以很多人在用了幾年之後就把英朗這臺車賣了，而且還虧了很多錢，所以在二手車市場上這臺車的保值率並不怎麼樣。
其實一臺車保不保值，完全取決於一臺車的質量以及可靠性，還有在市場上的口碑，英朗這臺車的口碑並不是特別好，老英朗給我的最大感覺就是雖然說車身很大，但其實車內的空間並不是特別的寬敞，不過這臺車還是有優點的，比如說這臺車的外觀很大氣，相比於同級別的朗逸或者說卡羅拉來說，要更加漂亮也更上檔次，內飾也更加精緻，而且在車內的舒適性配置上，這臺車明顯的要更加豐富一些。
而在這臺老英朗的過後，別克便推出了全新的英朗，給人的感覺就好多了，外觀似乎比老硬朗小了一些蛋，整體感覺更加的精緻，而且更加秀氣，尤其是對比同級別的朗逸或者是卡羅拉來說，英朗這臺車的顏值可以說是非常高的，而且別克家族的設計風格一直都是非常走顏值路線的，所以這臺車雖然是一臺很入門的別克車型，但這臺車給人的感覺是非常有檔次感的。
而在全新英朗的內飾部分，這臺車的表現也是非常的優秀，雖然說用料並不怎麼樣，大部分也都是硬塑料，但在整體設計上可以說是非常讓人驚訝的，米色加上黑色的內飾設計上這臺車顯得很有高級感，而且在整體做工上這臺車也是表現相當不錯，不過這臺車的車內空間並不大，尤其是相比於以空間見長的日系車來說，這臺車的空間還還是有點劣勢，不過正常的家庭使用倒是沒有什麼問題。
這臺車在動力上採用的是一臺1.5升的發動機，你也可以把它當做是凱越的那一臺發動機，不過調教相對來說要更加先進，不管是在怠速還是在震動噪音的控制上，都是非常優秀的。而且這一臺發動機放在這臺車上似乎變得更好了，雖然說油耗可能會更多，但在整體的隔音表現上還是很強悍的，不會輸給同級別的朗逸或者是卡羅拉。
不過這臺車依然存在的問題就是，這臺車的變速箱反應速度可以說是非常緩慢，雖然說是一臺6AT的變速箱，相比於同級別的無極變速箱來說規格要更高，成本也要更高，但硬件的體質並不是特別好，換擋的動作是非常慢的，而且在動力上也是非常的羸弱。
不過別克最近也推出了一款全新的基於三缸發動機的一臺全新硬朗，這是一臺1.3T的發動機，相比於之前的發動機來說，動力肯定是要更加強勁，雖然說是一臺1.3T的動機，但最大馬力可以達到163匹，這對於一臺家用車來說可以說是非常夠用的，但很多網友都說這臺車的動力存在虛標的現象，實際體驗的效果並不如想象中的那麼強悍，三缸發動機的抖動也是十分的明顯。不過這臺車所搭配的6AT變速箱的表現倒是讓我挺吃驚的，雖然說型號沒有什麼差別，但在調教上明顯要更加的激進一些，換擋也更加的迅速。
不過在價格上這臺車的表現並不是特別給力，雖然說指導價格超過了12萬，但這臺車在終端市場上有很多很多的優惠，尤其是在一些二級市場上，這種車型的優惠甚至超過了5萬塊錢，即使是最低配的車型優惠也可以超過45,000塊錢，這對於一臺主打家用主打A級標杆的車型來說，簡直就是一個毀滅性的打擊，這臺車的優惠實在是太大了，所以在以後換二手車時，這臺車的保值率將遠遠不如同級別的大眾或者是卡羅拉之類的，日系車型。
那麼這臺車值得大家選擇嗎？如果對於保值率或者是對於空間比較有要求的朋友，我並不是很推薦你購買這臺車，因為這臺車在這兩個方面都不能滿足你，但這臺車還是有一些優點的，比如說這臺車的外形設計實在是太好看了，很秀氣。相比於同級別的卡羅拉或者是思域來說，這臺車的豪華感，是遠遠超過這兩臺車型的，雖然說卡羅拉或者是思域的價格都要比英朗高出許多。
從另一個方面想，英朗這臺車也是值得購買的，在某些地方優惠甚至更大，花個10萬塊錢不到的價錢買一臺緊湊級的別克車型也是非常不錯，而且這臺車的隔音調教還是很不錯的，至少在底盤的震動以及質傳上來的質感上，給人的感覺還是非常優秀的，在鋪裝路面上這臺車的噪音可以說是非常低，除了在加速時發動機噪音比較大之外，其他就沒什麼好吐槽的。
綜合下來這臺車還是很值得購買的，畢竟這是一臺標杆的車型，動力確實是不太夠，三缸的發動機抖動確實是很嚴重，但無奈價格實在是太低了，喜歡的朋友可以多多關注這臺車。