節能減排已經成為趨勢，除了新能源汽車方案外，如何將燃油車做到更加經濟實惠、節能減排就是各大車企的心病了，當然很多個別車企就劍走偏鋒，推出了三缸機的車型，但是三缸機並不受到國人喜愛，但凡加上三缸機的車型，銷量都不咋地，比如曾經非常受歡迎的別克英朗，便是這樣的一款車型。
節能減排已經成為趨勢，除了新能源汽車方案外，如何將燃油車做到更加經濟實惠、節能減排就是各大車企的心病了，當然很多個別車企就劍走偏鋒，推出了三缸機的車型，但是三缸機並不受到國人喜愛，但凡加上三缸機的車型，銷量都不咋地，比如曾經非常受歡迎的別克英朗，便是這樣的一款車型。
說起從前的英朗，很多人基本上都是讚不絕口。因為2017年改款之前的英朗，有著非常出色的外觀以及空間。不少年輕人，都曾成為過這款車的忠實粉絲。當時就連非常具有性價比的日產軒逸，都被別克英朗壓了一頭。在2017年的時候，別克英朗可以穩定的保持住每個月4W輛左右的銷量。
節能減排已經成為趨勢，除了新能源汽車方案外，如何將燃油車做到更加經濟實惠、節能減排就是各大車企的心病了，當然很多個別車企就劍走偏鋒，推出了三缸機的車型，但是三缸機並不受到國人喜愛，但凡加上三缸機的車型，銷量都不咋地，比如曾經非常受歡迎的別克英朗，便是這樣的一款車型。
說起從前的英朗，很多人基本上都是讚不絕口。因為2017年改款之前的英朗，有著非常出色的外觀以及空間。不少年輕人，都曾成為過這款車的忠實粉絲。當時就連非常具有性價比的日產軒逸，都被別克英朗壓了一頭。在2017年的時候，別克英朗可以穩定的保持住每個月4W輛左右的銷量。
可英朗較為良好的勢頭，卻在2017年改款後悄然的發生了變化。三缸發動機的採用，讓不少消費者感到不滿。長時間使用會出現的抖動問題，是很多人都非常關心的問題。所以改款後的英朗，自身的銷量出現了急劇下降的情況。曾經每個月可以買4萬輛的英朗，在改款後每個月的銷量下跌到了1萬輛左右。這也讓以前在緊湊型轎車裡排名靠前的英朗，一下子下滑到了二十名之外。不少別克英朗的老車友，也都開始逐漸對英朗感到失望。
節能減排已經成為趨勢，除了新能源汽車方案外，如何將燃油車做到更加經濟實惠、節能減排就是各大車企的心病了，當然很多個別車企就劍走偏鋒，推出了三缸機的車型，但是三缸機並不受到國人喜愛，但凡加上三缸機的車型，銷量都不咋地，比如曾經非常受歡迎的別克英朗，便是這樣的一款車型。
說起從前的英朗，很多人基本上都是讚不絕口。因為2017年改款之前的英朗，有著非常出色的外觀以及空間。不少年輕人，都曾成為過這款車的忠實粉絲。當時就連非常具有性價比的日產軒逸，都被別克英朗壓了一頭。在2017年的時候，別克英朗可以穩定的保持住每個月4W輛左右的銷量。
可英朗較為良好的勢頭，卻在2017年改款後悄然的發生了變化。三缸發動機的採用，讓不少消費者感到不滿。長時間使用會出現的抖動問題，是很多人都非常關心的問題。所以改款後的英朗，自身的銷量出現了急劇下降的情況。曾經每個月可以買4萬輛的英朗，在改款後每個月的銷量下跌到了1萬輛左右。這也讓以前在緊湊型轎車裡排名靠前的英朗，一下子下滑到了二十名之外。不少別克英朗的老車友，也都開始逐漸對英朗感到失望。
銷量的巨大落差，讓別克決心做點什麼來挽救英朗銷量下跌的頹勢。在再三思慮後，別克決定大打價格戰，想要以較低的價格，重新贏得消費者的心。最大幅度可達4萬餘元的終端優惠，從短期來看確實有著一定的效果。英朗的銷量開始逐漸回暖，在今年份時甚至達到了3.12萬輛的銷量，這讓別克看到了英朗能夠重回銷售榜前列的曙光。
節能減排已經成為趨勢，除了新能源汽車方案外，如何將燃油車做到更加經濟實惠、節能減排就是各大車企的心病了，當然很多個別車企就劍走偏鋒，推出了三缸機的車型，但是三缸機並不受到國人喜愛，但凡加上三缸機的車型，銷量都不咋地，比如曾經非常受歡迎的別克英朗，便是這樣的一款車型。
說起從前的英朗，很多人基本上都是讚不絕口。因為2017年改款之前的英朗，有著非常出色的外觀以及空間。不少年輕人，都曾成為過這款車的忠實粉絲。當時就連非常具有性價比的日產軒逸，都被別克英朗壓了一頭。在2017年的時候，別克英朗可以穩定的保持住每個月4W輛左右的銷量。
可英朗較為良好的勢頭，卻在2017年改款後悄然的發生了變化。三缸發動機的採用，讓不少消費者感到不滿。長時間使用會出現的抖動問題，是很多人都非常關心的問題。所以改款後的英朗，自身的銷量出現了急劇下降的情況。曾經每個月可以買4萬輛的英朗，在改款後每個月的銷量下跌到了1萬輛左右。這也讓以前在緊湊型轎車裡排名靠前的英朗，一下子下滑到了二十名之外。不少別克英朗的老車友，也都開始逐漸對英朗感到失望。
銷量的巨大落差，讓別克決心做點什麼來挽救英朗銷量下跌的頹勢。在再三思慮後，別克決定大打價格戰，想要以較低的價格，重新贏得消費者的心。最大幅度可達4萬餘元的終端優惠，從短期來看確實有著一定的效果。英朗的銷量開始逐漸回暖，在今年份時甚至達到了3.12萬輛的銷量，這讓別克看到了英朗能夠重回銷售榜前列的曙光。
但在銷量逐漸提升的背後，英朗其實依然存在著很多的問題。因為在此之前英朗採用三缸機的行為，已經讓很多人對別克心生不滿。換而言之就是，別克如今在消費者心中和形象和地位，已經一落千丈。同時英朗一些車型所暴露出來的質量問題，也讓不少人開始為此而擔憂起來。
節能減排已經成為趨勢，除了新能源汽車方案外，如何將燃油車做到更加經濟實惠、節能減排就是各大車企的心病了，當然很多個別車企就劍走偏鋒，推出了三缸機的車型，但是三缸機並不受到國人喜愛，但凡加上三缸機的車型，銷量都不咋地，比如曾經非常受歡迎的別克英朗，便是這樣的一款車型。
說起從前的英朗，很多人基本上都是讚不絕口。因為2017年改款之前的英朗，有著非常出色的外觀以及空間。不少年輕人，都曾成為過這款車的忠實粉絲。當時就連非常具有性價比的日產軒逸，都被別克英朗壓了一頭。在2017年的時候，別克英朗可以穩定的保持住每個月4W輛左右的銷量。
可英朗較為良好的勢頭，卻在2017年改款後悄然的發生了變化。三缸發動機的採用，讓不少消費者感到不滿。長時間使用會出現的抖動問題，是很多人都非常關心的問題。所以改款後的英朗，自身的銷量出現了急劇下降的情況。曾經每個月可以買4萬輛的英朗，在改款後每個月的銷量下跌到了1萬輛左右。這也讓以前在緊湊型轎車裡排名靠前的英朗，一下子下滑到了二十名之外。不少別克英朗的老車友，也都開始逐漸對英朗感到失望。
銷量的巨大落差，讓別克決心做點什麼來挽救英朗銷量下跌的頹勢。在再三思慮後，別克決定大打價格戰，想要以較低的價格，重新贏得消費者的心。最大幅度可達4萬餘元的終端優惠，從短期來看確實有著一定的效果。英朗的銷量開始逐漸回暖，在今年份時甚至達到了3.12萬輛的銷量，這讓別克看到了英朗能夠重回銷售榜前列的曙光。
但在銷量逐漸提升的背後，英朗其實依然存在著很多的問題。因為在此之前英朗採用三缸機的行為，已經讓很多人對別克心生不滿。換而言之就是，別克如今在消費者心中和形象和地位，已經一落千丈。同時英朗一些車型所暴露出來的質量問題，也讓不少人開始為此而擔憂起來。
英朗的空調系統卻遭到了很多車主的吐槽。無法調節溫度，壓縮機損壞，空調無法正常製冷等問題一個接一個的出現，讓現在的別克真的是焦頭爛額。除了空調的問題之外，三缸機抖動的現象也讓別克再次受到了很多的投訴。雖然別克自身宣稱採用了減震技術，並對震動模式進行了一定的優化，駕駛者在車內基本感覺不到什麼震動。可從不少消費者反饋的信息來看，發動機的問題，依然非常嚴重。對此，別克一直沒能找到什麼好的解決辦法，也讓不少人非常生氣和無奈。
節能減排已經成為趨勢，除了新能源汽車方案外，如何將燃油車做到更加經濟實惠、節能減排就是各大車企的心病了，當然很多個別車企就劍走偏鋒，推出了三缸機的車型，但是三缸機並不受到國人喜愛，但凡加上三缸機的車型，銷量都不咋地，比如曾經非常受歡迎的別克英朗，便是這樣的一款車型。
說起從前的英朗，很多人基本上都是讚不絕口。因為2017年改款之前的英朗，有著非常出色的外觀以及空間。不少年輕人，都曾成為過這款車的忠實粉絲。當時就連非常具有性價比的日產軒逸，都被別克英朗壓了一頭。在2017年的時候，別克英朗可以穩定的保持住每個月4W輛左右的銷量。
可英朗較為良好的勢頭，卻在2017年改款後悄然的發生了變化。三缸發動機的採用，讓不少消費者感到不滿。長時間使用會出現的抖動問題，是很多人都非常關心的問題。所以改款後的英朗，自身的銷量出現了急劇下降的情況。曾經每個月可以買4萬輛的英朗，在改款後每個月的銷量下跌到了1萬輛左右。這也讓以前在緊湊型轎車裡排名靠前的英朗，一下子下滑到了二十名之外。不少別克英朗的老車友，也都開始逐漸對英朗感到失望。
銷量的巨大落差，讓別克決心做點什麼來挽救英朗銷量下跌的頹勢。在再三思慮後，別克決定大打價格戰，想要以較低的價格，重新贏得消費者的心。最大幅度可達4萬餘元的終端優惠，從短期來看確實有著一定的效果。英朗的銷量開始逐漸回暖，在今年份時甚至達到了3.12萬輛的銷量，這讓別克看到了英朗能夠重回銷售榜前列的曙光。
但在銷量逐漸提升的背後，英朗其實依然存在著很多的問題。因為在此之前英朗採用三缸機的行為，已經讓很多人對別克心生不滿。換而言之就是，別克如今在消費者心中和形象和地位，已經一落千丈。同時英朗一些車型所暴露出來的質量問題，也讓不少人開始為此而擔憂起來。
英朗的空調系統卻遭到了很多車主的吐槽。無法調節溫度，壓縮機損壞，空調無法正常製冷等問題一個接一個的出現，讓現在的別克真的是焦頭爛額。除了空調的問題之外，三缸機抖動的現象也讓別克再次受到了很多的投訴。雖然別克自身宣稱採用了減震技術，並對震動模式進行了一定的優化，駕駛者在車內基本感覺不到什麼震動。可從不少消費者反饋的信息來看，發動機的問題，依然非常嚴重。對此，別克一直沒能找到什麼好的解決辦法，也讓不少人非常生氣和無奈。
說目前別克英朗的處境，還是比較艱難的。通過降低價格來吸引消費者，雖然可以在短期內起到一定的效果，但持續時間不會太長。英朗如果想要重回當年的輝煌，就必須要正視自身所存在的問題，並且儘快加以解決。尤其是目前英朗所存在的大量的質量問題，已經在很大程度上影響到了別克這個品牌自身的影響力。如果別克選擇漠視這些在英朗身上出現的質量問題，那麼英朗未來的口碑將會越來越差。到最後恐怕連許多自主品牌，都競爭不過。所以醒醒吧別克，再不做出改變就有可能被市場淘汰。
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