又一合資車價格大降，原價7.09萬，現僅5萬出頭，還買英朗嗎？

又一合資車跌至“親民價”，原價7.09萬，現5萬出頭，還買英朗？

作為大眾集團旗下品牌，斯柯達一直是比較低調的存在，其實以銷量來說並不低，2018年全球銷125.37萬輛，增長4.4%。其中中國市場銷34.1萬輛，增長4.9%。進入2019年，銷售似乎遇到了困難，今年1-5月在華累計銷量10.2萬輛，下降21%。當然，由於降價力度大幅提升，在5月已有顯著回暖的勢頭，銷2.11萬輛，環比增長27.1%。可見，只要降價後夠有吸引力，斯柯達品牌車型還是能受到部分消費者的認可。

我們翻開斯柯達在售車型銷量數據，今年前5月在中國市場最受歡迎的SUV依然是柯迪亞克，銷14962輛，月均在3千輛左右，這款SUV作為入門中型SUV定位，價格較同平臺的兄弟車型途觀L便宜不少，而實際銷量差距依舊極大。另外柯珞克和柯米克分別銷13234輛和13775輛，可見斯柯達的幾款SUV銷量還是比較均衡的，沒有突出的表現，也不至於無人問津。

至於轎車方面，明銳自然是買的人最多，今年前5月銷25745輛。其次是昕銳和速派，分別銷量13175輛和9044輛，至於昕動則僅銷4762輛。其中尤為值得注意的是昕銳，這款入門級家用轎車，與桑塔納和捷達是兄弟車型，目前終端市場優惠力度極大，性價比非常出眾。

據我們瞭解，昕銳全系售7.19-10.49萬，以低配1.5L 手動入門版為例，原價7.19萬，現僅售5.29萬，優惠高達1.9萬，至於更受歡迎的1.5L 自動舒適版，則由10.09萬降至7.59萬左右。如果是一般家庭代步，很顯然較高性價比的昕銳還是值得選擇的。

斯柯達昕銳於2013年4月上市，在設計上與捷達和桑塔納相比，還是有自己的品牌特色的。直瀑式格柵與大燈融合成一體，凸顯時尚大氣，下格柵則是一體式設計。車身側面，我們發現與捷達和桑塔納相似度還是挺高的，畢竟出於同一平臺，而且共用了大部分的零部件。車尾部分，有點小號明銳的感覺，細節上層次感豐富。

車身尺寸方面，昕銳長寬高分別為4512/1706/1469mm，軸距為2603mm，屬於入門級緊湊型車水平，其實相比英朗，尺寸僅略小一點，兩者還是有一定競爭關係的。實際乘坐空間方面，根據我們此前到店體驗，172cm體驗者調整好前排駕駛坐姿，坐進昕銳後排，腿部兩拳左右，頭部一拳的空間富餘，在同級別表現屬於中游偏上的水平，能夠很好的勝任一般家庭使用。

內飾設計上，昕銳則和桑塔納幾乎相同，僅細節上稍有不同，比如有自己品牌特徵的方向盤等。配置上，以入門級車型為例，1.5L 手動入門版，優惠後售價僅5萬出頭，有雙安全氣囊、發動機啟停，鋼製輪圈、織物座椅、鹵素大燈、手動空調等基本配置，毫無疑問，低配雖說只要5萬出頭的價格，配置則很難讓人滿意，遠不如一些同價位的自主品牌車型，這點是買之前需要了解的，也許這就是合資品牌本身的高溢價造成的。

至於更受歡迎的1.5L 自動舒適版，優惠後的售價在7.5萬左右，相比低配車型配備了6速自動變速箱，其次在配置上增加了胎壓報警、車身穩定控制系統、倒車雷達、定速巡航、電動天窗、遙控鑰匙、真皮多功能方向盤、皮/織物混搭座椅等配置，價格貴2萬多點，提升還是非常顯著的。

斯柯達昕銳搭載1.5L自然吸氣發動機，最大輸出為81kW/150Nm，匹配5速手動和6速自動變速箱，其中1.5L手動擋車型百公里加速為11.4秒左右，而自動擋車型則要12.6秒，可見加速性能比較一般，不要奢望有多少駕駛激情。至於油耗方面，手動和自動車型差距不大，基本在6.5-7.0L左右，相比同級別車型表現還算不錯。

斯柯達昕銳有哪些讓人不滿意的地方？

根據車主反饋：低配車型配置極低，不具備購買性。後輪還是用的鼓剎，雖說制動性能不至於差，但顯然是落後的表現。1.5L動力只適合一般代步，加速性能沒有優勢。內飾塑料感較強，這點也是需要提前知曉的。

又一合資車價格大降，原價7.09萬，現僅5萬出頭，還買英朗嗎？說的就是斯柯達昕銳。如果您的購車預算在5-8萬左右，會考慮購買斯柯達昕銳嗎？還是選擇同價位區間的桑塔納、捷達、威馳、英朗等車型，歡迎討論。