別克這個品牌近年來在國內擁有很多的粉絲，威朗作為別克品牌旗下重磅緊湊型轎車，在轎車領域有著重要的地位。近一年來銷量不是很穩定，最高的時候能達到月銷2萬臺，不過最高由於到了產品週期末期，產品綜合實力已經沒有那麼高、強了。上汽通用別克也是非常及時的給威朗換新，新車採用最新家族設計語言，新車將於成都車展與消費者見面。
別克這個品牌近年來在國內擁有很多的粉絲，威朗作為別克品牌旗下重磅緊湊型轎車，在轎車領域有著重要的地位。近一年來銷量不是很穩定，最高的時候能達到月銷2萬臺，不過最高由於到了產品週期末期，產品綜合實力已經沒有那麼高、強了。上汽通用別克也是非常及時的給威朗換新，新車採用最新家族設計語言，新車將於成都車展與消費者見面。
外觀方面：
全新威朗採用了別克家族最新的家族化設計語言，新車首次採用“三維展翼立體美學”的理念，使用了最新的家族化飛翼式進氣格柵，具有很高的辨識度。前中網也有所調整，採用了橫向條式設計，更在其中加入波紋元素點綴，更加精緻和時尚。車身側面，全新威朗採用雙腰線設計，看起來力量感得以大幅增強。配備17英寸十輻雙色鋁合金輪圈，運動感十足。車尾部分尾燈也有所調整，採用了展翼式設計，辨識度很高。
別克這個品牌近年來在國內擁有很多的粉絲，威朗作為別克品牌旗下重磅緊湊型轎車，在轎車領域有著重要的地位。近一年來銷量不是很穩定，最高的時候能達到月銷2萬臺，不過最高由於到了產品週期末期，產品綜合實力已經沒有那麼高、強了。上汽通用別克也是非常及時的給威朗換新，新車採用最新家族設計語言，新車將於成都車展與消費者見面。
外觀方面：
全新威朗採用了別克家族最新的家族化設計語言，新車首次採用“三維展翼立體美學”的理念，使用了最新的家族化飛翼式進氣格柵，具有很高的辨識度。前中網也有所調整，採用了橫向條式設計，更在其中加入波紋元素點綴，更加精緻和時尚。車身側面，全新威朗採用雙腰線設計，看起來力量感得以大幅增強。配備17英寸十輻雙色鋁合金輪圈，運動感十足。車尾部分尾燈也有所調整，採用了展翼式設計，辨識度很高。
別克這個品牌近年來在國內擁有很多的粉絲，威朗作為別克品牌旗下重磅緊湊型轎車，在轎車領域有著重要的地位。近一年來銷量不是很穩定，最高的時候能達到月銷2萬臺，不過最高由於到了產品週期末期，產品綜合實力已經沒有那麼高、強了。上汽通用別克也是非常及時的給威朗換新，新車採用最新家族設計語言，新車將於成都車展與消費者見面。
外觀方面：
全新威朗採用了別克家族最新的家族化設計語言，新車首次採用“三維展翼立體美學”的理念，使用了最新的家族化飛翼式進氣格柵，具有很高的辨識度。前中網也有所調整，採用了橫向條式設計，更在其中加入波紋元素點綴，更加精緻和時尚。車身側面，全新威朗採用雙腰線設計，看起來力量感得以大幅增強。配備17英寸十輻雙色鋁合金輪圈，運動感十足。車尾部分尾燈也有所調整，採用了展翼式設計，辨識度很高。
內飾設計：
威朗內飾設計與現款變化不大，整體設計還是簡潔大氣的設計風格。以駕駛員為中心，各個功能按鍵都非常清晰，比較容易上手好操作。
別克這個品牌近年來在國內擁有很多的粉絲，威朗作為別克品牌旗下重磅緊湊型轎車，在轎車領域有著重要的地位。近一年來銷量不是很穩定，最高的時候能達到月銷2萬臺，不過最高由於到了產品週期末期，產品綜合實力已經沒有那麼高、強了。上汽通用別克也是非常及時的給威朗換新，新車採用最新家族設計語言，新車將於成都車展與消費者見面。
外觀方面：
全新威朗採用了別克家族最新的家族化設計語言，新車首次採用“三維展翼立體美學”的理念，使用了最新的家族化飛翼式進氣格柵，具有很高的辨識度。前中網也有所調整，採用了橫向條式設計，更在其中加入波紋元素點綴，更加精緻和時尚。車身側面，全新威朗採用雙腰線設計，看起來力量感得以大幅增強。配備17英寸十輻雙色鋁合金輪圈，運動感十足。車尾部分尾燈也有所調整，採用了展翼式設計，辨識度很高。
內飾設計：
威朗內飾設計與現款變化不大，整體設計還是簡潔大氣的設計風格。以駕駛員為中心，各個功能按鍵都非常清晰，比較容易上手好操作。
動力方面：
據悉全新威朗將搭載1.0T與1.3T兩款三缸發動機，其中1.0T發動機最大功率115馬力85kW，1.3T發動機最大功率158馬力116kW，均滿足國六排放標準。值得一提的是，未來還將推出GS車型。
別克這個品牌近年來在國內擁有很多的粉絲，威朗作為別克品牌旗下重磅緊湊型轎車，在轎車領域有著重要的地位。近一年來銷量不是很穩定，最高的時候能達到月銷2萬臺，不過最高由於到了產品週期末期，產品綜合實力已經沒有那麼高、強了。上汽通用別克也是非常及時的給威朗換新，新車採用最新家族設計語言，新車將於成都車展與消費者見面。
外觀方面：
全新威朗採用了別克家族最新的家族化設計語言，新車首次採用“三維展翼立體美學”的理念，使用了最新的家族化飛翼式進氣格柵，具有很高的辨識度。前中網也有所調整，採用了橫向條式設計，更在其中加入波紋元素點綴，更加精緻和時尚。車身側面，全新威朗採用雙腰線設計，看起來力量感得以大幅增強。配備17英寸十輻雙色鋁合金輪圈，運動感十足。車尾部分尾燈也有所調整，採用了展翼式設計，辨識度很高。
內飾設計：
威朗內飾設計與現款變化不大，整體設計還是簡潔大氣的設計風格。以駕駛員為中心，各個功能按鍵都非常清晰，比較容易上手好操作。
動力方面：
據悉全新威朗將搭載1.0T與1.3T兩款三缸發動機，其中1.0T發動機最大功率115馬力85kW，1.3T發動機最大功率158馬力116kW，均滿足國六排放標準。值得一提的是，未來還將推出GS車型。
小編點評：
新款威朗外觀變得更加運動，動力總成將換裝1.0T和1.3T的小排量渦輪增壓。近年來福睿斯銷量不太穩定，一方面是因為市場競爭更加激烈，另一方面，對三缸發動機的使用飽受爭議。
別克這個品牌近年來在國內擁有很多的粉絲，威朗作為別克品牌旗下重磅緊湊型轎車，在轎車領域有著重要的地位。近一年來銷量不是很穩定，最高的時候能達到月銷2萬臺，不過最高由於到了產品週期末期，產品綜合實力已經沒有那麼高、強了。上汽通用別克也是非常及時的給威朗換新，新車採用最新家族設計語言，新車將於成都車展與消費者見面。
外觀方面：
全新威朗採用了別克家族最新的家族化設計語言，新車首次採用“三維展翼立體美學”的理念，使用了最新的家族化飛翼式進氣格柵，具有很高的辨識度。前中網也有所調整，採用了橫向條式設計，更在其中加入波紋元素點綴，更加精緻和時尚。車身側面，全新威朗採用雙腰線設計，看起來力量感得以大幅增強。配備17英寸十輻雙色鋁合金輪圈，運動感十足。車尾部分尾燈也有所調整，採用了展翼式設計，辨識度很高。
內飾設計：
威朗內飾設計與現款變化不大，整體設計還是簡潔大氣的設計風格。以駕駛員為中心，各個功能按鍵都非常清晰，比較容易上手好操作。
動力方面：
據悉全新威朗將搭載1.0T與1.3T兩款三缸發動機，其中1.0T發動機最大功率115馬力85kW，1.3T發動機最大功率158馬力116kW，均滿足國六排放標準。值得一提的是，未來還將推出GS車型。
小編點評：
新款威朗外觀變得更加運動，動力總成將換裝1.0T和1.3T的小排量渦輪增壓。近年來福睿斯銷量不太穩定，一方面是因為市場競爭更加激烈，另一方面，對三缸發動機的使用飽受爭議。
小編認為，通用作為全球最具實力的汽車品牌之一，擁有紮實的技術積累，因此經福特調教的三缸機也絕不會差，與曾經落後的三缸機更不能相提並論。相比四缸機，三缸機油耗、排放的確更低，既能幫助車企落實雙積分政策，又能提高燃油經濟性，增強自身競爭力，那麼為啥不使用三缸機呢？在保證動力表現的同時進一步提升油耗。通過對威朗的瞭解，整體表現十分不錯，外觀也有老大哥君越的影子，相信能為別克品牌重振在轎車領域的市場地位。