在脫離通用加入PSA集團之後，歐寶品牌在2019年法蘭克福車展上終於拿出了第一款真正的主銷新車，中期改款歐寶雅特。
在脫離通用加入PSA集團之後，歐寶品牌在2019年法蘭克福車展上終於拿出了第一款真正的主銷新車，中期改款歐寶雅特。
作為國內威朗兩廂版的兄弟車型，新款雅特在外觀方面有著小幅度的變化，首先在前格柵部分尺寸變得更小，更加扁平，但仍然採用了與別克最新展翼式前格柵類似的中網造型。此外在前保險槓部分下格柵和霧燈區域也採用了全新的設計，比現款更加精緻運動。
在脫離通用加入PSA集團之後，歐寶品牌在2019年法蘭克福車展上終於拿出了第一款真正的主銷新車，中期改款歐寶雅特。
作為國內威朗兩廂版的兄弟車型，新款雅特在外觀方面有著小幅度的變化，首先在前格柵部分尺寸變得更小，更加扁平，但仍然採用了與別克最新展翼式前格柵類似的中網造型。此外在前保險槓部分下格柵和霧燈區域也採用了全新的設計，比現款更加精緻運動。
車身側面和車尾則並沒有太多變化，當然車展的展車在尾燈光源方面的配置比國內普通兩廂版本要更高，顯得更加醒目。
在脫離通用加入PSA集團之後，歐寶品牌在2019年法蘭克福車展上終於拿出了第一款真正的主銷新車，中期改款歐寶雅特。
作為國內威朗兩廂版的兄弟車型，新款雅特在外觀方面有著小幅度的變化，首先在前格柵部分尺寸變得更小，更加扁平，但仍然採用了與別克最新展翼式前格柵類似的中網造型。此外在前保險槓部分下格柵和霧燈區域也採用了全新的設計，比現款更加精緻運動。
車身側面和車尾則並沒有太多變化，當然車展的展車在尾燈光源方面的配置比國內普通兩廂版本要更高，顯得更加醒目。
在脫離通用加入PSA集團之後，歐寶品牌在2019年法蘭克福車展上終於拿出了第一款真正的主銷新車，中期改款歐寶雅特。
作為國內威朗兩廂版的兄弟車型，新款雅特在外觀方面有著小幅度的變化，首先在前格柵部分尺寸變得更小，更加扁平，但仍然採用了與別克最新展翼式前格柵類似的中網造型。此外在前保險槓部分下格柵和霧燈區域也採用了全新的設計，比現款更加精緻運動。
車身側面和車尾則並沒有太多變化，當然車展的展車在尾燈光源方面的配置比國內普通兩廂版本要更高，顯得更加醒目。
在內飾部分變化同樣不大，最醒目的還是增加了新的大尺寸液晶儀表盤，顯示效果比國內版本有著非常大的提升。
在脫離通用加入PSA集團之後，歐寶品牌在2019年法蘭克福車展上終於拿出了第一款真正的主銷新車，中期改款歐寶雅特。
作為國內威朗兩廂版的兄弟車型，新款雅特在外觀方面有著小幅度的變化，首先在前格柵部分尺寸變得更小，更加扁平，但仍然採用了與別克最新展翼式前格柵類似的中網造型。此外在前保險槓部分下格柵和霧燈區域也採用了全新的設計，比現款更加精緻運動。
車身側面和車尾則並沒有太多變化，當然車展的展車在尾燈光源方面的配置比國內普通兩廂版本要更高，顯得更加醒目。
在內飾部分變化同樣不大，最醒目的還是增加了新的大尺寸液晶儀表盤，顯示效果比國內版本有著非常大的提升。
最重要的改變還是動力方面，加入PSA集團之後，歐寶雅特換裝了與標緻308相同的動力總成，在歐洲搭載1.2T三缸汽油和1.5T四缸柴油兩款發動機，其中汽油發動機最大功率可達110馬力，130馬力和145馬力三個版本，與之匹配的是最新的9AT變速箱，WLTP標準下汽油版本百公里油耗僅5.3升。
在脫離通用加入PSA集團之後，歐寶品牌在2019年法蘭克福車展上終於拿出了第一款真正的主銷新車，中期改款歐寶雅特。
作為國內威朗兩廂版的兄弟車型，新款雅特在外觀方面有著小幅度的變化，首先在前格柵部分尺寸變得更小，更加扁平，但仍然採用了與別克最新展翼式前格柵類似的中網造型。此外在前保險槓部分下格柵和霧燈區域也採用了全新的設計，比現款更加精緻運動。
車身側面和車尾則並沒有太多變化，當然車展的展車在尾燈光源方面的配置比國內普通兩廂版本要更高，顯得更加醒目。
在內飾部分變化同樣不大，最醒目的還是增加了新的大尺寸液晶儀表盤，顯示效果比國內版本有著非常大的提升。
最重要的改變還是動力方面，加入PSA集團之後，歐寶雅特換裝了與標緻308相同的動力總成，在歐洲搭載1.2T三缸汽油和1.5T四缸柴油兩款發動機，其中汽油發動機最大功率可達110馬力，130馬力和145馬力三個版本，與之匹配的是最新的9AT變速箱，WLTP標準下汽油版本百公里油耗僅5.3升。
雖然歐寶雅特已經脫離了通用，但新車上的部分改款應該也會在國產威朗兩廂版上延續，未來能有怎樣的表現非常值得期待。