2019款別克GL8 Avenir自帶頭等艙，同級沒對手！
一說到MPV車型，無論是合資裡的奧德賽，還是自主裡的GM8，它們的關注度閃光點似乎都不及標杆車型——別克GL8
2019款別克GL8 Avenir自帶頭等艙，同級沒對手！
一說到MPV車型，無論是合資裡的奧德賽，還是自主裡的GM8，它們的關注度閃光點似乎都不及標杆車型——別克GL8
沒錯！GL8確實在很多方面有著它獨特之處如：乘坐舒適性、底盤、空間等，不喜歡它的人，說這臺車，在北美早就沒有了。大陸這個"遺腹子"，是個過時的拉皮貨色，但無論怎麼說，消費者用自討腰包的方式投票銷量是最為真實的。
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沒錯！GL8確實在很多方面有著它獨特之處如：乘坐舒適性、底盤、空間等，不喜歡它的人，說這臺車，在北美早就沒有了。大陸這個"遺腹子"，是個過時的拉皮貨色，但無論怎麼說，消費者用自討腰包的方式投票銷量是最為真實的。
拿剛剛過去的6月份來說別克GL8以13988輛，穩拿MPV榜首，銷量超過第二名奧德賽3倍之多，可見國內消費者對其的肯定。在整個MPV市場下滑狀態下，GL8不減反增同比增長了14%，換句話來說；高端MPV市場標杆別克GL8的銷量還是雷打不動。
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GL8不僅在國內市場及消費者眼裡被肯定，同樣在別克整體品牌陣營裡也算得上是掌中寶，這樣的背景之下別克GL8再度升級，2019款別克GL8 Avenir強勢來襲。
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加入了別克GL8 Avenir版本之後，售價區間也從之前的頂配39.99萬元提升到了44.99萬元，足足增加了5萬元，而這5萬元能夠給予我們怎樣的產品反饋呢，下面我們重點來看看。
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1：外觀，別克GL8 Avine外觀方面和普通版還是有明顯的區別。如：菱形的進氣格柵取代了直瀑式的進氣格柵設，專屬的伯爵紫車身顏色和專屬的輪圈造，以及Aviner的專屬LOGO，整體外觀拉高逼格。
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2：配置：內飾材質上也有了全新的進步，比如使用了歐締蘭真皮包裹、增加了更多顏色的內飾氛圍燈等等，駕駛艙使用了雙12英寸儀表盤與中控屏連屏的設計，與雷克薩斯的旗艦商務車LM比較類似的豪華程度，堪比飛機的超級頭等艙。此外在配置上比如座椅按摩，多角度調節，手機無線充電等等，奢華至極！
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1：外觀，別克GL8 Avine外觀方面和普通版還是有明顯的區別。如：菱形的進氣格柵取代了直瀑式的進氣格柵設，專屬的伯爵紫車身顏色和專屬的輪圈造，以及Aviner的專屬LOGO，整體外觀拉高逼格。
2：配置：內飾材質上也有了全新的進步，比如使用了歐締蘭真皮包裹、增加了更多顏色的內飾氛圍燈等等，駕駛艙使用了雙12英寸儀表盤與中控屏連屏的設計，與雷克薩斯的旗艦商務車LM比較類似的豪華程度，堪比飛機的超級頭等艙。此外在配置上比如座椅按摩，多角度調節，手機無線充電等等，奢華至極！
3：動力，和普通版別克GL8一樣，依舊採用的是一臺2.0T渦輪增壓發動機配合一臺6速自動變速箱，最大輸出260馬力和350牛米的扭矩。整個動力方面沒有變動，也就是說；多花的5萬塊體現在外觀和內飾配置上，不知大家覺得這5萬花的值不值，至少，在我看來這5萬給消費者營造出的逼格確實很香！
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1：外觀，別克GL8 Avine外觀方面和普通版還是有明顯的區別。如：菱形的進氣格柵取代了直瀑式的進氣格柵設，專屬的伯爵紫車身顏色和專屬的輪圈造，以及Aviner的專屬LOGO，整體外觀拉高逼格。
2：配置：內飾材質上也有了全新的進步，比如使用了歐締蘭真皮包裹、增加了更多顏色的內飾氛圍燈等等，駕駛艙使用了雙12英寸儀表盤與中控屏連屏的設計，與雷克薩斯的旗艦商務車LM比較類似的豪華程度，堪比飛機的超級頭等艙。此外在配置上比如座椅按摩，多角度調節，手機無線充電等等，奢華至極！
3：動力，和普通版別克GL8一樣，依舊採用的是一臺2.0T渦輪增壓發動機配合一臺6速自動變速箱，最大輸出260馬力和350牛米的扭矩。整個動力方面沒有變動，也就是說；多花的5萬塊體現在外觀和內飾配置上，不知大家覺得這5萬花的值不值，至少，在我看來這5萬給消費者營造出的逼格確實很香！
上述段落，就是該車型的一個基本信息，個人覺得別克自身在GL8銷量堅挺的基礎上，沒少對GL8 Avine下功夫。在一定意義上說，全新別克GL8Avine讓整體產品力又上了一個臺階。有了傳統外觀、內飾、動力上的介紹，下面我們重點聊聊細節。
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GL8不僅在國內市場及消費者眼裡被肯定，同樣在別克整體品牌陣營裡也算得上是掌中寶，這樣的背景之下別克GL8再度升級，2019款別克GL8 Avenir強勢來襲。
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3：動力，和普通版別克GL8一樣，依舊採用的是一臺2.0T渦輪增壓發動機配合一臺6速自動變速箱，最大輸出260馬力和350牛米的扭矩。整個動力方面沒有變動，也就是說；多花的5萬塊體現在外觀和內飾配置上，不知大家覺得這5萬花的值不值，至少，在我看來這5萬給消費者營造出的逼格確實很香！
上述段落，就是該車型的一個基本信息，個人覺得別克自身在GL8銷量堅挺的基礎上，沒少對GL8 Avine下功夫。在一定意義上說，全新別克GL8Avine讓整體產品力又上了一個臺階。有了傳統外觀、內飾、動力上的介紹，下面我們重點聊聊細節。
細節1：別克GL8 Avenir 運用了傳統的手工雕刻工藝，座椅用的牛皮均經過嚴格篩選而且全部由手工縫製，40萬級別的車型真的算得上很良心了。
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GL8不僅在國內市場及消費者眼裡被肯定，同樣在別克整體品牌陣營裡也算得上是掌中寶，這樣的背景之下別克GL8再度升級，2019款別克GL8 Avenir強勢來襲。
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1：外觀，別克GL8 Avine外觀方面和普通版還是有明顯的區別。如：菱形的進氣格柵取代了直瀑式的進氣格柵設，專屬的伯爵紫車身顏色和專屬的輪圈造，以及Aviner的專屬LOGO，整體外觀拉高逼格。
2：配置：內飾材質上也有了全新的進步，比如使用了歐締蘭真皮包裹、增加了更多顏色的內飾氛圍燈等等，駕駛艙使用了雙12英寸儀表盤與中控屏連屏的設計，與雷克薩斯的旗艦商務車LM比較類似的豪華程度，堪比飛機的超級頭等艙。此外在配置上比如座椅按摩，多角度調節，手機無線充電等等，奢華至極！
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上述段落，就是該車型的一個基本信息，個人覺得別克自身在GL8銷量堅挺的基礎上，沒少對GL8 Avine下功夫。在一定意義上說，全新別克GL8Avine讓整體產品力又上了一個臺階。有了傳統外觀、內飾、動力上的介紹，下面我們重點聊聊細節。
細節1：別克GL8 Avenir 運用了傳統的手工雕刻工藝，座椅用的牛皮均經過嚴格篩選而且全部由手工縫製，40萬級別的車型真的算得上很良心了。
細節2：比如別克GL8 Avenir在內部車頂就實用了與凱迪拉克旗艦型轎車同樣的麂皮材料進行包覆，Avenir LOGO出現在多處車內外處，一再詮釋自身的豪華定義，至少這是奧德賽所不具備的條件。
2019款別克GL8 Avenir自帶頭等艙，同級沒對手！
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GL8不僅在國內市場及消費者眼裡被肯定，同樣在別克整體品牌陣營裡也算得上是掌中寶，這樣的背景之下別克GL8再度升級，2019款別克GL8 Avenir強勢來襲。
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1：外觀，別克GL8 Avine外觀方面和普通版還是有明顯的區別。如：菱形的進氣格柵取代了直瀑式的進氣格柵設，專屬的伯爵紫車身顏色和專屬的輪圈造，以及Aviner的專屬LOGO，整體外觀拉高逼格。
2：配置：內飾材質上也有了全新的進步，比如使用了歐締蘭真皮包裹、增加了更多顏色的內飾氛圍燈等等，駕駛艙使用了雙12英寸儀表盤與中控屏連屏的設計，與雷克薩斯的旗艦商務車LM比較類似的豪華程度，堪比飛機的超級頭等艙。此外在配置上比如座椅按摩，多角度調節，手機無線充電等等，奢華至極！
3：動力，和普通版別克GL8一樣，依舊採用的是一臺2.0T渦輪增壓發動機配合一臺6速自動變速箱，最大輸出260馬力和350牛米的扭矩。整個動力方面沒有變動，也就是說；多花的5萬塊體現在外觀和內飾配置上，不知大家覺得這5萬花的值不值，至少，在我看來這5萬給消費者營造出的逼格確實很香！
上述段落，就是該車型的一個基本信息，個人覺得別克自身在GL8銷量堅挺的基礎上，沒少對GL8 Avine下功夫。在一定意義上說，全新別克GL8Avine讓整體產品力又上了一個臺階。有了傳統外觀、內飾、動力上的介紹，下面我們重點聊聊細節。
細節1：別克GL8 Avenir 運用了傳統的手工雕刻工藝，座椅用的牛皮均經過嚴格篩選而且全部由手工縫製，40萬級別的車型真的算得上很良心了。
細節2：比如別克GL8 Avenir在內部車頂就實用了與凱迪拉克旗艦型轎車同樣的麂皮材料進行包覆，Avenir LOGO出現在多處車內外處，一再詮釋自身的豪華定義，至少這是奧德賽所不具備的條件。
細節3：頭等艙座椅第二排的VIP專席不僅有腿託還擁有腰部支撐和按摩功能，前兩排座椅全部電動調節並配以加熱通風，特別是給第三排配備了扶手，滿足了對每一位乘客的充分關懷，車內各項儲物空間真的是邊邊角角都照顧的到，非常使用貼心。
2019款別克GL8 Avenir自帶頭等艙，同級沒對手！
一說到MPV車型，無論是合資裡的奧德賽，還是自主裡的GM8，它們的關注度閃光點似乎都不及標杆車型——別克GL8
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1：外觀，別克GL8 Avine外觀方面和普通版還是有明顯的區別。如：菱形的進氣格柵取代了直瀑式的進氣格柵設，專屬的伯爵紫車身顏色和專屬的輪圈造，以及Aviner的專屬LOGO，整體外觀拉高逼格。
2：配置：內飾材質上也有了全新的進步，比如使用了歐締蘭真皮包裹、增加了更多顏色的內飾氛圍燈等等，駕駛艙使用了雙12英寸儀表盤與中控屏連屏的設計，與雷克薩斯的旗艦商務車LM比較類似的豪華程度，堪比飛機的超級頭等艙。此外在配置上比如座椅按摩，多角度調節，手機無線充電等等，奢華至極！
3：動力，和普通版別克GL8一樣，依舊採用的是一臺2.0T渦輪增壓發動機配合一臺6速自動變速箱，最大輸出260馬力和350牛米的扭矩。整個動力方面沒有變動，也就是說；多花的5萬塊體現在外觀和內飾配置上，不知大家覺得這5萬花的值不值，至少，在我看來這5萬給消費者營造出的逼格確實很香！
上述段落，就是該車型的一個基本信息，個人覺得別克自身在GL8銷量堅挺的基礎上，沒少對GL8 Avine下功夫。在一定意義上說，全新別克GL8Avine讓整體產品力又上了一個臺階。有了傳統外觀、內飾、動力上的介紹，下面我們重點聊聊細節。
細節1：別克GL8 Avenir 運用了傳統的手工雕刻工藝，座椅用的牛皮均經過嚴格篩選而且全部由手工縫製，40萬級別的車型真的算得上很良心了。
細節2：比如別克GL8 Avenir在內部車頂就實用了與凱迪拉克旗艦型轎車同樣的麂皮材料進行包覆，Avenir LOGO出現在多處車內外處，一再詮釋自身的豪華定義，至少這是奧德賽所不具備的條件。
細節3：頭等艙座椅第二排的VIP專席不僅有腿託還擁有腰部支撐和按摩功能，前兩排座椅全部電動調節並配以加熱通風，特別是給第三排配備了扶手，滿足了對每一位乘客的充分關懷，車內各項儲物空間真的是邊邊角角都照顧的到，非常使用貼心。
細節4：電動側滑、電動尾門一應俱全，多連桿四輪獨立懸架，同時也告別了扭矩樑，整體性價比，在我個人看來還是非常不錯的，這是如奧德賽等其它競品車型短時間難以觸碰的高度，同樣也是GL8在國內市場大賣的緣由。
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加入了別克GL8 Avenir版本之後，售價區間也從之前的頂配39.99萬元提升到了44.99萬元，足足增加了5萬元，而這5萬元能夠給予我們怎樣的產品反饋呢，下面我們重點來看看。
1：外觀，別克GL8 Avine外觀方面和普通版還是有明顯的區別。如：菱形的進氣格柵取代了直瀑式的進氣格柵設，專屬的伯爵紫車身顏色和專屬的輪圈造，以及Aviner的專屬LOGO，整體外觀拉高逼格。
2：配置：內飾材質上也有了全新的進步，比如使用了歐締蘭真皮包裹、增加了更多顏色的內飾氛圍燈等等，駕駛艙使用了雙12英寸儀表盤與中控屏連屏的設計，與雷克薩斯的旗艦商務車LM比較類似的豪華程度，堪比飛機的超級頭等艙。此外在配置上比如座椅按摩，多角度調節，手機無線充電等等，奢華至極！
3：動力，和普通版別克GL8一樣，依舊採用的是一臺2.0T渦輪增壓發動機配合一臺6速自動變速箱，最大輸出260馬力和350牛米的扭矩。整個動力方面沒有變動，也就是說；多花的5萬塊體現在外觀和內飾配置上，不知大家覺得這5萬花的值不值，至少，在我看來這5萬給消費者營造出的逼格確實很香！
上述段落，就是該車型的一個基本信息，個人覺得別克自身在GL8銷量堅挺的基礎上，沒少對GL8 Avine下功夫。在一定意義上說，全新別克GL8Avine讓整體產品力又上了一個臺階。有了傳統外觀、內飾、動力上的介紹，下面我們重點聊聊細節。
細節1：別克GL8 Avenir 運用了傳統的手工雕刻工藝，座椅用的牛皮均經過嚴格篩選而且全部由手工縫製，40萬級別的車型真的算得上很良心了。
細節2：比如別克GL8 Avenir在內部車頂就實用了與凱迪拉克旗艦型轎車同樣的麂皮材料進行包覆，Avenir LOGO出現在多處車內外處，一再詮釋自身的豪華定義，至少這是奧德賽所不具備的條件。
細節3：頭等艙座椅第二排的VIP專席不僅有腿託還擁有腰部支撐和按摩功能，前兩排座椅全部電動調節並配以加熱通風，特別是給第三排配備了扶手，滿足了對每一位乘客的充分關懷，車內各項儲物空間真的是邊邊角角都照顧的到，非常使用貼心。
細節4：電動側滑、電動尾門一應俱全，多連桿四輪獨立懸架，同時也告別了扭矩樑，整體性價比，在我個人看來還是非常不錯的，這是如奧德賽等其它競品車型短時間難以觸碰的高度，同樣也是GL8在國內市場大賣的緣由。
編輯點評：隨著消費者對家用七座車型需求的不斷擴張，全新GL8為了這一市場行情做出了非常多的改變，國人消費者需要在MPV車型上看到更多豪華的特質需求，GL8Avenir也是全權掌握了消費者心裡，內外細節無可挑剔。不存在跪舔或者過度吹捧，在我看來；40萬級別的MPV車型之中這款車毫無對手，各位看官朋友，對全新的別克GL8Avenir評價如何？我們評論區裡見。