瑞風M6要挑戰合資？新款上市近20萬，接近別克GL8

​通常情況下，同級別的國產車與合資車並不容易產生競爭關係，由於國產車的性價比明顯更高，導致常常會與低級別的合資車競爭。在起步較晚並且底蘊不夠深厚的情況下，只有依靠更高的定位與性價比才有機會取得競爭中的勝利。但凡事無絕對，當一輛國產車自認為實力不俗時，挑戰合資車的情況也屢有發生。就比如新款的瑞風M6，它的價格與別克GL8有著很大的重疊，那麼別克GL8能否頂得住？

新款瑞風M6的指導價為19.95萬元起，在國產MPV中，它的價格相對較高，但也不乏能夠與之相提並論的車型，比如上汽大通G20。而這些比較自信的國產車通常都能體現出較強的整體實力，最起碼在定位上不會遜色於別克GL8與本田奧德賽。瑞風M6的長度達到了5米，軸距也近3米，以至於在外觀與空間表現上有了得天獨厚的條件，然而這還遠遠不夠，畢竟在品牌影響力方面，此車的表現稍顯普通。

筆者認為，在國產車與合資車的對比中，我們不能草率的下結論，它們之間的關係就如同大眾與奧迪一般，儘管大眾的品牌定位不及奧迪，但在同等價位的情況下，卻常常能體現出更強的整體實力，若是對豪華品牌不那麼嚮往，此種情況下的大眾汽車往往更加適合自己。所以瑞風M6是否真的能對同級別合資車的地位造成威脅，還需要仔細瞭解之後才會得知，那麼它的表現究竟如何呢？

其一，設計很大氣，有著濃濃的商務氣息

MPV之所以被稱之為多用途車，就是因為它的使用範圍較廣，既能滿足家用代步的需求，也比較適合商務，而從設計風格中則能看出它更加偏向於哪種用途。瑞風M6的設計比較大氣，商務氣息濃郁，其中進氣格柵面積較大，輪廓很有創意。而側面以及尾部則採用了大量的硬朗線條，稜角分明的設計令它給人一種沉穩的感覺。與別克GL8與本田奧德賽相比起來，它明顯更加沉穩，但卻不具備年輕時尚的感覺。

而內飾的設計則很有特點，進入車內一眼就能發現其換擋區域的與眾不同，想來它的設計理念與本田CR-V比較相似，看起來很有運動氣息，但卻與外觀的沉穩大氣不匹配。此外，方向盤和中控區域的設計則顯得很普通，難以找出值得一提的地方。總體來看，瑞風M6的設計方面亮點頗多，但也有不少普通的地方，如果讓消費者在它與別克GL8之間做出選擇，相信更多的人還是會選擇後者。

其二，配置繼承了國產車的優良傳統，乘坐舒適

新款瑞風M6只上市了兩款車型，且都有著非常豐富的配置，全系標配了360度全景影像、定速巡航、分段式天窗、雙側電動側滑門、電動後備箱、後排隱私玻璃等功能。不可否認，國產車在配置的投入上普遍不會吝嗇，甚至成為它們提升競爭力的手段之一。而別克GL8的低配車型雖然遜色一籌，但也沒有相差太多，所以這並不足以幫助瑞風M6取得競爭中的勝利。

而在座椅佈局方面，此車採用的是2+2+3的佈局方式，由於車身尺寸較為理想，所以後排座椅的實用性較強，不會如同低級別MPV一樣只用於應急。不過相比起來，仍然是第二排座椅舒適度最佳，它的包裹性優秀，扶手較為粗壯，能在很大程度上起到緩解疲勞的作用。顯然瑞風M6深知自己的定位以及需要面對的對手，在MPV最應該具備的舒適性上下了很大功夫，這一點還是比較值得稱讚的。

其三，動力系統表現普通，油耗稍高

作為最核心的部位之一，發動機的重要性不言而喻，它將決定汽車的性能與穩定性等問題。而此車搭載的是一臺2.0T渦輪增壓發動機，最大功率190馬力，峰值扭矩290牛米，與之匹配的是6速雙離合變速箱。無論發動機還是變速箱，它們的性能都不是很突出，對此，相信不少人都有了心理準備，畢竟此方面代表著一個車企的底蘊與技術水平，瑞風M6還有著很長的路要走。

值得一提的是，此車工信部綜合油耗為10.4L，在市區行駛將會更高，這樣的表現明顯不太適合家用，僅憑這一點，就足以令很多消費者做出放棄它的決定。不過考慮到此車的設計風格更加偏向於商務，並且在配置與乘坐體驗上都表現不錯，所以它還是有些用武之地的。若是覺得別克GL8與本田奧德賽不夠沉穩，或許瑞風M6將能滿足這部分消費者的需求。

綜上所述，瑞風M6的競爭力普通

瑞風M6的到來，意味著又一款國產MPV要挑戰合資，它在配置等方面確實擁有不俗的表現，那麼別克GL8是否能頂得住呢？筆者認為，瑞風M6的勇氣值得稱讚，敢於挑戰才會令自己的未來擁有更多的可能性。而以它目前所展現的實力來看，別克GL8仍然會佔據明顯的上風，挑戰成功的可能性很小。

要知道瑞風M6的性價比並沒有如同想象中那麼高，當這一優勢不再明顯之後，它在底蘊上的弱點將會被放大，動力系統以及油耗上的表現就是最好的證明。若想真正威脅到別克GL8等車的地位，或許只有依靠更強的整體實力或者更高的性價比才有可能實現，所以瑞風M6仍需努力。