從20年前進入國內市場起，GL8一直是國內市場的MPV王者，尤其在商務MPV領域，GL8可謂是一家獨大、獨領風騷，得到了無數消費者的認可。

GL8家族的初生

GL8的成功並非是偶然的，它的前身就是一款保有量與知名度極高的MPV——雪佛蘭Lumina APV，由於其長長的車頭造型，被國內車友稱作“子彈頭”。雪佛蘭Lumina APV於1989年問世，1992年，一個香港車商拿到了雪佛蘭品牌在大陸市場的代理權，這位車商極為精明，敏銳地發現Lumina APV在大陸市場會有巨大的市場，於是將大批盧米娜APV囤積在大陸港口保稅區。

當時買車並非像如今這麼簡單，汽車並非生活必需品，而是身份地位的象徵，其次才是一個代步工具，更像是奢侈品，需要憑藉指標購買。雪佛蘭Lumina APV進入國內車市之後，立馬被有指標、有需求的企業看中，短短几年，通過免稅指標進入國內的雪佛蘭Lumina APV就有上萬臺之多！

1997年，上汽通用汽車公司正式成立。同年，雪佛蘭發佈了一款全新MPV--Venture，這代車型與第一代別克GL8極為相似。由於雪佛蘭

和Venture的成功，上汽通用意識到MPV在國內擁有極大的市場，由於當時上汽通用導入到國內的汽車品牌只有別克品牌一個，於是在1999年，第一代國產別克GL8正式誕生，搭載一臺3.0L V6發動機。憑藉奢華的內飾設計和充裕的車內空間，GL8一炮走紅，並且獲得了“陸上公務艙”的美譽。

再進一步，確立王者地位

2003年，新版別克GL8“陸上公務艙”全面上市。在原別克GL8的基礎上加裝了定速巡航系統、木紋內飾、一體式前大燈、第三排平放式座椅和車尾隱藏式儲物匣等多項高檔配置，並且全面換用米色內飾。2005年，在第一代GL8的基礎上，別克推出了GL8的中期改款車型，並且順勢推出了GL8的加長車型，這就是GL8陸尊。同時，為了擴大市場，別克推出了GL8的低配版本，搭載一臺2.5L V6發動機。

由於GL8強大的市場競爭力，在同級別細分市場中長時間沒有一位競爭對手能夠挑戰其王者地位，這也讓別克放緩了發佈新款GL8的節奏。2011年，經過漫長的等待，第二代GL8終於上市。第二代GL8車型相比第一代有了很大的變化，車身長度增加至5256mm，3.0L發動機動力增至258匹，換擋機構變成了直拉式排擋。同時，借鑑第一代車型的成功之處，第二代GL8順勢推出了低配版本——GL8商務版，搭載一臺2.4 L發動機。毫無疑問，第二代GL8，尤其是GL8商務版的銷量出奇的好。

向上！向上！再向上！

由於MPV市場競爭日趨激烈，別克這次終於不再放緩腳步了，2016年，第三代別克GL8正式誕生，這距離第二代GL8誕生僅僅過去了5年時間。首先在平臺方面，從第二代GL8的GMT201平臺升級為SGM258平臺，發動機換裝了一臺2.0T發動機，低配車型則更換為一臺2.5L發動機。不過，這個市場的王者依然是GL8，因此，即便第三代車型推出，第一代GL8陸尊還是到了2016年的12月29號正式停產。

2016年，別克正式推出GL8 Avenir車型，售價大幅上漲到44.99萬，觸摸到了豪華C級的售價區間。GL8 Avenir車型除了獨特的配色、外觀設計之外，在內飾方面進行了著重提升，豪華程度進一步提升。作為頂配中的頂配，GL8 Avenir車型是別克向上發展的體現，憑藉著GL8極高的口碑和市場佔有率，儘管售價高達44.99萬，依然取得了不俗的銷量。

2019年，GL8 Avenir的概念車正式推出，內飾設計採用了時下流行的雙12寸液晶屏幕和電子擋把，採用了奢華的大漆、獨立座椅等設計，從一臺7座MPV變成4座豪華MPV，正式將競爭對手瞄準了豐田威爾法等車型。四座設計讓GL8 Avenir概念車的商務會客屬性大增，隱藏式的酒櫃和星空頂可以帶來極為奢華的體驗，這已經超越了一般的商務用車範疇，變為了奢華體驗式出行範疇。

縱觀別克GL8在國內20年的發展史，這臺車型從推出的那一天起，就註定會是這個級別的王者，隻手遮天般地撐起了國內MPV市場的半邊天。未來，隨著凱迪拉克MPV車型的推出，國內市場恐怕會再多一個加價車型。具體如何，我們拭目以待。