別克在今年上海車展可沒少推出新車型，其中最大的亮點莫過於全新一代昂科拉家族，因為別克目前的產品線不夠豐富，尤其是在SUV市場，僅有昂科威獲得不錯銷量。而昂科拉作為入門級的SUV，它的定位一直不夠主流，可偏偏別克沒有一款緊湊型SUV來搶奪市場，導致CR-V、奇駿都肆無忌憚，這個時候昂科拉昇級成為昂科拉GX。在7月11日，這兩款車型也終於迎來了上市，兩個車系共計推出8款車型，官方指導價為12.59-18.59萬元，其中昂科拉GX起售價為15.59萬元。
有人說這是別克雙雄，其中昂科拉大家不陌生，而昂科拉GX算是全新車型，大家對它還不算特別瞭解。首先新車定位在緊湊型SUV，尺寸肯定要比昂科拉更大，它的軸距達到了2640mm，與探歌等同級緊湊型差不多少。新車的設計絕對沒有問題，流暢的線條很顯帥氣，保證符合年輕消費者的口味，細節配置也做到了主流，比如全LED大燈組、多輻式合金輪圈等。內飾方面也同樣延續了別克一貫的高水準，大面積軟性材質+皮革營造出很強的豪華感，這個價位絕對夠出色。
不過遺憾的是動力，昂科拉GX和昂科拉一樣，搭載一款1.3T發動機，最大功率為165馬力，扭矩為240牛·米，滿足國六b排放要求，其中前驅車型匹配CVT變速箱，而四驅車型則是9AT。相比之下昂科拉肯定差了點，低配車型還採用1.0T動力。最大功率分別為125和165馬力，匹配6AT和CVT變速箱，且全系均無四驅系統。咱們先來看昂科拉GX的車型，四款車型自然是四個配置，最低配車型的配置很豐富，全LED大燈、17寸輪圈都有出現，而且主被動安全配置也都有出現。
相比舒適型，豪華型的價格貴了一些，但是配置更上一層樓，比如盲區監測、車道變更輔助以及泊車預警系統都有加入，自動空調和無鑰匙進入也都出現，舒適度同樣明顯提升。但反觀旗艦型就沒太大必要，比豪華型貴1萬不說，多出的配置其實相比舒適型都不算太豐富，主要是高級真皮內飾、感應式雨刷等，當然車道保持與碰撞預警等安全功能也加入了。至於四驅版，最大亮點無疑是ANC主動降噪和9AT變速箱，但它的價格完全可以考慮昂科威，自然難以吸引消費者的注意。
再看昂科拉，它的設計無需多言，相信很多觀眾已經熟悉，此次升級讓它的造型更加運動時尚，細節也展現出同級標杆的水準，但是尺寸依舊不如同價位車型，和XR-V相比還是差點。而全新一代昂科拉同樣四款車型，但是因為動力導致它的低配兩款就沒有太大必要，1.0T實在有些沒面子，相比XR-V增加1.5T簡直是天壤之別。既然1.0T車型沒太大必要，那咱們就直接看1.3T車型，它的價格已經升至14.59萬元起，但是換來雙色車身、雙色輪圈以及豐富的主被動安全配置，並且可選裝酷黑運動套裝等，花費不大效果極佳。
而昂科拉頂配車型與昂科拉GX最低配車型價格一致，這也是很尷尬的地方，雞頭與鳳尾如何抉擇？或者說尺寸面前又該如何選擇？當然配置肯定勝一籌，包括絨面內飾包裹，後排空調出風口以及全方位主被動安全功能，基本把大家想要的配置都涵蓋其中。但如果你追求的是實用性，我想它就沒有任何亮點，無非是感官上得到滿足，實際空間和體驗還是不如昂科拉GX，所以如果你要選擇昂科拉，1.3T精英型就很不錯，動力有優勢配置也不差，起碼優勢大於劣勢。
全新昂科拉和昂科拉GX在外觀和內飾都做出了很大升級，起碼它們初步符合年輕消費者的購車需求，但是別克的車型大家也都知道，現在下手並非特別划算，尤其是要選擇高配車型的時候，花費高保值率卻一般，可能等到年底就會有很明顯的下滑。
總結：這兩款車目前存在的問題是高配車型配置不太豐富，細分程度還是不夠，讓追求性價比和品質的消費者都有些無從下手，但總結一句話，選擇這兩款車最好是中配。