“好車”這個詞很多人覺得十分狹義，因為一個人有一個人的想法。其實這種帶有主觀意願的好車絕對不是一臺好車，一臺好車應是完全客觀的去看待，在各個方面都十分優秀或者說均衡，沒有短板。這才能稱之為一臺“好車”。而今天我們要談論的就是這樣一款車，它各個方面真的很均衡，有些方面絕對十分的優秀，它曾經也輝煌過，但如今它沒落了。它準備好了一切，準備重新出發，無奈這個市場卻不接受它了！
它就是豐田皇冠！皇冠曾經可以說是一臺行政級的C級車，檔次接近於56E，當時由於價格有優勢，銷量很不錯。不過隨著BBA的價格不斷下探加之終端的大幅優惠，皇冠這臺豐田車，終於敗給了豪華陣營。其實這中間的原因有很多，但主要原因就是價格。所以在新皇冠復出後，價格方面便很有誠意，25.08萬的起售價。目前其在市場優惠大約3萬，也就是說入門版的皇冠裸車僅22萬，次低配的時尚版不足25萬。但就價格來說可以說是皇冠的低谷了，是一個很值得入手的價格。
一輛車好不好還要有對比。因為價格原因，很多人拿皇冠與34C和ATS-L比較。其實34C和ATS-L都是特點鮮明的車，都是在某一個方面比較好，3的操控、4的價格、C的豪華、ATS-L的動力。而皇冠則是一臺沒有特點的車，非要說它的一個特點的話，那只有等你用車10年後才知道。皇冠5020mm的車身長度比一般的C級車要大，軸距為2925mm。因為採用前置後驅，5米的車長在軸距上卻不足3米，但這相比34C這樣車型軸距仍然要大一些。其實皇冠應該對比的車型是福特金牛座、別克君越、大眾輝昂這些車型。他們才是一個陣營的車型，市場定位也是一模一樣，這四款車中除君越外，另兩款可以直接PASS。君越相比皇冠，最大的優勢就是配置。但後期的使用及二手保值率，皇冠絕對讓你更省心。
皇冠使用了2.0T+8AT這樣一個動力組合。根據市場反饋，很多車主覺得這套組合的平順性較老款相差太多。豐田為皇冠用上了這臺2.0T發動機足以見得它是很注視皇冠的，這臺2.0T發動機可以說是豐田的限量級發動機了，動力好油耗低，而且故障率很低！因為一直是整機進口，所以導致產能跟不上。這也是為何漢蘭達需要加價提車的原因。之前上市的亞洲龍都沒能提供這臺2.0T發動機，足以見得豐田的對於皇冠的用心。
20多萬的預算可選擇的車型很多，還有現在的購車主力越來越年輕化。皇冠本身的外觀及內飾設計好像與這個時代脫節了，時尚不足但又沉穩有餘。說好聽的是宜商宜家，說不好聽就是設計太老氣。在如今這個年輕化的浪潮下，這臺本來就有歷史感的車顯得更加的老邁了，所以導致很多人都覺得它好，但不願意去碰它。曾經輝煌，如今落寞！一款被時代拋棄的好車！